- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Hirsch rakstīja: X-type, saonata, stratus un volvo vismaz ripinājās uz priekšu ...
вай
бриесмас........
Gnoms rakstīja:
90 gados ar čoma W126 izdomāju apstāties mežmalā... labi, ka auto bij praktiski apstājies un bijām uz grants seguma, kad ieslēdzu P... ar visu to izjūtas bij kā pret sienu.... lielākā ātrumā pat nevaru iedomāties sekas....
Taa jau ir klasika ar automaatu ieliimeties stiklaa, mees to speciaali vienam vecam 900 saabam izmegjinaajaam - patiikami, bet sajuuta bija taaada, ka tas P blokjeetaajs pie liela aatruma arii varetu nenolust, un tad toch "auzas" garantetas. Bet vislabaak man patika kaa mans faachuks ar ar to pashu 900-to Jelgavaa pie luksinja izpildiijaas, netiishaam ielika R un mazliet uzgaazeeja stratejot. Aizmugure esoshas noteikti bija ljoooti paarsteigts.
Lieki teikt ka faachuks visu muuzhu pirms un pec tam braucis ar "meshalku", un shtepseleshana ir asiniis. Taa kaa neraustiet lieki "tomaatu" tikai lieki ieberzieni var sanaakt.
Nezinite rakstīja: - automats nekad neripo atpakalj
Ja tas nav variatora tipa automāts.
Pirmdienis rakstīja:
Hirsch rakstīja: X-type, saonata, stratus un volvo vismaz ripinājās uz priekšu ...
вай
бриесмас........
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
WALA rakstīja:
Gnoms rakstīja:
90 gados ar čoma W126 izdomāju apstāties mežmalā... labi, ka auto bij praktiski apstājies un bijām uz grants seguma, kad ieslēdzu P... ar visu to izjūtas bij kā pret sienu.... lielākā ātrumā pat nevaru iedomāties sekas....
Taa jau ir klasika ar automaatu ieliimeties stiklaa, mees to speciaali vienam vecam 900 saabam izmegjinaajaam - patiikami, bet sajuuta bija taaada, ka tas P blokjeetaajs pie liela aatruma arii varetu nenolust, un tad toch "auzas" garantetas. Bet vislabaak man patika kaa mans faachuks ar ar to pashu 900-to Jelgavaa pie luksinja izpildiijaas, netiishaam ielika R un mazliet uzgaazeeja stratejot. Aizmugure esoshas noteikti bija ljoooti paarsteigts. Lieki teikt ka faachuks visu muuzhu pirms un pec tam braucis ar "meshalku", un shtepseleshana ir asiniis. Taa kaa neraustiet lieki "tomaatu" tikai lieki ieberzieni var sanaakt.
normāli būtu ka nevarētu pielaist ja nav p vai n...
pinguin rakstīja: normāli būtu ka nevarētu pielaist ja nav p vai n...
tieshi ta-saksim ar to.......
es piemeram, pat aizdedzes atslegu nevru izjemt, ja man nav pec moslpaeshanas rezhims P......
pinguin rakstīja:
WALA rakstīja:
Gnoms rakstīja:
90 gados ar čoma W126 izdomāju apstāties mežmalā... labi, ka auto bij praktiski apstājies un bijām uz grants seguma, kad ieslēdzu P... ar visu to izjūtas bij kā pret sienu.... lielākā ātrumā pat nevaru iedomāties sekas....
Taa jau ir klasika ar automaatu ieliimeties stiklaa, mees to speciaali vienam vecam 900 saabam izmegjinaajaam - patiikami, bet sajuuta bija taaada, ka tas P blokjeetaajs pie liela aatruma arii varetu nenolust, un tad toch "auzas" garantetas. Bet vislabaak man patika kaa mans faachuks ar ar to pashu 900-to Jelgavaa pie luksinja izpildiijaas, netiishaam ielika R un mazliet uzgaazeeja stratejot. Aizmugure esoshas noteikti bija ljoooti paarsteigts. Lieki teikt ka faachuks visu muuzhu pirms un pec tam braucis ar "meshalku", un shtepseleshana ir asiniis. Taa kaa neraustiet lieki "tomaatu" tikai lieki ieberzieni var sanaakt.
normāli būtu ka nevarētu pielaist ja nav p vai n...
Kur rakstiits par pielaishanu?
kvatrai....
WALA rakstīja: netiishaam ielika R un mazliet uzgaazeeja stratejot.
KOHINURS rakstīja: Tomēr gribu atgriezties pie braukšanas prieka..
Viss iepriekšējais vienmēr bijis ar MT. Bet šovasar nu ļoti sakārojās viens konkrēts autiņš. Nu ir jābrauc ar automātu. Pa n-tajiem gadiem iestrādājušies zināmi paradumi un reakcijas. Tad nu pirms 1,5 mēneša, kad bija tas vienīgais šīs ziemas sniedziņš, uz līkumaina ceļa sajutos diezgan nedroši un negribētos, ka tas atkārtotos. Braucu pa labi zināmu ceļu, ierastajā ritmā. Pirmais asais līkums, mēģinu rīkoties kā parasti – pazemināties – tikai šoreiz, izejot no automātiskā rokas režīmā. Nu bet tas palēlinājums subjektīvi likās tik nokavēts, ka sāku palīdzēt ar bremzi, bet uz apledojuša ceļa tas nu nekādu drošās sajūtu nerada.
Vēlāk, pa grunteni, jau speciāli mēģināju rokas režīmā, bet nu tik strauji nomest ātrumu, lai pirms līkuma varētu minimāli bremzēties neizdodas. Paātrināties – viss OK, nemaz nevajag nedz sporta, nedz rokas režīmu, lai no līkuma izejot būtu asa reakcija un paātrinājums vajadzīgajā virzienā. Varbūt tā ātruma nomešana pazeminoties ir OK, tikai man subjektīvi liekas, ka kaut kas nenotiek tā kā pierasts.
Tātad, jautājums paliek – kā ar automātu ziemas vai grunts ceļos iet līkumos. Vai tiešām būs jāzaudē kaut kas no braukšanas baudas, vai jāmācās citi paradumi.
es naakamo arii plaanoju ar automaatu, jo pamataa paarvietojos pilseetaa pa sastreegumiem, un manis izveeleetajam rulzam automaats liekas piemeerotaaks.
un te ir jaapiekriit tevis aprakstiitajam. kvalitatiiva vilkshana pa grunteni un liikumu njemshana laikam jaaizmirst, kaa arii manevri ko var izveikt ekstremaalaas situaacijaas ar manual un pakalpiedzinju. diemzheel... taalab jau sporta mashiinaam nav automaati.
taapeec vajag 2 mashiinas, ikdienai un izklaidei...
viktors1961 rakstīja: Pēc manas saprašanas braucot ar automātu to labāk noslēpt bagāžniekā (salonā pagrūti nomaskēt), jo itkā bez prokurora sankcijas CP nedrīkst bagāžniekā lūkoties. Tiesa, var palūgt aptieciņu vai ugunsdzēšamo palūgt atrādīt, tam ir jābūt gatavam un tās štelles salonā jātur...
ko vajag slēpt?
Uggga rakstīja:
ko vajag slēpt?
Neko nevajag
, atvainojos par spamu![]()
Pirmdienis rakstīja:
kvatrai....
WALA rakstīja: netiishaam ielika R un mazliet uzgaazeeja stratejot.
Domu neuzkjeeri, "starteejot" pie luksafora = tipa uzsaakot braukt.
Vienkaarshi kamer sarajkanais bija paarmetis uz P.
Veicot ātruma manevrus, nevienmēr ir pietiekoši laiks un telpa lai sagaidītu kikdauna nostrādāšanu. izeju redzu - pirms manevra pārslēgt no D uz 3. es tā daru, līdz šim nekas slikts nenotika. gaitā neslēdzu tikai P un R
Ranger rakstīja: Nelasīju visu iepriekšrakstīto, varbūt līdzīga doma jau izskanējusi...
Veicot ātruma manevrus, nevienmēr ir pietiekoši laiks un telpa lai sagaidītu kikdauna nostrādāšanu. izeju redzu - pirms manevra pārslēgt no D uz 3. es tā daru, līdz šim nekas slikts nenotika. gaitā neslēdzu tikai P un R
Tiem, kam ir sporta režīms ar pogas nospiešanu (vai O/D), nekādu kloķi nevajag slēgt, pietiek ar podziņu. Piemēram Opel Astra vai CR-V otrajai paaudzei
Uggga rakstīja:
Ranger rakstīja: Nelasīju visu iepriekšrakstīto, varbūt līdzīga doma jau izskanējusi...
Veicot ātruma manevrus, nevienmēr ir pietiekoši laiks un telpa lai sagaidītu kikdauna nostrādāšanu. izeju redzu - pirms manevra pārslēgt no D uz 3. es tā daru, līdz šim nekas slikts nenotika. gaitā neslēdzu tikai P un R
Tiem, kam ir sporta režīms ar pogas nospiešanu (vai O/D), nekādu kloķi nevajag slēgt, pietiek ar podziņu. Piemēram Opel Astra vai CR-V otrajai paaudzei
bet ja ir abas ?
osscar rakstīja:
Uggga rakstīja:
Ranger rakstīja: Nelasīju visu iepriekšrakstīto, varbūt līdzīga doma jau izskanējusi...
Veicot ātruma manevrus, nevienmēr ir pietiekoši laiks un telpa lai sagaidītu kikdauna nostrādāšanu. izeju redzu - pirms manevra pārslēgt no D uz 3. es tā daru, līdz šim nekas slikts nenotika. gaitā neslēdzu tikai P un R
Tiem, kam ir sporta režīms ar pogas nospiešanu (vai O/D), nekādu kloķi nevajag slēgt, pietiek ar podziņu. Piemēram Opel Astra vai CR-V otrajai paaudzei
bet ja ir abas ?
Kas abas - mašīnas vai pogas? ![]()
P.S. Pats būtiskākais izkāpjot no strādājoša auto netstāt ieslēgtu D režīmu un ja ir iespējams izvēlies tādu modeli kurš vēro vadītāju vai Tas(TĀ) nav aizmidzis(gusi) pie stūres.
ja daudz jabrauc pa centru ,tad dikti noriebjas sajugu spaidīt - man vienai mašīnai bija tāds jūtami pasmags -uz vakara pusi pēda sāpīga palika
)
Nesaprotu kur te visi grib kaut ko slēgt pie apdzīšanas, ja var nospiest "S" un autiņš bez domāšanas rauj ka maz neliekas. Kaut gan jāsaka ka bez "S" arī īpaši ilgi nedomā un jaudas pietiek.
Un ziemā arī ar automātu nav nekādu problēmu. Vajag tikai labas ziemenes un viss būs oki.
Ražotājs saka ka stāvot pie luksafora "D" režīmā jātur bremze, bet ja ilgstoši jāsēž korķī tad vēlams ielikt "N".
Līdz 455 km, līdz 226 Zs, cena no 25 000 eiro: elektriskais Volkswagen ID. Polo pieejams iepriekšpārdošanā (+ FOTO)
1
Kā plānots iztērēt 40 miljonus eiro EKII privātā transporta atbalstam? Cik lieli būs pabalsti un kam (+ VIDEO)
21