lūdzu sīkāk no šīs vietas

Hmm, skatoties kads hidrauliskais. Diez vai kas ir regulējams tiem, kam cilidrs kurvī iebūvēts. Bet ja domāji par to, kam no kārbas nāk ārā kloķis un cilindrs ir ārpusē, tad visiem, ko esmu redzējis, šamējais regulējas tāpat kā trosītes gadījumā.

auto - Corsa mutants 2004

Astrai 2001 ir kurvī. Gan jau Corsai ar būs iebāzuši - lai remonti nesanāk pa lēto

neko tur nevar reguleet.

ja tas sākās šodien pie - 15, tad tas ir normāli kamēr kārbā eļļa uzsilst. tā tas ir kartu ziemu, sevišķi vecākiem auto

Varbūt precīzāk būtu nevis "sevišķi vecākiem auto" bet "vecākiem auto, kuru īpašnieki šī apstākļa dēļ iemīlē santīmu uz kārbas eļļas rēķina"?

A davai nevajag.

Kāreiz pirms nedēļas mainīta kārbas eļļa, bet pie šiem mīnusiem tāpat, kamēr kārba auksta, smagāk liekas robos.

Aha, šito es ar atceros savam vecajam 1986 gada kadetam arī nomainīju eļļu kārbā cerībā ka ziemā būs vieglāk. Rezultāts - negatīvs. Nekādas izmaiņas. Zem mīnus 10 iesākumā ir tā kā ir, bet kad iesilt, nekādu problēmu. Ja nu tomēr gribas nomainīt, ļoti silti ieteiktu noskaidrot kāda eļļa ir nepieciešama. Piemēram opelim tur ir tikai kāds litrs un opelcentrā maksā ap 7 ls.

Ja grūtāka slēgšanās ir sekas nepilnīgai sajūga izspiešanai (nevis kaut kur ķegās iesalušam sniegam), tad iespējamo problēmu saraksts nemaz nav tik garš. Nodilis sajūga disks. Nosēdušās kurvja diafragmas atsperes ( ar vārdu 'kurvis' no krievu 'korzina' saprot piespiedējdisku kopā ar diafragmu , nezinu kā tādā rotējošā objektā var iebūvēt izspiedējcilindru kā to apgalvo Sēne...)... un paši cilindri.

Cilindru defekti ir divi:

1) cilindrā ir sūce, ko var konstatēt vizuāli vai pasekojot šķidruma līmenim bačokā;

2) cilindrs laiž šķidrumu atpakaļ gar nodilušām manšetēm. To var konstatēt ieliekot 1. robā un kādu laiku paturot nospiestu sajūga pedāli. Ja auto sāk gribēt ripot , ir ši problēma. Atliek tikai izzīlēt, kurš no abiem cilindriem ir defektīvs.