Pirmais rakstīja:
nu, ka paceļ rokas, kam šito skolā nemācīja?
Nu tie, kam nemācija brauc ar slāpekli... Bet ir jau arī citi labumi - netulkošu, bet gan jau sapratīsiet 
"Oh, there are plenty of benefits: (1) Cool fluorescent green valve stem caps (assuming your nitrogen vendor has any marketing savvy), which will look sharp with your spinning wheel covers. (2) Bragging rights. OK, you were behind the curve with cell phones, iPods, thong underwear, etc. Nitrogen in tires is relatively new to the mass market. Now's your chance. (3) Reduced fire danger next time you land your space shuttle or commercial aircraft, and tell me you won't sleep better knowing that."
Tas jau nekas, ka gaisā tāpat ~4/5 ir slāpekļa..
brmbrmm rakstīja: Tas jau nekas, ka gaisā tāpat ~4/5 ir slāpekļa..
ei nu ei!
kur tev to teica? lētajā riepu servisā? 
Ulbrokas riepu serviss likās normāls kantoris, bet arī piedāvā slāpekli:
www.r1.com.lv/... 
Riepā spiediens ir ļoti mainīgs - gaisam uzsilstot tas palielinās, atdziestot samazinās – starpība var būt pat līdz 0.7, 0.8 bar. Kā jau minēts, spiediens riepā būtiski ietekmē riepas nodilumu, kā arī saķeri ar ceļu – pie pārlieku liela vai zema spiediena saķere būtiski samazinās. Attiecīgi tas ietekmē auto vadāmību un braukšanas drošību!
Ir iespēja pildīt riepas ar slāpekli – tam ir daudz mazākas spiediena svārstības atkarībā no temperatūras.
Riepu uzpildīšana ar slāpekli - 1.50Ls/gb - 2.00 Ls/gb.
brmbrmm rakstīja: Ulbrokas riepu serviss likās normāls kantoris, bet arī piedāvā slāpekli:
www.r1.com.lv/...
Nu piedāvāt ir tikai normāli, ja jau cilvēki grib... Klientam tak vienmēr taisnība 
man jau pofig..... lai kaut pirž tajās kalašās.... ja tur iekšā būs gāze, tad spiediena atkarība no temperatūras būs mērījumu kļūdas robežas....
tad jau vajadzētu ņemt vērā arī gāzes difīziju caur riepu (tās dēļ tavs bērnībā piepūstais balons trešajā dienā bija manāmi zaudējis formu)
principā jau var pat viegli izrēķināt kāds būs spiediens kalašā pie 30 grādiem, ja 5 celsija grādos tur ir 2.5 atmosfēras gāzes
pieņemsim, ka riepas tilpums nemainās (varbūt arī mainās, bet nebūtiski)
tas sanāk, ka spiediens/temperatūra ir konstante
30C ~= 303k
5C ~= 278
2.5*278.15/303.15=?
man sanāk, ka tas būs 2.7 atmosfēras... a jums???
tāpat arī var izrēķināt, ka lai no 2.5 dabūtu 3 atmosfēras no 5 grādiem ir jāsakarsē līdz 61
brmbrmm rakstīja: Ulbrokas riepu serviss likās normāls kantoris, bet arī piedāvā slāpekli:
www.r1.com.lv/...
Riepā spiediens ir ļoti mainīgs - gaisam uzsilstot tas palielinās, atdziestot samazinās – starpība var būt pat līdz 0.7, 0.8 bar. Kā jau minēts, spiediens riepā būtiski ietekmē riepas nodilumu, kā arī saķeri ar ceļu – pie pārlieku liela vai zema spiediena saķere būtiski samazinās. Attiecīgi tas ietekmē auto vadāmību un braukšanas drošību!
Ir iespēja pildīt riepas ar slāpekli – tam ir daudz mazākas spiediena svārstības atkarībā no temperatūras.
Riepu uzpildīšana ar slāpekli - 1.50Ls/gb - 2.00 Ls/gb.
pļē, ku lēti diez vai kāds pavilksies 
principā kačājot riepas -25 grādos ar gaisu.... tur iekšā praktiski nav ūdens (vai citi savienojumi, kas varētu iztvaikot un kondensēties spiedienu/temperatūru intervālā) līdz ar to skolas fizikas kurss pasaka priekšā atbildi uz to vai ir jēga pildīt riepā slāpekli pēc VIŅU SKAIDROJUMA....
jā un ko viņi dara ar riepā pēc uzmontēšanas esošo gaisu??? vai vēl trakāk ūdeni (sniegu)
var ieliet riepā šķidro slāpekli
Pirmais rakstīja:
jā un ko viņi dara ar riepā pēc uzmontēšanas esošo gaisu???
Ja klients vēlas par visiem 100% nomainīt riepā esoso gaisu ar slāpekli, tad var piedāvāt papildus extra pakalpojumu- riteņa aprīkošanu ar otru ventīli (vēlams pa diagon'ali pretējā pusē).
Seene rakstīja:
Pirmais rakstīja:
un neviena sakarīga atbilde uz fana jautājumu "kāpēc nevarētu uzlikt mazlietotu kluci jaunam diskam" nav izskanējusi.... visi tikai sauc viņu par santīmjākli un citos nepiedienīgos vārdos....
Lai uz šādu jautājumu saņemtu atbildi, vispirms paskaidro, kā līdz šādai situācijai vispār var nonākt... Izņemot versiju par santīmjāšanu kluču maiņas brīdī nenomainot diskus, kas acīmredzami ir jāmaina...
ļoti vienkārši, cilvēks uz labiem diskiem uzliek jaunus klučus, bet pēc kāda mēneša, tavu nelaimi, ar uzkarsētiem diskiem izbrauc caur pelķi, bremžu disku samet.
Cilvēkam jāliek jauni diski, bet kluči ir mazlietoti.
Kāds ir TEHNISKS PAMATOJUMS tam ka uz jauniem diskiem nevar likt LIETOTUS bremžu klučus?
Pirmais rakstīja:
Seene rakstīja:
Pirmais rakstīja:
un neviena sakarīga atbilde uz fana jautājumu "kāpēc nevarētu uzlikt mazlietotu kluci jaunam diskam" nav izskanējusi.... visi tikai sauc viņu par santīmjākli un citos nepiedienīgos vārdos....
Lai uz šādu jautājumu saņemtu atbildi, vispirms paskaidro, kā līdz šādai situācijai vispār var nonākt... Izņemot versiju par santīmjāšanu kluču maiņas brīdī nenomainot diskus, kas acīmredzami ir jāmaina...
fanam prasi
es neesmu mainījis diskus atsevišķi
vispār to jautājumu pacēlu es, ar VWdanu man nav nekāda sakara
Pirmais rakstīja:
Seene rakstīja:
Pirmais rakstīja:
Kaksis rakstīja: Tu filtru no izpūtēja māki atšķirt?
a tu vispār zini kur atrodas tas kvēpu filtrs? vai tev ir tikai viedoklis?
Zināma taisnība gan Kaksim ir. Neatkarīgi no tā, ka kvēpu filtrs atrodas izpūtējā un izskatās pēc viena no rezonatoriem, tā saturs ir savādāks, nekā tikai bleķa truba. Un ūdens ar piemaisījumiem (skābēm) principā var būt kaitīgs keramikai. Nu tā... Tīri teorētiski. Es gan personīgi nedomāju, ka pietiekami būtiski, lai vajadzētu meklēt destilētu ūdeni.
kaksis neteica, ka jāmazgā ar destilētu ūdeni.... to teica gačs
kaksis visticamāk nemaz nezina, ka dažiem dīzeļiem ir tāds filtrs, jamais vienkārši domāja par koMisko sporta gaisa filtru
p.n.
vispār jau daudz efektīvāk ir to filtru nevis mazgāt ar destilētu ūdeni, bet vienkārši izdedzināt....
bet to gača servisa pasniedzējs varētu arī nemaz nezināt....
ja jau viņi ir nojaukuši tik tālu, ka var mazgāt ar destilētu ūdeni, tad kas viņiem traucē pūst tur cauri vienkārši karstu gaisu???
cik karstu prasīsi? atbilde ir domāju, ka pilnīgi pietiek 500 grādi pēc celsija skalas. no kurienes tāds cipars? no skolas ķīmijas kursa....
principā tur ir sasprūduši kvēpi.... kvēpi pamatā sastāv no amorfā oglekļa daļiņām, ogleklis normālā temperatūrā ir ķīmiski inerts... bet amorfais ogleklis gaisā aizdegas 300-500 grādu temperatūrā....
ar pliku karsēšanu (piemēram ar gāzes degli) nebūs līdzēts - obligāti cauri jāpūš gaiss....
un ja tas filtrs nav noņemts nost, tad pietiek tai tačkai vienkārši atstāt ķieģeli uz gāzes pedāļa, kamēr servisa pasniedzēji ir aizgājuši pusdienās
un nevajag stāstīt vēvēfanam, ka viņa mazlietoti bremžu kluči ir jāmazgā ar destilētu ūdeni
Poh kluči, poh izpūtēji un kvēpu filtri
Pirmais, labāk pastāsti, ko Tu dzer, ja savā prātā esi ieņemis ka es un vvfans ir viens un tas pats cilvēks
P.S. Minivenus ciest nevaru
Seene rakstīja:
par to slāpekli....
interesanti kādu oficiālo skaidrojumu viņi piedāvā?
Nu šitādu apmēram: "Ar šā gada aprīli mūsu serviss saviem klientiem piedāvā jaunu pakalpojumu - slāpekļa uzpildi riepās. Kādas ir slāpekļa priekšrocības? Slāpeklis ir inerta gāze ar palielinātu molekulāro blīvumu salīdzinājumā ar gaisu, kas nemaina spiedienu mainoties temperatūrai. Ko tas nozīmē? Iepumpējot riepā +5 grādu gaisu ar spiedienu 2,5 atmosfēras, vasarā, riepai uzkarstot līdz +30 grādiem, spiediens riepā sasniegs jau 3 atmosfēras. Taču, ja riepā būs slāpeklis, tad spiediens tanī neatkarīgi no temperatūras būs nemainīgs, sevišķi aktuāli tas ir automašīnām ar zemprofila riepām."
Pilnīgas stulbības!! Slāpeklim nav nekāda palielināta molekulārā blīvuma!! Tā ir divatomu gāze ar molekulmasu 28, pie kam tik niecīgi atšķiras no gaisa blīvuma, ka daudz zīmju aiz komata vajag lai to konstatētu. Gaisā ir 70% slāpekļa. Visas divatomu gāzes izplešas pilnīgi vienādi! Un tas ir vai nu spiediens paaugstinās 2 reizes, vai tās tilpums palielinās 2 reizes ja gāzi sasilda par 273 grādiem Celsija. Fizikas kurss kaut kur 8. klases līmenī!
Kādas dumūbas tik nav gatavi iestāstīt pircējam, lai no tā izplēstu naudu.
Un slāpeklis nekad nav bijusi inerta gāze!! Pamācies neorganisko ķīmiju 7. klasēm!
