nekad neesmu aizdomājies renaultam bāzt kautkur kautkādu kartonku

ja darba temperatūra (termostatam) nesasniedz tos grādus pie kura tas veras vaļā, tad uz pečku siltums nenāk. termostats jau nav tikai on/off pozīcijā- tas pats virinās vairāk/mazāk- atkarīgs no temperatūras mazajā lokā.

aukstais (siltajaam zemeem paredzeetais) termostats atveras aatraak un plašāk- aiz kam muļļā pa lielo loku remdenu.

karstais (arktiskais, tas kurš atveras veelaak un pie augstaakas tempeartuuras) laiž lielajā lokā karstaku antifriizu.

taa kaa parasti pečka barojas no atsevišķas trubiņas [b]pa taisno[/b] aiz termostata , tad pečkai pienaak karstaaks antifriizs nekaa ar auksto termostatu.

kaut kaa taa, kaa es to saprotu.

ziemā ja grib siltu salonu, pečkas ventilators nav jāgriež uz max poziiciju, ja kas

le pipec...

Tas gan gluži tā nav

Nu jā, uz pilnu griež tad, kad grib karstu nevis siltu salonu.

Sūkni piedzen zobsiksna

content7-foto.inbox.lv/...

tur jau laikam toč neko otrādi uzlikt nevar?

Pats sūknis izskatās šāds

content7-foto.inbox.lv/...

Laikam sākumā pameģināšu ar to picas vāku, un tad

jau manīs, kas notiek.

Varbūt sūdzību Fiat rūpnīcai uzrakstīt?

Nesmuks.

Nav jau tik traki... Visādi interesanti izliekumiņi ir... Vajadzētu tikai nokrāsot lillā un tad būtu vienkārši daile.

Nu tu līdz daudz kam vēl neesi aizdomājies.

Pirmais ir gana resns lai viņam saltu.

ka lai sito sievai iestasta? bezcerigi...

Kāpēc tu gribi sievai iestāstīt muļķības?

Vari pamatot?

Kapec mulkibas? No ventilatora uzgriesanas un auksta gaisa dzenasanas pa salonu siltak nepaliek. Kamer motors nebus uzsilis, ari salona siltuma nebus. Un ja ir pietiekami auksts, lai termostats vala nevertos ari sildot salonu ar ventilatora pusapgriezieniem, neko nedos ta uzgriesana uz max poziciju.

Pa lielam, iipashi aukstaa laikaa, pechka ir tas pats radiaators, atshkjiriibas tikai konstruktiivas. Ja motorinjshs mazs, laiks auksts, slodze neliela, tad taa motorinja dzeseeshanai pilniigi pietiek ar pechku. Atsaucu savu ieprieksheejo ieteikumu par termoveljas pirkshanu - labaak nopeerc lielo picu - buus divi vienaa - ij kalorijas, ij smuks kartons!

Jūs te tie aukstā laikā ventilatoru griezēji vispār turat jēgu, par ko runājat?

Viens vispārināti stāsta, ka līdz galam nav jāgriež, lai būtu silti... kur tur ir pateikts,ka tas ir aukstam dzinējam??

Es nezinu, ar kādiem ūnikumiem jūs pārvietojaties, bet man cik ir bijusi darīšana ar auto, kuriem visas sistēmas strādā pareizi atbilstoši mūsu klimatiskajiem apstākļiem, nekādi kartoni nekur nav bijuši jābāž un nav jādomā, kādu ventilatora stāvokli kad izvēlēties.

Tas ir svarīgi tiem, kurus policisti drāž mēneša beigās un kuriem visur visi uzglūn.Pat aukstais ventilatora gaiss

Par kartonu piekrītu... Kamēr nav -40C, temperatūru mazajā lokā kartons pie lielā radiatora iespaido maz...

Bet salona pečkai iebūvētais radiators parasti uz max ātrumu dzīto -10C auksto āra gaisu nepagūst tā uzsildīt, kā pie zemāka ātruma. Tāpēc salonā ieplūstošā gaisa temperatūras paaugstināšanai labāk izvēlēties lēnāku ātrumu. Drīkst paeksperimentēt ar digitālo termometru, ja neticās...

Atrakai uzsilsanai palidz ari recirkulacijas izmantosana - klimatkontrole minusos to dara automatiski.

Dzinēja darba temperatūrā uzsilst ļoti labi. Man gan nav mikromibilis neviens ar cigarešu paciņas lieluma pečku bijis..

Ozz

taa kaa parasti pečka barojas no atsevišķas trubiņas [b]pa taisno[/b] aiz termostata , tad pečkai pienaak karstaaks antifriizs nekaa ar auksto termostatu.

kaut kaa taa, kaa es to saprotu.

====================

Vispār jau pečkai karsto ūdeni visbiežāk ņem no viskarstākās vietas motorā, tā ir dzinēja galva pretējā

galā dzesēšanas sistēmas sūknim. Ir auto, kuriem ņem, piemēram, no apsildāmā ieplūdes kolektora, bet tas nav labākais risinājums Tur temperatūra ir zemāka, nekā

šķidrumam pašā galvā... savukārt prom no pečkas šķidrumu vislabāk novadīt uz sūkņa "sūcošo" zonu, parasti tā ir pret sūkņa rotora centru. Senākos laikos mēs

šitā "apdeitojām" M-2140 LUX apkurināšanu

1) Pārcēlām "ūdens ņemšanas vietu" no ieplūdes kolektora un bloka galvas aizmuguri, tur kā reiz bija korķis, kuru izskrūvējot varēja ieskrūvēt štuceri;

2) Noņēmām pečkas radiatoru un nokodinājām no tā krāsu;

3) Pielikām radiatoru atpakaļ, samainot šķidruma pievada / aizvades šlangus vietām.

Summā tā pečka burtiski "zvēroja", siltumu ražoja nenormāli, neviens neticēja, ka tur viss ir oriģināls

Nav runa par tikai par "pecku". Visiem modernajiem dizeliem ir pietiekami augsta efektivitate, lai dzinejs gluzi vienkarsi nerazotu pietiekami daudz siltuma. Neaizmirsti, ka salidzinot musdienu dzinejus, benzins sarazo 2-3x vairak siltuma, neka dizelis, stradajot pie vienadas jaudas.

Volgai bija no salona atveramas žalūzijas priekšā radiatoram, nekādus papildus kartonus nevajadzēja.

Taas nu ir muljkjiibas - siltums taa ir jauda. Ko, benziinnieks pie vienaadiem citiem parametriem 2-3x jaudiigaaks? Domaaju, ka miits par aukstajiem diizeljmotoriem no taa, ,ka tauta lielaakoties brauc ar krietni lietotiem, tipa 10g. vecs ar 140000 nobraukumu, pareizaak gan vismaz 340000 nobraukumu, autinjiem. Ne jau velti leeti tie vaagji rietumos dabonami! Viss tur ir vecs, izdilis un izljurkaats. Normaalam autinjam labaa darba kaartiibaa viss darbojaas pietiekoshi labi, gan liidz zinaamai temp. robezhai. Kaartiigaa salaa ljoti iespeejams, ka daudziem autinjiem nepietiks apsildes jaudas, tieshi taa pat kaa konkreetajam mazauto. Taatad jakjuunee - loga zhaluuzijas aiz radiaatora restes - skaisti, leeti, efektiivi)

Crankshaft ieteikto paarbuuvi gan rekomendeetu tik pietiekoshi profesionaaliem shaadu darbu veiceejiem - taa var arii motoru nokaut Jo shkjidrums taa pat kaa elektriiba - pluust tur, kur mazaaka pretestiiba.

Klau Chankashi, kāpēc moderna auto ir pat līdz 2x mazāks degvielas patēriņš pie vienādas jaudas un daudziem HDIQ/Commonrail dīzeļiem ir papildus tens dzesēšanā vai vecākiem dampjiem ir pat dīzeļa webasto iekšā?

Nešķiet, ka nodedzinot mazāk degvielas nevar iegūt tik pat daidz siltuma?