Braukšanu aplī nosaka CSN, apļu uzbūvi attiecīgie normatīvi. Pareiza braukšana aplī ir atkarīga no katra braucēja spējām un, protams, auto. Nevar prasīt, lai iesācējs vai kravas auto šoferis "lektu" no pirmās uz trešo un no trešās uz pirmo joslām. Izbraukt pilnu apli pa ārējo joslu ir atļauts un neviens nevar piespiest to nedarīt. Pareizi uzbūvēti apļi ir Ventspilī un jaunais Ulbrokas aplis.
Pareizi saki - ir atļauts. Bet piespiest nedarīt to var - satiksmes organizētāji var aizliegt. Kamēr viņi to nedara neviens cits patiešām nevar piespiest tevi nekļūt par krānu.
Savukārt satiksmes organizētājiem tā ir vienkāršāk - ja gadiem ir audzinājuši aunus pie stūres, tagad iemācīt izbraukt tādus apļus,kā Polijā, kur katrai joslai ir savs virziens, ir nereāli.
Pareiza braukšana nozīmē to, ka tev pie iebraukšanas aplī ir jādod ceļš tam auto, kurš atrodas aplī. Tam, kurš aplī vēl nav iebraucis, ceļš nav jādod. Tas attiecas uz tādiem mazajiem apļiem kā, piemēram, Valdeķu iela. Braucot pa Tadaiķu ielu nav jādod ceļš tam, kurš lido pa Valdeķu. Jo tas neatrodas aplī.
Pareizi ir braukt, kā Timrots ir uzfilmējis vienā no apskatiem, šeit vimeo.com/95302162 (nez vai šī saite strādās, bet var atrast raidījumu "Zebra" ar šo tematu), kam es arī piekrītu. Un pierītu arī Nortel, ka ne visi vadītājie ir spējīgi izbraukt apļus tā, kā ir paredzēts. Apļi kādi mums ir, pa tādiem arī jāmāk izbraukt. Ulbrokas aplis laikam ir paraugaplis no šobrīd jaunajiem.
Arī piekrītu šim risinājumam. Nekad nav bijis tā, ka no otrās joslas nevarētu atgriezties atpakaļ uz sev vajadzīgo izbrauktuvi. Tie, kurus es, braucot pa otro joslu, palaižu iebraukt aplī, parasti ļauj man no otrās atgriezties pirmajā, lai izbrauktu no apļa. Vienkārša pieklājība un sapratne, un viss strādā.
Ja aplim pienāk divas joslas katrā uzbrauktuvē un pašā aplī ir trīs joslas, tad parasti izmantoju trešo joslu tajos gadījumos, ja man ir nepieciešama tālākā izeja - tā ļaujot iebraukt aplī arī tiem, kuri ir uzbrauktuves otrajā joslā.
Ir gadījumi, kad apļus izbūvē, un ir piemēri, kad satiksmes organizators atrod vietas, kurās braukšanas virzienu norāda ar 409.cz. Neatkarīgi no tiem, ja ir uzstādīta 409.cz., tad vadītājs var būt pārliecināts, ka brauktuvju krustošanās vietā viņam būs priekšroka pret transportlīdzekli, kas tam tuvojas no kreisās puses (CSN 133.p.)! Ja 409.cz. uzstādīta kopā ar 206. vai 207.cz., tad vadītājs dod ceļu pa galveno ceļu braucošajiem, un, ja ceļš visiem ir dots, tad izbrauc krustojumā, kur satiksme organizēta ar 409.cz.
CSN 70.p. nosaka, ka nogriežoties, lai iebrauktu krustojumā, kurā jābrauc pa loku (409.cz.), nav jāieņem labais malējais stāvoklis. Savukārts, lai izbrauktu no krustojuma, kur satiksme organizēta ar 409.cz., laikus jāieņem labais malējais stāvoklis (arī CSN 70.p.).
Ja vadītājs, braucot pa loku, gatavojas mainīt joslas vai izbraukt no krustojuma, kur satiksme organizēta ar 409.cz., tad pirms manevra jāizpilda CSN 57. noteiktais, šai gadījumā attiecīgi pirms pārkārtošanās vai nogriešanās manevra transportlīdzekļa vadītājam jāpārliecinās par ceļu satiksmes drošību un par to, vai netiks traucēti citi ceļu satiksmes dalībnieki, un laikus jādod brīdinājuma signāls ar gaismas virzienrādītājiem.
Ja kāds aizbrauc uz Daugavpili un ierauga kartē redzamo apli, tad iesaku uzmanīties - TAS NAV ROTĀCIJAS APLIS.
www.google.lv/maps/@55.867401,26.5126688,294m/data=!3m1!1e3?hl=lv
[informācija nav svaiga un neatspoguļo aktuālo situāciju, vien norāda, kur tas ir]
Sākotnēji projektēts kā rotācijas aplis, bet visai neveiksmīgi, satiksmes problēmas nerisināja, tad nu pēcāk reizes 2 koriģēts, līdz tapis pašreizējā versijā.
Braucot Rīgas virzienā drīkst braukt taisni un pa kreisi uz tiltu (pirms tilta ir zīme, ka jānogriežas uz tiltu). Nekāda apgriešanās nav paredzēta.
Pretējā virzienā arī tikai braukšana uz tiltu. Pie tam pa tiltu braucošajiem galvenais ceļš.
Pirms šī pseidoapļa gan nav zīmes par to, ka tas būtu rotācijas aplis, saliktas arī informatīvas zīmes, bet autovadītājam, kas uzreiz neiedziļinās, bet ierauga pēc skata klasisku apli, var sanākt joki.
Es pieņemu ka bez labiem apzīmējumiem es arī īpaši nemācētu braukt kaut kādos lielajos apļos - kur tad es viņus dabūšu? 
Manos regulārajos maršrutos ietilpst tikai viens - liepājā, uz cukurenes un pulverenes krusta - ar divām joslām, kur parasti braucu pa ārējo - pārējie, mazie, aplīši neskaitās, tos izmantoju tāpat kā citi - kā krustojumus, kuros iespējams apgriezties - un attiecīgi rādu pagriezienus.
Gaujas ielas aplis ir kronis visam. Tur ir luksafori aplī, dodiet ceļu un tml. Pilnai jautrībai vēl tramvajs škērsām.
Tad šī "izeja" vēl
www.google.lv/maps/@56.9821854,24.1489838,3a,75y,219.56h,83.43t/data=!3m7!1e1!3m5!1s0UZRM4XmVQuSG0OuD0kNdA!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D0UZRM4XmVQuSG0OuD0kNdA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D143.16637%26pitch%3D0!7i13312!8i6656
kur 99% domā, ka no kreisās joslas braukt ārā ir OK.
Un tad vēl vienā stūrī tipa parastais krustojums
www.google.lv/maps/@56.981971,24.1504939,3a,75y,342.32h,74.29t/data=!3m6!1e1!3m4!1sbNOAdnWiYPbBjg26K94Eng!2e0!7i13312!8i6656
Berlīne
www.google.lv/maps/@52.5151102,13.3496192,3a,57.6y,202.47h,82.6t/data=!3m6!1e1!3m4!1s2c1NvGY5Dt-LcN9y-7EiZA!2e0!7i13312!8i6656
Parīze. Triumfa arka. 8 ielas, kopā 18 kustības joslas pienāk aplī un aiziet!
www.google.lv/maps/place/Arc+de+Triomphe/@48.8736188,2.2929032,17z/data=!4m5!3m4!1s0x47e66fec70fb1d8f:0xd9b5676e112e643d!8m2!3d48.8737917!4d2.2950275
Ventspils! Cita republika!
www.google.lv/maps/@57.3872163,21.5850288,3a,75y,117.66h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1s-ZPiVOWIglGTd5WDMbhg4g!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1
Kauņa
www.google.lv/maps/@54.9013344,23.9750733,3a,75y,332.9h,87.02t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqK2hdwRo6n1z2zExktdwtQ!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1
Un šo uzzīmēja bezdarbnieks Umeõ, Zviedrijā, un pašvaldībai lika priekšā elektriķis pēc izglītības! Jā tas der!! Un viņam tika uzticēts to realizēt! Ar ko mēs sliktāki?
www.google.lv/maps/@63.7985643,20.2846626,3a,75y,315.45h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYkkByFFFZiAdyg2n8WXbXg!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1
Par ko liecina melnās svītras uz asfalta? Tikai par to, ka aplī iekšā tiek lidots ar gāzi grīdā. Mums to vajag?
Ne gluži - tas liecina, ka iebraukšana aplī ir strauja un liek tev sadzēsties, izbraukšana ir slaida un plūdena ļaujot ātri un bez stressa no apļa izbraukt.
Ko Tu ar to gribi pateikt? Ceļus projektēt vēlies uzticēt elektriķiem-bezdarbniekiem vai kā?
Citādi nekā ekskluzīva es tur neredzu. Somu tipa aplis.
Ja trīsjoslu apļa katra pirmā josla atdurtos reālā virs ceļa paceltā ar betona apamlēm veidotā drošības saiņā vai puķu podā, nevis maksimums uzkrāsotā un ziemā tāpēc vispār neredzamā veidojumā, fiziski spiežot vai nu griezt pa labi nost vai mainīt joslu, tā arī parādīsies prasmes aplī mainīt joslas un pa divjoslu ceļu, piebraucot pie apļa izvēlēties pareizo un pat iemācīties izmantot trešo joslu.
Tāds bija plāns Dreiliņu aplim, bet RDSD nobijās, ka tauta uz dakšām uzsēdinās. Nez kad Barona iela vai Brīvības iela ir jāsačakarē, tad nebaidās.
Nez vai tur par nobīšanos ir ko runāt. Pirmā josla patiešām ir atdalīta ar apmali visā tās garumā un ļauj nogriezties no apļa tikai pirmajā nobrauktuvē. Nu jā - uztaisīta tik pamatīgi, ka nepalīdz mācīt pārkārtošanos aplī, bet tas jau ir cits stāsts.
tādu betona kluci vajadzētu ne tikai apļos. Piemēram, uz Akmens tilta tāds derēja uzreiz aiz nobrauktuves uz Radisonu. Satiksme kļūtu daudz raitāka.
Nu jau gan tu kaut ko murgo. Uz Radisonu nogriežas ievērojami mazāk par pusi plūsmas. Un tie, kas pa šo joslu aizbrauc taisni, nevienam netraucē. Jā - varbūt tam mazākumam, kas grib nogriezties, būtu iespēja ātrāk to izdarīt, bet vairākumam būtu vēl ilgāk jāspiežas vienā joslā, kura patiesībā virzās lēni dēļ tā, ka šaurā vieta ir krustojuma ar Slokas ielu, kur dēļ tramvaja sliežu izvietojuma ir vienā joslā sabīdīti tie, kas brauc taisni un tie, kas nogriežas uz Slokas ielu. Rezultātā neredzu pamatojumu tavai vēlmei aizliegt braukt pa Akmens tilta labo joslu taisni tiem, kas vēlas nogriezties uz Valguma ielu vai Raņķa dambi.
Problēma tur ir nedaudz cita. Un tiešām smuki atrisinātos ar betona kluci. Rinda stāv, jo tajā stāvētājs neredz kur brauks tas, kas pa labo joslu. Viņam grūti prognozēt pārkārtošanos.
Un ir otrie, kas lien iekšā pilnā joslā pirms nogriešanās, lai gan taisās braukt taisni. Tā pārkāpjot CSN! Tiklīdz kāds tāds lien pilnā joslā, tā josla apstājas. Jo kāds palaiž. Satiksme ir ļoti saraustīta. Ja visi skaidri zinātu, ka varēs bez problēmām pārkārtoties uzreiz aiz nobrauktuves, tad labā josla kustētos ļoti raiti un arī kreisajā esošie varētu kad vajag pārkārtoties, neuztraucoties, ka kāds ietesīs sānā.
Nekas nekur neatrisinātos. Lielākā daļa to, kas nogriežas uz Radisson, vēlas nokļūt uz Raņķa dambja. Tā vietā, lai brauktu līdz lielajam krustojumam, izvēlas apbraukt sastrēgumu pa mazo ieliņu. Un gudrie satiksmes organizētāji vēl ir izdomājuši šo apbraukšanu akceptēt, izbūvējot luksoforu krustojumā ar Raņķa dambi, tā vietā, lai sakārtotu cēloni - pareizu Uzvaras bulvāra un Raņķa dambja krustojuma organizāciju. Un re - tu piedāvā radīt vēl vienu interesantu risinājumu - betona sienu lejupejošā slīpumā no tilta - vietā, kur apledojuma iespējamība ir vislielākā. Ģeniāli, lai neteiktu vairāk...
Vernons rakstīja: Parīze. Triumfa arka. 8 ielas, kopā 18 kustības joslas pienāk aplī un aiziet!
www.google.lv/maps/place/Arc+de+Triomphe/@48.8736188,2.2929032,17z/data=!4m5!3m4!1s0x47e66fec70fb1d8f:0xd9b5676e112e643d!8m2!3d48.8737917!4d2.2950275
Tur ir kosmoss!
Kad redzēju, nodomāju, ka tur nekad ar savu auto nebraukšu 
Kad pirmo reizi redzēju, nodomāju to pašu. Bet pagāja laiks un sanāca izbraukt. Pieredze jau bija cita un nekā traka tur nav. Tikai pēc tam grūti saprast cilvēkus, kas nejēdz Latvijas apļus izbraukt
Ir daudzas tādas vietas, kur mūsējiem labāk nerādīties. Kaut vai tepat blakus - Maskavā. Mūsējie, ieraugot septiņas joslas abos virzienos, pilnas, kā Brīvības iela pīķa stundā, kas pārvietojas ar 90 - 100 km/h (pie atļautā 50), noliek pa bremzēm, labākajā gadījumā noķīlējot kustību kādās 4-5 joslās, sliktākajā - izraisot masveida sadursmi. Ko te vēl runāt par apļveida kustību - šādā intensitātē mēs pat taisni nemākam braukt!!!
Neticēsiet - "dienas prieks" un kārtējā vilšanās vienlaicīgi.
Šovakar braucu mājup no darbiem, tādā bariņā sasniedzām Ķekavas - Apvedceļa apli. Kreisā puse brīva - tā mēs (es, kā pēdējais) visi draudzīgie iebraucām aplī, un... VISAS piecas sešas automašīnas kā pa diedziņu pārvietojas uz otro rindu aplī!!!!!! Un te - atkal vilšanās. No Jūrmalas puses pirmā pie apļa stāv kundzīte ar Golf, sagaida, kamēr garām esmu pabraucis arī es (tur varēja aplī iebraukt vismaz trīs auto), tad klasika - ar acīm pavadījusi manu smuko buiņu, pagriež galvu taisnā virzienā, pārliecinās, ka priekšā neviena nav (un no kurienes lai būtu, ja visi brauc pa otro rindu), tad sameklē pārnesumu pārslēgu (to vēl ar acu kaktiņu manīju) un dodas aplī...
No kurienes gan pie mums tie sastrēgumi rodas?!
Pilnīgi pareiza kundzītes rīcība. Apļos ir pārāk daudz manevrētāju bez pagriezieniem. Tāpēc labāk neskaties divreiz, bet septiņreiz un tikai tad brauc. Varu derēt, ka kundzīte ne reizi nav iekļuvusi avārijā, atšķirībā no tiem pieciem "draudzīgajiem".
Piedod! Komentārs drīzāk velk uz atkārtotu autoskolas apmeklēšanu, jo neliecina par normālu sagatavotību braukšanai un sapratni par ceļu satiksmi!
Jau otro reizi šauj pilnīgi garām!!!
Vernons rakstīja: Parīze. Triumfa arka. 8 ielas, kopā 18 kustības joslas pienāk aplī un aiziet!
www.google.lv/maps/place/Arc+de+Triomphe/@48.8736188,2.2929032,17z/data=!4m5!3m4!1s0x47e66fec70fb1d8f:0xd9b5676e112e643d!8m2!3d48.8737917!4d2.2950275
Par Triumfa arkas apli kaut kur esmu dzirdējis, ka tajā KASKO apdrošināšana nestrādājot vispār... Bet skats no arkas augšas labs - tāds bardaks, ka neko nevar saprast... ilgi domāju, kā auto tur tiek galā. Bet, nu, tiek...
"Kaut kur esmu dzirdējis"? Tu taču esi apdrošināšanas speciālists - pie tevis pirktās KASKO polises tur ir spēkā vai nav?
Viena no mūsu lielākajām sāpēm. Iemāciju sievai , ka aplī pa labo malējo nav jābrauc. Pēc paris dienām viņa man saka, ka neviens neļauj pēc vidējās joslas vēlāk tikt ārā. Arī viņu saprotu, bet vienalga saku, lai tikai rāda pagriezienu un lēnām spiežas malā. Te atkal parādās cilvēciskais faktors. Bailīgākam ies grūti.
Dreiliņu apļa problēma tā, ka no Ulbrokas neļauj divās rindās uz apļa braukt kā Dienvidnieka aplī. Tagad situācija tāda pati kā pirms apļa izbūves. Tieši šādā situācijā nepareizie braucēji vēl vairāk visu čakarē. tāpat vajadzētu sodīt tos, kas pirms nobraukšanas no apļa nerāda pagriezienu. Tas reāli neļauj iebraukt apli savlaicīgi. Reizēm liekas, kāpēc automobiļiem, kas braukā pa Latvijas ceļiem tehniskā apskatē neliek amputēt pagrieziena rādītājus. Aizņem tikai vietu.
Tiesa gan!
Pēdējā laikā gan aizvien biežāk tas manevrs atpakaļ uz pirmo joslu kļūst vieglāks, jo satiksmes dalībnieki piešaujas izbraukt aplī un palaist to, kurš laida atpakaļ rindā, vai "aizmukt" netraucējot! Jau kaut kur rakstīju, ka aplī pa otro rindu jāpārvietojas gana ātri, tad tas viss notiek daudz dabiskāk. Tikko sāc otrajā rindā piebremzēt, "sačakarē" visas šīs sistēmas jēgu un būtību, jo noķīlē visas plūsmas, gan pa otro, gan pirmo joslu, gan izbraukšanu aplī no malas!
www.youtube.com/watch?v=BliGIPQ_KHc
www.youtube.com/watch?v=VKLONYADdVw
Un tas izklaidei, kā novietot auto ielas malā! www.youtube.com/watch?v=V9Wda2WMm8g
Ir iespējama situācija, ka nedrošākajiem mazajos apļos manevrēt reāli ir grūtāk. taču vajag rīkoties droši un rādīt savlaicīgi pagriezienus. Skaidrs, ka smagie un autobusi nemanevrēs, to no viņiem neprasiet. Piebildīte,aplī vajag spēt ar vienu aci spoguļos pavērot, kas notiek apkārt. Tas arī jūsu drošībai.
Lūk interesants mācību video par apļiem. Neesmu savā dzīvē nekad tādu satiksmes organizāciju pieredzējis, kur nu vēl Latvijā, bet ir par ko aizdomāties.
Kaut kas līdzīgs, ja nemaldos, mēģināts izbūvēt jaunajā Ulbrokas aplī.
Ir arī Latvijā savdabīgas vietas.
Viena ir Daugavpilī - pie tilta pār Daugavu. Sākotnējais aplis ir aizstāts ar kaut kādu savdabīgu veidojumu, kas pēc zīmēm reāli nav aplis, jo tur tā kustība savdabīgi organizējas.
Otru vietu varu nosaukt šeit:
www.google.lv/maps/@56.9230946,23.9141505,3a,75y,293.49h,75.49t/data=!3m7!1e1!3m5!1sPfGi5HaykUr4crNdKQZuFA!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DPfGi5HaykUr4crNdKQZuFA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D33.293533%26pitch%3D0!7i13312!8i6656
It kā aplis, bet nekā...
Pie ķīniešiem (laikam) bija apļi, kur priekšroka iebraucošajiem. Rezultāts - milzu korķi.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Pareiza braukšana aplī un pareizs aplis
Kā tad ir pareizi braukt aplī un vai mums ir pareizi uzbūvēti apļi?