11 gadus vecs rneault ar el-meh. roceni, kaut kā viņiem tur skatē to izdodas pārbaudīt.

Protams ka izbaudu. Tikai nevis konkrētā cilvēka nelaimi, bet to, ka esmu kādu izvilcis, aizvilcis, palīdzējis nomainīt cauro riepu, pieliet izbraukto degvielu utt Tas ir kaifs, kad redzi kā cilvēkam, kurš tiko ir bijis bezcerīgā stāvoklī, ir atgriezies dzīves prieks un viņš pasaka paldies. Tikai žēl, ka visiem šķiet kā pienākums dot naudu. Reāli pietiek ar paldies un rokas spiedienu. Bet tos mudakus, kuri, veicot savus darba pieākumus, ir tik augstu, ka nevar auto īpašniekam pavaicāt par niansēm konkrētam auto, vajag apņirgt un nolikt. Ja reiz visu zin un māki, tad stum manu auto. Ja spečukam šķiet, ka vienādi jārauj roķene kā asfalta riepai tā arī MT(atļautas uz koplietošanas ceļa) riepai, tad nāksies klanīties un atvainoties par to ka auto ir "lēkājis" pa ruļļiem un plēsis riepas.

Foruma biedri? Dīvāna esksperti!

es nesaprotu jūsu problēmas šodien gāju skati ar 43 gadus vecu auto izgāju - pa 0 kur problēma sakopt savus auto ? tāda mūzīga d.... un savas nevarēšanas- negribēšanas uzvelšana citiem

Pa lielam izklausās ka problēma ir vai nu pārāk vārgā rocenes mehānismā, ka tu to vēlies no apskates rūķīša glābt, vai arī īberīgā mehānismā kurš pieļauj uzlikt pārāk lielu jūtību [cik esmu novērojis, tas mēdz rezultēties smagā kloķī], un tev tas ir iepaticies, un apvienojumā ar iepriekšējo punktu, jāsargā mehānisms no apskates rūķīša...

Nu gan saspamojuši, nu tad es ar. :D Manuprāt auto jābūt ideālā kārtībā. Ja nevar uzturēt, tad pārvietojas ar sabiedrisko. TA daarbiniekam nav jāzina, kādā slīpumā auto īpašnieks novieto auto. Bet viņam ir jāzina, ka šo auto var nolikt maksimālā slīmumā un roķene izturēs. Ja neiztura, tad viss ir kārtībā - liek 3. Es vispār ieteiktu noņemt tiesības, ka ieradies uz skati ar nepārbaudītu roķeni. Pats esmu diviem tomātiem roķenes labojis dēļ neizmantošanas, bet to dara pirms skates. Domā, ka ja auto nav tikko no salona, tad TA vērtējumam jāpiemēro auto nolietojuma atlaide vadoties no rūsas dziļuma, gadu skaita un īpašnieka dzīves stāsta? :D Tjipa - "Man kādreiz bija auto, bet pāri palika stūre. Nebraucu, turu sekcijā. Vai skates uzlīmi varu dabūt?"

gaismām vispār nav jābūt- es tikai pa dienu braucu

Kurš teica ka jāsargā? Stāvbremzi ir jālieto tai paredzētam mērķim, lai auto patvaļīgi neizkustētos stāvēšanas laikā. Nevis auto apstādināšanai. Ir arī sports un blēņošanās, bet TA nedod slēdzienu vai auto atbilst šādām aktivitātēm. TA pēc definīcijas dod apliecinājumu, ka auto ir drošs ikdienas lietošnai kopējā satiksmē. Vecie autoskolas pasniedzēji mūs mācīja, ka stāvbremzi novelk tikai tad, kad auto nekustas un vienlaicīgi ir nospiests bremžu pedālis. Jā, tas bija PSRS laikos, un pa lielam tika pamatots ka tā mazāk staipīs rocenes troses un bremzes kalpos ilgāk. Bet, ievērojot viņu dotos padomus, manaiem transportlīdzekļiem bremzes kalpo ilgi un gana efektīvi. Rekords bija C2, kurš ar oriģinālajām bremzēm noripoja 3,5 gadus un 143k km. Pickup tik ilgi nenovelk, tiem jāmaina ap 100k km, bet tiem slodze ir citādāka Un, tā kā tas darbojas, kāpēc ir man būtu jāpriecājas par to manu auto pārbauda to laužot. Pie tam es, to daru viegli pievelkot rokturi, bet TA rauj ar spēku. Rezultāts tāds, ka pēc tādas parbaudes tas kloķis nekustas tā kā man patīk. Tāpēc tracina pārbaudes veids, tāpēc katru reizi regulēju. Nezinu cik Tu novizinies gadā, bet pie maniem 50k+ km gadā man patīk, lai auto ir tāds kā man patīk un ērti. PS kāpēc piekabes bremzes nepārbauda uz ruļļiem?

Izlasot šī mēneša "Likums un Taisnība" numuru vēlreiz pierādās, ka CSDD darbošanās ir pupu mizas. eshop.kasjauns.lv/lv/ezurnali/numuri/lasit/?ezurnali_m=112&ezurnali_n=2861&ezurnali_a=11 www.autodna.lv/lp/W0L0XEP68G4069407/opel/63dc32a9c5f1118fbef561123cafd059bcd4f3d5 jauns.lv/raksts/bizness/275434-ridziniece-inga-neizpratne-avarija-sagandetais-auto-kuru-ieteica-norakstit-pecak-nonak-atpakal-pardosana ru.focus.vesti.lv/news/rizhanka-nedoumevaet-strahovshiki-vynudili-perepisatj-ubituyu-mashinu-a-teperj-ona-snova-v-prodazhe?19783 Stāsts tāds, ka apdrošinātāju "norakstīts" auto tiek nevis CSDD norakstīts, bet noņemts no uzskaites un tālāk BTA pārdod to uzpircējiem, kas to "sataisa" kā jaunu. Vissmieklīgākais, ka auto ir jauns līdz ar to pat tehniskā apskate joprojām spēkā, tas nekas, ka drošības spilvenu nav. Kad jautā CSDD kā tā, tad atbilde ir ka policijai esot jāanulē tehniskā apskate. Fantastika. Kāpēc gan nevarētu būt kārtība, ka pēc šādām avārijām, kad auto netiek it kā labots tad lai atkal uzliktu uzskaitē būtu jāaiziet ekspertīze!? Tagad skaidri zināms ka šis auto ir bez spilveniem, bet CSDD tik plāta rokas un muti.

Te rodas jautājums, kurā Āfrikas valstī tu dzīvo, ka pērc jaunu auto jau sliktā stāvoklī? Bet manuprāt tevi jāizsūta kaut kur uz 100k km attālumā no jebkādas tehnikas ar tādu domāšanas veidu. Auto jābūt kārtībā un punkts.... neatkarīgi no tā, ko un kad lieto...gan miglinieki, gan roķene, gan uzlikts svaigs vējstikla tīrītājs, pretējā gadījumā tavs vienīgais paredzētais pārvietošanās veids ir k2 tupeļmotors - pārvietoties vari, bet zini...nav obligāti. Ar tādu domāšanas veidu arī redzam tagad otreizējo tirgu svalkas līmenī. Un auto normālā stāvoklī nemaz nevar pārdot, jo viss maksā tik, cik maksā 100%tīgs šrots.

Jo vairāk tu runā, jo vairāk rodas pārliecība, ka tevi jātura no tehnikas pa gabalu. Salīdzināt nenozīmīgu spuldzīti ar tehnisku problēmu. Ko tu pīpē, es nezinu, bet paķēris ir labi.

par neejošu roceni vairāk par 2 neesmu saņēmis nekad. pēdējo reizi š.g. martā. sāpīgi, ka tā bij vienīgā sāpe bij.

likumiem, noteikuiem, instrukcijām ir viena īpatnība viņi ir standartizēti ! un rakstīti stulbākajiem sabiedrības locekļiem, lai viņiem viss būtu pateikts ! ja sabiedrībā VISI būtu gudri, apzinīgi, domājoši, tad nekādi noteikumi nebūtu vajadzīgi, tad nekādas TA vispār nebūtu vajadzīgas. Prātīgs cilvēks saprot, ka mašīnai jābūt drošai ! ka riepām jābūt piemērotām laika apstākļiem, ka degvielai nav jātek, ka lampām jādeg un jābūt noregulētām u.t.t. Idioti nesaprot ! Jo sabiedrībā vairāk idiotu, ja vairāk noteikumu, instrukciju u.t.t.

No pieredzes varu pateikt, ka CSDD stendi spēj norādīt tikai kādus 60-70% no potenciāli vai kritiski bīstamiem defektiem. Gaudojoši, pussabiruši riteņu gultņi, izrūsējušas bremžu maģistrāles, līdz caurumiem izrūsējuši piekares elementi, piesegti ar kartera aizsargiem, tiltiem, vairogiem, pārtdilušas stūres pastiprinātāja šļaukas, no vibrācijas, pie stiprinājuma kronšteiniem pārdilušas degvielas maģistrāles. Pilnībā nokauti un sen iztērējuši un jau nožuvušu amortizācijas, neatbilstošas skrūves piekarē un ritošajā daļā. Nopietni riepu bojājumi protektora daļā, ar zobiem, nagiem, ragiem satīta elektroinstalācija. Esmu no tiem, kas TA galīgi neuzskatu par autoritatīvu un vērā ņemamu pasākumu. Kārtējais mūsu dižvalsts pasākums lai nokāstu piķi kaut cik legālā veidā.

Cik tālu likumdošana ,ka TA varēs dot jebkurš legāls licenzēts servis ?

Pasarg dies', atdot visu varu (pārbaudīt + remontēt + pārbaudīt remontu) servisu miesniekiem-bizņesmaniem.

Noteikti parastajā izpratnē, kā tad vēl. Amortizatoru stends? Nesmīdini. Pie mums vēl būtu pamatojums tādus izmantot, jo pie mums tie amarti arī reāli dabū pastrādāt, bet ačgārnajā salā jau nu toč tādu noteikti nelieto, jo kāda starpība cik labi darbojas amarts, kuram jāamortizē autostrādes tiltu šuves vai gulošie policisti, kamēr tas vēl darbojas. Ak jā, jau kādus 10 gadus sēžot vienā britu audī forumiņā, man ir iekritis acīs ka tur viens tipisks apskates jājamzirdziņš ir sprūstošas bremzes. Nē nu protams, aizmugurējajām disku bremzēm aizdirsts rocenes mehānisms var izraisīt bremžu neatlaišanos, tik es nespēju saprast vienu lietu - vai nav savādi ka cilvēks, kura mašīnai sprūst bremzes, aizbrauc uz apskati, neko nenojaušot, un tur uzzina ka bremzes sprūst un jāmaina suporti - man ir vienreiz gadījies braukt ar mašīnu, kurai viens pakaļas supports sprūda - to nevarēja nepamanīt ka pēc dažiem kilometriem ar 2.0 motora spēciņu sāka kļūt trūcīgi priekš B3 A80 vilkšanas...

Servisi vēl jalicencē!!!

Labrīt! Tikai vakarā tiku atbildēt, bet tauta jau pieminēja to pašu Angliju. To mīlam piesaukt par valsti ar kārtību u.t.t. Tu ARĪ ir šī problēma, lai gan ir servisi un ir konkurence. Visiem labpatīk kādu monētiņu noslaukt no klienta, kas neko no auto nejēdz.

Varbūt kāds atceras- te LV jau pirms dažiem gadiem (līdzīgi kā dažās citās jomās..) bija pacēlusies tāda kaut kāda jezga sakarā ar "servisu licencēšanu". Daži "Liel-Licenzētie" bija makten neapmierināti, ka vispār pastāv arī kaut kādi "mazie".

Tikai skaitļi un fakti. Servisa pakalpojumi. Oficiālais dīleris- nu jau mirušais "Eiro auto" 30€/h + tikai orģinālās (viņu) detaļas pa fantastiskām cenām. Rezultāts- cenas kosmoss un nekad neesmu izmantojis. Glābējserviss Rīgā 20€/h Ja detaļas nav līdz- sagādā paši. Detaļas no lielākajiem vairumtirgotājiem pa letes cenām vai lietotās. Izmantojas nelieliem vai neatliekamiem remontiem. Autorizētais (specializētais, tikai ar vienu automarku strādājošais, ražotāja tehnoloģijas, palīginstrumentus izmantojošais) serviss Lietuvā 11-12€/h neraud un nečīkst, ja atbrauc ar savām detaļām, atradīs un sagādās arī lietotas.Pie kam ĻOTI svarīga nianse- bez papildus piemaksām strādā arī pēc darba laika, ja ļoti vajag. 9PM- 11PM manis dēļ nav retums. Un vēl- ir gadijies palikt parādā 100- 150€ tikai tapēc, ka neizdarot kaut ko braukt ir bīstami, vai arī no remonta nav liela jēga. Līdz ar to kā parādās lieki400-500€ (parasti 2x gadā) + ceļš un dzīvošana tiekk brsukts uz Viļņu un tur tiek taisīts - "ko atradīsiet- saremontējiet" Un vēl- gan mūsu, gan leišu servisiem rindas ir vismaz uz nedēļu un glābējservisā lai tiktu rīt vai parīt ir dikti jādīc un jāapsola ka tikai tas mazais sūda darbiņš un mašīna nepaliks uz pacēlāja. UN TAGAD JAUTĀJUMS- par kādiem remontiem, kas ir bezjēdzīgi un tikai tapēc lai nokāstu piķi, jūs runājat???

Ekspluatācijas izmaksas ir arī atkarīgas no auto klases. Man patīk premium. Cik aiziet remonts gadā maksimāli nopakotas Karavellas vai Vito īpašniekam? Un ko teikt par tiem, kas pērk diskus pa 400€ gabalā vai hromētus sū... Pa 200-300€ vai aplīmēšana mašīnas ar plēvi pa1000€ lai neredz cik sarūsējuši ir viņu nesen piektie auto vai papildus ieliek 1000 skaņas izolācijā lai varetu dzirdēt ko blakussēdētājs sāka. Jūs esat smieklīgi.

Pacelšu TA topiku. Visi vienmēr par visu žēlojas, visiem dara pāri, tad nu es pārmaiņas pēc ierakstīšu ko pozitīvu. Gāju šodien skati ar Sebringu. Pēc visām procedūrām apskates džeks pienāk un saka: lai būtu uz gadu vajadzētu divas lietas. Kādas?, prasu. Pirmais: aizmugurē gabarīts nedeg! Man tāds WTF, točna zinu, ka pirms divām dienām pilnīgi viss dega, šorīt aizmirsu paskatīties. Tagad paskatos - točna nedeg. Un otrā? Priekšējā numurzīme ar savilcējiem pie rāmīša piestiprināta. Nedrīkst, esot daļēji aizsegti cipari. A tur stāsts tāds, ka man to turētāju pirms nedēļas mazgātavā salauza, tad nu piemetu numura plāksni uz savilcēm pie tā, kas bija atlicis, jo diezgan čakarīga tur tā rāmīša nomaiņa. Neiedomājos, ka tās savilces kādam nepatiks. Bet lai nu kā - lampiņa arī nedeg. Tagad džeks man saka: ja es gribu, tad varu tagad braukt ārā, novērst defektus un līdz vakaram piebraukt no otras puses un pasaukt viņu. Protams! Nopirku benzīntankā rāmīti (kas izrādījās baigais mēsls, bet tas tā), aizšāvu līdz darbam, garāžā nomainīju rāmīti, pieliku numuru, nomainīju spuldzīti, braucu atpakaļ. Piebraucu no otras puses, pasaucu inspektoru, šams uzmeta aci, ka viss kārtībā un iedeva skati. Redz, ka ir vēl jauki un pretīmnākoši cilvēki arī CSDD!

Tā notiek jau sen, vismaz man ir gadījies vairākkārt, ka nenozīmīgu, viegli novēršanu trūkumu ļauj turpat uz vietas vai līdz vakaram novērst.

NESTRĀDĀ! (Vismaz 'drošāk' par esošo LV sistēmu) Paskatieties uz krievzem! Tur tak viss ir uzpērkams(un taspats arī mums bus)  Vai no eiropas viedokļa Ūkejā ir šāda sistēma - no pieredzes zinu, ka NESTRĀDĀ.  Nē nu protams, ka vest uz 'glauniem' servisiem vari, kur kartīgi tev visu izbaudīs, pārbaudīs un liks buksi kura mazliet ieplīsusi(bet braukt vēl var) mainīt, vai pie.isīsies pie katra klaksķa kuram nav jābūt, savādak nedos skati...  Galā protams auto tehn. stāvoklis būs perfekts, drošs, bet tas viss maksās $$$$.   Bet parastais vidējais(gasterbaiters) braucot ar 15..20..25gv šrotiem brauc uz tādiem 'savējiem' servisiem kuri arī ir saņēmuši licenci izdot šo skati bet tehn. normas izlaisanai ir daduz zemākas!  Jeb atļauj ar ieplīsušām buksēm utml. braukt, jeb serviss iesaka- īpašnieks noraida. 😉 Un nevarot jau piespiest.... Ja vien tas nav totāls apdraudējums. Principā ja zini, ka tev ir šitbox kurā negribi ieguldīt tūkstošus, tad jāzin ir 'pareizos' servisus kur braukt un skate vienmēr būs logā, pat ar caurumiem sliekšņos, kas apūsti ar bitumu un izskatās smuki, neviens 'nebakstīs' utt! Draugs kurs jau 10+ gadus dzīvo/strādā, Autiņš ir šitbox, jeb no punkta A uz punktu B nogādā... Ceturto gadu 'iziet' ar putām sliekšņos. 😉  Un tādi autiņi ūkejā DAUDZ braukā, vēl ar lētāko iespējamo apdrošināšanu(ja vispar ir un nav fake logā) un ta nedo dies ar tādu tev darīšana...  Varēsi tiesāties līdz nelabumam lai panāktu taisnību. Bet JŪS visi ieciklējušies dzīvojot uz nez kāda mākoņa, domājot ka 'ēnas' puse Latvijā totali nepastāv.  😅 Ja 1/2 autiņu tagad jau csdd skatē pēc iespējas lētāk saskočē iedotos 2, ta kas notiks, ja uzticēs autoservisiem?   Kur varēsi kaut kāda mistiskā garažas vaļeras dabūt skati logā, jo redz šis būs mistiski dabūjis sertifikātu izsniegt.