electrek.co/2024/02/02/it-begins-ethiopia-set-to-become-first-country-to-ban-internal-combustion-cars/?fbclid=IwAR2b6mdlEUutBqM3_AGbqa6Wuf6I6kOlHVasaj0TUnuQXBTkgB4yOXo_NaA

Kā gan cilvēks, kam uz mājas jumta ir saules baterijas var uzdot šādu dīvainu jautājumu. Tiem kam ir elektroauto problēmu ar uzlādi risina atrisinot uzlādi nevis pārdodot auto.  Jautājums no sērijas, ja bērns netīrs tad mazgāt esošo vai taisīt jaunu? Vieu stāstu, ka pārdeva elektroauto gan esmu dzirdējis, jāatceras kur tas klejoja.

Vakar nācās pabraukt ar Ioniq 5 N 🙈 Tas ir kas ļooti īpašs un sajūtas ko tāds korejas s piedāvā vēl šorīt nedod mieru ❤️ Ja jums tiešām interesē kaut kas no sportiska auto ir tiešām vērts atvēlēt sava mūža dārgo laiku un pamēģināt ko tādu.

Manai ikdienai to pašu korejiešu 200 elektrisko zirgspēku pietiek atlocītiem galiem.

Ok pieņemsim, ka tam urļikam ir kaut tikai daļēji taisnība. Tad nu nosauc te studijā to labo, labāko auto izstrādājumu. Marka, modelis. Skatamies tauta kā Bradypus sāks braukt pa otru grāvi un stāstīt par zirga ratiem vai kājām iešanu un A4 formāta kravas malkas pievienotās vēŗtības transportēšanā, smoga pārņemtā pilsētvidē 🙈

Lūk, šis jau ir galīgs pamuļķa komentārs.  Epiteti, epiteti...

Tādus spītniekus kā tu savalda tikai infarkts vai kaps, nomierinies, saprāts tev nedraud.

Teslas AI ir pārliecinoši 20 gadus priekšā pārējiem. Tajā auto vadītājam ir vajadzīga 0sek adaptācija e-pedālim. Salīdzinot ar to piem Nissan ir pilnīgs craps. Teslas logtīrītāju un joslas pieskatīšanas softs ir kkas izcils. Vienīgi ventilācija ir kautkāda histēriska. Teslas inovācijas līmenis ir nenovērtējams.

Ak jā, vēl valdība neizmanto pirmās nakts tiesības un skolām sāk trūkt skolnieku.  Kāda vēl nodokļu sistēma laukos. Tur ne OCTA ne TA nevajag iet, kur nu vēl nodokļi. Stulbā valdība vēl liek alimentus maksāt. Darba laukos ir vairāk kā vajag, tik cilvēkiem patīk mazāk strādāt un vairāk saņemt, tā kā guļamrajoni ir vilinošāk.

Nu, tu jau viņu vari neslēgt(Nissan), nav jau spiesta lieta. Es tev vēlreiz saku - tas palīdz sastrēgumos ripināties un bremzēties neizmantojot bremzes. Kad esi āra no sastrēgumu atslēdz viņu un liec iekšā sporta režimu, ja jau tāda vajadzība.

Ar viena pedāļa braukšanu jau arī var ripināties. Tikai tam pedalim jābūt attiecīgi nospiestam, lai iestātos brīvgaita. Man pašam nepatīk, neizmantoju.

Ar stūres lāpstiņām, 3 rekuperācijas līmeņi. Un ar kreiso kas pastiprina bremzēšanās jaudu var arī vienkārši bremzēt un nobremzēt lai nav jātur ne pedālis ne jāaktivizē P auto režīms. Tad vēl distroniks kas aktivizētā režīmā pats visu dara. Tad arī neaktivizētā viņš bremzēs ja samazinās droša distance. Bremzēšana ir elektro ģenerāciju tikai. Nekādi pedāļi nav nepieciešami P.

Intereses pēc parēķināju - pieņemot ka akumulators maksās 17 pakas [kaut kur tāds cipars manīts; gan neatceros kāpēc man galvā ielidoja tieši 17], kas manuprāt ir diezgan optimistisks cipars, un degviela 7 eiras uz simtu, par akumulatora naudu sanāk degviela 242 tūkstošiem kilometru. Pie tā ka Latvijas vidējā mašīna nobrauc 12 tūkstošus gadā, sanāk ka tie 242 tūkstoši tiks nobrautu 20 gados - nu pieņemsim ka tas aķis tik daudz izdzīvos, lai arī maz ticams - naudas eksports būs ne mazāks kā ar degvielu, tikai uz citām valstīm, Kāpēc tev to gribas atbalstīt, nezinu.

Kādu vēl iznīcību? Vistiešāko. Vienīgais kas laukos attīstās ir brīvdienu mājas. Stulbā valdība [es gan neteiktu ka stulbā, jo ja būtu tikai stulba, tad 30 gadu laikā arī kaut kas jēdzīgs patrāpītos] ar nodokļiem, regulām vai bezdarbību veicina sīkzemnieku izzušanu, ar nodokļiem un citām prasībām apgrūtina citu mazo uzņēmēju pastāvēšanu [uzmini kur atrodas lielražotāji - jā,uzminēji, pilsētās] un ar dažādām reformām - administratīvajām, skolu utt - veicina cilvēku aizplūšanu dēļ dažādu pakalpojumu kvalitātes krituma vai pazušanas - un tam visam vēl bonusā veicinot emigrāciju.

Laikam neesi pamanījis cik Norvēģijā parastajām mašīnām lieli nodokļi. Ja Tesla maksā līdzīgi kā Golfs ar pašvaku motoru, es arī nopietni apsvērtu teslu...

"Joslu asistents tam auto zvērīgi skaļš, bet slēdzās iekšā tikai reizēs, kad es tiešām aizblenzos. Izprovocēt gandrīz neizdevās. Šis iespējams kkā ar salona videokameru panākts.  " - jā, tieši tā - mašīna novēro vadītāju - ja nezināji, tad FSD prasa ne tikai rokas uz stūres , bet arī skatīties uz ceļu, un sāk pļērkt, ja sāk skatīties kaut kur citur, vai arī ja vadītājs valkā saulesbrilles, un var arī atslēgt uz braucienu, vai pat uz nedēļu, ja vaditājs nemāk uzvesties. Stāsta morāle - ja tev to vajag, tad labāk aiznes savu apliecību atpakaļ uz CSDD.

Nu, tak, jāizbrauc pašam lai to saprastu. Īsuma - labs rīks sastrēgumos. Tā pat var teikt par kruīza kontroli - kas tā tas pa šoferi, kas nevar noturēt vienmērigu ātrumu. Jāvar, bet vieglāk tomēr ar kruīzu.