Iespējams tur slēdzenē gala slēdzītis jokojās. Mēģini auto telpā sasildīt līdz +tC.

Izlasi manuālī, jābūt backup variantam - atslēga paslēpta pultī, caurums zem plastmasas vāciņa

Tas nav tik vienkārši. Tur elektriska vadība un visas problēmas saistītas ar to.

Jā, papildus jautājums, kurš ir tas pipuks, kas reaģē uz to - durvis vaļā vai ciet? Kāds no tiem kas durvju malā?

Nesadari muļķības. Kamēr vēl durvis vaļā, brauc kur labo uzstāda signalizācijas. Tu no kurienes esi? Patreiz to durvju rokturi var noņemt viegli, un iespējams maza vaina. Ja viņas izdosies nobloķēt, varēsi lauzt.

MapleG labs cilvēks Māris 29282221 no Pardaugavas labo uzstāda sig. Tik neesmu pārliecināts vai vēl patreiz nr ir šis.

Tas normali ir VW ap 2009-15 gada ražojumiem. Visiem to gadu vw gļučī elektriskais 'keyless' ziemā.

 Jo tie bija pēckrīzes gadi, kur visas sistēmas jau rasējumā vajadzēja maksimali ekonomiskiem būt. Bet funkcijām bija jābūt lai neatpaliktu no konkurentiem!

  Ne tādi vien šo paaudžu VAG grupas autiņiem ir gļuki. Bieži panelis, kā ziemassvētku eglīte. 😃👍

Tagad Cupra formentor īpašnieki, kuri ''laimīgi'' nopirkuši šo modeli, ik gadu raud ziemā, jo šim modelim lai taupītu uz cenu izmanto visvisādas vecās-lētās vw 10+ gadus vecās el. sistēmas.

 Respektīvi tas nav gļuks, tas ir normāli, ka pie aptuveni -8 un vairāk grādiem atņirdzas keyless, dari ko grib tā vienkārši sūdīga el. konstrukcija no ražotnes. 😂 

Ziemā šofera durvīm noklipsē nost plastmasas dekoratīvo, kur būs fiziskais caurums un slēdz ciet/vaļā manuāli ar atslēgu, kā vecajos labajos laikos. 😉 Protams vēlams to slēdzeni vispirms saeļļot ar slēdzenes eļļu, gan jau 10+gadus nav eļļota un tur sahāra kopā ar putekļiem, kur var iebraukt citā bēdā...

 https://youtu.be/OECOoNYZXmk?si=fJSM94I31hRJ5pDA&t=59

Tur gramatā nav rakstīts par experimentiem ar bojātu auto 😀 Ja nu vienīgi kā rīkoties gadījumā, ja atslēgas pultī baterija nosēdusies. Bet nu autorītei veiksmi! Marim, tam piezvanīji?

Bet nu paldies par konsultācijām un idejām visiem, ja tagad + neaties, būs iespējas paburties vai atrast kādu kas paburas manā vietā ! TNX

Jā, būtu visām jāaizslēdzas, es tikai aizdomājos, ja ir šitāds gļuks, ka tā var nenotikt. Pārbaudīšu šovakar, noteikti noziņošu.

B7 paseratī ir ietaupīts pat uz iduvidualajām durvju aizslēgšanas pogām(varbūt arī citos) nezinu, uz pārgudrajām vācu markām baigi neskatos= esot jāiet bortdatora settingos un tur kaut kur ir jabūt, ka var pie centrālās atslēgu opcijām izvēlēties aizslēgt tikai vadītaja durvis vai aizslēgt visas. (kas ir galīgi neloģiski ja katrai durvij nav sava aizslēdzamā poga, bet nu labi...)

 Esot jaizvēlas aizslēgt visas.

Izvēloties aizslēgt visas, pagriežot manuāli ar atslēgu durvīs būtu jaizslēdzas visām durvīm ciet. 

  Vaļā slēgt varot tikai šofera durvis, bet pārējās ar rociņām pa vienai durvij taisi vaļā ar rokturi no iekšas.

 Vāciešu autobūvju inženierijas pārgudrības... 😉

Youtubē paskatījos kā roktura plastmasu nost kabina, un varēju aizslēgt visas durvis. Pagaidām kā risinājums, kāmēr aizbraukšu pie šeit ieteiktā spečuka

Šis uzstādījums borta datorā VW modeļiem ir par atslēgšanu, nevis aizslēgšanu. Var izvēlēties, vai uzreiz atslēgs visas durvis vai tikai šofera. Ja izvēlēts pēdējais režīms, tad ar pulti viens pogas spiediens atver šofera durvis, divi - visas durvis. Neesmu mēģinājis, kā ir ar fizisko atslēgu šajā režīmā - vai atslēdz tikai šofera, vai visas. Bet nu tur tad principam jābūt tādam pašam, ka jāslēdz vaļā divas reizes.

Tas ir zaglīgo valstu režīms, lai neizrauj kaut ko no salona/grabažnieka, kamēr šoferis sēžas auto

Viens piespiediens - šofera durvis, divi - visas pārējās - tas nav tikai VAG izgudrojums. Kaut vai, piemēram, manam Kraisleram ir analoģiski.

Te piesauktā selective unlocking fīča ir salīdzinoši sena, jau no deviņdesmitajiem gadiem - nesen uzzināju ka vēl senāka kā man likās; man likās ka tā VAGmobīļiem bija pieejama tikai sākot ar deviņdesmito beigām, bet nē - izrādās ka ceškā tā bija pieejama jau deviņdesmito pirmajā pusē - tur gan tas notiek elementāri primitīvi - lai atslēgtu durvis ar centrālo, durvīs atslēga jāpagriež divreiz, griežot tikai vienu reizi, tiek fiziski atslēgtas vadītāja durvis. Bet deviņdesmito otrās puses audī centrālās atslēgas sūknim [lietoja mk1 A3, B5f un pēdējajam C4 gadam] šīs funkcijas dēļ sūkņa korpusā ir divi sūkņi - viens slēdz vadīāja durvi un benzīna bākas vāciņu, otrs pārējo mašīnu.

Acīmredzot centrālā atslēga toreiz nāca ar līdzīgām kriminālām blaknēm kā bezkontakta atslēgšana/iedarbināšana mūsdienās

Nē, kāpēc - acīmredzot, kā jau minēja, noteiktās valstīs bija vēlams ja atslēdzas tikai vadītāja durvis...

Pamanīju, ka kāds iesprindzis visiem maniem komentāriem likt negatīvo vērtējumu. Nu, paldies par uzmanību