Kurā vietā es rakstīju, ka HESi ir jāaptur?

Kāpēc HESi būtu jāaptur, ja attiecība starp HES un vēja enerģiju ir no 10/1 līdz 50/1.

Vēja enerģijas saražošana nozīmē neizmantot 1/10 līdz 1/50 daļu ūdens un izmantot tad, kad vajag.

Pārlasi un atrodi.

Vispār jau Latvijā TEC darbojas ar dabasgāzi, nevis oglēm.

Nevajag man piedēvēt to, ko es neesmu rakstījis.

Auto elektrosistēmai pierastos pāri par 13 voltiem, kas ir braukšanas laikā var uzturēt uz atsevišķa supercap kondensatoru bloka. Starp tiem akumulatoriem, kam tie 14.8 volti un to supercap bateriju speciāli konstruēts pārveidotājs. Tikai patēriņam.

Lādēšanai atsevišķa shēmiņa.

Vai Latvijā ar tās hidroenerģijas jaudas daļu no 200MW līdz 1000MW un vēja enerģijas daļu no necik līdz, teiksim, 20MW, tie HESi spēj efektīvi nobalansēt jebkādu vēja enerģijas daudzumu jau minētajās robežās?

Pavasara pali, kad ūdeni nelaiž caur turbīnām, bet pāri aizsprosta konstrukcijām ir īpaša, atsevišķa situācija, kas parasti ilgst dažas dienas.

Kur vēl labāks konteksts

www.ast.lv/lv/content/situacija-energosistema

tagad HES 200MW, vēja enerģija - 11MW

no Latvijas 174MW

uz Latviju - 48MW plus 201MW

Muļķības.

Kāda HESa apturēšana?

Vēja enerģija no rīta ap desmitiem 5MW.

tagad 3MW

www.ast.lv/lv/content/situacija-energosistema

HES no rīta gandrīz 800MW

tagad 570MW

Pie tādām jaudu attiecībām HESu ūdenskrātuve vēja enerģijas pārpalikumu vai trūkumu balansē ļoti labi.

Kā tur var kaut kādu HESu apturēšanu izdomāt? Kā?

Šilti var izlikt uz auto bampera.

....... not ugly enough ........

Tā, vienkārši interesē tādi savādi auto un dažāda tehnika. Kaut kur lasīju diezgan labas atsauksmes par tehnisko konstrukciju.

Man jau dažādi auto patīk. teiksim, tīri vizuāli vecais Ford KA, Fiat Marea, Ford Mustang un vēl šis, tas gan nav auto

www.youtube.com/watch?v=PxJ9F_GxCAI

www.youtube.com/watch?v=H4ibhUBW-Lc gan vizuāli, gan tehnika.

Vel Satis būtu pieejams Ford KA par mazu man, Ripsawam ilgi jākrāj

Tīri tā, intereses līmenī.

Ja valstī ir gan HESi gan vēja parki, tad tie vēja parki nosedz daļu enerģijas, ko iegūtu, HESos noteiktam ūdens daudzumam griežot HESa ģeneratoru. Tādējādi noteikta patēriņa un ģenerācijas robežās faktiski HESu ūdenskrātuve darbojas kā akumulators, jo tas vēja enerģijas aizstātais ūdens daudzums paliek HESa augštecē kā potenciālā enerģija.

Protams, ekoheiteri tam visam var kaut kā pieķinķelēt ogļu enerģiju kaut kur tālumā saražoto.

Tur jau nav 12 volti. Un, ja kāds mazjaudas barbloks uz 12, tad, iespējams, viņam ir tiešām 12V, nevis 12,6 vai 13V. Ar tādu lādēt nevar.

Ja nu tiešām ir tie 13 volti, tad mazjaudas lādētājam jāierobežo uzlādes strāva ar virknes pretestību, piemēram, lampiņu, tad var lēni lādēt.

www.youtube.com/watch?v=zD_RMl7ZOWI

www.youtube.com/watch?v=Rqm4Ao2pc3A

Saules lādētāji - 1-3A strāva un akumulators uzlādēts.

Var uztaisīt pats

www.semicom.lv/Elektroniskas_komponentes/Komponentes/Transformatori_toroid%c4%81lie/_TTH60_230_11_5V_Breve_tufvassons_Transformer_toroidal_for_halogen_lamps_60VA_230VAC_11_5V_2375391_1962.html

11.5V ir maiņstrāvas efektīvais spriegums, var ņemt arī 10.8V trafu

liveshop.lv/?l=1&c=1933&p=249513

parvalks.lv/produkts/drosinatajs-mini-5a-1-gb

www.salidzini.lv/click.php?itemid=85130676292&q=24V+lampi%C5%86a

transformators, taisngriezis, drošinātājs, lampiņa indikācijai, 50-100W auto lampa virknē ar aķi un viss notiek

ja pavisam advancēti, tad shēmiņa uzlādes atslēgšanai pie noteikta sprieguma un voltmetrs

www.youtube.com/watch?v=TrR5LlsFFg0

www.ebay.com/itm/DC-Voltmeter-0-56LED-Digital-Volt-Meter-Gauge-Battery-Charge-Indicator-Tester/142581767852?hash=item2132891eac:m:mOKTkv0oz1PyzamzFx-YT0Q

Man jau tā arī likās, ka jautājums ar dubulto domu.

Jo ir šīs funkcijas

Arc force, hot start and anti-stick devices

High welding current stability in spite of mains voltage fluctuations

Te sarakstīta visa tehniskā pamatinformācija, lai sāktu metināt.

msh invertoru nopirki? Kaimiņa elektrība vairs nemirgo?

Nu es taču nezinu, kas tie tur par darītājiem un kādos apstākļos tur kaut ko metinās. Varbūt tā, ka jo prastāks tas metināmais, jo labāk. Vecais labais dzelzs serdes transformators un viss notiek.

Nu, tā tehnika jau drusku jāsaprot arī.

Darītāji!

Ja ar elektrodiem, tad jebkuru no vienfāzes invertoriem.

www.kurpirkt.lv/cena.php?q=invertors+mma+200igbt

Ja ir iebildumi pret invertoriem, parasto transformatora tipa ar pārslēgu uz 400V starp fāzēm.

topex-instrumenti.lv/item-4522.html

Ir kādi jaunumi?

Neticu, ka biedrs lynx85 COVIDa laikā kādu mēnesi vai divus jau nelieto pusautomāta metināmo un jau nav apguvis 2/3 profesionālo gudrību.

Un biedrs msh gan jau arī kādu laiku lieto nevis transformatora metināmo, bet gan kārtīgu invertoru un nekādas sprieguma raustīšanās kaimiņa elektrotīklā vairs nenotiek.

Tā RTU iniciatīva varētu ieviest sabiedrībā praksi pamatot dažādu tehnoloģiju ražošanas un izmantošanas izmaksas un emisijas ar reāliem, pamatotiem skaitļiem. Vienādojumos, ķīmiskajās reakcijās un fizikas likumos pamatotiem skaitļiem.

Līdzšinējās diskusijas jau pierāda to, ka tie klimata pārmaiņu noliedzēji jau paši daudz ko nezin.

RTU varētu pacensties atrast un aprakstīt pilnos ražošanas ciklus - motoriem, akumulatoriem, degvielai, eļļai, rezerves daļām, elektroenerģijai - ar formulām un skaitļiem.

Ja tas RTU projekts uzlabos vidējo patērētāju informētību par ekoloģiju, tad tas ir tikai apsveicami!

Par 350€ mēnesī.

bez pārmetumiem

iauto.lv/forums/topic/21301-latv-praktiskais-kreditetais?pnr=1

pirms 14 gadiem

pozitīva ziņa

www.delfi.lv/news/arzemes/covid-19-vacija-dod-zalo-gaismu-iespejamas-vakcinas-kliniskajiem-testiem.d?id=52079497

Nu, ir jābūt kaut kādam līdzsvaram. Nevar jau gluži iedot tam māceklim metināmo ar palietotu dīzi, ka tur tas kontakts nekāds, neko nepaskaidrot par regulēšanu un aiziet, dari.

Ir jau arī pretējais - visu viņa vietā izdarīt, metālus notīrīt, sastiķēt, masu nodrošināt un tādos ideālos apstākļos metini tik.

Jābūt tomēr kaut kādai pieredzei, ko nozīmē metināt 0.8mm bleķi un 1.5mm un ar 0.6mm stiepli un ar 0.8 un 1,0 stiepli, drusku pateikt priekšā, bet nu lai tos knifus tomēr uztver pats.

Būtībā jau taisnība, tomēr praksē iegūta, nevis jau sākotnēji pateikta priekšā labākā metode ir ar citu garšu.

Pie tam REĀLI auto bleķi ir ar krāsu, rūsu, liekumu un dažādu biezumu, kas to visu pietuvina tam, kas būs reāli metinot reālus bleķus.

Tāpat pedagoģiski ļoti vērtīga ir tā ielāpa izgriešana turpat tajā kapotā vai spārnā un tieši turpat iemetināšana atpakaļ ar visu čakarēšanos ar to, ka tā flekša ripa tomēr tos 0.8mm no tās malas noņem nost un tas ielāps ir par mazu. No tā rodas prasmes.

Un tad, kad tās prasmes JAU IR, tad var darīt tā, kā ir ĒRTI UN PAREIZI.

Apmēram tā.