Biju to visu, jau labojot komentu, uzrakstījis, bet Agaga iekomentēja savu bezgala vērtīgo tekstu un nācas pārrakstīt. Ar visam atbildēm.-----------------------
Agaga - Strāvas avotu aizmirstam. Tātad Sprieguma avots dos magnētus vai elektronus ? Un kurš to elektronu ir atklājis un pētījis, gribu painteresēties?-------------------------
Komponentu un akumulatoru dzeses principi. Kāpēc tie jādzesē. Par kādu slēgumu ir stāsts. - (Virknes slēgums, zudumi pretestības dēļ.)
Kādi ir divi galvenie veidi, kā vispār regulēt jaudu. (atsauce uz regulēšanu ar virknē slēgtu pretestību un impulsa platumu (tuvinājumā - frekvenci.)
Piemēram, labam skaņas pastiprinātājam vai metināmajam.( regulēšana ar pretestību magazīnu metināmajam vai tranzistoru kā pretestību analogajam pastiprinātājam. Regulācija ar impulsa platumu vai frekvenci invertora metināmajam un visādiem barošanas blokiem visam kam)---
Iekšdedzes dzinēja efektivitāti nosaka un ierobežo Karno cikls.
Kas nosaka elektroierīču efektivitāti? Kā citādi var risināt tos elektronikas un akumulatoru karšanas jautājumus? (Zudumi vados un iekārtās pretestības dēļ.)---
Un tātad- kāds process nosaka elektroiekārtas efektivitāti.---
lynx85 "No raksta par audika hibrīdu: Tātad - salādējam aķi, un kad braucam, ar PAPILDUS izdalīto siltumu sildam salonu.... redz ka elektro tieši tāpat, ja ne vairāk tupa silda atmosfēru..."
Kāds process jāsaprot, lai pateiktu, ka noteikti ne vairāk! ( Zudumi pretestības dēļ un aptuvenie skaitļi elektrotehnikā šiem zudumiem.)---
www.uzdevumi.lv/p/fizika/9-klase/elektriskas-kedes-6312/re-ab519dc8-2129-40cf-8bf6-e9f68a7d3591
Tātad - par zudumiem. Parametrs? ( Tur ir pretestības simbols un skaidrojums.)---
Kas nosaka zudumus? Citādi sanāk pieņēmums - "redz ka elektro tieši tāpat, ja ne vairāk tupa silda atmosfēru"
Iekšdedzes dzinējam Karno cikls, elektriskajai ķēdei - kas?--
Tad kā tur bija, kāpēc elektroenerģijas zudumi ir daudz mazāki. Kas tur ir ar to insideevs.com/news/343018/audi-announces-4-new-plug-in-hybrids-q5-a6-a7-amp-a8/ augstsprieguma sistēmu. Kāpēc tādu lieto? Es te saku priekšā. (Augssprieguma pārvades un komutācijas sistēma. Augstāks spriegums, mazāka strāva, tievāki vadi. 10volti reiz 10 amperi ir 100 vati un 100 volti reiz 1 ampers arī ir 100 vati. var izmantot tievākus lielākas pretestības vadus.) -----
Ar ko būtisku atšķiras ekpluatācijas elktrorežīmi plug-in hibrīdam no elektroauto? ( akumulatoru ietilpība, no tā iekšējā pretestība no tā karšana un dzesēšana). -----
Katrai sistēmai ir parametri. Iekšdedzes dzinējam stāsts ir par temperatūrām, spiedieniem, elektrībai ir citi parametri, kādi tie ir? (Strāva, spriegums, pretestība, zudumi vados un iekārtās.) --
Elektrība darbina visādus agregātus, lampas, motorus, kompresorus, pastiprinātājus, visu ko. Kādi parametri nosaka, cik aizies derīgā enerģijā, cik - siltumā. Siltumu pieņemam kā zudumus, lai gan to arī var izmantot. ( pretestība, zudumi vados un iekārtās.)
Nu ir jābūt kaut kādam funktierim, kāpēc nav 12 voltu sistēma. Kāds tas ir? Kāds ir tehniskais pamatojums kāpēc vispār izmanto augstāku spriegumu? (Augssprieguma pārvades un komutācijas sistēma. Augstāks spriegums, mazāka strāva, tievāki vadi. 10volti reiz 10 amperi ir 100 vati un 100 volti reiz 1 ampers arī ir 100 vati. var izmantot tievākus lielākas pretestības vadus.)
Lai diskutētu par elektrību, jāzin daži pamatlikumi un viss. Nevar tā prasti pieņemt, ka " ja jau Audi inženieri izmanto elektronikas un akumulatoru siltumu, tad jau tas viss process ir neefektīvs".
Ar ko ļoti būtisku atšķiras īsts elektroauto no hibrīda, kad tie abi brauc tikai uz elektrību? (akumulatoru ietilpība, no tā iekšējā pretestība no tā karšana un dzesēšana)
Kas ir ar efektivitāti un zudumiem elektroiekārtās. Kādi tur ir faktori?----
lynx85 "tātad - ja elektriskās komponentes silst pietiekoši jaudīgi un paredzami, lai ar šo siltumu varētu apsildīt salonu, vai šis siltuma daudzums nav vērā ņemams? ...tas nemaina faktu ka tās komponentes karst. Es pat uzdrošināšos iet vēl tālāk un izteikt minējumu, ka tajā elektroštellē var būt pat lietas, kas karst divreiz - vispirms lādējot, un pēc tam braucot..."
Protams, ka silst. Jautājums ir par tehnisko pamatojumu un fizikas likumiem. (
Ir divi auto.
Viens ir īsts elektroauto, kurš ar ātrumu 90km/h aizbrauc no Rīgas līdz Ķekavai.
Otrs ir plug-in hibrīds, kurš dara to pašu un brauc tikai ar elektrību. Pieņemsim, ka abi brauc ar prastu līdzstrāvas motoru. Lai tas frekvenču regulators nejauc visus pātarus.
Kas ir pati būtiskākā atšķirība?
Bradypus - "Abi ir pārkāpēji, jo līdz Ķekavai nevar aizbraukt ar 90 km/h Bet pārēji nepacietīgi gaida, kad izdomāsi atbildi uz savu jautājumu, jo priekšā tev neviens neteiks."
Lai būtu vidējais 60km/h.
Pieņemsim, ka abu auto masas, elektromotoru jaudas un paātrinājumi ir līdzīgi. Kāds būtisks tehnisks parametrs atšķiras?.
Virziens ir pareizs, bet spriegums tas nav. Elektriskās daļas - kas? Es vienkārši gribu parādīt, uz kādiem datiem var veidot secinājumus un uz kādiem - ne!
viencexperc - " Atšķirsies nobraucamā distance.
Tāpēc, ka elektroauto būs tikai motors ( -i) un daudz baterejas, bet plugin hibrīdam - elektriskais dzinējs, iekšdedzes dzinējs, kas aizņem vairāk vietas nekā elektriskais dzinējs, plus degvielas tvertne, kārba ( automātiskā ir ļoti liela), tāpēc baterejām vietas ir maz."
Turpini domu.
darklight - "ar ko hibrīds atšķirsies no elektromobiļa vai klasiska auto. Tam draņķim ir divi motori! Divas piedziņas! Divreiz vairāk iespēju salūzt. Bez tam - braucot ar elektrību bezjēdzīgi jāvadā līdzi benzīna motors, savukārt, braucot uz bendžu (kas garākos gabalos ir neizbēgami) tiek vests līdzi lieks elektromotors ar akumulatoriem."
šo domu turpinot, arī var nonākt pie tās atbildes. ( ka salīdzinosai mazam akumulatoram ir jāmokās, lai to visu dzītu uz priekšu. Protams, ka viņš karst un ir jādzesē. Pie tam viņš vēl lādējas, atgūstot enerģiju un atkal karst. )
-------------
Kā, Tavuprāt sākas tehniskas idejas realizācija programmā?