iAuto.lv Forums - Lietotāja atbildes
Kārtot: Augošā secībā
raimondsm 04.06.2019 19:02

Nu, TAJĀ tēmā jau tie bāzes zināšanu dati nekādi dižie nebija. Nevar jau zināt, ko tie, kas par kaut ko strīdas, no tās bāzes zina vai nezina.

Starp citu, to teoriju, kas tur jāzin, es tur uzrakstīju. Vismaz sākumu. Skolas viela.

iauto.lv/forums/topic/40617-transports-un-ista-ekologija?pnr=11

raimondsm 04.06.2019 18:21

Ko tad māca skolā (vai vismaz, ko vajadzētu mācīt). Līdzstrāva. Nemaina savu virzienu (polaritāti) elektriskajā ķēdē (atšķirībā no maiņstrāvas). Avoti - baterijas, akumulatori, ģeneratori, taisngrieži.

Turpat uzreiz ir visparastākā elektriskā ķēde ar shēmu - baterija, vadi, slēdzis un lampiņa (vai pretestība). Tad apspriež pareizu slēgumu un shēmu, ko tur kas nozīmē.

Tālāk jau shēmā parādās voltmetrs un ampērmetrs un teorija par pareizu un nepareizu to slēgšanu elektriskajā ķēdē.

Un, protams, kur bez tā, Oma likums. I = U/R ar visiem tā atvasinājumiem U = IR un R =U/I un vēl jaudas jēdziens un formula P = UI. Oma, volta, vata, ampēra jēdzieni. Tad nu to visu labs vai ne tik labs fizikas skolotājs vai skolotāja izstāsta, skolnieki atbild, saņem labu atzīmi un priecīgi dodas mājās pārliecībā, ka visu zin.

Un tad sākas problēma, jo tur patiesībā vēl ir diezgan daudz ko stāstīt. Vadiem, izrādās, arī ir pretestība un strāvas avotam, lai vai kas tas nebūtu, arī. Trīs pretestības. Pie tam pretestība dažādu apstākļu dēļ var arī mainīties. Un lai to visu skaisti un eleganti izstāstītu un vismaz 5 skolnieki klasē labi saprastu, ir jābūt pietiekami labam skolotājam, labai metodikai un klusumam klasē un ir jāseko līdzi un nevajag spēlēties ar mobilo tā laikā un uzskatīt sevi par tehnoloģiju zinātāju. Man ir tādas diezgan pamatotas aizdomas, ka tā padziļinātā izpratne diezgan daudziem nemaz nav pieejama. Tur ir jābūt tai prasmei to visu paskaidrot un jāklausās arī ir un tiem, kurus tas neinteresē, vajadzētu vismaz netraucēt.

raimondsm 04.06.2019 17:43

Nu, bet tiešām, visi tā runā par kodiem - nu taču uzrakstam vienu algoritmu blokshēmiņu, kas no 4 ievadītiem cipariem izveido kodu. Bankas kodu ģeneratoram.

Un tad varēsim turpināt par kodu drošību un tā tālāk.

raimondsm 04.06.2019 15:26

Visi te baigi gudri spriež par kodiem un bināro loģiku.

Uzrakstam pāris algoritmus un savelkam bultiņas mainīgajam laika atkarīgajam kodam. Signalizācijai vai bankas kodu kalkulatoram.

raimondsm 31.05.2019 9:09

insekc rakstīja: 2. Subaru vēl joprojām ražo auto ar H6 3.6 un četrcilindru boxeri 2.5 (motora kods FB25), kuri ir normāli gāzējami un par nemotoriem kaut kā negribas tos nosaukt.

3. Subaru Outback ar balonu rezerves riteņa vietā ar LPG nobrauc virs 600 km kombinētā ciklā (pie tam pa šoseju nesēņojot). Auto stāv garāžā un nekas pēc gāzes nesmird. Patēriņš ar LPG naudas izteiksmē ir mazāks nekā dīzelim (draugam ir analogs Outback, bet dīzelis).

Braucu ar Subaru Outback '15.

Pie tam jaunus Subarus apgāzē viens no to izplatīšanas kantoriem. Laikam jau zina, ko dara.

raimondsm 28.05.2019 15:50

Beidzot līst!

raimondsm 28.05.2019 7:19

BOSCH PRO NEWS reklāmas buklets veikalos. Periods - 01.03.-31.05.2019

www.youtube.com/watch?v=mJcGgY6FqB4

up to 100% longer lifetime BOSCH COOLPACK

Pēdējā laikā praksē attīstās jaunas dzesēšanas tehnoloģijas, tā ka par bateriju dzesēšanas sistēmām vēl būs daudz jauna.

Laboratorijās ir izpētījuši, ka labāk dzesēt akumulatoru bateriju ir labi un tagad paredzams progress visur, kur tās lieto. Ja būs kur to siltumu izmantot, tad to arī darīs.

raimondsm 28.05.2019 6:39

Sviestnesis

22.10.2011 12:44 Iepriekšējais posts pirms vairākiem gadiem.

Uggga

27.05.2019 13:54

Taisījos kaut ko atbildēt, bet palasīju iepriekšējo lapu, sorry, es pas. Saucas, paprasīju Oma likumu. Apvainojās.

--------------------

ko tu izvairies no atbildes ......? paskatijos, tev gada laika ir tikpat posti cik man 3 gadu laikaa. izskatas ka tev tiesham ir galvaa tikai fekaalaa massa, ja cauram dienam vari sedet sheit un smirdeet labi labi, zinu ka esi zaudeetaajs astalavista interneta jefin, megjini parunat ar ........., moshka atradisi savu muzha ljubestiibu

------

....... rakstīja: iepildi tik gaazi savaa krutajaa kupejaa un mauc savaas lauķenēs

Ja viņš atradīs 2 vienādas kurpes misenē, tad brauks.

-----------------

.... nopircis savai pumpainajai draudzenei dāvanu Getliņu lielveikalā- skaistumkopšanas līdzegli Vagisan Intim Plus. Nedaudz lietots,bet vēl neesot pat pusē, tā viņš teica.

----------------------

a tu i tads pats maza auguma lohs melniem chirkainiem matiem un sudainu zodu. hahaha.

------------------------------

raimondsm 27.05.2019 17:55

lynx brīvā formā uzrakstīja, ka, viņaprāt, Audi hibrīda elektroiekārta siltumā pazaudē tikpat, ja ne vairāk enerģijas, ka iekšdedzes dzinējs, ja jau Audi inženieri izmanījušies savākt siltumu, ko, darbojoties saražo tas hibrīda akumulators un elektronika. Bradypus tur arī visu ko rakstīja.

Es mēģināju noskaidrot zināšanu bāzi, uz kuras tādi secinājumi rodas un noskaidroju.

Tagad abi mēģina iestāstīt publikai, ka viņi to visu jau ir zinājuši un rakstījuši.

raimondsm 27.05.2019 14:42

Jautājumi bija vienkārši.

raimondsm 27.05.2019 13:55

Hibrīdam ir salīdzinoši daudz mazākas kapacitātes akumulators, nekā kārtīgam elektroauto.

Ir tāds jēdziens kā strāvas avota iekšējā pretestība. Virknes slēgums - akumulators, vadi, patērētajs, I = U/(Rpat+Rvadi+Ravotaiekšējā)

Jo tā lielāka, jo vairāk karst. Tā karšana vispirms jau dalu jaudas izkliedē baterijā. Pie tam tam akumulatoram ir kaut kāds temperatūru diapazons, pie kura tas darbojas visefektīvāk.

Tāpēc maza, karstoša akumulatoru baterija ir jādzesē, un, ja paātrinājuma momentos no tās var paņemt kādu kilovatu siltuma, kāpēc gan to neizmantot. Pusvadītāju slēdži arī nav ideāls vadītājs.

Līdzība ar 2 parastiem auto - mazjaudas darbojas tuvāk maksimumam un tam daudz aktīvāk darbojas dzeses sistēma.

Kaut kādā maģiskā brīdī inženieri kopa ar marketologiem nonāca pie kompromisa, cik mazu akumulatoru bateriju īsti var likt un, ja labi nodzesē, tad pietiekami ilgi gana labi funkcionē.

raimondsm 27.05.2019 11:14

Pārlasi pats savu komentu 27.05.2019 9:28

Drošinātāju aizstāji, tam tagad pavisam maza pretestība. Kādas vēl pretestības tur ir?

Vai labāk - akumulators darbina motoru. Parasto. Nekāda frekvenčnieka. Nekādas maiņstrāvas. Nosauc 3 pretestības.

raimondsm 27.05.2019 10:45

Doma pareizajā virzienā. Lai būtu pretestības. Tā arī var nonākt pie TĀ parametra.

Kādas pretestības elektriskajā ķēdē ir?

-------

Vēl var pamēģināt šādu salīdzinājumu, pašu ar sevi vai apvienojot ar pretestības konceptu.

2 parasti auto - viens jaudīgs, otrs mazāk jaudīgs, abi brauc vienādi dinamiski, kur var un drīkst, apdzen, pie krustojuma neguļ. Kāda sistēma vienam auto strādā daudz intensīvāk?

raimondsm 27.05.2019 7:44

Pilsētas režīmā tas elektromotors atslogo iekšdedzes dzinēju no visādiem aplamiem darbības režīmiem uzsākot braukt, stājoties, atkal uzsākot. Pie tam daļu enerģijas atgūst. Un pilsētā lokāli tur uz vietas nonāk mazāk visādu gāzu.

raimondsm 27.05.2019 7:20

Pilsētas režīmā braucot, daļa kustības laika ir īsi, lēni pārbraucieni sastrēgumā ar vajadzību reizi pa reizei ari paātrināties. Nekādu īpaši lielu jaudu lielāko daļu laika tur nevajag. Pie tam, elektrosistēma ļauj daļu no šādi iztērētās enerģijas - paātrinoties un atkal bremzējot atgūt.

lynx85 - "tajā elektroštellē var būt pat lietas, kas karst divreiz - vispirms lādējot, un pēc tam braucot..."

Es tā kā gribētu, lai kāds uzraksta, kas tas ir par elektrisku parametru, kas to karšanu nosaka, kāpēc tie inženieri ir izdomājusi tos siltumu no akumulatoriem un elektronikas paņemt.

Hibrīdam tas parametrs ir atšķirīgs, secinājums izriet no citētajiem komentiem.

raimondsm 26.05.2019 23:17

viencexperc - " Atšķirsies nobraucamā distance.

Tāpēc, ka elektroauto būs tikai motors ( -i) un daudz baterejas, bet plugin hibrīdam - elektriskais dzinējs, iekšdedzes dzinējs, kas aizņem vairāk vietas nekā elektriskais dzinējs, plus degvielas tvertne, kārba ( automātiskā ir ļoti liela), tāpēc baterejām vietas ir maz."

Turpini domu.

darklight - "ar ko hibrīds atšķirsies no elektromobiļa vai klasiska auto. Tam draņķim ir divi motori! Divas piedziņas! Divreiz vairāk iespēju salūzt. Bez tam - braucot ar elektrību bezjēdzīgi jāvadā līdzi benzīna motors, savukārt, braucot uz bendžu (kas garākos gabalos ir neizbēgami) tiek vests līdzi lieks elektromotors ar akumulatoriem."

šo domu turpinot, arī var nonākt pie tās atbildes.

raimondsm 26.05.2019 22:42

Virziens ir pareizs, bet spriegums tas nav. Elektriskās daļas - kas?

Es vienkārši gribu parādīt, uz kādiem datiem var veidot secinājumus un uz kādiem - ne!

raimondsm 26.05.2019 22:33

Lai būtu vidējais 60km/h.

raimondsm 26.05.2019 22:26

Pieņemsim, ka abu auto masas, elektromotoru jaudas un paātrinājumi ir līdzīgi.

Kāds būtisks tehnisks parametrs atšķiras?.

raimondsm 26.05.2019 22:16

Nu bet es taču saku priekšā.

Noliksim pie malas frekvenčnieku.

Ir divi auto.

Viens ir īsts elektroauto, kurš ar ātrumu 90km/h aizbrauc no Rīgas līdz Ķekavai.

Otrs ir plug-in hibrīds, kurš dara to pašu un brauc tikai ar elektrību.

Pieņemsim, ka abi brauc ar prastu līdzstrāvas motoru. Lai tas frekvenču regulators nejauc visus pātarus.

Kas ir pati būtiskākā atšķirība?

raimondsm 26.05.2019 21:51

Nav atbildēti pamatjautājumi.

raimondsm 26.05.2019 21:47

Protams, ka silst. Jautājums ir par tehnisko pamatojumu un fizikas likumiem.

raimondsm 26.05.2019 21:44

Ar ko ļoti būtisku atšķiras Tesla no plug-in hibrīda, kad tie abi brauc tikai uz elektrību?

raimondsm 26.05.2019 21:33

Un tomēr, kā tur paliek ar apgalvojumu, ka Audi plug-in hibrīda akumulators un elektronika tā silst, ka no tās jānoņem siltums un tad nu gan jau tas pasākums nav īpaši efektīvs, drīzāk pat ir neefektīvāks par iekšdedzes dzinēju?

raimondsm 26.05.2019 11:06

Kā Tavuprāt, regulē jaudu elektromotoram?

Lasītākie raksti

Jaunie raksti