+ dzimstības veicināsania, jo blakus bija karaosta (militāristi)

Viens lohs, kurš pilnīgi tikšā stāvvietā apstājās tieši blakus

foto2.inbox.lv/jaaa-nis/23-04-2018/20180320-212344.jpg

Mani uztrauc buktes manai vai manā lietošanā esošai mašīnai, jo katra bukte ir fiansiāli zaudējumi tieši man. Un mani kaitina lohi, kas nemāk vai nevēlas uzmanīgi atvērt durvi, jo es nesaprotu kādam loham ir jābūt lai apzināti nodarīti zaudējumus citām personām.

Ieteikumi parkoties citur nedarbojas, jo lohi (kuri apzināti bojā blakus stāvošās mašīnas) apzināti parkojas blakus arī stāvvietas otrā galā noietotam auto.

pilnībā piekrītu

Labā štelle ir apsildāmie stikli. Atkausē atrāk nekā nokasīt.

Ar pirmo bērnu noticēju šādiem glupiem ieteikumiem, nopirku mazos ratus, mazo kulbu un kompaktu krēsliņu (viss pielāgots mašīnai nevis bērnam). Pēc pirmā mēneša lietošanas sapratu, ka tā ir ņirgāšanās par bērnu. Un uzdevu sev vienkāršu jautājumu, kas man ir svarīgāks, sportiska mašīna man vai ērta mašīna manai ģimenei. Tieši tāpēc nopirku gan lielāku mašīnu, normāla izmēra krēsliņu, gan normālus ratus ar liela izmēra riteņiem utt.

Tagad bērni ir paaugušies tāpēc atkal braucu ar kompaktu auto.

Par kādu vecumu Tu runā, kādi 5%? Līdz 1 gada vecumam visi 100% ir jāvedā atmuguriski, citādi krēsliņam nav nekādas nozīmes.

Kādas tad ir kompaktās alternatīvas zīdaiņiem un bērniem līdz 3 gadu vecumam? Uz paliktnīša sēdināt?

Tas, ka parastos paliknīšus var ielikt, par to nešaubos, bet tādus kurus liek atpakļskatu vai tādus kas paredzēti līdz 3 gadiem ar slīpuma regulēšanu gulēšanai, tādi mazauto normāli nav izmantojami.

Tik pat labi var teikt, ka Golfā var iekāpt 10 pieaugušie, bet vai tas ir ērti un adekvāti?

Gribu redzēt kā tādā Auris ieliksi divus bērnu krēsliņus un vēl iesēdināsi bērnus tajos!

Tas ir maldīgs priekšstats, ka sievietei ar maziem bērniem ir nepieciešama maza mašīna, jo bērnu krēsliņi aizņem vairāk veitu nekā pieaugušais, attiecīgi vietu vajg vairāk. Ja vēl rati jāieliek mašīnā tad mazauto ir pilnīgi nepiemērots. Protams, ja jāpārvadā tikai viens bērns tad ar mazauto var iztikt, jo var iesēdināt priekša, bet divus priekšā neiesēdināsi

Par tēmu. Komentārs video par Čaka ielas velo joslu 19.27-19.30, manupārt, izsaka visu!

Pieejams E-tron "pa lēto". Pērkot pa akcijas cenu Megaietaupījums - veseli 46 eur

eshop.audi.lv/?model_id=24&car_id=WAUZZZGE5LB026375

"AUDI E-TRON,

Pilna cena: 122 646 €

Kampaņas cena: 122 600 €

Ieguvums: 46 €"

Ja regulāri maina bateriju tad lielākā daļa telefonu kalpos 5+ gadi!

Man sieva ir aifonu atkarīgā, tāpēc viedoklis ir no pieredzes nevis no "viena tante teica". Sievai ir bijuši 6 aifoni un to kalpošanas ilgums (galvenokārt dēl baterijas) ir max 1.5 gadi. Es uzskatu ja telefons bez uzlādes nespēj nokalpot vienu dienu tad telefons ir jāmaina.

Meitai arī biju nopircis aifon SE, jo bērni ir īpaši atkarīgi uz aifoniem, bet konkrētais modelis tāds mēsls, ka jau pēc 3 mēnešiem nespēja pat pus dienu nokalpot (nakts laikā, to nelietojot, tas izlādējās par 30%). Garantijas remontā pateica, ka ar telefonu viss ir kārtībā tas esot normāli. Maita varēja "laimīga" sataigāt ar aifonu, kas visu laiku bija pieslēgts pie poverbankas . Pēc viena gada mocībām ar aifonu nopirku meitai Samsung, tagad ir laimīga .

Un vēl līdz kuram tur modelim aifoniem bija tā kolosālā īpašība, ka ziemā aukstumā tie nebija lietojami .

Ar IF esmu pat vēl apmierinātāks, jo kad viena kaza ar sevu veco BMW noskrāpēja visu sānu tad neizmantoju vainīgas octas apdrošinātāju, bet griezos IF un kasko man nodrošināja gan maiņas auto, gan nebija jāmaksā pašrisks, gan polises cena palika nemainīga .

Remonts tika veikts dīlerservisā, jo mašīnai tad bija tikai 2 gadi, vēl bija garantija. Diemžēl šogad, 2 gadus pēc remonta, konstatēju ka krāsa lobās nost. Dīlerservis, protams, apņēmās savu brāķi izlabot, bet aizvietošanas auto, diemžēl, nenodrošināja. Attiecīgi pašam bija jāmaksā par nomas mašīnu, bet tā nebūt nav apdrošinātāj vaina

Man pirms ~5 gadiem bija ļoti pozitīva pieredze ar Balta. Tāmes saskaņošana ar dīlerservisu notika ļoti operatīvi. Akceptēja dīlera tāmi kaut mašīna jau bija 8.gadus veca. Kā arī akceptēja dīlera piedāvāto aizvietošanas auto, kaut tas līgumā pat nebija paredzēt. Viss bija ekselenti līdz brīdim kad bija jāpagarina polise tad kasko cena būtiski pieauga . Tāpēc tagad jau ~ 5. gadus esmu IF klients.

Varēju uzrakstīt, bet nerakstīju, jo vadītājiem ir jāiemācās regulāri pārlasīt CSN . Pilni ceļi ar nezinīšiem, kuri nevar izlasīt CSN un tad uz ceļa nejēdz parkoties, nemāk pabraukt garām fotoradariem, nejēdz izbraukt apļus utt .

Pēc tam forumos čīkst, kā pārsūdzēt sodus.

Kā jau iepriekš esmu rakstījis nepopulāro viedokli, uzskatu, ka ik pēc 10 gadiem vadītājiem būtu jāpārliek eksāmens, nevis vienkārši janomaina tiesības ar jaunāku bildi . Jo CSN ir pietiekoši detalizēti un reti kurš spēj tos ilgstoši atcerētis regulāri nepārlasot tos. Otrs aspekts ir tāds, pēdējo 20 gadu laikā CSN ir bijuši 22 grozījumi (izmainīti 22 reizes). Ja cilvēks tiesības ieguvis pirms 20 vai vairāk gadiem tad labāk vēlreiz izlasīt CSN nekā meklēt atbildes forumos.

Vai tiešām nevari atvērt ceļu satiksmes noteikumus un izlasīt kuros gadījumos drīkst parkoties T veida krustojumā un kuros gadījumos nedrīkst? Protams, vieglāk rakstīt forumos nekā vēlreiz pārlasīt noteikumus.

- vel būtu labi ja varētu filtrēt kāda tipa automātiskā kārba (variators, DSG, robots utt.)

- cik palikusi ražotāja garantija;

Patīk mobile.de iespēja noviltrēt nevēlamās markas, bet žel ka izslēgt var tikai 3

Savā ziņā varu piekrist kasinsh79, šaubos, ka iauto spēs izkonkurēt ss, bet ja tomē mēģināsi tad vēl

- ss pietrūkst iespēja filtrēt durvju skaitu.

- vēl aktuāli varētu būt auto pirmā reģistrēšanas valsts - respektīvi iespēja atlasīt tos auto kuri ir iegādāti LV.

- tehniskā apskate norādot mēnesi un gadu (ir/nav neder).

- iespēja filtrēt motora tilpumu ir ok, bet vēlams arī iespēja filtrēt jaudu, hibrīdiem atsevišķi

- plug-in hibrīdiem baterijas ietilpību.

- aktuāli paliek arī ražotāju noteiktie CO2.

Kad pirku savu B8 Molleram uzreiz prasīju, lai atslēdz start/stop. Uz ko saņe'mu atbildi, ka viņi neesot tiesīgi to darīt, jo ķipa tā ir iejaukšanās kā rezultātā mainīsies faktiskie izmeši utt.. iespējams tas vēl bija dīzeļgeitas iespaidā.

Man pa šiem 3.5 gadiem ir bijušas divas rezes, kad palieku krustojumā, jo S/S sitēma auto ir noslāpējusi, bet neiedarbina, parādās uzraksts "iedarbiniet manuāli", bet lai iedarbinātu manuāli vispirms jāpārslēdzās no Drive uz Parking. Ja stāvi krustojumā un gaidi kad kreiso pagriezienu un S/S sitēma šādi izčakarē tad esmu ļoti neamierināts.

Neesmu braucis ar Škodu, bet kā reiz Passātam ir problēmas ar skaņas izolāciju. Jo jaunāks pasāts, jo skaļāks tas paliek, diemžēl!

Un šis ir viens ļoti būtisks iemesls kāpēc, visticamāk, mans nakamais auto nebūs Passats.

Offtopics

Manam pasātam nav adaptīvie LED kā Kašiņa passātam. Manam ir parastie Halogēni un tālie jāslēdz manuāli. BET tās tuvās gaismas ir tik ļoti labas, ka tālos slēdzu tikai lietainā laikā, jo skaidrā naktī ja ieslēdzu tālos tad pašam acis žilbst no ceļa zīmēm atstarojošās gaismas . Un neviens nekad nav mirkšķinājis, ka būtu neatbilstoši tuvie. Secinājums, reizēm dārgās tehnoloģijas ir liekas.

No rakstītā, abu pušu liecībām saprotams, ka mašīna brauca Dienvidu tilta virzinā un maitene uz braucamās daļas izgāja no labās puses, tāpēc īsti nesaprotu kurā stabā tā mašīna varēja iebraukt? Centās izvairīties un grieza pa kreisi un iebrauca stabā ceļa kreisajā pusē, vai meiene jau bija ceļa vidū un auto, lai izvairītos no uzbraukšanas iebraca stabā ceļa labajā pusē?

www.google.lv/maps/@56.9140355,24.1210726,3a,75y,71.32h,70.38t/data=!3m6!1e1!3m4!1sp18DKgcsw_zM2j7W6JW8Tg!2e0!7i13312!8i6656?hl=lv

Kārtējais pierādījums, ka policijai nekad nedrīkst uzticēties. Policija visbiežāk nav ieinteresēta patiesības noskaidrošanā. Kā jau iepriekš tika minēts, lai tik mazāk darba.

Iepriekš pieminētais, "likumu nezināšana netabrīvo no atbildības", diemžēl parasti attiecās pret mazākaizsargāto cilvēku daļu, jo saprotams, ka neviens cilvvēks nevar zināt visus likumus. Savukārt, maznodrošinātas personas arī nevar atļauties, noalgot kompetentos. Rezultātā jāmaksā tam, kuram nav ko maksāt.