ETS kļūda

Papriekšu tīra, ja tas nepalīdz tad lai ņem to elektroniskā gāzes pedāļa vadības sistēmu(droseļvārstu) no lietota šrotā un lai liek virsū. Kruīzs dēļ tā arī nestrādā un vairāk par 80km/h neļauj braukt, jo ieslēdzas "limp home"(klibot uz mājām) režīms. Pasākums ir jālabo pēc iespējas ātrāk, citādi dabūsi mainīt arī lamda zondes dēļ nesadegušā benzīna. ...khm...MMR summa par vārstu ir 449Ls

Pamests Audi 90

pelēko audi PP jau aizvakar aizvilka

Pamests Audi 90

Signalizācija kauca, jo aķis nosēdās zem 12v. Zvani PP un piesaki, lai līmē "grausta" plāksteri. Ja nav TA, tad pēc 15 dienām aizvilks. Procesu var paātrināt izstumjot škērsām pāri ielai, aizvilks tajā pašā dienā.

neskaidras CSN situacjas

Akmens tilts ir tas gadījums, jo joslas "izbeidzas", lai atsāktos uz krastmalas.

neskaidras CSN situacjas

Visu uztvēru, bet tur jau arī slēpjas tā pretruna, ka drīkst nogriežoties ieņemt jebkuru joslu, bet nav pateikts ko lai dara pārējie un vai tas vispār ir pārkārtošanās manevrs. Lai gan tai pat laikā neprasa arī rādīt signālu, tomēr CSN pirms katra menevra to prasa. Loģikas cilpa.

neskaidras CSN situacjas

Neteicu, ka kopā, bet gan uz loka.

Nākošā neskaidrā vieta - Rekonstruētais Viestura/Meža prospekta krustojums. Braucot pa Tilta ielu un veicot kreiso pagriezienu uz Viestura prospektu pēc CSN ir jālaiž tie kas brauc taisni vai pa labi, bet tai pat laikā braucošajiem no Meža prospekta puses ir papildsekcija. Rodas pretruna, jo tiem kam ir papildsekcija jālaiž visi, bet tie kas veic kreiso nezin(nevar zināt), ka tur ir papildsekcija. Kuram priekšroka?

Ja nav zināma tā vieta, tad analoģiski ir Zemitāna tilts uz centra pusi un Pērnavas ielas krusts, kur veicot kreiso pagriezienu no Čaka ielas uz Pērnavas ir papildsekcija no tilta lejā braucošajiem.

Kaut kad Zebrā to jau rādija, bet pamatots nebija.

neskaidras CSN situacjas

1. Jep par to lokveida vēlreiz padomājot atcerējos tādu lietu, ka ja pirms loka nav zīme "dodiet ceļu" tad pa loku braucošajiem ir jālaiž visi no labās puses braucošiem "labās rokas likums" - attiecīgi loks ir iela. Tā kā laikam parasti ir arī vēl zīme apstāties aizliegts.

2. Bet saproti vienlaicīgi pārkārtojoties pa labi viens auto otram netraucē un griežoties pa labi nemaz nepārkāpjot CSN nevar vienlaicīgi pārkārtoties pa kreisi, jo pirms manerva ir jārāda signāls. Lai pagrieztos pa labi un vienlaicīgi pārkārtotos pa kreisi ir jāslēdz avareikas tad var braukt abos virzienos Attiecīgi visi nogriežoties brauc pa savām joslām un TIKAI TAD, kad ir manervs veikts var pārkārtoties, tad arī darbojas tās priekšrocības. Dzīvē gan tā nenotiek un reāli griežoties laižu visus ko vajag skatoties no situācijas.

neskaidras CSN situacjas

Tā ir tava teorija, bet to vari pārbaudīt praksē piemēram noliekot auto uz mūkusalas apļa, gan PP tev visu izkaidros. Plāksterus piemēram līmē dzirciema un buļļu ielas krustojumā , jo tur uz stūra ir kafūzis un tā ir tuvākā vieta kur apstāties. CSN precīzi nav nodalīts par lokveida krustojumu, bet pēc loģikas stāvēt tur nedrīkst. Jautājums strīdīgs

To es arī saku, ka CSN strīdīga ir situācija par pārkārtošanos krustojumos. Pagriezieni jārāda visiem un tad darbojas labās rokas princips, tikai nav skaidrs kapēc jārāda pagrieziens pa labi pa 1.joslu braucošajam, ja viņš grib nokļūt 2.joslā attiecīgi tas nav vienlaicīgi pārkārtoties.

Par tramvaju tas bija joks, jo reāli uz trešās tas uzbraukt nevar

neskaidras CSN situacjas

Tagad mans jautājums uz iekrišanu.

1. Aizlieguma atļaušana - Ap Ģertrūdes baznīcu ir lokveida krustojums, kurā pašvaldība ir salikusi zīmes, ka tur ielas malā ir maksas stāvvieta. RS cītīgi iekasē naudiņu, kā arī nemaksāšanas gadījumā liek klamburu. Manuprāt tā stāvvieta ir nelikumīga un PP var droši līmēt plāksterus arī tiem kas samaksājuši. Pēc CSN krustojumos stāvēt nedrīkst, tad kā RD var izdot rīkojumu, kas atceļ CSN punktu?

neskaidras CSN situacjas

Kļūdies. CSN ne vienā vārdā nav minēts par joslu maiņu krustojumos ne arī kas ir nogriešanās. NOGRIEŠANĀS pati par sevi NAV joslu maiņa, jo virziens nogriežoties abiem auto blakus būs viens. PĀRKĀRTOTIES var tikai parādod pagrieziena signālu, tā kā visiem nerādot pagriezienus ir jābrauc pa to joslu pa kuru brauca.

Piemēram no akmens tilta uz krastmalu nogriežoties ir nevis 2 joslas uz 3, bet gan 3 joslas uz 3, jo 3 josla ir tramvaja sliedes, pa kurām gan braukt nedrīkst. Tātad pa pirmo joslu braucošais griežas uz 1joslu, pa otro uz 2joslu un tramvajs drīkst nerādot signālu griezties uz 3joslu

neskaidras CSN situacjas

To Fridrihs:

Nekādi izņēmumi vienvirziena ielām attiecībā uz stāvokļa ieņemšanu pirms manerva nav. Nogriezties pa kreisi drīkst tikai no kreisās malējās joslas, neatkarīgi arī no tā vai otra iea ir 1-joslu, 2-joslu vai vienvirziena. Pa kreisi no abām var griezties tikai tad, ja ir papildzīme par braukšanas virzieniem joslās vai uzbraukšanai uz loka(apļa).

Pēc manerva ieņemt vari jebkuru joslu, protams ievērojot -"Jānogriežas tā, lai, izbraucot no brauktuvju krustošanās vietas, transportlīdzeklis neatrastos pretējā braukšanas virziena pusē" , bet ja ir 2 vai vairākas joslas tad kreisajā iebraukt drīkst tikai:

99.1. ja citas braukšanas joslas ir aizņemtas;

99.2. lai nogrieztos pa kreisi vai apgrieztos braukšanai pretējā virzienā;

99.3. lai apturētu transportlīdzekli uz vienvirziena ceļa.

Līdz ar to uzgriežoties uz trīs joslām gandrīz brīvi var izvēlēties 1 vai 2 joslu, bet ievērojot:

81. Pārkārtojoties transportlīdzekļa vadītājam jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas, nemainot braukšanas virzienu, brauc blakus. Vienā virzienā braucošiem transportlīdzekļiem pārkārtojoties vienlaikus, transportlīdzekļa vadītājam jādod ceļš transportlīdzeklim, kas atrodas pa labi.

Ko no tā var secināt, ka nobraucot no akmens tilta pa labo joslu, tajā arī ir jāpaliek nevis kā 90% mauc kur grib.

miglinieku lietošana pilsētās

Tak vienreiz jau šīto tēmu te izmala, migliniekus lietot pa dienu kopā ar tuvajiem nav aizliegts, basta, ko tur vēl cepties. Ja autoram nepatīk tad lai iet uz ministriju un likumu labo, nevis te forumā.

www.iauto.lv/...

Autoram liekas, ka arī gājējus būtu jāsoda par to, ka naktī staigās pa pilsētu ne tikai vestē, bet nedod dievs arī ar ieslēgtu lukturīti?

CP - gājēji ir neierobežotas peļņas iespējas. Vakaros Rīgā ir pilns ar gajējiem(visi kas nav autovadītaji), kas CSN nav lasījuši un nezina neko par šo punktu. Satigā apkārt ar atstarotājiem apgaismotās vietās un žilbina tā ka acis tek laukā.

Sāciet ķert šitos un likt sodus, vēlams miesasodus.

Jaunā tilta pirmais crash (piedalās BMW)

Pilns sižets: www.tvnet.lv/...

problēma ar \"piepīpēšanu\"

Sārmu bateijas ir nevis Ni-cad, bet gan Alkaline lādējamās. Lai arī ļoti parocīgas(lētas, ietilpīgas) tām ir vairaki mīnusi, viens no tiem, ka nedrīkst nekad izlādēt zem 25% ietilpības un otrs, ka pielādēt pilnu var tikai, ja nav izlādējusies zem 50%. Attiecīgi mašīnai tāds risinājums neder.

Ksenons mocim

Kā ta nav transformējama ārā nak apaļa 0...Skuju es zinu kā tas verķis uzbūvēts, vaļā neesmu vēris. Moš arī tur galā ir līdzstrāva, mēli bāzis klāt neesmu nezinu

Ksenons mocim

Mocim der arī auto hrenons, jo barošanas bloks(balasts) barojas robežās no 6v-12v, tā kā nav problēmu. Un 6v aķim reālais spriegums ir ap 7v. Meklē hrenonu, kuram balasts darbojas arī ar zemu spriegumu. Transformatoram pofig kāds ieejas spriegums, jo ārā tāpat ir jādabū 10000V pie startēšanas un jānodrošina ~100V degšanas brīdī.

problēma ar \"piepīpēšanu\"

Uzrīkot saules bateriju uz jumta, lai aķim vienmēr forši. Neitralizēs strāvas noplūdes un akumulatora pašizlādēšanos.

problēma ar \"piepīpēšanu\"

Nu ja izlādējies zem 10V (bez slodzes) tad aķis ir dead un vieglu sirdi var iet pirkt jaunu, veco reanimēt neizdosies.

Svina-skābes aķim jau nu gan nekas nenotiek stāvot, tā kā gads kad ražots ir pofig. Kas ir svarīgi, lai vienmēr ir uzlādēts pilns. Veikala plauktā to neviens nelādē un rezultātā plates neatgriezeniski sulfatizējas.

problēma ar \"piepīpēšanu\"

Nu ja izlādējies zem

Bezmaksas parkings jebkur

Kādu laiku atpakaļ izmantoju citycredit uzlīmi, kā bezmaksas stajanku, jo vai nu šiem bija slinkums pārbaudīt to, ka esmu samaksājis vai arī tā sistēma īsti nestrādāja, bet kādas 5x reizes mierīgi stāvēju 1h un vairāk. Tagad vairs tas neiet cauri(dabūju pēc tam klamburu), bet vienalga atradu citu veidu.

CSDD reģistrs

Pamēģināšu vēlreiz caur e-pastu. Pirmo reizi bišku nošokēja tas, ka prasot par vienu modeli man atsūtija visu markas sarakstu. Tagad būšu atguvies un var riskēt vēlreiz

CSDD reģistrs

Nekā sensitīva tai informācija neredzu, kapē gan nevarētu piespēlēt kaut kādus cipariņus +/-5 šur vai tur. Zināšu cik donoru

Kam to vajag, jautājums apmēram tāds pats kā kāda jēga zināt cik iekš LV ir ar vārdu Jānis... Izklaide, gudrāks nekļūst ja zin un nekāda vaina ja arī nezin. Nezkapēc PMLP tādu informāciju publisko un nekāda vaina.

Galu nav tapēc prasu, PM.

CP jauna vieta ienaakumiem

Tā arī neesmu sapratis tos l.ohus, kas pamanās palikt tai krustojumā, pat ja sab josla sākas tikai 500m tālāk, nē šiem akurāt jālien kreisajā. Lai tik maksā, ja domāt nespēj.

CSDD reģistrs

VIN numurus man ar nevajag tikai skaitu. Vienkārši tikai pēc gada neko atšķirt nevar, jo tas ir pārāk vispārīgi.

CSDD statistika

bump