Un kas ta būs ar zaļu filtru? Sarkans stikls nozīmē, ka tikai sarkanā krāsa tiek cauri

Nu ja to trabantu, kas avatarā uztaisa tad jau nesarūsēs.

Tev vajadzētu paskatīties uz šito pusi un pakalkulēt, bet lēti tas nav:

www.worldcarfans.com/...

www.pmlflightlink.com/...

Veco akumulatoru tu vari atdot turpat, kur pēc jaunu. Saskaņā ar likumu pārdevējam vecais ir jāsavāc BEZ MAKSAS un ja šis atsakās var sūdzēties vides valsts inspekcijai. Tā kā ir visas tiesības aķi vienkārši veikalā ienest un atstāt tur. Tā arī izdarīju, kad Autofavorīts negribēj ņemt veco pretī, izdrukāju likumu un nu jau atdevu 2 aķus. Iespējams, ka šamie tos aķus nomet pēc tam mežā, bet tā vairs nav mana problēma.

www.baterijas.lv/...

Doma šovasar ir pie tā piestrādāt un tad jau manīs vai ir kāds reāls labums. Paaugstināšu kompresiju un bio būs tieši laikā.

Ziemā prikola pēc uz savas hondas to E85 patestēju, bet teikšu godīgi par tādu cenu statoils var iet ieskrieties, jo ekonomija nekāda nesanāk. Tā kā ir lielāks patēriņš, tad izdevīgi ir tikai ja cenas starpība ar benzīnu ir lielāka par 25%, jaucot ar benzīnu tas paliek vēl neizdevīgāk.

E85 ir 85% bioetanola un 15% benzīna maisījums un tas teorētiski der tikai pielāgotiem FFV dzinējiem(cik zinu SAAB biopower). Arī parastu mašīnu var palaist uz E85 ar labāku spēcīgāku benzīna sūkni, jo vairāk jāpumpē, attiecību gaiss:degviela jāpamaina un , lai caurules nešķīst spirtā, kas gan ir veco mašīnu problēma. Bez nekādas pielāgošanas jebkuram benzīnauto der ne lielāks kā E15(15% etanols), pielāgojot ECU var paaugstināt līdz 30%-50%. Šitā degviela nav nekas jauns, jo jau savulaik Ulmaņlaikos bija pieejams Latols, kas bija 30% spirta/benzīna maisījums. Protams tīru e85 crx'ā nelēju, bet šķaidītu.

E85 Plusi:

+Augstāks oktānskaitlis 104, līdz ar to teorētiski lielāka jauda, ja palielina kompresiju

+Lētāks cena 0,58Ls/litrā

+/- Sadeg ar mazāku temperatūru un sadegot rodas ūdens attiecīgi zemāka darba t*

+/- Uz to pašu daudzumu tīra sprita vajag 50% mazāk gaisa, bet deg ne tik strauji kā benzīns(detonācijas noturība).

E85 mīnusi:

-Palielinās degvielas patēriņš tīram E85 tas ir par 25% lielāks (LV cenas starpība bio/95e 20%, tātad ar tīru statoil biobenzīnu kapeiku neitirst)

-absorbē ūdeni, ja slikti uzglabāts, attiecīgi pie sadegšanads tad rodas skudrskābe(formic acid), kas veicina dzinēja nodilumu.

-Vairāk par 50% spirta saēd gumiju, blīves degvielas sistēmā u.c.

-Biobenzīns ir korozīvs. Inžektoriem, sūknim, degvielas sistēmai jābūt tam piemērotai. (Par šo domas dalās, jo agresīvs ir tikai metanols. )

Ievācu nelielu informāciju no citiem forumiem caur google un secināju, ka principā cilvēki ar bio hondām pasaulē braukā. Pamatā ir uztraukums par korozīvo ietekmi, bet sākot ar 1988 gadu ASV ir prasība, ka visiem auto ir jāspēj darboties vismaz ar E10 attiecīgi pēc tā gada ražotajām degvielas sistēmai jābūt piemērotai.

Tātad iesākumā, lai notestētu kas un kā decembrī pielēju bāku gandrīz pilnu un ielēju bākā vēl 5l e85(smaržo labi ), kas kopumā sajaucoties bākā atbilst ~E10 biobenzīnam. Katrā ziņā nekādus īpašus uzlabojumus/problēmas sajust neizdevās, viss darbojās kā nākas arī patēriņā sevišķas izmaiņas nemanīju.

Izbraucu bāku tukšu un pielēju nu jau 10l bio = ~E25. Varēja jau šo to novērot. Jauda +/- ir tāda pati cik nu ziemā var notestēt, darba temperatūra iespējams nokritās, jo ar 98e pēc uzsilšanas parasti datčiks bija pusē, tad tagad redzami bija zem puses. Par patēriņu ar 95E tipiski varu pilsētā nobraukt 430km, tad tagad sanāca nieka 380km (starpība 12%) tas iespējams arī dēļ pilsētas režīma, jo lambda jauc ECU prātu(bio sadegot ir vairāk skābekļa). Uz štrāses nav sanācis notestēt.

Patreiz eksperimentus pārtraucu, jo nekāda reāla ieguvuma bez pārbūves nav un neesmu drošs par ietekmi uz motoru. Reālam labumam tad vai nu ir jāpāreglē ātrāka aizdedze ECU vai arī jāliek vismaz lielāki inžektori (330cc/min), un tad var maukt uz tīru bio, bet ar tādu cenas starpību ekonomija nesanāks, pie kam uzpildīties var tikai 1 vietā Rīgā. 1.6l jau tā pietiekoši ekonomisks tā kā spriežot pēc citu pieredzes drīzāk kāds Subaru ir labāks kandidāts.

Tad jau labāk šitais crash-tests Iespaidīgi, labs salīdzinot ar citām tā laika mašīnām. www.youtube.com/...

ŠItais video vispār zvērā, kurva, kurva youtube.com/...

Kā tu nesaproti iebraucot Provento placī tas atgūst 15% savas vērtības un kļūst par DZĪVU auto.

Nu ja 2:50 pa nakti tad jau traucēja "dzērāju pārvietošanos"

Te būs adm. tiesu lēmumi par konkrētās situācijas interpretāciju. Daļa gan ir noraidīti, bet pašu pieteicēju sliktās argumentācijas dēļ.

www.tiesas.lv/...

www.tiesas.lv/...

www.tiesas.lv/...

www.tiesas.lv/...

www.tiesas.lv/...

Ja tas ir atkal kāds jaunākais inspektors tad paskaties vai viņš ir nosvītrojis nevajadzīgos punktus, kaut kā tie zaļie gurķi bieži kļūdās . Ja nav nostrīpoti tad derēs mans sūtītais paraugs.

aizsūtīts

Atstāj epastu aizsūtīšu sūdzības piemēru, kuru PP man atzina par pamatotu.

Iekšpagalmos PP vispār nav ko līst, jo tā nav viņu kompetence. Tāpat kā CP neķer tos, kas Spicē stāvlaukumā ārdās, jo tā nav iela, pie kam ir privātīpašums. Šādu plāksteri 100punkti var apstrīdēt. Iekšpagalmos var stāvēt kur grib un kā grib, jo CSN to nenosaka tik vien kā lai netraucē gājēju kustību, kas ir stiepts jēdziens. Uzskatu, ka viens ritens uz ietves ir pieņemami ņemot vērā vispārējo mašīnu skaitu, pie tam normāli parkoties nozīmē, ka dažas blondīnes, kas nejūt gabarītus noskrāpēs tavam autiņam sānus(no pieredzes). Tā kā labāk izvēlos likt uz ietves, kur sliktākajā gadījumā spoguli atlocīs, nekā turēt uz ielas, kur 1 reizē no 10 kāds uzskries virsū.

155. Transportlīdzekļu stāvēšana dzīvojamās zonās atļauta tikai speciāli

paredzētās stāvvietās. Ja tādu stāvvietu nav vai ja tās ir aizņemtas, − transportlīdzekļu

stāvēšana atļauta tikai vietās, kur tas netraucē gājēju pārvietošanos vai

citu transportlīdzekļu braukšanu.

Te ir tabula ar motoriem un interferences motori ir apzīmēti ar zvaigzni *. www.ourautoshop.com/...

Kas ir domāts ar šito? "Un vēl gribētos sameklēt to plastmasas "lietinju", kas satur degvielas bākas plastmasas vāku.

paldies!" Ja domā, to lai vāciņš nav jāliek kur pagadās, tad tādu varu piedāvāt.

Tā būs cīņa pret migliniekiem, ar savu gondas hrenonu vismaz mazāk mani žilbinās Stulbs jau neesmu, lai neprastu noregulēt, ja hreons iepatiksies uztaisīšu pilnvērtīgu retro-fitu ar normāliem lukturiem.

Es jau par to īpaši nesatraucos, lai jau slēdz savus migliniekus, gan jau ka es darītu tāpat. Daži traucē daži netraucē, bet mana honda ir tik zema, ka žilbina visi Man pofig, taisos likt xenonu un žilbināšu pretī.

Es gan nezinu ko piemēro CP, par neatbilstošu lietošanu, bet atradu pretrunu LAPK, ka nav nekas paredzēts par miglinieku nepareizu lietošanu dienas laikā, līdz ar to vienīgais sods ko var piemērot ir "Par citu LAPK neminētu ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšanu", t.i, 5 Ls. Tai pat laikā ir sods par "Par braukšanu bez iedegtiem dienas gaismas lukturiem vai tuvās gaismas lukturiem diennakts gaišajā laikā" 5Ls, bet sākot ar 2004 gada CSN miglas lukturus var lietot dienas gaitas lukturu vai tuvo vietā. Tur nu likumdevēji ir nolaiduši luni, papildinot to punktu ar miglas lukturiem, jo tapēc arī sanāk ka migliniekus līdz ar to var lietot kad vien ienāk prātā.

Tad ir jautājums, kas ir spēcīgāk LAPK vai CSN? Ja LAPK būtu minēts, ka ir sods par svilpošanu, bet CSN tāda punkta nav, tad vai CP var piemērot sodu?

Nu it kā beidzot pierāpoja Tam var piekrist, kā jau rakstīju ja ir "vai" jāizpildās vienam no punktiem lai skaitītos, ka likumu esi ievērojis. Šinī gadījumā CSN 19. tiešām var lietot visus trīs vienlaicīgi un tas nav aizliegts(kas nav aizliegts ir atļauts). Tur nu sanāk ka tev taisnība, ka var lietot abus kopā gan migliniekus, gan tuvos, jo jebkurā gadījumā likumu būsi ievērojis.

Ko tu vēl gribi? ...visu jau pastāstīju. Saku vienkārši, ka ar taviem argumentiem tiesa pasūtīs tevi trīs mājas tālāk, lai gan man patika tavs pārējais domu gājiens. :8

Piemērs no tiesu norakstiem \"trīs alternatīvi apstākļi, uz ko norāda saiklis \"vai\". Šajā gadījumā saiklis \"vai\" lietots sakārtojuma (šķīruma) saikļa nozīmē. Gramatiski tulkojot minēto tiesību normu, ir pietiekami ar faktisko apstākļu atbilstību vienam no tiesību normā minētajiem apstākļiem, lai persona atbilstu nepilsoņa statusam, jo gadījumā, ja likumdevējs būtu paredzējis visu apstākļu kopīgu nepieciešamību, būtu lietots saiklis \"un\".\"

Kā redzi tiesa uzskata, ka lai iestātos abi tad jābūt saiklim \"un\".

Spriedumi par tēmu:

www.tiesas.lv/...

www.tiesas.lv/...

to subaru: Muļķības par to "vai" lietošanu. Latviešu valodā vai nenozīmē to pašu ko un. Protams likumā varēja ierakstīt atkārtotus saikļus vai...vai. Saiklis vai ir izslēdzošs. “Ar ivetu guļ jānis vai mārtiņš” nepieļauj sviestmaizes pozu. Pēc tiesu spriedumiem, tiesa norāda, ka ja likumdevējs būtu pieļāvis abu izpildi tad būtu jābūt rakstītam saiklim "un".

Tiesiskā sastāva alternatīvās pazīmes ir tās divas vai vairākas pazīmes, no kurām tikai viena ir nepieciešama, lai iestātotos tiesību normā paredzētās tiesiskās sekas. (Jānis Neimanis. “Ievads tiesībās”. Rīga:zv. adv. J. Neimanis, 2004, 50. lpp)

Es teicu, ka cik zinu par hondu, par opeļiem es nevaru galvot Hondu ECU darbības principu nedaudz pārzinu vot i zinu kas un kā.

Varbūt pamēģini sazināties ar šiem www.the-ecu-doctor.co.uk/... . Apņemas par 90 angļu naudiņām tavu veco sataisīt, jo sataisīts tomēr ir labāk nekā ielikts sazin kāds vietā, kas pēc laika atkal nobirst.

Vai meklē ebayā search.ebay.co.uk/...

Viss ir atkarīgs no motora kompresijas pakāpes. Augstākas kompresijas dzinējiem vajag noturīgāku degvielu pret detonāciju.

Ar savu hondmobīli pārsvarā pa pilsētu(bākā salien kopā ar rezervi 40+5L):

Var nobraukt

~430 km līdz atkal iedegas benzīna lampiņa ar 95E vai

~440 km ar 98E

Principā lejot 98E var nobraukt vairāk un ietaupu apmēram 5-10 santīmus uz katru bāku, jo cenas starpība 3 sanji/litrā Riktīgs santīmp'isēja pasākums.

Vismaz hondām(subaram arī) kompis regulē aizdedzi uz priekšu tik ilgi kamēr "sajūt" detonāciju attiecīgi, ja sliktāks benzīns tad lieto vienu degvielas karti, ja labāks pārslēdzas uz citu. Stock motoram liet augstāku degvielu par 98E nav jēgas, jo motors griež aizdedzi vēl tālāk un labuma nekāda, tobiš jauda drusku palielinās(98E) un pēc tam sāk kristies(100E) a ekonomijas nekādas. Ja prasīts liet 95 tad var liet nākošo augstāko, jo tā tiek sasniegts minimālais labākais aizdedzes leņķis. Latvijā tāpat tas 98 ir tas pats kas Eiropā 95, un cisternās vispār nāk tikai 92E.

Marchik slikti esi lasījis, runa ir par zīmi "Stāvēt aizliegts" to ar vienu svītru pāri nevis divām. Tādas zīmes praktiski nekur rīgā vairs nav redzētas. Otrs izlasi spriedumu tur teikts, ka tas vai dzinējs darbojas vai nē lietā netika ņemts vērā, jo CSN to nenosaka, ka apstājoties dzinējs jāatstāj darbojoties. Tāpat netika ņemts vērā, ka ir pasažieris. Stāvošs no nestāvoša atšķiras ar to ka apstājoties zem zīmes Stāvēt aizliegts tur tu nedrīksti atrasties ilgāk par 5min un tikai tad ja izkrauj kravu vai pasazierus Kas ir krava tā jau tava darīšana.