Labākais, ko esmu redzējis - Polijā uz A2 bāņa aiz Varšavas iepretīm Grodzisk Mazowiecki - velā vakarā (pustumsā) sākās štau. Abas joslas pilnas, satiksme 20km/h. Pēc apm 40 minūtēm tiku līdz traucēklim. Pa bāni cēli laida kombains !!!! Piedevām ar plato hederi, reāli apdzīt viņu varēja tikai vieglie un arī tad tas prasīja izmanību.

Un vēl - kad saaukstējās tantes vīrs, viņa to ārstēja ar tām tabletēm, kurām beidzies uzglabāšanas termiņš. Konkrētā gadījumā angina tika ārstēta ar nošpu, kas , laikam ir zāles gremošanas traktam. Onka gandrīz nolika ķelli no tādas ārstēšanas.

Ne par fanu, bet par taupīgumu gan _ personīgi pazīstu kundzīti gados, kas pēc tam, kad namu pārvalde viņas dzīvoklī uzstādīja ūdens skaitītāju, aizstiepa uz tirgu un mēģināja notirgot savas visas trīs puķes, kas stāvēja uz palodzes puķu podos. Tas tāpēc, lai netērētos ūdens laistīšanai. Piebildīšu, ka divos no trim podiem auga kaktusi....

Vēlēšanās nepiedalīšos. Esmu deklarējies savā nekustāmajā īpašumā kādā Sēlijas mazpilsētā, kur arī būtu jāvēl, bet slinkums tamdēļ vien dzīties brīvdienā liekus 300km. Bez tam tur pašvaldībā ir tāda sistēma, ka nekas nemainīsies, neatkarīgi no vēlešanu rezultāta. Novads sastāv no trīs pagastiem, katrā pagastā savā laikā bija sava pagstvecene. Tagad vēlēšanās pieteikti trīs saraksti, katrs no sava pagasta un neatkarīgi no tā, kurš dabūs vairāk balsu, pārstāvēti dome būs visi pagasti. Un novada domes vadones katrā sasaukumā ir no cita pagasta - rotācijas kārtībā. Es jau tagad ar 90% pārliecību zinu, kas būs jaunā sasaukuma priekšsēde. Bet tas nav slikti, jo novadā pa lielām šaibām viss ir ok. Vakar pat izlasīju, ka mans novads (neskatoties uz to, ka ir viens no mazākajiem) valstī pirmajā desmitniekā EU struktūrfondu piesaistē un izmantošanā, Un to var arī pilsētā redzēt.

Polijā ir daudz foršu vietu. Pats Polijā netālu aiz Varšavas esmu divas gadus strādājis , līdz ar to PL ir izbraukāta diezgan. Ir tur zināmās vietas - Veļičkas sāls raktuves, Hitlera "Vilka midzenis", Zakopane utt. Un ir daudz tādu vietu, par kurām daudzi pat nenojauš - esmu redzējis mežā pamestos kara laika vilcienu bunkurus, nepabeigto kanālu uz Baltijas jūru, kur slūžas atrodas klajā laukā trīsdesmit metru augstumā. Aizsardzības līnija pazemē ar simt kilometru garu dzelzceļu, vācu militārās rūpnīcas, kas atrodas zem kalna utt.

Braucu ar auto gadā 2-3 reizes pa 7-12 dienām. Pabūts ir ļoti daudz kur, Eiropā tikai pāris valstīs nav sanācis iebraukt. Ir pāris reizes ar lidmašīnu lidots, bet kaut kā ne pārāk patika (man pašam laikam tāpēc, ka ne tās labākās atmiņas ir - divreiz esmu piedzīvojis avārijas nosēšanos, gan vēl 90-to sākumā, kad mans darbs bija saistīts ar regulāri lidošanu pa RUS). Ar savu auto tomēr labāk, kaut vai tāpēc, ka var vīniņu no IT vai ESP neierobežotā daudzumā atvest .

Nu jā, amerikāniem viss notiek super ātri - manam dodžam divas dzesēšanas šķidruma blīvītes TCmotors piegādāja nepilnu divu mēnešu laikā. Analogu detaļu vācietim var dabūt uzreiz veikalā (normalā veikalā). Un cena jau arī neatšķiras praktiski - dodžam abas blīves izmaksāja 86 eur, analogas detaļas ceturtajam golfam maksā 16 eur.

Varu paziņot, ka arī LV jaunie sodi ir bargi. Iebraucot Pļaviņās, trāpīju uz ekipāžu krūmos. Ātrums 89km/h apdzīvotā vietā - sods 160 EUR. Gribēju apdzīt priekšā ar piekabi braucošo. Apdzinu. Pats vainīgs.

Nākošajā dienā vēl atnāca no pārvietojamā radara (kaut kur Juglā esmu nozīmējies) 40 EUR. Nedēļas balance - 200eiro. Sāpe.

Pilnīgi noteikti Dodžs ir suds - diemžēl esmu spiests viņu pieciest (darba auto). Tam pat mešalka čakarējas, piekto robu ar cirtienu tikai var ieslēgt. Nedod dievs tādu mēslu ar automātu... Dodžs, starp citu, atkal stāv remontā jau mēnesi - gaida no usas divas blīvītes - solīja pēc 10 dienām, tagad jau 30 dienas pagājušas.

Un atceros, ka tu biji tas, kurš forumā deklarēji, ka ar automātiem braukājot dzīves saimnieki, mešalkas pērkot tikai nabagi.

Cik KONKRĒTI naudas tika iebāzts kabatās, konkrētajā vietā nepietiekoši noblietējot grunti? Vai nevar būt tieši otrādi - ka konkurss vinnēts ar cenu, kas nesedz izdevumus un tāpēc tiek "optimizēts" būvniecības process?

Tīri tehniski ņemot, ir jāzina, kad sākās sēšanās process - ja uzreiz, tad vainīgi būvnieki un būvuzraugs, ja pēc laika - tad var būt projekta kļūda vai arī tādas bijušas pasūtītāja prasības.

Man jau patīk šitie specialist, kas zina visu par ceļu būvi .

Nedaudz paskaidrošu pašu sistēmu kāda darbojas LV. Ir tāda valsts organizācija Latvijas Valsts ceļi (LVC), kas valsts vārdā operē ar naudu, kas no budžeta tiek piešķirta ceļu būvei un uzturēšanai. LVC izvēlas ceļa posmu, ko rekonstruēt, pasūta projektu (projektēšanas uzdevumā norādot prasības, kādām būs jāatbilst realizētajam projektam) un tad izsludina konkursu būvniecībai. Būvnieks tad nu būvē atbilstoši projektam. Vārdu sakot ir tā - kā valsts pasūta, tā arī tiek būvēts.

Tuvākā lielā problēma ir tā, ka Eiropas naudas tūlīt vairs ceļiem nebūs, bet mums pašiem nauda budžetā ir tikai 15% no līdzšinējiem apjomiem (tā, ko tagad izmanto līdzfinansējumam). Tā, ka izskatās, ka pēc 2018.gada ceļus būvēs par 7 reizēm mazāk, nekā to dara patreiz.

Tas tekstiņš par videokonferenci iespārda riktīgi. Tikpat labi tu vari pusdienās iegrauzt sausu maizīti un pa ieekonomēto naudu savā pagalmā aizbērt kādu bedrīti. Jo ceļinieki konferenci taisa pa savu (nopelnīto) naudu.

Par nespēju saplānot gadu piekritīšu, jo ar tādu bardaku, kāds valda iepirkumos, neviens neko nevar plānot. Tas būtu tā, kā , ja tu nezinātu savu algu (ne to. kad tā būs, ne cik liela) - ko tad tu varētu saplānot?

Fakts ir tas, ka LV apļus neprot projektēt. Holandē apļos iebraucot ir divas joslas - pa labi aiziet uz pirmo nobrauktuvi, otrā - tiek kustība virzīta uz tālākām nobrauktuvēm. Joslas ir nodalītas ar betona elementiem, līdz ar to nepareizi izbraukt apli fiziski nav iespējams. Bieži ir tā, ka uz pirmo nobrauktuvi vispār aplī nav jāiebrauc. Latvijā kaut ko līdzīgu mēģināts uztaisīt pirms Ulbrokas.

Speciāli Tev - esmu šādas problēmas baudījis un, starp citu, arī patreiz baudu. VW Jetta pirkta jauna 2006.gadā pa 18500 eur pēc sešiem gadiem pārdevu pa nepilniem 5000 eur. Kritums tātad nepilni 200eur/mēnesī.

Pa trim gadiem kaut kādi 60tkm ar kapeikām bija laikam, jo darbā braucu ar darba auto. Praktiski viens lielāks remonts arī tikai bija - sajūgu nomainīju.

2013.gadā nopirku 2002.gada V70 par 2950eur, 2016.gadā pārdevu par 2500 eur. Vērtības kritums 12 euro un 50 centi mēnesī. Pat pieskaitot remonta izmaksas, kritums nepārsniedz 25 eur mēnesī.

Redz, kur arī atbilde, kāpēc pie mums nejēdz izbraukt apļus. Tāpēc, ka kāds kaut ko tupa sadomājies un ne pa kam nebrauks tā, lai visiem būtu ērti. Un atkal valdība vainīga, jo redz, nav likums...

Es pats B kategorijas tiesības kārtoju 90-to sākumā vēl pēc CCCP CSN un tad mācīja, ka pie STOP zīmes ir obligāti TIKAI jāapstājas. Ja bija jādod ceļš pa šķērsojamo brauktuvi braucošajam, tad bija papildus uzstādīta zīme Dodit ceļu. Pirmajos Latvijas CSN jau bija tā, kā ir tagad.

Tikko atgriezos no Francijas ziemeļdaļas - Normandijas. Tajā reģionā 90% no krustojumiem ir apļveida. Ļoti eleganta braukšana, nekur nebija sastrēgumu. Pat mazpilsētās krustojumos, kas pēc izmēriem ir kā parasts krustojums, ir zīme par apļveida kustību un krustojuma centrā iezīmēts spaiņa diametra aplis.

Braukšanas kultūra apļos tur ir tāda, līdz kurai mums vēl tālu. Regulāri kāds nogriežas no otrās joslas un nevienu tas neuztrauc - pirmās joslas braucējs vienkārši piebremzē un viss notiek bez aizķeršanās. Nedaudz ekstrēmi, protams, ir lielie apļi - ap Triumfa arku Parīzē, piemēram.. Tur gan ir jāuzmanās, jo kustība notiek 5-6 joslās un nogriežas arī no 6 joslas... Latvijā pie tādas intensitātes būtu šaušalīgais korķis, bet tur aplī iebrauc prakstiski bez apstāšanās.

Pēc Francijas Beļģijas un Holandes krustojumi ar luksoforiem likās tik lēni...

Pirms kāda laika biju iebraucis Jēkabpilī "jaunajā" Lukoilā, kad tas vēl bija Lukoils. Ar lētāko programmu (Ar Maximas karti atlaide) laikam bija 2,90 EUR. Nomazgāja ļoti labi. Pagājušonedēļ sanāca patusēt tajā rajončikā - domāju , nomazgāšu auto, iebraucu, nošikoju - nomazgāju pa 8,50 EUR. Rezultāts - diski netīri, aizmugure netīra, putna kakaškas uz jumta balsta (kas arī bija iemesls mazgāšanai) atrodas turpat, kur pirms manipulācijas. Vai nu dārgākā programma ir sūdīgāka, vai (ticamāk) jaunais Lukoila zīmola īpašnieks ir pārskatījis un optimizējis mazgāšanas līdzekļu daudzumu un kvalitāti DUSa moikā. CarWashā (kas arī Jpilī pie DINAZa) pa 2 EUR daudz labāku rezultātu dabū.

Acīmredzot, tad šie iepūš... Jo paši poļi ņirgājas par to savu sistēmu - ja polis brauc ar svešu auto, tad FR viņš pievērš uzmanību tikai savas (ne)apzinības robežās.

Pats esmu Polijā dzīvojis divus gadus un ikdienas maršutā bija vairāki FR, attiecīgi fotosesijas bija vairākas reizes dienā, bet ne reizi nekas netika atsūtīts. Auto gan bija darba mašīnas uz firmu reģistrētas. Bet tas bija vairākus gadus atpakaļ, jau tad pani cepās, ka jāmaina likumdošana, iespējams, jau ir pamainīta.

Vēl viena PL īpatnība ir tā, ka divas trešdaļas no FR kastēm ir tukšas. Bet pati aparatūra ir pārliekama un to pani arī dara. Tāpēc var būt tā, ka FR, kurš nefočē ne pa kam, pēkšņi sāk fotografēt. Vislabāk to zina fūru šoferi un paši poļi ar vieglajiem auto ar rāciju antenām uz jumta. Arī radardetektors palīdz noteikt, vai FR ir aktīvs. Bet, ja poļi plasma droši laiž garām FR, tad gandrīz ar garantiju, ka tas nav aktīvs.

Opel vektra b 1997 gads principiāli nav vajadzīgs...

Nezinu, vai tam ir saistība ar krievu ladu noieta palielināšanos, bet pēdējos mēnešos kaut kā izteikti daudz redzu autovedējus no rašas uzkrautus ar jaunā modeļa (neatceros nosaukumu) ladām. Ja agrāk pa kādam aizgāja (ar Ņivām piekrauti), tad tagad praktiski katru reizi, braucot pa Maskavas šoseju (un braukt man sanāk nedēļā vismaz trīs reizes), pretīm nāk šie autovedēji.

Polijā arī līdzīgi. Sodīt var tikai vadītāju, ja foto esi redzams zaķa maskā - sodu sūta zaķim.

Mana pieredze - ārzemēs sodi ir bijuši par ātrumu un abi -Vācijā uz bāņa. Pirmā reize pirms gadiem septiņiem par 116km/h atļauto 60 vietā uz vietas samaksāju 100eur. Otrā reize - pagājušā gada novembrī fotoradars nofotografēja vietā, kur atļautais 100km/h - bija 120km/h. Soda nauda 30eur + datu apstrādes izdevumi 25eur + 2,50eur pasta izdevumi.

Mans paziņa (dzīvo DE) savā FB kontā bija ielicis bildi no fotoradara, kur atļauto 100km/h vietā braucis bija uz 258 km/h. Cik sods liels bija - nezinu, bet varētu būt iespaidīgs.

Ne īsti par tēmu, bet par CP... Pirms mēneša apmēram braucu pa Kokneses ceļu, stāv subārs. Nostājies uz nepārtrauktas līnijas, tā,ka nevar normāli tikt garām, ja kāds brauc pretīm. Braucot garām, redzu sēž zaļās vestes iekšā. Ieliku wazē , pēc pāris minūtēm saņēmu wazē komentāru - āzis ....