Tu tak pats jau to pierādiji ar saviem linkiem!

Ko ta tu te demonstrē, ka tavs piedāvājums ir uz pusi dārgāks par šiem?

Es nenorādiju ka scantool.net piedāvā labāko programmu, bet gan kā piemēru, ka var atrast bezmaksas softus. Bez šobām, ka maksas softi būs sakarīgāki, bet jautājums ir par mērķi, kam izmantos šos softus. Ja automīlis grib garažā parotaļāties, tad šie free softi ir pietikami, un arī ja kādu kodu neatpazīs, tad netā atrast nav problēmu. Savukārt ja vēlas ar diagnostiku pelnīt naudu, tad, protams, ieguldījumiem jabūt nopietnākiem arī par 60Ls.

Neiet runa par aplikšanu auz neko darīt, besi ārā tas ka cilvji grb vārīties nejēgā uz to rēķina kas ir mazāk informēti!

Es šī pārdevēja vietā ieliktu linkus no kurienes un a cik esmu iegādājies to visu, un pa cik tagad tirgoju, un neviens nekasītos! Bet nozīmēties, ka uh cik izdevīgu dīlu es te piedāvāju, bet beigās izskatās pēc 100% uzcenošanas! Tas arī izsauc šādu negatīvu reakciju.

Lai diagnosticētu pietiek ar šādu kabeli, softu un PC.

Izēd ateju muļķi! Ja esi daunis un nejēdz meklēt tad marinē savu savu softu un 40Ls.

Pirmais ko gooles tante pasvieda:

www.scantool.net/...

Pilns nets ar entuziastiem kas cep šitos softus.

Kur ta pazuda lāga pārdevējs ar "lēti atdošu" cenu?

Bļit šitie bāleliņi - kupi/prodai, besī ārā, un vēl nav kauna melot par "zemo" cenu!

Pateicots šitādiem cenšot iepirkties netā ārpu Latvijas, ne viss ir lētāk, bet bieži vien cenu starpība ir graujoša!

Par noņemšanu (no manuāļa, atbilstošā secībā):

1. Bardačoks - 2 skrūves (bardačoka apakšā)

2. Sānu vāks (tas kas pie pasažiera kreisās kājas) - 2 skrūves

3. Bardačoka rāmis (frame) - 4 skrūves

4. Apakšējais vāks (sanāk virs bardačoka telpas) - 4 skrūves

5. Filtrs - 3 skrūves

Nekas sarežģīts neizskatās...

A ko šie tik dārgi, tur kaut kas īpašs iekšā, vai tipa ponta pēc, ka ekstra skaitās?

Vai ta Skandi auto nevar dabūt? Šaubos vai citur atradīsi... painformē, ja iepirksi, moš es ar pamainīšu!

No manuāļa (ne mazdas bet rincipi jau vienādi):

Tātad par šiem simptomiem

In cases such as the above, the cause is probably that ignition system, air/fuel mixture or compression pressure is defective:

- Malfunction of the ignition system

- Malfunction of air-fuel ratio control system

- Malfunction of the fuel supply system

- Malfunction of the EGR control solenoid valve system

- Poor compression

Chek (arī šadā secībā):

Idle position switch (ja tāds ir)

Intake air temperature sensor

Barometric pressure sensor

Engine coolant temperature sensor

Throttle position sensor (ja tāds ir)

EGR control solenoid valve

Oxygen sensor

fuel pressure

Inspect the intake of air into the air intake system:

- Broken intake manifold gasket

- Broken vacuum hose

- PCV valve does not operate.

- Broken air intake hose

Check the injector for clog.

Principā viss tas pats ko teica Graberis.

Laps!

Pat ar tavu trīs klašu izglītību (deju kursi neskaitās) būtu jāzina, ka Dainu skapī glabājas dainas nevis aforismi!

Marčik, visiem sen jau ir skaidrs, lien tur atpakļ, no kurienes tikko izrāpies!

Iesaku atrast definīciju terminam "aforisms".

Zelta vārdi priekš šiem pēc miljona skrējējiem, kas tomēr vairumā gadījumu izskatās pēc santīmpisē&iem!

Laika nav tikai tiem, kas neko nedara!

P.S. Marchik, tu esi tups, samierinies ar to, un beidz bāzt šo faktu visiem acīs.

Labs topiks!

Bet sāk palikt garlaicīgi... Kāds varētu painformēt Guntiņu, lai pieslēdzas topikam, jāuzklausa taču abas puses - gan tā kas augšā, gan tā kas apakšā bija!

Man kolēga no šitā diplomētā seska palača nopirka Volvo 2002 gada ar dabazgāzes iekārtu, Vītols slavēja ka prieks, pēc pāris dienām sākas probzas ar visu, kādi 2 mēneši pa servjiem dzīvojās un kaites meklēja - to gāze neiet, to visādi brīdinājumi no kompja nāk, to ātrāk par 70 pēkšņi neiet, utt... nepateikšu cik mezglus nomainija, bet summa savācās prāva, a auto skaitijās ideālā stāvoklī!