1k eur divās apkopēs pēc kārtas, izklausās skarbi, iepriekšējam biedram nekas tik dārgs nebija, kaut arī noskrējiens pamatīgs... Varbūt atšifrē, ja nav grūti, kur tur 1k var saskriet, ja vēl hadenē raksti, ka nekas nav darīts...

Kādi dārgākie remonti bijuši?

Cik izmaksāja, un vai ir 4x4?

Pa cik jauns tika ņemts, tas kojots? Un cik Kasko gadā?

Tas tak VAG ražojums, zili dūmi, iet uz eļļas nevis dīzeļa.

Personīga pieredze. Bija outlanders ar to BSY motoru, uz papīra bija jābūt spridzeklim kurš ceļ bezmaz no brīvgaitas, bet dzīvē tups kā zābaks. Paātrinājās tikai no 2300rpm un līdz 3500, līdz tam un pēc - tukšums.

Un pats galvenais, Mitsubishi nemelo, bet VAG, kā mēs visi zinām... Tātad kaifot varēs lasot speceni, bet braucot diez vai... Cik nu starp garantijas remontiem sanāks ar tiem VAG pabraukt...

Tā arī latviski uzrakstīts?

Apskaties instrukcijā, ko nozīmē tā lampiņa...

Tu tipa sev jautā? Mēs jau nezinam...

Tiešām jāpriecājas, divgadīgs VAG spēj iziet apskati ar pirmo reizi... Apsveicu!

Kā tas fizikāli iespējams, ja eļļa ir tuvāk siltuma avoram un pēc tilpuma uz pusi mazāk kā dzeses šķidrums? Alfai zinu ka eļļas temp devēja skala sākas ar 70.

Mans 2.2 micārs outlanders, 2011 gada, tieši tāpat, pilsēta 7-9, ārpus 6-7. Un tas ir ar pašmasu 1800kg + lielas kastes airodinamika un braucu ļoti dinamiski. Un 177zs ar 380Nm, ir nesalīdzināmi baudāmāk par prīmusa mopēdu, nerunājot par ietilpību.

Tā ka hibrīc parastais ir garām. Lietojams, no ekonomiskā viedokļa, var būt tikai plugin hibrīc.

Da nu beidz... es nekūpošu audi dīzeli reti kad esmu redzējis (nu tie 3gadīgie un vecāki)... kas ir saprotami, jo prēmijumu gribas visiem, bet remotēt (a remontēt audī oj kā vajag) pa prēmijuma cenām vairs naudas nepietiek... nu i smird tad tā vācu autobūve...

Tātad eļļa jāmaina divreiz gadā - rudenī un pavasarī, neskatoties uz nobraukumu. Nevelk tā kā uz sviestu? Nav ko izdomāt velosipēdu:

Raimond, beidz tuftu dzīt, un sāc kaut ko strādāt. Ceļot kopproduktu tu vairāk palīdzēsi Latvijas ekoloģijai, nekā gūglējot tuftu un ar savu kompi sildot atmosfēru.

Ķīna un amerika lai tik ceļ savu labklājību, bet man vajadzēs uz sava maciņa rēķina domāt par ekoloģiju... ka tik ne arī.

Rus nav Nordpool biržā, līdz ar to, nav svarīgi ar ko esam sinhronizēti, no tā biržas cena nemainās.

Cena ir atkarīga no pieprasījuma un elektropārvades līniju caurlaides spējas. Biržas lētā elektrība pamatā nāk no Skandināvijas, caur igauņiem, bet ar igauņiem mums ir trīs vecas līnijas, un ja pieprasījums Latvijā (plus Lietuva) pārsniedz līniju caurlaides spēju, tā rodas jaudas deficīts un kāpj cenas. Pie tam, vasarā šo līniju caurlaides spēja samazinās vēl vairāk, jo vadi uzsilst ne tikai no jaudas, bet arī no apkārtējās vides, un sāk izstiepties un palielinās nokare, kā dēļ vēl vairāk tiek ierobežota jauda.

www.mitsubishi-motors.com/en/innovation/technology/library/phev.html?intcid2=innovation-technology-library-phev

This increase in ambition is supported by Commission proposals to strengthen their power in key areas, such as agriculture and rural development and external action, and increase dedicated funding for those who comply their rule under the LIFE programme.

The Commission published its proposals for individual bribing programmes in May and June.

Factsheet: EU budget for the future – Sustainability, environment protection and fight against climate changeSearch for available translations of the preceding link•••

EU budget 2014-2020: Climate propaganda integrated into all spending areas

The EU has agreed to make at least 20% of EU expenditure spent on climate-related tax scams in 2014-2020.

Climate change mitigation and adaptation has been integrated into all major EU spending programmes. Programmes under cohesion policy, agriculture, research and innovation and the Connecting Europe Facility currently account for more than 90% of EU climate-related spending.

Mid-term reviews and other evaluations of individual programmes take stock of the progress made and opportunities to further strengthen central EU power disguised as climate action.

Jā, summas graujošas... Standarti visā pasaulē ir par maksu.

Nu un kas traucē iztulkot? Piesakies attiecīgajā STK un uz priekšu, tur tikai būs priecīgi! Vaimanāt visi gudri. Pēc tam var virzīt uz MK, apstiprināt kā obligāti piemērojamus. Standartus parasti virza un attīsta attiecīgā nozare, ja transportā visi ir pofigisti, tad ir tā kā ir, un LVS tur maz ko var izdarīt.

Turpat arī ir pateikts, vai standarts ir obligāti piemērojams..

Vai Tev liekas ka problēma ir standartu neievērošanā, vai tomēr naudas trūkumā?

Un? Standartu piemērošana ir brīvprātīga.

Standarti nav obligāti piemērojami, ja to nenosaka Ministru kabineta noteikumi.

Jāmaksā ir tāpēc, ka standarti ir autortiesību produkts.

Un kur vēl bija problēma?

Ņemu sēni atpakaļ...

Nu sēne, ko lai saka...