anonimikis rakstīja: teica jau viņam ka problēma ir pretestību blokā. netic. tas bloks ar laiku nonāk pusgļukainā stāvoklī - kontakts brīžiem ir un brīžiem nav. un tas ir gandrīz visām mizām pēc 10 gadiem raksturīga vaina.
paldies, bet kā pareizi saucas šis pretestības bloks, vai viņam ir kāds numurs katalogā es nevareju atrast un kur to var sameklet
brmbrmm rakstīja:
andis100 rakstīja:
Sretsked rakstīja:
andis100 rakstīja: vai kāds zin kur var dabūt štekeri, kas savieno motoru un pavidu ir tāda ka pretestība
Rūpnīcas JAUDA veikalā.
paldies
Nav par ko!
Smieklīagais ir tas, ka rūpnīcas Jaudas veikala nav. dīleri katalogos nevar sameklet
Sretsked rakstīja:
andis100 rakstīja: vai kāds zin kur var dabūt štekeri, kas savieno motoru un pavidu ir tāda ka pretestība
Rūpnīcas JAUDA veikalā.
paldies
Ozz rakstīja: Clubvolvo,ru skaties.
paldies noversu
vai kāds zin kur var dabūt štekeri, kas savieno motoru un pavidu ir tāda ka pretestība
andis100 rakstīja:
Crankshaft rakstīja: Vispaar kaut kur uz pechkas korpusa jaabuut uzmonteetam pretestiibu modulim - tas visticamaak vareetu buut iemesls. Paluurot citvalstu volvistu saitos, galvenokaart tas paraadaas, kaa apsildes ventilatora defektu ceelonis.
Kopumā visiem paldies esmu visu saviem spēkiem saremontējis, kas ir ar pečku!
Nomainīju pečkas radiatoru un atkal tās pašas problēmas nu ir gan problēma tam Volvo pečka , domāju ka atkal problēma pie motora
Sretsked rakstīja: Pirmais, tu māki saremontēt automātisko kārbu ?
es ieteiktu tomēr automātisko kārbu attiecīgam modelim nopirkt jaunu,vai lietotu vēlams no mazlietota, jebšu braukt uz Lietuvu tur viss uz pusi lētāk.
Yetti rakstīja: nezinu, puikam bij 850, bet tādas problēmas nebija...
Liels paldies!
var but vari pateikt cik tads remonts maksa?
nu tas jau ir diezgan nekorekti,fui
paldies, bet neesmu Kurzemnieks)
Gachs rakstīja:
Kaksis rakstīja:
nejauc tiptroniku ar multitroniku...
es jau nejaucu.
pa tēmu:
andi, pirkt lieltotu kārbu ir baigais risks. apskaties cik kantori prasa par karbas remontu. tikai nemeklē iekš raap kantora.
ir meistari, ar kuriem nav bijis nekādu problēmu. pm
Gachs paldies!
Crankshaft rakstīja: andis100
Gachs rakstīja: Lampiņa, kas ir fiksējusi kļudu iekš dzinēja aizdedzes/degvielas sistēmas vai arī problēmas ar lambda zodni.
interesanti cik vietās pēc skaita ir tās lambzodes un kurās vietās.
----------------------------------------
Volvo 240 bija 2 vietaas - pirms cat un aiz taa ))))
paldies!
Ezis2f rakstīja:
andis100 rakstīja: Nomainiīja servisā dzinēju un viss. Braucot izskatās, ka nepārslēdzas vispār uz tur baigos apgriezienu pie 55- 6o virs divi pie 65-80 3 ar kapeikām apgriezienu. Zinu točna varianats ir tikai viens nepārslēdz ātrumus savādāk nekā. Ir kādi viedokļi?
Jabrauc kompim noņemt kļudu. Ta ir noticis pec karbas blivslega maiņas. Mana varianta neparsledza uz ceturto. Audi B4 93gada.
paldies par sakarīgu padomu!
nu ko lai saku , tas domāts, ka tahometra radijums, ja kāds nesaprot) jebsu ir braucis ar automatu
esmu dzirdēji, ka lētāk ir nopirkt lietotu un to var izdarīt Lietuvā iespejams ka bus krietni letak. Meistari nu medz but visadi
Crankshaft rakstīja: Vispaar kaut kur uz pechkas korpusa jaabuut uzmonteetam pretestiibu modulim - tas visticamaak vareetu buut iemesls. Paluurot citvalstu volvistu saitos, galvenokaart tas paraadaas, kaa apsildes ventilatora defektu ceelonis.
Kopumā visiem paldies esmu visu saviem spēkiem saremontējis, kas ir ar pečku!
Gachs rakstīja: Lampiņa, kas ir fiksējusi kļudu iekš dzinēja aizdedzes/degvielas sistēmas vai arī problēmas ar lambda zodni.
interesanti cik vietās pēc skaita ir tās lambzodes un kurās vietās.
tomēr man liekas ka Volvo 850 tas panelis ar lampiņām ir dikti feins, jautājums ti kā viņu saprats?
motoriņš grižas ļoti viegli un izskatās, ka nekas gultņos nekustas. Kā lai pārbauda
nu vispār tās motora skrūves ir pieckantigas gruti piemerot skrūvgriezni
Crankshaft rakstīja: Vispaar kaut kur uz pechkas korpusa jaabuut uzmonteetam pretestiibu modulim - tas visticamaak vareetu buut iemesls. Paluurot citvalstu volvistu saitos, galvenokaart tas paraadaas, kaa apsildes ventilatora defektu ceelonis.
paldies visiem, konstatēju, ka elektor motors ir beigts. Jasaak meklet vieta cits.
andis100 rakstīja:
Sretsked rakstīja:
Gachs rakstīja:
andis100 rakstīja: Motorins strada pavajinatos rezimos, laikam 1, 2,3 pedeja nestrada.
Klimatkontrole neuztur tadu siltumu, lai auto butu karsts.
Ja apsildes motoriņš nestrāda uz 4.ātruma, tad sākumā paskaties drošinātāju "cabin fan speed ", tas ir 30A drošinātājs.
Tas ir atbildīgs par 4.ātrumu.
Katram ātrumam savs drošinātājs ?
jā bet es atradu tikai divus drošinātājus 5 un 31
kur atrodas motorina(elektriska ) pretestība?
Sretsked rakstīja:
Gachs rakstīja:
andis100 rakstīja: Motorins strada pavajinatos rezimos, laikam 1, 2,3 pedeja nestrada.
Klimatkontrole neuztur tadu siltumu, lai auto butu karsts.
Ja apsildes motoriņš nestrāda uz 4.ātruma, tad sākumā paskaties drošinātāju "cabin fan speed ", tas ir 30A drošinātājs.
Tas ir atbildīgs par 4.ātrumu.
Katram ātrumam savs drošinātājs ?
jā bet es atradu tikai divus drošinātājus 5 un 31
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
man meistars saka, ko pečkas motoriņam uz gaisa šahtas stāv kārbiņa, kas regulē ātrumus pečakai un tajā beigts tanzistors.
Kas tas ir par agregātu tā kastīte cik tā maksā, kur to var atrast!