Bradypus rakstīja: Ja darbs paša un vēl var pārdot atpakaļ ST par biržas cenu... Tas noteikti nav parasts cilvēks un tas ir risinājums, kas nebūs pieejams parastam cilvēkam.
ST normāli pieļauj tikai sertificētas eironaudas apguvējfirmas risinājumu pieslēgšanu kopējam tīklam. DIY risinājumi principā ir nelegāli, bet pašpatēriņam pagaidām nevienam nepiekasās.
Var iziet ātro kursu un dabūt sertifikātu saules sistēmu pieslēgšanai.
Ja kondicionieris nestrādā, tad logi svīst ciet jebkuram auto. Tā saucamajam "parastajam" kondicionierim var uzlikt automātiku un viņš strādās pat labāk kā iebūvētā klimatkontrole.
Turnikets (franču: tourniquet) ir līmenisks krustveida šķērslis, kura funkcija ir griezties, tādējādi regulējot gājēju plūsmu, ļaujot nākt tikai pa vienam cilvēkam. Turniketi ir sastopami metro stacijās, pie ieejām teātros, zoodārzos, stadionos un citās iestādēs. Sabiedriskajā transportā turniketi ir sastopami reti, jo tie aizkavē kustību. Turniketa funkcija ir organizēt cilvēku plūsmu vai panākt, lai pasažieri apmaksātu braucienu un tiktu samazināts bezbiļetnieku skaits (metro, sabiedriskajā transportā).
Es no galvas nezinu, bet pieļauju, ka normatīvos ir noteikts minimālais šķērsgriezums elektriskās plīts pieslēgšanai. Man ir 3x16A pieslēgums un no sadales mājā ievilku 50m garu kabelis Cu 4x10 mm2. Ja pareizi atceros, tad 6 mm2 bija minimums, ko drīkst likt zemē, neatkarīgi no slodzes un fāžu skaita.
Ir parastā, nelietoju. Grūti kopt, ja ilgi nelieto, tad pie ieslēgšanas smird (deg netīrumi), diezgan liela siltuma inerce.
Lai būtu korekti, ir jāpieliek klāt arī Hitlera režīma pienesums. Un, ja gribam būt vēl korektāki, it īpaši pret Latviju, tad ir jāsalīdzina arī ar zviedru, poļu un visiem pārējiem iebrucēju periodiem. Un beigās izrādīsies, ka PSRS okupācijas periods, ja neskaita pašu karu, būs pats maigākais (mazāk asiņainais) no visiem.
Progresīvie ir labi izvēlējušies partijas nosaukumu. Tas pievelk daudzus padomju laikus piedzīvojušos un krieviski runājošos. Man personīgi šis nosaukums nepatīk, lai gan man ir motorlaiva Progress, kas kalpos vēl daudz ilgāk par partiju.
Kariņš aitas nocirpa, piesolīja jaunu kombikormu, un atkal varēs cirpt! Smieklīgi, protams.
Neko daudz jau tur nevar izpētīt, līča gultne (sēķļi/dziļums) mainās pēc katras nopietnās vētras. Šovasar tajā piekrastē dziļums bija lielāks kā parasti, jo smilts ar straumēm bija aizskalota dziļumā. Akmeņu grēdas bija izteikti atsegtas. Asarus varēja spaiņiem ķert. 
Demokrātija ir ideāla dīkdienim. Nav pienākumu, bet ir TIESĪBAS!
Kā nesen izteicās viens gudrs cilvēks, pērc to, kas tev pašam patīk. Jo šī ir tava pēdējā dzīve, kādēļ to pavadīt ar nepatīkamām lietām!?
p.s. man joprojām ir retā lietošanā vairāk kā 20 gadus vecs Rebir ražotais vada fleksis, urbjmašīna un rokas ripzāģis. Pirmie nabaga studenta instrumenti. Izskatās, vilks vēl gadus 20.
No krievu skatpunkta, mobilizācijai tiek pakļauti TIKAI 1% no visiem mobilizācijai derīgajiem, kas ir tur tiek uzskatīts par visai nenozīmīgu skaitu, kamēr pārējā pasaule izpūš ziloni.
Pirmais brauciens ir uz mežniecību, pēc ciršanas apliecinājuma.
Vēl pastāv iespēja valsts mežā, pēc iepriekšējas atļaujas saņemšanas, savākt bez maksas cirsmas pārpalikumus.
Es vairākas sezonas kurināju ar darbā pieejamajiem koka iepakojumiem.
Grebjot un slīpējot koku maināmais ātrums ir ļoti laba lieta, var viegli kontrolēt griešanas dziļumu un nepiededzināt virsmu ar smilšpapīru.
Ar akumulatora fleksi diemžēl nevar kā ar akumulatora skrūvgriezi, kamēr ar vienu akumulatoru strādā, otrs paspēj uzlādēties. Man ir zaļais Bosch felksis ar 18V 4.0Ah akumulatoru, ar vienu uzlādi, ar 1 mm disku (125 mm) pie max apgriezieniem nepietiek, lai padlaiku ūdensmucai nogrieztu dibenu un pašu mucu pārgrieztu uz pusēm. Izmantoju es viņu kokapstrādei, jo pārējie 3 vadinieki ir bez apgriezienu regulēšanas. Strādāt ir ērti vietās, kur nav elektrības un vajag uz īsu brīdi. Nepatīk ka dēļ akumulatora viņš ir smagāks un ar sliktāku balansu.
Nu bet ne jau visiem vajag pirkt instrumentu sēriju. CIlvēks grib nopirkt tikai skrūgriezi, ierauga labu cenu, bet tālāk sīkiem burtiem uzrakstīts, lādētājs un akumulatori nenāk komplektā.
Nekā īpaša, attaisa urbmašīnu, pie akumulatora ligzdas spailēm pielodē/pietin divdzīslu vadu. Otrā vada galā uzkniebj UPS akumulatoram (parasti 12V, 7,2 Ah) atbilstošus štekerus un skrūvē.
Akumulatoru centrs
Urbjmašīna un skrūvgriezis ir divi dažādi instrumenti. Skrūvēt skrūves ar elektrisko urbjmašīnu nav pārāk laba doma. Kamēr piešaujās, daudz skrūvju var salauzt, it īpaši melnās reģipša.
12V ir OK. Agrāk, kad nobeidzās Ni-Cd akumulators, tad pārtaisīja "uz vadu" un strādāja no 12V upša akumulatora, ielika kabatā un varēja strādāt ilgāk un ērtāk.
Tieši tā! Vienīgi pēdējā laikā tirgotāji sākuši šmaukties, aķi un lādētājs jāpērk atsevišķi.
Ikdienā lietoju Milwukee M4, nedaudz retāk Makita BL1415. Gadus 3-4. Komplektācijā abi ar diviem aķiem un lādētāju. Savietojamība maz interesē, kamēr ar vienu aķi strādā, otrs paspēj uzlādēties.
Neķer kreņķi! Velosipēdu gan es nopirku lietotu. Neredzēju jēgu maksāt 600+ par pliku bāzes modeli. Nopirku tehniski tādu pašu, lietotu, 3x lētāk. Nomainīju bremžu klučus, uzliku želejas sēdekli un iet kā jauns.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
darklight rakstīja: Veicas pagaidām tīri labi. Viss likts par saviem līdzekļiem, vienīgais tas, ka paneļi pa taisno no ražotāja, pārējie pričendāļi no vairumniekiem, darbs pa lielam paša. Līdz ar to uzstādīšanas izmaksas ir krietni mazākas kā maksājot starpniekiem un firmām. Skaidrs jau arī, ka tas pasākums neatmaksāsies gada laikā, bet rēķina, ka piecos gados būs ar uzviju.
Cik ilgs ir paneļu kalpošnas laiks?