Un kas vainas braukt ar to sestā gada sēdekli? Vai tad obligāti jāšiko ar krutu un dārgu mašīnu ja maciņš to atļauj? Man uzreiz nāk prātā divi turīgi un pieticīgi cilvēki - Ingmar Kamrat, IKEA dibinātājs kurš nomira pirms pāris gadiem, brauca ar divsimto volviķi, un Warren Buffet, slavenais investors, brauc, vai brauca, ar kaut kādu padsmitgadīgu kadiljaku - starpība starp abiem tik tāda ka pirmais lidoja ekonomijas klasē bet otrais jau pieklājīgākā vecumā tomēr atļāvās nopirkt sev lidmašīnu... :D

Smaidīgais, esi aizdomājies kāpēc elektrībai ir nakts tarifs? Tas ir domāts lai TECiem nodrošinātu stabilu bāzes slodzi, cita ekonomiska pamatojuma šādam tarifam nav Attiecībā par propelleru cēlājiem - nezinu par celšanu un nezinu par esošo situāciju, bet tolaik, kad rolavā sacēla to propelleru kaudzi, katrs propelleris bija savai firmai - SIA Vēja Parks 1, Vēja Parks 2 utt - jo firmām kas ražo atjaunojamo enerģiju zem tur kaut kādiem 2 vai cik tur megavatiem pienācās augstāks tarifs. Kas diez apmaksā to dārgāko elektrību?

Ļauj es minēšu - vismaz daļēja diodizācija un/vai dīleris maina spuldzes tavā vietā :D + vēl pastāv zināma varbūtība [pieņēmuma līmenī] ka tipisks mūsdienu mašīnu sarežģījums - centrālās elektrības bloks - veic spuldzēm "mīksto" palaišanu lai tām paildzinātu mūžu. Es savam golfam ar ~20k gada nobraukumu kādu spuldzīti mainu vidēji reizi gadā.

Kā vārsts kuru noslēdz atspere [vai divas] paliekot bez to darbinošā mehānisma var palikt vaļējā stāvoklī?

Apgriezienu skaitīšana ir pats primitīvākais līmenis.

Attiecībā par brendiem - nezināmākiem brendiem varētu būt problemātiskāk atrast remontētāju ja iestāsies tāda vajadzība - idejiski jebkurš elektronikas remontētājs var tādu remontēt, bet nezināmākiem var būt iekšā dziļas ķīnas elementi kurus grūtāk dabūt... :D Attiecībā par zemāk pieminētajiem impulsnieka mīnusiem - impulsnieks idejiski ir trauslāks - lai arī pusvadītāju aparāts, bet tur ir vairāk kam nosprāgt, atšķirībā no transformatornieka, kur iekšā praktiski nekā nav, trafs, taisngriezis un daži nieki. Mums darbā ir mazais impulsnieks, kaut kāds nezināmāks brends, vienreiz nosprāga tāpat, tagad nesen nosprāga jo tika nomests uz grīdas. Bet nu, kad ir runa par metināšanu - pavisam cita lieta nekā ar transformatornieku... Kā arī tas ka mazs un ērts - atšķirībā no transformatornieka, ar impulsnieku var metināt, to aparātu turot siksnā uz pleca.

Pieklājīgāks par jebaja vai alīša lētučiem... :D

Ja nevajag metināt kaut ko ahūni biezu [ar no tā izrietošu nepieciešamību pēc lielām strāvām], pieklājīgāka ražotāja mazo impulsu svarku - to var nēsāt apkārt plecā un ja jāmetina ar mazākām strāvām, tas verķis spēj izkompensēt sūdīgu pagarinātāju.

Un ko tas, cik saražots pašu zemē, parādīs? Valstis nav enerģētiskas salas, elektrība tiek eksportēta un importēta. Pēc "saražots pašu zemītē" kritērijiem vācijas elektrības ražošana paliek "zaļāka" - bet ja paņem kopainu, atklājas ka propelleri un saules paneļi aizvieto kodolreaktorus, vai arī to saražotā elektrība iet eksportā, bet kad tie elektrību ražot nespēj, tiek importēta elektrība.

Līdzšinējajās diskusijās neviens "klimata pārmaiņu noliedzējs" neparādījās...

Un kas tad ir? Tu neaizmirsti ka latviešu tajās valstīs būs tas, kas nav vietējie - lētais darbaspēks. Kā arī - tajās valstīs ekonomikas kritums būs jūtami mazāks. Tajās valstīs rūpnīcas strādā jūtami cikliskāk kā pie mums - te fabrīķi cenšas noregulēt savu darbību ar noliktavu palīdzību daudzmaz stabilu, kā arī dažādi patērētāju gājieni vājāk izmaina pieprasījumu - tur dažādi fabrīķi pirmssvētku laikā - vēlā rudenī līdz ziemassvētkiem - rukā ar papildus jaudām - izmantojot aģentūru darbaspēku - pēc ziemassvētkiem, nokrītoties pieprasījumam, samazina ražošanas apjomus - kuri pēc tam pavasarī atkal sāk pakāpeniski celties. Tu parakstītos uz darbu, kur tev būtu samērā normāla aldziņa, bet tad, pēkšņi, nokristos par reizēm četrām? Diez vai, un turienes vietējie arī ne.

Droši vien ka tā - lielā uzpildei un mazā lai aizvadītu gaisu no bākas augstākā punkta līdz kakliņam. Tev jau teica - ar trosīti - aizbrauc uz depo un nopērc metru vai divus resnākas trosītes.

Tas būtu pārāk nemoderni - drīzāk ieviesīs čupiņu ar jauniem, dārgiem un īsmūžīgiem devējiem kas to darīs.

Piedod, nolaidos līdz gābešņika līmenim, un piesaucu sevi, nevis autoīpašnieku vulgaris - kurš aizdurtu uz šrotu pakaļ durvij.

Man čomam klāt nav jāstāv; viņš uz maniem jautājumiem atbild godīgi jo viņam nav nekādas motivācijas man melot - tikmēr tu tajā savā servisā to cilvēku kas krāsoja tavu mašīnu visdrīzāk pat ieraudzīt nedabū, tikai cilvēku kura viens no galvenajiem amata pienākumiem ir batonu bāšana klientiem... :D Jā, ērtāk ir pašam pārskrūvēt - bet nu pareizi, es aizmirsu ka es diskutēju ar cilvēku kuram pasaule ārpus rīgas neeksistē [lasīt - serviss atrodas max 10 km attālumā] un nodarbošanās arī ir pietiekami nenopietna lai visdrīzāk varētu atļauties vazāties apkārt pa servisiem darba laikā. Attiecībā par pirmo teikumu - es pilnīgi atbalstītu ja autoskolās vajadzētu mācīties līdzīgu vielu kā padomju laikos - tas mūsdienu stūru grozītāju tizlums ir briesmīgs, kad pat rezerves ripuļa uzlikšanai jāsauc tehniskā palīdzība...

Nu bet elementāri - tie astoņdesmitnieki ir ļoti ilgspēlējoši bet pliki, tāpēc bieži vien nonāk pensionāru rokās - tos apmierina visas tās īpašības, un mašīna piedevām pārdzīvo īpašnieku. Ar tavām hondām, lai arī tās nav ne kripatu ātrākas, tā nenotiek, jo pensionāri dabūtu tās mainīt pārāk bieži...

Daudz ērtāks? Tikai priekš cilvēkiem kas neko nerubī no mašīnām un/vai kam patīk regulāri mainīt mašīnas un pie viena mašīnai ir kaut cik liela vērtība. Vērtību pieminu dēļ tā, ko kādus 10 vai vairāk gadus atpakaļ Pirmais skandināja - "dažus gadus masīnu neapdrošināšu ar kasko un pēc tam tā var manis pēc pazust; tā sevi ir atpelnījusi" :D Savādāk - piemēram - ja mēs atrautos katrs savai mašīnai pa bukti durvī, kas, tavuprāt, ir ērtāk - tas process kam tu izietu cauri - jeb vai paņemt no krājumiem durvi, aizvest čomam nokrāsot un pēc tam kaut kad, sev ērtā laikā [kas noteikti nebūtu darba diena/darba laikā ] to pārskrūvēt? Pie viena es varu kontrolēt darba kvalitāti, kamēr tev tikai jāpaļaujas uz servisa apgalvojumiem - protams, tā kā tu brauc ar mašīnu no kuras 1-2 gadu laikā atkratīsies, tev kvalitāte tālāk par to kas redzams no ārpuses varētu būt diezgan dziļi pie dirsas.

Vispār jau tas modeļa apraksts ir šausmīgi nenoteikts - zem A80 1.8S var slēpties gan vairāku veidu karbuļi, tajā skaitā ekotroniks, gan monošprice, gan KE-jetroniks...

Kas tur jocīgs - vienkārši krituši panikā un/vai burta kalpi.

" kā arī pilsoniski aktīvu uzvedību" Karoč audzinās jaunos komjauniešu aktīvistus.

Ja būs vajadzība, tad arī būs gribēšana. Ja apstākļi būs saskrūvēta akcīze, varēsim redzēt arvien biežāk ziņās par konfiscētu kontrabasa degvielu - varēsim arī biežāk uz ceļiem redzēt vecas mašīnas kurās esošie dīzeļi tiks darbināti ar atrabotku.

Komunista? Nē, mašīnas saimnieka - kuram pierasts redzēt visādu mašīnu īpašnieķeļu gājienus - nopērk 10-15 gadus vecu tačku, un pēc tam piš kapeikas pa pilnu programmu, jo nauda līzei vai mogucītim sanāca, bet uzturēšanai ne. Šajā gadījumā es vienkārši esmu mazliet tālredzīgāks un ierēķinu izmaksās ne tikai nolietojumu, bet arī shit happens faktoru - tev tas, nez kādēļ, liekas savādi. Manu spoguli diez vai būtu īpaši grūtāk nolauzt kā tam rāvējslēdzējam - bet panākt lai no nejauša kontakta pret buferi man rastos zaudējumi - to gan ir jūtami grūtāk.

Nē, otrais golfs ir vēl no tā mašīnu laidiena, kuru dzelžiem bija jūtama izturības rezerve. Paturi prātā ka mana golfa piekare no B4 VR6 pastētes atšķiras tikai niansēs, lasīt - man ir piekare ko ražotājs atzina par labu esam jūtami smagākai mašīnai.

Es nemēdzu prasīt kompensāciju no citiem par to, ko esmu izdarījis pats un/vai ko tas otrs nav darījis ;) Ja jau reiz vadītāja paņēma stabu, aiz kura atradās meitene, tad kāda vēl nah kompensācija no meitenes? Vēl varētu saprast ja labajā pusē bija meitene un cenšoties no tās izvairīties, sanāca ietriekties stabā kurš ir KREISAJĀ pusē, bet kā redzam, te nav tas gadījums. Pāķa-santīmjājēja dzīve tiešām būtu jēdzīgāks risinājums nekā kreditēta-blatotāja-kaskotāja-izspiedēja dzīve - kā "pāķis - santīmjājējs" es braucu ar mašīnu, kuru 1) es varu atļauties saremontēt 2) kura ir izturīgāka - līdz ar to sirds mierīgāka gan pašam gan citiem Ir man gadījušās dažas situācijas kas taviem kreditētajiem blatotājiem - izspiedējiem [un nemaz ne kapeikpisējiem... ] būtu beigušās ar četrciparu skaitļiem bet man ar smiekliem vai ko tādu. Ak jā - kāpēc sieviete, kura var atļauties jaunu rāvējslēdzēju izbraukt no salona, nevar atļauties to saremontēt? Varbūt tad tomēr nevar to rāvējslēdzēju atļauties?

" Un kas būtu, ja tai Toyotai nebūtu bijusi KASKO apdrošināšana?" Tad mašīna tiktu saremontēta par adekvātām naudām, nevis kā tagad - NASA kosmonauti, skafandros tērpti, krāsoja mašīnu un lika apzeltītu spoguli, un kopā pusotra paka. Pieņemot ka tur lupatās bija sasists tikai spogulis - gan jau mašīnas īpašnieks, kuram uz pleciem nav tikai tukšs pods, varētu sataisīt par kādām 300 eirām. Ja man kas tāds gadītos - 50 eiras max, bet nu tāpēc ka man čoms krāso bez maksas [nosacīti, jo pat siers peļu slazdā nav bez maksas; man reizēm nākas revanšēties ar lodāmuru] - citam čomam standarta takse ir 50 eiras par detaļu + materiāli, bet tam arī ir šausmīgi pedantiska pieeja darbam. "Starp citu, Latvijā, cik zinu, ir iespējama bezmaksas valsts juridiskā palīdzība maznodrošinātiem cilvēkiem." - kā cilvēks, kuram nav vaļasprieks vai maizes darbs rakņāties pa kaut kādiem likumiem, var zināt ka cepisti neizmantos veselo saprātu?