"Kas var būt labāks par jauna auto salona smaržu" - vispār tā ir smaka, ne smarža - kas var būt labāks? Ka mašīnā nesmird pilnīgi nekas.

Par to pēdējo teikumu - es tev novēlu lai tā izvērstos par realitāti, nevis tikai pašsuģestiju, kā tas mūsdienās mēdz gadīties, a to vēl spļaudīsies kā kasiņš par saviem pagātnes zvēru karaļiem...

Tas ir tas nabagu sindroms, kuru pieminēju kādu laiku atpakaļ. Reku te viens citā tofikā priecājas par to ka mašīnā pēc plastmasas smird...

Šroti? Nu ja tava iecienītā metode kā remontēt mašīnu ir mainīt visu līdz problēma pazūd, varbūt. Man saistošāk ir tas informācijas punkts - kā savulaik man teica viens pirmās paaudzes S80 īpašnieks, tehniska informācija tai kastei ir kā aizliegtas narkotikas - nekur nevar atrast, kas vēl ja kaut kam jaunākam... Salīdzinājumam par tā perioda VAGmobīļiem ir pilns internets ar infu, un arī kam jaunākam var kaut ko atrast - ražotāja informāciju arī ir iespējams sameklēt.

Apkures katlam daudz vietas nevajag, veranda nav obligāti jāskaita tajos kvadrātos, piebūve vien tik ir.

Tas ir tāds ļoti bezjēdzīgs attālums - ja taisies vilkties aiz fūres, iesēdies tai astē, max 10 m - vismaz ietaupīsi degvielu...

Problēma jau nav ģimenes lielumā bet izlutinātos bērnos. Nu kā, piemēram, kādu laiku atpakaļ jauno tačku tofikā - "bērni prasīja lai jaunajai masīnai būtu regulējams aizmugures ķeblis" - tu to spēj iedomāties? Es nē - pieņemot ka man kādreiz būs bērni, viņi ņems par labu esam mk2, vai kādas citas līdzīgas mašīnas aizmugures ķebli. Manam mācītājam ir četri bērni - kā tu domā, viņam ir kruta, liela mašīna un liela māja? Nē, 10 gadus vecs [pirkts jauns] dacia logan universālis ar septiņām vietām un četristabu dzīvoklis - un visi ir izmitināti un visi ir aizbraukuši; kaut kur braucot vēl viena liekā vieta noder lai paķertu līdzi savu muteri, kura blakus dzīvo.

Kāda velna pēc, Eidi, visam ir jāatrodas zem viena jumta?

Tā krāsns ir metama vienā katlā ar elektromobīli - kategorijā "dārga rotaļlieta" - man liekas ka par tiem rubuļiem vai tik normāls bulerjānis nesanāk - bet nu jā, bulerjānim nav peltjē elements piekabināts...

Nav tāda "turbīnas spiediena devēja" - MAPs ir pievienots ieplūdes kolektoram; starp gliemezi un kolektoru vēl atrodas kūleris un drosele.

Šī nu ir uzskatāma reize kad izdevīgāk būtu būt, taviem vārdiem, "volkswagen draudzes loceklim" - tehniskās infas netā ir daudz, ieskaitot oficiālo, spēcīgi diagnostikas rīki arī ir lēti - bet nu vismaz tev ir iespēja pazākāt bošu, par cik tam motoram 95% ka virsū ir motroniks...

Skaidrs - mašīnu skrūvē ne pārāk gudri mehi un tu paralēli meklē internetā atbildes, un tagad kaut kāda problēma atrasta un tev pastāstītas muļķības, vai arī tu neesi sapratis. Nav tāda "turbīnas parametru devēja" - turbīnas regulācija OEM vadībām +/- notiek vaļējajā ciklā; vadības bloks darbina pneimatikas vārstiņu, vai, jaunākiem motoriem, servomotoru [pieņēmums; neesmu pētījis kas tiem elektriskajiem mehānismiem ir iekšā] vadoties pēc savām kartēm, atbilstoši pieprasītajam griezes momentam [pedāļa stāvoklis] un apgriezieniem.

Kas ir "turbīnas devējs" - ieplūdes spiediena devējs aka MAPs?

Tu te turpini to savu gopņika dziesmu? Jā, tieši tā, tesla ir stipri smagāka par TT, un kāpēc? Jo motora vietā ir priekš gopņikiem ļoti piemērots, bet reālajai dzīvei ne pārāk piemērots spēka agregāts. Tā nu tur ar tiem P burtiem tu vari teikt "semsot šesģesaķ koņei, huļi ti hočeš!", abet tie atrodas kastē virs divām tonnām... Pilnai laimei - aķis tas pats - pirmos pāris kilometrus pincīti ar to P burtu var pastaipīt vēl vairāk, bet pēc desmit kilometriem tas brīnums ar saviem 760 zirguspēkiem un P burtu labākajā gadījumā ir līdzvērtīgs kādam A6 vai 500-tajam bembijam, kam zem haubes ir trīslitrīgs ķīselis - bet var gadīties ka tas trīslitrīgais ķīselis to teslu arī izpuļķēs, jo redzot cik tā tesla pēc brīža paliek gurdena - man uzreiz nāk prātā čupiņa mašīnu ar 150-200 zs jaudu, kuras noteikti virs 200 paātrinās ne sliktāk - ne par velti viģika autors bija pārsteigts ka viena opeļzefīŗa brauca tikai bik lēnāk par viņu...

Bet par to stabilitāti - manis iemestajā viģikā, kur cilvēks atstiepj ar 450 zs pirmās paaudzes TT, viņš tur stabili uzgrieza vairāk nekā tesla spēj - dzirdi kaut vienu elsienu vai izsaucienu? Teslas akumulatoru kilogramu simti ir pluss trasē, bet uz šosejas un sevišķi uz autostrādes galvenais ir nevis smaguma centrs, bet aerodinamika un piekares stabilitāte, un teslas aķu novietojums tur neko nenozīmē. Vot jā, hečbekam tur ir mīnuss, bet sedanam vai kupejai ne.

Tos sauc par peltjē elementiem - senākos laikos ar tādu palīdzību virstaktētāji mēdza procesorus dzesēt.

Saki, vēlies čakarēties?

Turpat arī izleca šitas viģiks

youtu.be/C8CgeT_qpB0

Iekrita acīs ka, kā jau parasti, ar teslu brauc kāds jefiņš, kas nekad nav braucis ar kādu jaudīgāku mašīnu un tāpēc aiz sajūsmas piečurā bikses. Te vēl piedevām bija visādi elsieni un izsaucieni virs 220; aizgrieza tikai līdz 248 vai cik tur, jo šim palika bail - laikam tā tesla draņķīgi uzvedas tādā ātrumā.

Nu un protams - tā kaste ir smaga, un tie motori neadekvāti jaudīgi, tb jaudīgi motori ir, bet mašīna nav spējīga tos uzturēt, un tā nu šim ļooooti ātri iestājās ierobežojums dēļ karstiem aķiem - pēc tam kad dažas minūtes vēlāk iestājās ierobežojums un tāpēc jefiņu režīms vairs neskaitījās, un max jauda 200 kw - reālais paātrinājums ap 200 kmph labākajā gadījumā līdzvērtīgs kādam A6 ar trīslitrīgu dīzeli.

Salīdzinājumam varam paskatīties kā paātrinās ātra mašīna

youtu.be/HXhwuqIEQ7A

Mājas pluss ir nevis plašums, bet palīgtelpas un palīgēkas. Četristabu dzīvoklis ir pietiekams vai, bieži vien, pārāk liels, priekš vismaz 90% no latvijas iedzīvotājiem - tajā pašā laikā dzīvošana dzīvoklī ir diezgan nesavienojama ar labu garāžu un/vai citām interesēm, kam vajag specifiski aprīkotas telpas.

Nūūū... Jā, ja to nemotoriņu zāģē, tas kaut cik iet. Pa lielam tev situācija ir apmēram tāda pati kā eida hondai - jums abiem ir zāģējami motorzāģi - starpība tāda ka eidim ir mašīna ar motorcikla motoru - bet tev mašīna ar vienvietīgas mašīnas motoru. Kaulus jau kaut kā pavelk, bez šaubām, bet pret adekvātu motoru bik starpība ir - man, piemēram, golfam tahometrs pilsētā virs 2k uzkāpj tikai retu reizi paātrinoties, lielākoties tas dzīvojas kaut kur tuvāk 1,5k, kaut kādus līkumus izņemot un tamlīdzīgi vēl zemāk - motors velk un viss notiek - pamēģini tu tādā stilā pabraukt - mēs jau abi zinām, kas tad būtu.

Pa lielam tam tavam nemotoriņam, lai tas būtu baudāms, pietrūkst divas lietas - pirmkārt, viena papildus 400 kubu tilpuma cilindra, otrkārt, vēl viena papildus 400 kubu cilindra - ja tev tur būtu ar šīm tehnoloģijām uzbūvēts 2.0 piecu katlu motors - tas jau būtu tīri patīkami...

Pārstrādājas varbūt labi, bet kāpēc tos iestādījumus, kur tos aķus pārstrādā, īpaši neviens nevēlas savā tuvumā?

Pff... Tiešām īsts amerikāņu mašīnas izstrādājums - uz dragreisu spējīgs, bet uz ilgstošu zāģēšanu pa bāni ne. Tikmēr vāciešu elektromobīļiem noteikti ir otrādi, tāpēc arī eksperts tos zākā

Nav tur īpaši ko iespringt - daļa pievienotās vērtības paliek filtrā tāpat, bez magnētiem, otra daļa nogrimst kartera dibenā un cirkulācijā nepiedalās.

Pareizi - vajag vēl ķīmiskos atkritumus. Piemirsu jau...

Pareizi, priekš kam apdzīt, ja var vasarā izbaudīt akmentiņus, slapjā laikā iespēju darbināt logu tīrītājus pilnā ručkā, bet ziemīgā laikā vēl to ka stiklu met ciet ar sniegu, nevis tikai ūdeni... Es gribētu zināt kā tai tavai fabijai izskatās haube un stikls pie tavas šādas braukšanas...

Retā reize kad tev jāsakrāmē mīnusi. Es pasaku vienu - tu to apgriez ar kājām gaisā, un tad atspēko, tā, it es to būtu teicis... Patiesībā tu atspēkoji pats sevi.

Es tos tavus viģikus pat netaisos atskaņot, jo visa jēga jau ir priekšskatā jau viss ir izteikts - "DRAG RACE". Kaut kas, kas par 180 grādiem atšķiras no tā, ko es uzrakstīju. Es, protams, nebrīnos par to, kāpēc tu uzreiz uzbāzies ar kaut kādu dragreisu - tu esi jeņķu kastu fans, bet lai mēģinātu iesmērēt tās par kaut ko labu, ir cītīgi jāspiež uz vienu no divām kategorijām - destruction derby, vai dragreisu. Dragreiss, tas ir tāds jeņķu iecienīts pincīšu staipīšanas veids, jo neko citu viņi ar savām kastēm nevar - piekares nav, vadāmības nav, aerodinamikas nav - toties ir vidējas jaudas motors, un ja tādu sajūdz ar īsu kārbu - var mēģināt riskēt ieskrieties uz īsu brīdi uz 200 kmph, mošk pat nepagūs avarēt - bet ja būtu ilgāk tas jādara - nu, tu jau augstāk atbildēji "nē nē, tas nav labi". Bet tā visa ir vienkārši puišeļu izklaide, pincīšu staipīšana, un viss. Reālajā dzīvē mašīnas BRAUC. Reālajā dzīvē starp divām lielām vācijas pilsētām brauc ar lielu ātrumu pa bāni, un nevis notiek "DRAG RACE" - ieskrienas, tad ik pēc 400 metriem nomet pa nažiem, un atkal ieskrienas, un atkal nomet pa nažiem... Tā ka, ja tu gribi kaut ko parādīt - ieliec viģiku ar tām pašām mašīnām, bet tādu, kur ir rakstīts ar baltiem burtiem uz zila fona "AUTOBAHN RUN", bet nu jā, tāds viģiks tev nebūtu patīkams - tur noteikti resnis teslā svīstu un stresotu un lamātos "bļe kas tas ir, pirms brīža 400 metru distancē savu īso čibriku man izdevās pastiept par veseliem 5 cm, bet tagad visi pārējie jau ir tālu pazuduši un man tūlīt aķis nosēdīsies!"

Vispār jau tam klientam sevi bija jālamā, ne mašīnu. Nopirka rotaļlietu un sūdzas ka nekalpo kā īsta mašīna... Vienam mana ciema iemītniekam arī ir ē-ups - sen neesmu to brīnumu redzējis bet nešaubos ka iestājoties pavasarim, tas parādīsies - pa ziemu gan jau stāv siltā garāžā.

Tas ir tāds pseidozaļo domāšanas veids. Saules baterijām ir vairāki nopietni mīnusi - pirmo jau nosauci, tās jāliek vietās kas tālu no cilvēkiem - otrais, tās darbojas tikai saulē, tātad ar tām var lādēt elektromašīnas vai darbināt kondicionierus, bet ne apgaismojumu - trešais, tās piedāvā pārāk mazu enerģijas blīvumu [AES pāris lielas ēkas spēj attīstīt 1-2 GW jaudu - cik kvadrātkilometrus ar saules baterijām vajadzēs nokrāmēt šādai jaudai? Ceturtais - saules bateriju dabiskais mūža ilgums ir jūtami īsāks nekā kodolkreaktoram - kaut ko minos par 20 gadiem - tikmēr ne viens vien kodolreaktors davelk ilgāk par 50 gadiem, un lai to uzturētu, nav regulāri jāmaina kvadrātkilometri ar saules baterijām...