Varbūt vienkārši galvas blīvei čau, sistēmā spiediens un nenormāla cirkulācija? Lai pa 7 gadiem no korozijas blakusproduktiem aizdirstos salona radiators - franču mašīnu izstrādājumiem tomēr nevajadzētu būt TIK draņķīgiem :D

Kas grib, tas skrien, un turpinās skriet. Es jau nesaku ka ir milzīgas problēmas ar iksu pabraukt uz divīti - es vienkārši zinu to, ka lidotāji lido ar ātrumu, kas ir patīkams - mašīna, kurai vmax ir kaut kur bik virs 200, patīkami sasniedz kādus 160 kmph, un tālāk ir lēnas mocības ar pedāli grīdā. Vienu vecu iksu varētu patestēt, ja būtu jēga, bet nē, paldies - es pat nezinu, kāds manam golfam ir vmax, kur nu vēl to mēģināt svešai mašīnai... :D

Ko tu diez teiksi kad tev būs mašīna ar diožu lukturiem un tādus vajadzēs jaunus pirkt... :D

Vispār jau jāsaka - skatos no latvieša pozīcijas. Kāpēc golfu iepini, nezinu - vai tad servisos un pie dīleriem ir ~1,7m zemas durvis, caur kurām regulāri staigājot, normāli braucošs cilvēks gūst galvas traumu un sāk izpildīties? Mums ir bik cita mentalitāte kā itāļiem, un vēl tas mazais sīkumiņš ka mums nav neviens autostrādes, tik uz pirkstiem saskaitāmi divu joslu ceļi dižās pilsētas tuvumā. Ko ar tādu sistēmu pie mums varētu sapist - nezinu - kas šobrīd grib izpildīties, tas lūr plakanā telefona ekrānā un izpildās - ja ieviesīs šito, tad tas plakanais telefons dabūs vienlaicīgi darbināt divas programmas, bet nu lielākajai daļai plakano telefonu lietotāju ir bikses ar lielām kabatām un lieli telefoni, tie jau pavilks

Lielāki sodi, grūtāk atpirkties no policijas, plakanie telefoni lai no tiem pirmajiem diviem izvairītos ;) Jā, ar iksu ir zināmas problēmas pabraukt uz divīti - aerodinamikas problēmas - neesmu uz iksiem skatījies, bet nesen palūrēju līdzīgas mašīnas, desmitgadīga Q7 specifikācijā - izrādās ka tai kastei, aprīkotai ar 250 zirguspēku ķīseli, dinamikas rādītāji ir līdzvērtīgi manam ķieģeļa formas golfam - gan cēliens, gan vmax. Tad nu bik ir starpība, vai tu brauc ar ātrumu, kas ir tuvs mašīnas vmax, līdz kuram ir jāāāāāāāāāāieeeeeeeskrieeeeeeenāāāāāāāssssss, un pēc tam jātiek kratītam savā augstajā taburetē, vai tomēr ērti sēdēt sedanā, kura vmax ir jūtami augstāks, un visdrīzāk elektroniski ierobežots, tb vmax ir vēl augstāks - vai ne? Semaki no ceļiem ir jūtami pazuduši, jo galvenā to mērķauditorija ir pārkāpusi uz lielajiem SUViem, es pat nevaru atcerēties kad es pēdējoreiz redzēju A8/7-er/S-klasi, tādu modeli, ar kādu brauktu turīgs cilvēks - dižajā pilsētā, dabiski, viņu ir vairāk, bet tāpat iksi, Q7 un ML viņus pārsit.

Kas tur apbrīnojams? Pirms 10 gadiem, kad vēl šitentā pseidodžipu sērga bija tikai knapi sākusies, nebija nekas pārāk pārsteidzošs, ja braucot pa šoseju kāda skumjā gove [tā laika saistošais semaks] pagāja garām kā stāvošam. Tagad kad semaku braucēji ir pārkāpuši uz X5 un X6, tādi mani apdzen braucot uz 120-130 - vēl neesmu piedzīvojis ka kāds mani apdzītu kā stāvošu...

Tas pakalpojums būtu šausmīgi dārgs, jo viens cilvēks varētu šo funkciju izveikt tikai 2x dienā... :D

Pareizi - es par šito variantu piemirstu, jo man nav saistoši - es varu izdomāt ar velosipēdu arī nobraukt 100 km, un tur tās visas figņas būs lieks svars - bet visiem tiem, kas brēc ka braukājot pa dižo pilsētu baigi sasvīst, gan būtu kā reiz - varētu dragāt uz 25 kmph neiesvīstot. Ātrāk par parastu velosipēdu gan braukt nesanāktu; legālā definīcija velosipēdam ar elektrisku pastiprinājumu nosaka ka pēc 25 kmph motoram jāatslēdzas, bet nu ir kaut kādi, kas velk vairāk - ja aķis ir pilns.

Un vispār - ja tekstu frāzē šitādi, tad var arī teikt "ir gatava programma kas parāda cepistus un fotoradarus, ļaujot pirms tiem piebremzēt, un pēc tam atvilkt. latvieši to ir panākuši ar saviem fotoradariem." Ir neliela ļautiņu grupa, kas vēlas bezjēdzīgi riskēt, kaut kur skriet, raustoties kā puņķis uz drāts un lūrot plakanā telefona ekrānā - un ir pārējie braucēji. Tas ka tu satiki itālijā vienu dzērājšoferi, kurš tev stāstīja "jā jā, tā mēs te darām - manā pilsētā es, paulo un džiakomo, un blakus pilsēta pat veseli pieci!" vienkārši parāda ka tas teorētiski ir iespējams - mums latvijā arī ir cilvēki kas brauc uz 150-200 un vienmēr viņus nenoķer - citus pat ļoti reti - un ir cilvēki kas apgalvo ka šosejas ātrums plūsmā esot tur, teiksim, 105 kilometri stundā, tik man ar saviem 95 nav sanācis šādu plūsmu nekur piedzīvot - vienkārši parāda ka tādas grupas ir, bet tās nav lielas.

Itālijā varbūt - es kaut kā šaubos ka mūsu X6 braucēji triecas vienkārši aiz patikas ātri braukt, jo ja patiktu ātri braukt, nopirktu BMW sedanu - tās lielās kastes nav īpaši ātrākas par manu golfu. Ātri braukt patīk tādai reti sastopamai sugai kā jaunieši ar kaut kādu bembiju vai audī ķīseli, bet arī tādi parasti diži ātrāk nebrauc.

Pie mums kaut kas tāds - tā skriešana pēc programmas - nenotiks, jo te nav itālija, un mums nav automaģistrāles, līdz ar to vidējie ātrumi kaut kādā šosejas posmā būs stiiipri lēnāki. Cik minos, tad manos agro pirmdienas rītu braucienos no dižās pilsētas līdz manam ciemam [250 km], braucot ar +5, borta kompis parasti sarēķina vidējo kaut ko bik virs 70. Ja būs posms, 50 km garš, ar sodu par vidējo virs 80 - būs vērts skriet?

Amūrikāņu autobūves spožums un posts - aizmukt nevar, jo nehuja neiet, bet menti apstādināt arī nevar...

Nemīz, pie mums pa vidu šad un tad nometīs nomaskētu trijkāji :D

Atkārtošu jautājumu - kāpēc tu uzsver tumsu - braucot ar mašīnu, tumsa izgaist? Jeb tu vienkārši esi atpalicis dažas desmitgades attiecībā uz apgaismošanas ierīcēm + smagi pārvērtējis mašīnas drošumu no redzamības viedokļa [kā var spriest tavā iepriekšejajā postā] ? Mēs dzīvojam 2017. gadā, un šodien velosipēda apgaismojums var būt kārtīga moča apgaismojuma līmenī, ja gribas lai to darbina ģenerators, bet ja nav nekas pret akumulatoriem, tad apgaismojums var būt arī mašīnas vai fūres līmenī. Tiktāl par tumsu. Vēl tu pasniedzi ka mašīnas reizēm ir grūti pamanīt, un no šī fakta konstatācijas no pirksta izzīdi ka velosipēds līdz ar to ir vēl sliktāk pamanāms - apskatīsim. Kāpēc mašīnas ir grūti pamanāmas? Pirmkārt, nu vienkārši grūti pamanāmas. Reku paņemsim par piemēru lolvo personvagnar izstrādājumus, firma, kas radījusi drošu mašīnu ražotāja tēlu. Cik lolvo modeļi ir aprīkoti no rūpnīcas ar atstarojošām uzlīmēm uz virsbūves, priekšā, aizmugurē, sānos? Neviens. Cik ar sānos saliktiem gabarītlukturīšiem kā busiem/autobusiem/fūrēm? Neviens. Cik ir pieejami tikai ar viegli pamanāmām virsbūves krāsām - balts, sudrabs, dzeltens, koši sarkans - bet ne melns, tumši zils, tumši zaļš? Neviens. Tikmēr velosipēdists, kurš vēlas tikt pamanīts, valkā vestīti, lieto apgaismojumu priekšā un pakaļā un vēl velosipēdam ir uzlicis kādus desmit atstarotājus, un ir nenoliedzami pamanāmāks par melnu volvo. Otrkārt, mašīnas ir tikpat ātras kā citas mašīnas - vai vēl ātrākas - līdz ar to tās var iebraukt citu mašīnu aklajās zonās, vai negaidīti strauji pietuvoties citām mašīnām, vai kas tāds. Tikmēr velosipēdisti, kuri spēj uz koplietošanas ceļa uzspiest vismaz 50 kilometrus stundā, ir maz, un viņi apzinās riskus... Tas ka tu ikdienā redzi bojābraucējus kam nav nekāda apgaismojuma, ir cita lieta - tie ir cilvēki, kam neko nevajag, un kas ir pieraduši izmantot pilsētas apgaismojumu - vai nepilsētas apgaismojumu. Es pats par viņiem besos - ir gadījies manā ciemā pirms dažiem gadiem ar tolaik vēl ne manu golfu gandrīz vienu tādu paņemt, atmuguriski stumjoties no sētas laukā...

Nu ja tev ir labi, tad labi. Es tavu dzīvesveidu noteikti nespētu pavilkt, kas ir viens no daudzajiem iemesliem kāpēc es dižajā pilsētā dzīvot nevēlos.

Visdrīzāk cīņa ar to kondensātu būs cīņa ar vējdzirnavām - šad un tad izžāvēt un pēc kāda laika atkal skatīties uz kondensātu... Kodensāts krājas tajos stūros, jo tie ir to lukturu aukstākie punkti, bet lai to kondensātu tur dabūtu, visdrīzāk pat nekam nevajag būt beigtam - kaut kāds ventilācijas caurums tāpat tiem lukturiem ir, un tālāk viss ir vienkārši - lukturiem "elpojot" katru reizi kādu kripatu mitra gaisa ierauj, kondensāts attiecīgi pievienojas esošajam tajos stūros un gatavs.

A kāpēc ja tēviņš iesaka savai mātītei braukt tumsā ar mašīnu, tas ir normāli - ja mātīte sēž mašīnā, tad piepeši tumsas vairs nav?

Nu ko lai saka - pie tavām problēmām - laikam tomēr jāskatās uz lietotāja jucis variantu, kur jāsāk ar sevi, jo patreiz ir - ar mašīnu pizģec, jo citi vainīgi, vieni sūdīgi noorganizējuši satiksmi, citi jo tajā satiksmē piedalās, ar velosipēdu atkal pizģec, jo baigās kilometrāžas katru dienu jāmēro - ar sabiedrisko transportu atkal pizģec, ar kājām atkal, vārdu sakot, viens vienīgs pizģec, kam nav cita risinājuma kā tikai striķis un ziepes...

Ja pārējajos divos režīmos nekas nenotiek, tad laikam jau tomēr slēdzis...

Darbs kas sākas septiņos - tas vēl ir savādāk, nekā lielai daļai, kas tusē lielajos korķos. Pieņēmums ka lai neiesvīstu, jābrauc 2x lēnāk par optimālo ātrumu, ir samērā nepareizs - gaisa pretestība pret ātrumu pieaug eksponenciāli, ne lineāri - agrāk, svētdienās braucot uz 6 km attālo baznīcu, ja steidzos, braucu uz 24-26 kmph [sestais-septītais robs], ja laika pietika - ierobežoju sevi uz piekto robu [~18 kmph] lai nesasvīstu. Attiecībā par velo infrastruktūru dižajā pilsētā - atkarīgs no braukšanas stila un velosipēda. Rīgas velo infrastruktūra nav piemērota priekš šosejniekiem un tamlīdzīgiem velosipēdiem, kas ir neveikli bet ātri - priekš braukāšanas pa pilsētu vajag nelielu saliekamo velosipēdu ar 16-20 collu riepām, vēlams resnākām riepām, un pakaļas rumbu ar planetāro pārvadu, lai var ātri un bieži slēgāties - un normālām bremzēm. Man kaut kas tāds sanāca pārbūvējot Desna 2 un tajā ieguldot ~500 eiras detaļu veidā - izmaiņas tika veiktas, mainot to, kas nepatīk/neapmierina - mērķis gan nebija pilsētas braukšana, bet gala rezultāts sanāca tam ļoti piemērots - bet kaut ko līdzīgu var nopirkt gatavu. Ar tādu velosipēdu nebūs problēmu braukt pārmaiņus pa ielu vai pa trotuāru, sadzēsties līdz pēkšņi uzradušās kājāmgājēja ātrumam, pabraukt tajā un tad atkal strauji paātrināties līdz 20-25 kmph. Tajā pašā laikā es šaubos ka tāds velosipēds, ar labu atslēgu pieslēgts pie staba, būs diži kārdinošs zagļiem - mode tomēr dod priekšroku visādiem sporta un pseidosporta velosipēdiem - diez vai kāds pat gribēs ko apskrūvēt - bet ja kabata atļauj, vienmēr var paņemt bromptonu, kuru var staipīt apkārt.

Vakardien gadījās forša situācija - pa tumsu mocījos māju virzienā ar izbeigušos ūdenssūkni - izbraucu savā dzimtajā ciemā uz šosejas, nogriežoties pa kreisi, pirms tam, cik varēja caur aizlijušajiem un mēreni aizsvīdušajiem stikliem saskatīt, pa labi nekādas mašīnas nebija [tur ir DUS ar savu apgaismojumu], kā izgriezu uz šosejas, tā svaigs MB sedans man uz kādu simtu patesās garām... Laikam stacionāros, vismaz apdzīvotās vietās, vajag vairāk - vismaz priekš šīs sugas.

Pačukstēšu tev noslēpumu - sasvīst braucot ar velosipēdu vai nesasvīst - katra paša izvēle - var arī braukt lēnāk. Ja tu izvēlies pārvietoties ar kājām, tu taču obligāti neskrien? Par klimatiskajiem apstākļiem - kopenhāgenā un nīderlandē tie tiešām ir diži savādāki? Galvenais šķērslis lai pilsētā pārvietotos ar velosipēdu ir reljefs, ne klimats - tāpēc tajās divās vietās tas ir ļoti iecienīti, kamēr san fransisko ne - jo tur vajag nopietnus tehniskos risinājumus lai kalnos uzbrauktu - rīga tādā ziņā nav sliktāka par kopenhāgenu. Tas ka šajā forumā ir bariņš tādu kā tu, kas filosofē par zaļo domāšanu, klimatu utt, ir vienkārši dēļ tā, ka tā kā te ir autoforums, tad te ir salasījies bariņš slinko pakaļu, kuri ir pieraduši pie dižās pilsētas auto-mazohisma un cenšas savu slinkumu, vismaz savās acīs, attaisnot ar visiem iespējamajiem argumentiem, vai tie būtu īsti, pārspīlēti vai izdomāti. Velobraukšanā pa dižo pilsētu nav nekā zaļa, vienkārši loģisks transporta veids - nav jāuztraucas kur nolikt mašīnu, brauc kad gribi un kur gribi, par korķiem neuztraucoties, nav jāmet lieli apļi aizliegtu kreiso dēļ, drīkst braukt pa visādām ielām, kur ar mašīnām nedrīkst, vēl šis tas - un tā ir tikai braukšana, par iegādes un uzturēšanas izmaksām nerunājot. Man kas regulāri braukā pa liepāju, pirms pāris gadiem pārkāpjot no velosipēda atpakaļ uz mašīnu, vajadzēja diezgan nopietni pierast pie mašīnas neērtībām - un tas liepājā, vietā kur ar mašīnu var normāli pabraukt, ne kā dižajā pilsētā.

Priekš tam ir domāti divi monitori...

Uzsvars uz vārdiņu "niekojas". Ir tas teiciens par to ka sliktam dejotājam pauti traucē, līdzīgi ir tiem, kam velosipēdam ir "sezona". Velosipēds īsiem gabaliem ziemā ir vēl ērtāks nekā vasarā - velosipēdam nav jākasa nost sniegs un ledus, un nav jāklabina zobi nekustīgi sēžot aukstā mašīnā. Bet pārējais ir tehnikas jautājums. Tāpat kā pa lielam ar dajebko - vajag vienkārši gribēt, un tad risinājums atradīsies, kamēr čīkstot tiešām nekas nenotiks.

Pirms pāris nedēļām man vajadzēja tikt ap puspieciem piektdienas vakarā no ĶengurRaga līdz apvidum ap nīcgales/deglava krustu - tā kā es laicīgi nesapratu ko tur priekšā tā mašīnu rinda dara sabiedriskā transporta joslā, un dižās pilsētas iemītnieka nekaunība lai līstu tajā rindā iekšā man arī nav, beidzās tas viss ar to ka lai nekavētu citus, atmetu ar roku un braucu tālāk līdz salu tiltam un tālāk pa valmieras ielu un deglava ielu. Laikam kļūda tā nebija.