Principā tās sajūtas nav nekas īpašs, vienkārši mūsdienu autobūve ir cītīgi centusies padarīt mašīnas arvien nebaudāmākas, tāpēc tas liekas ievērības cienīgs. Es tādas gūstu katrā braucienā ar golfu - motors ir adekvāta lieluma atmosfēra ar mehānisku droseli un mehānisko kārbu, līdz ar to atsaucīgs zemos apgriezienos; pilnam efektam vēl mīksta piekare, kuras dēļ jebkurā robā bik paminot pedāli, notiek svara pārnese un var sajust kā iespiež ķebļos - piektajā mazāk, pirmajā vairāk... Tālākais paātrinājums gan jestrāks nekā tai kijai. Attiecībā par to griezes momentu no 0 apgriezieniem, man būtu interesanti pabraukt ar elektromobīli pa ledu - esmu braucis ar elektrokāru pa slidenu virsmu, un tur tas elektromotors ar savu griezes momentu ļoti smagi iesūkāja, jo bija grūti nodozēt gāzi, atšķirībā no autokāra - bik paspied pedāli un riteņi jau spolē. Vienīgi pieņemu ka mūsdienu elektromobīļiem standartā nāk pretslīdēšana un pedāļi ir ērtāki un nejūtīgāki kā elektrokāram.

Katra no tām mašīnām ir vairāk samazināta iepriekšējā... :D Polo pa lielam ir sašaurināts golfs, bet lupo ir polo, kam norauts nost grabažnieks... :D Kad redzi mašīnu, kurai aizmugures ķeblis beidzas pie grabažnieka vāka - lūk, tā ir maza mašīna... :D

Pieliec blakus polo un lupo un smaidi vesels

Es sen nebiju bijis tālāk lietuvā kā par palangu, bet sestdien sanāca aizbraukt uz neringu, tātad pa palangas - klaipēdas šoseju. Biju nedaudz šokēts - tagad saprotu ko tu te fano - tev patīk uz koplietošanas ceļiem paālēties, un lietuvas pusē valda kaut kāds sviests. Palangas - klaipēdas šoseja, apmēram kā tur tā, kas savieno rīgu ar ogri, bet bez nevienas pašas zīmes kas atļautu braukt ātrāk par 90, bet tāpat daļa brauc jūtami ātrāk. Atpakaļceļā viens fuckuss ļoti agresīvi gribēja leišu A1/klaipēdas-palangas šosejas aplī man ielikties pakaļā. Par šito papļāpāju ar kolēģi, kurš uz lietuvu brauc regulāri un prot arī lietuviski runāt, teica ka tā tur viņi brauc, minēja piemēru kur vienreiz pāris stundas gaidījis pie viena apļa un skatījies kā tur visi kā pamuļķi brauc, griež viens otram ceļu nost, pīpina utt. Šito redzot palika skaidrs kāpēc tepat pa mūsu šoseju leišiem sanāk gan iet garām, gan daļa leišu iet garām man. Laikam pie mums tomēr ir labāk - lielie lidotāji tomēr pa lielam tiek izdrāzti.

Kas tā ir par tādu īpašo plūsmu, kura sestdienas vidū neeksistē - dažu skrējēju plūsma? Un kā saprast to tekstu par jauna golfa nopirkšanu - ķipa, ja es uzkāptu šim nepatīkamajam grābeklim, arī sāktu uz ceļiem regulāri izpildīties? Nesanāks - pat ja būtu man tā lamata, nesāktu. Klasiskā situācija kur kāds skrējējs stāsta ka viņš skrien "plūsmā", tik nez kāpēc kā parasti man par attiecīgo ceļu braucot ar atļauto ātrumu +5 kmph robežās, nekāda "plūsma" garām neskrien... Šitos stāstus par lidotāju plūsmām esmu dzirdējis laikam par jebkuru šoseju pa kuru nācies braukt... :D Jautājums ir pavisam vienkāršs - ko tu no tās hroniskās skriešanas gūsti?

Vispār jau nav "bākas" metode, bet gan " sūkņa" metode - starpība, sevišķi tik maza, var rasties tanka sūkņa kļūdas dēļ.

Mašīnas platums, tb šaurums reizēm arī šur tur lieliski noder. Vēl, protams, noder tādas lietas, kuras mūsdienās kļuvušas par retumu, kā piemērots mašīnas augstums un riepas ar pietiekami augstu profilu.

Man patīk tas teksts "tas bija agrāk", it kā kaut kas būtu nenormāli mainījies, visi palikuši slimi, tizli vai nenormāli resni. Tas par to nevarēšanu par tādu braucienu - nu tas pa lielam ir atkarīgs no vadītāja smadzeņu esamības vai neesamības - visi jau nav divmetrīgi, līdz ar to atliek atbilstoši sasēdināt - tā kā man tie divi metri gandrīz ir, tad braucot tālākos braucienos, īsāko pasažieri nosēdinu aiz sevis, pārējos pēc citiem kritērijiem. Jā es zinu ka šodienas kompaktklase ĀRĒJI ir sasniegusi vidējās klases izmērus - tā problēma ir tā ka iekšēji tas pieaugums ir daudz mazāks, un līdz ar to jau šībrīža golfa klases mašīnas ir aptaukojušās līdz diezgan smagām un neveiklām mašīnām [paskatāmies uz hujdaja i30 n, kurš ar 275 zs līdz simtam uzrauj 6,3 sekundēs - jo smags]. Man būtu ļoti interesanti samērīt piektajā golfā šādus tādus izmērus [jo šībrīža golfs jau principā piektais vien ir] un salīdzināt, par cik tad kas ir audzis, tik viena problēma - īsti nezinu nevienu kurš ar tik jaunu brauktu - novada domei viens ir, un viens ir vienai radiniecei, bet ar to sakaru nav...

Nu un tālāk? A tu kādreiz otrajā golfā esi iekāpis, klaustrofob? Tas ka zefīrā ir vairāk vietas virs galvas nekā astmā, to nepadara sevišķi lielāku - vienīgi var atstāt vairāk vietas aizmugurē sēdošo kājām uz "sēž kā mietu norijuši" rēķina. Un vispār tā klasifikācija ir pēc mašīnas garumiem - zefīrs tiešām nav kompaktklasē, bet tikai dēļ garāka grabažnieka, bet pārējais sevišķi nemainās... Tas tāpat kā ahūni lielais cr-v, kādam sēžot astē, mēdzu pasmīkņāt par to ļoti uzkrītošo skatu, ka lai arī tā miza ir augsta, bet proporcionāli ļoti šaura. Ne par velti mums te viens savulaik ir stāstījis ka divi bērnu ķebļi iekš cr-v īsti vietu trešajam pasažierim aizmugurē neatstāj... EDIT: Palūrēju wikipēdiājā, izrādās ka C zefīrs, kurš uz latvijas ceļiem pa īstam parādīsies pēc gadiem 5, pat skaitās bik lielāks - nu tad tur varbūt ir pāris ceņi šur un tur vairāk nekā astmā, un varbūt šarāns būs panākts - bet tikmēr latvijā pietiekami daudz izmantotajā A zefīrā un ārpus dižās pilsētas diez ko neredzamajā B zefīrā ir izmantota attiecīgā perioda astmas platforma ar visu no tā izrietošo.

Garāks. Ja neesi pamanījis, pilsētās reizēm vajag novietot mašīnu ielas malā starp citām mašīnām. Lai arī mans golfs ir salīdzinoši liels [salīdzinot ar īstām pilsētas mašīnām kurām grabažnieka nav nemaz], es ar visu savu diezgan slikto mašīnas novietošanas spēju mēdzu līst spraugās, kuras citi lielākoties atstāj tukšas.

Nekas tur sevišķi izmēros nav audzis - nu ārējajos ir, bet iekšējajos maz, ko uzskatāmi parāda kā visādi rietumu entuziasti mk2 golfos sastūķējuši mk5 paneļus, kas nebūtu iespējams ja mk5 būtu palicis jūtami lielāks. Kādu centimetru šur un tur pa pēdējiem 30 gadiem gan ir piemetuši, to nenoliedzu.

Tu esi kaut ko bik sajaucis - tās mašīnas, kurās rīvējas viens pret otru, ir polo klases mašīnas - tas pats honda jazz, polo, A1 utt. Golfa klases mašīnās nekur nerīvējas. Man vispār reizēm golfa plašums krīt uz nerviem - sieva bik par tālu sēž, kaut gan, ja mk2 komplektētos ar viengabala priekšas ķebli, būtu ok. Attiecībā par pirmo filosofiju - golfa klases mašīna ir ideāla mašīna cilvēkam kas ikdienā kaut kur stumdās apkārt bet reizēm brīvdienās kaut kur izbrauc. Jo atšķirībā no tevis izslavētajiem kuģiem, ar golfa klases mašīnu var izbraukt ārpus pilsētas, bet ar kuģi pa pilsētu būs sūdīgi stumdīties. Ak jā, golfa klases mašīna arī būs ekonomiskāka, gan pilsētā, gan ārpus tās.

Nu tur ir darbiņš psihiatram, ne mašīnu tirgotājam. Un runājot par klaustrofobiskām sajūtām - es minos trīs tavas mašīnas - honda jazz, kas pat nav kompakts, tb mazāks par golfa klasi, honda cr-v, kas reāli ir piepacelts un garumā pastiepts honda civic, kompakts, un opel zafira, kas ir opeļastma, tikai pastiepta garumā - karoč tu ar vieniem vienīgiem kompaktiem vien močī. Kā jau varbūt atceries, esmu 1,95m garš un 106 kilo smags, un braucu ar mk2 golfu, mašīnu, kas ir ideāli piemērota manam augumam.

Interesanti gan, kāpēc? Tas nomikam un par kompaktklasi, protams.

Nē nu - ražotājs tomēr ir japonamaķ, tā ka visādi var gadīties, tomēr apšaubāma tehnika, nav paredzēta remontam bet presei.

Subāram jocīga dzeses sistēma, ja jau reiz līmenis nosaka ventilatora darbības biežumu. Normālām mašīnām ir tikai divi varianti - vai nu līmenis ir pietiekams lai būtu lielajā lokā cirkulācija, vai arī nav.

Par ko man jākaunas - par drūmo realitāti ka sievietes daudz biežāk ir izklaidīgas/netehniskas? Nu tā nu reiz ir, bet nu tur neko nevar padarīt un tā mana vaina nav - no savas puses es vienīgi savu sievu taisos mēreni izglītot - iedot palasīt kādu grāmatu lai saprot mašīnas darbības pamatprincipus, iemācīt lodēt, metināt un vēl šo to... :D

Kā var nepamanīt? Nu tā vienkārši - ir tāda braucēju grupa kas pārāk tam nepievērš uzmanību, lielākoties sievietes. Acīmredzot uz planētas Kanibāls-256 dzīvo viens un tāpēc to neesi pamanījis. Mana mutere kādu laiku atpakaļ pamanījās sava golfa motoru uzvārīt līdz līmenim kad iedegas lampiņa, un laikam vēl turpināja braukt, jo beigta salona apsildes radiatora dēļ bija dzeses šķidrums pazudis, bet nu neko, viss labi, pēc sākotnējās problēmas novēršanas motors darbojas normāli. Ir dzirdēts vēl labāks variants - vienam zināmam karakteram draudzene paņēma viņa E36 bembiju, motors nepamanīti pārkarsa līdz motors nosprūda...

Cik dienas esi spējīgs iztikt bez kafijas? Ja tiešām dienas, tad ticu.

Laikam neesi pamanījis ka atkarību līmeņi ir dažādi, kā arī atkarīgo rocība ir dažāda - gan šmigai, gan nikotīnam, gan kofeīnam Alkoholiķis - miljonārs netukšos tesmeņus, bet gan dārgus visīšus. Kofeīna atkarīgos parasti redzu vidēja līmeņa - visādas biroju žurkas kas regulāri ninnā no tādām krūzītēm, kas man ir viens malks, tādu melnu, no maltās kafijas bez cukura uztaisītu šļuru kur acis bezmaz sprāgst laukā no pieres. Uz tādiem indivīdiem paskatoties nerodas izbrīns kāpēc staķika kafijai ir tāds noiets arī dienas stundās...

Problēma jau ir nevis ar portālu, bet gan ar sludinājumu licējiem. Pa lielam tas pats kas ar jebaju - lēts ir tikai tas, ko nevienam nevajag.

Man vajag astoto, tāpēc neste atkrīt - jo man vajag lai bākā reāli ielīst astotais, nevis no pistoles ar uzrakstu "98 futura" tek piektais... :D Latvijas otrā galā izvēlos viršus.

Pie sūkņa var maksāt tikai ar karti, un arī ne pie katra sūkņa - kā kurā tankā, protams. Par to "Kādēļ jādzer jebko, ja var dzert labu kafiju?" es tevi saprotu - spēcīga kofeīna atkarība, tāpēc arī šāds teksts.

Nu tad šo "labi pagatavoto kafiju" vajag izvākt no staķikiem nah ārā - benzīntanks ir domāts lai uzpildītos un lai atlietu, un benzīntankā var būt dajebkāda kafija - ja migsi ciet, dzersi jebko - un ja man kādreiz gadīsies šāda situācija, tad arī, vienīgi ja tas būs staķiks, nebūšu sajūsmā par to cenu, tikai tāpēc, ka tā saskrūvēta jo kaut kādiem īpaši piekasīgiem narkomāniem liekas kaut kas ūber, un tāpēc tā tiek pozicionēta un uzskrūvēta attiecīga cena. Priekš dzeršanas braucot ir domāts ūdens, gluži vienkārši tāpēc lai kompensētu šķidruma zudumu. Citreiz mājās no krāna pieleju pusotra litra pudeli, ja tāda mašīnā mētājas, citreiz pa ceļam, parasti jau kādu 100 km attālumā, nopērku, nu citreiz vēl ir pasažieri kuriem paprasīt lai iedod padzerties... :D

K-aplis, jeb vienkāršāk Kaplis.