Priekškamernieki, tiešās iesmidzes ķīseļi ar sūkni un tiešās iesmidzes ķīseļi ar kommonrailu ir dažādas lietas. Tiešajai iesmidzei tās kvēlsveces ir stipri mazsvarīgākas; VAG TDI virs +5 viņas vispār nesilda, un vecajiem ķīseļiem ar siksnas piedzītu sūkni lielākoties lekšanas problēmas rodas no līka iesmidzes momenta, un pamatā siltam. Man savulaik patika regulāra dabas parādība - vienam dzīvokļu māju sētā dzīvojošam karakteram bija palielāks nissans ar ķīseli, zem 10 gadus vecs - diezgan bieži varēja novērot - žikžikžikžikžikžiikžiikžiikžiikžiiiikžiiiikžiiiikžiiiiiiikžiiiiiiikžiiiiik... un tad tālāk pēc brīža viņa kaimiņš viņu uzvilka... :D

Ja gala rezultātam dod vārdu "fabija", tad jā... :D

Cik tad tur tā bāka ir liela?

Nu, ir arī ceturtā paaudze ar pielāgojumu priekš tiešās iesmidzes, bet tas noteikti ir par to tēmu "patērē nedaudz benzīna" - vismaz poļu AC ir izlaidis blokus, speciāli paredzētus konkrētiem populāriem dzinējiem, lai uzliktu ceturto paaudzi - pamatā fofāgena 2.0 FSI/TFSI.

Neaizmirsti jau laicīgi sakrāt 2-3 štukas gāzes iekārtai. Vēl jāprasa kāda iksa pēc sešinieci kārbu - četras reizes pārslēgties par maz, vajag piecas?

Labāk nevajag - tāpat neko labāku par esošo fabiju nenopirksi - droši, brauc vēl 15 gadus.

Gābešņik, a tu šito piemirsi...

:D

Jebajs ir kosmonautu vietne; lēti tur ir tikai tas, kas nevienam nav vajadzīgs, un priekš vecu mašīnu detaļu pirkšanas tā ir pēdējā vieta šī iemesla dēļ. Orientējošā cena lietotam B3 pilno lukturu pārim tepat uz vietas latvijā ir 50 eiras, cita lieta, kāds ir stāvoklis - frāzi "aplauzti stiprinājumi" es jau sen vairs neuzskatu par stāvokļa aprakstu, tā ir norma, galvenais lai stikli un reflektori būtu kaut cik ciešami. Tāpēc arī plauktā pāris lukturu stāv, čalis stiliņa detaļu pārdošanas tofikā bija iemetis pa 40 eirām un nevienam īsti nevajadzēja [joprojām modē ir likt B4 haubi un attiecīgi B4 pilnos lukturus, kuri tādēļ gan ir jūtami dārgāks retums], sabīdīju darījumu un paņēmu, būtu vairāk naudas, droši vien ņemtu katru pāri kas tur par tādiem cipariem uzpeldētu. Man nav neviena pati retro mašīna, man ir divas vecas, vienkāršas un uzticamas mašīnas. Ja man vēl tās būs pēc 20 gadiem, tad vēl varēs mēģināt runāt par retro. Retro ir tad, kad ir kaut kas tāds, kas nevienam vairs nav - piemēram, kā vienam paziņam, kuram garāžā apsegts stāv atrestaurēts E21 bembijs.

Nē, to sauc par liekvārdību - visi kas mani pazīst personīgi, varētu apstiprināt ka es kaut ko stāstot mēdzu plaši izplūst - apvienojumā ar spēju ātri rakstīt, neskatoties uz klavu - mana mutere, biroja žurka, ļoti gribētu spēt rakstīt tik ātri kā es, viņa katru reizi kad viņai sanāk redzēt mani rakstīt, apbrīno manu ātrumu.

Ja tu savam moņģikam lukturus regulē uz izjūtām, un attiecīgi spried pēc sevis par citiem, malacis. Es savām mašīnām lukturus regulēju atbilstoši lukturu regulējamajā uzzīmētajām līnijām, jo man vajag lai mašīna iziet apskati - ja mana apskati izgājusi mašīna kādam cērt acīs, pateicības drīkstiet rakstiskā veidā sūtīt uz Scantest. Tavs pieņemums par līku lukturu regulējumu, acīmredzot, ir radies apreibinošu vielu iespaidā - ja neesi pamanījis, miglu gaisma ir izkliedēta platumā, līdz ar to miglas ar nekādu regulējumu nevar aizstāt tuvos kā apgaismojuma lukturus tumšajam laikam - un mašīnai, kurai tālie ir divreiz spēcīgāki par tuvajiem, būtu bezjēdzīgi sakruķīt lielos lukturus lai tuvie būtu "pustālie" un tālie attiecīgi apgaismotu koku galotnes... Tie, kam tu ko šādu novēro, visdrīzāk brauc ar piekrāmētu pilnu mašīnu. Jā, protams, atrast viskautko var - man arī plauktā stāv pāris puslīdz normālu lukturu, un vēl daži stikli, kā jebkuram A90 vai A200 īpašniekam kas domā par nākotni, bet tas nenozīmē ka tie tur ir apzinātai tērēšanai. Man tak ir pie dirsas ka manas miglas pretī braucošajam liek aiz dusmām uzsprāgt un tas tur ārdoties pie stūres varbūt nesavalda savu mašīnu un avarē - ja ir šādas problēmas, vajag pirms braukšanas lietot nervu zāles - normālas miglas nevienu nežilbina, punkts.

Jā, tiešām, kad pretī brauc viens ar saviem līganajiem lukturiem, man nav bijusi nekad vēlēšanās savu mašīnu sacirst ceļa vidū lai apstādinātu pretī braucošo lai inspicētu ar ko viņš brauc. Var jau būt ka pēdējās piecgades mašīnām ir labāki līmeņotāji nekā 15 gadus vecām - es tikai zinu to, ka pa ceļiem braukā mašīnas ar žilbinošu oriģinālo ksenonu, un to ka ja tām mašīnām būtu parasti rokas korektori, tie nevienu nežilbinātu - un nebūtu vēl viena figņa, kam saplīst [devējiem, piemēram, mēdz lūzt sviriņas] un apdraudēt satiksmes drošību - paturi prātā ka nosprādzis korektors parasti notēmē lukturi asfaltā. Vakar intereses pēc papētīju kā šūpojoties staigā mana golfa tuvo stars - mans golfs ir stipri mīkstāks nekā +/- jebkura mašīna, kurai no rūpnīcas nācis ksenons - šūpojās tikai uz leju no statiskā augstuma - nu jā, purns smagāks.

Pasmīnēju par to "jaunu nopirkt nevar?" Nu, parādi kur var nopirkt jaunu B3 Audi 90 priekšējo lielo lukturi. Aftermarkets viņiem nav eksistējis nekad [pieņemot ka valeo nebija aftermarkets - varbūt arī bija - nu tad bija hella, OEMs, un valeo, aftermarkets], un iepriekš divi minētie ražotāji ir beiguši ražot gan jau pirms desmit piecpadsmit gadiem - kad vēl bija nopērkami, tos gadus 10-15 atpakaļ, maksāja 90 latus gabalā. Baidos ka būs jau iestājies tas pats, kas B2, kur tikai sameklēt labus stiklus un restaurēt reflektorus - iedod adresi, aizsūtīšu tev divus reflektorus, varēsi meklēt kantori kurš nohromēs - rīgā [250 km no manis] agrāk viens bija, angars, bet laikam pārtrauca, bet kad vēl bija, cena par bļodas pārhromēšanu [tajā reflektorā ir divas bļodas] bija 20 ls par bļodu - tātad, kopā 80 ls par diviem lukturiem - ja atradīsi kantori, varēsi man uzsaukt pārhromētus reflektorus - man lētāk un ērtāk ir nodrošināt ka buferī ir pāris labu miglu, un atšķirībā no tava moņģika, tās miglas ir stingri pieskrūvētas. Tas tā, lai tu saprastu ka visiem tas nav kā tev ar tavu moņģiku vai man ar manu golfu - iestādi sienā un otrā dienā sakrāmē jaunas ķīniešu detaļas. Es domāju ka Audi 200 īpašnieki tev pateiks šito pašu. Man kā A90 īpašniekam tiekot pie golfa bija šitam jātiek pāri - nebija pierasts ka kaut ko, kas nav apakšgala detaļa [nu kā B3 A80 lukturi, kuriem ķīna gan eksistē] NAV jāmeklē šrotā, jo VAR nopirkt veikalā un par saprātīgu cenu - es vispirms šrotā nopirku divas restes ar papildniekiem un ar tām jājos, un tikai pēc tam nejauši pamanīju ka jauna reste ir nevis pa šrotiem medījams retums kā audī, bet gan 8 eiras armandoparts.lv ...

Ja nemaldos, procesā arī izmainās gaismas krāsa, paliekot zilgana...

Nu es saprotu ko citu - tu droši vien gan esi kādreiz bijis ārpus rīgas, bet nekad ne naktī. Pabrauc kādreiz pa nakti pa kādu pietiekami dzīvu šoseju, kuras segums sastāv pamatā no ielāpiem - vai pa granti. Pačukstēšu priekšā ko tu ieraudzīsi - tās mašīnas, kurām jau pa pāris kilometru attālumu var ieraudzīt ka lukturi plivinās augšā lejā - nē, tās nav piekrautas mašīnas ar beigtiem amartiem, bet gan mašīnas ar oriģinālo ksenonu un žil, tfu, līmeņotājiem. Kad piebrauksi tuvāk, varēsi priecāties ka tā regulārā augšā - lejā, augšā - lejā gājiena augšējais gals cērt tev acīs. Ja pats brauksi mašīnā ar tādu uzparikti - tavējie lukturi darīs to pašu. Tās mašīnas, kuru lukturi šitā nedara un nežilbina - tām nav līmeņotāji - jo tomēr virsbūve ir stabilāka, nekā kaut kādi tur sūdaini līmeņotaji, kuri cenšas reālā laikā kaut ko koriģēt...

Ja tas idiotisms ka ksenonam jābūt ar līmeņotājiem nebūtu likuma prasība, tad tiem, kam ir ksenons ar līmeņotājiem, vajadzētu dot pa galvu - un līmeņotājus vispār būtu jāsauc par žilbinātājiem. Bet apmīzēji ir domāti priekš sevis - kā jau tu teici, netīrs stikls strauji samazina gaismas atdevi - pretējo žilbināšanu tas neveicina. Palasot tavu aprakstu par barošanas uzlabošanu, man palika interesanti - es gribētu cik briesmīgi izskatās tavu roku darba galarezultāts... :D

Te vispār ir runa par kvalitāti, nevis "pakāpēm". Es tev jau nosaucu piemēru, kur man nācās atklāt ka trešās sērijas bembijs pēc salona kvalitātes atbilst golfam, nevis audī.

To ka tev nav loģiska iemesla uzskatīt ka škodā būs īpaši nekvalitatīvāks salons kā bembijā.

Nūūūū, es tev īsti nevaru piekrist - ksenona spuldzei tomēr ir kaut kādas divas reizes lielāka gaismas atdeve nekā 55/60w halogēnspuldzei - ja viss ir pareizi izveikts, nevar nebūt starpība. Parastiem reflektora lukturiem arī ir samērā neprecīzs stars. Pilnai laimei parasti uz mašīnas priekšējo lukturu barošanas ķēdi ir pietiekami daudz saekonomēts, kas halogēnu jūtami ietekmē, bet ksenonu neietekmē nemaz.

Pie tā ka es braucu ar mašīnu kurai viens jauns priekšas lukturis maksā 6 eiras, es tiešām izjūtu kārdinājumu tā izdarīt, jo tā kā slēdzis, to spaidot, vispirms ieslēdz nākamos lukturus un tikai pēc tam izslēdz iepriekšējos, es esmu pamēģinājis, kāda būtu gaisma ar 230w tālie + 110w tuvie, tikai jāpietur kloķis pavilkts - gaisma ir jauka - un to pat būtu ļoti viegli uztaisīt - bet nu tas ir pret maniem uzskatiem - lukturi nav dilstoša detaļa un tiem tādiem arī nav jābūt.

Man ir pirmā dzirdēšana par kaut kādām speciālām spuldzēm, lai arī stiliņā ir gadījies lasīt aprakstus kā dažs labs ir hrenonizējis C4 A100/A6, tb neviens tur nav pieminējis tādas spuldzes. Minos, viens tur pie viena pārregulējot lēcas aizsegu dabūja ideālu ksenona staru - citi tur piebilda ka lielākoties izdodas tikai nocirst staru kā miglām. Un tie kas ir pētījuši C4 oriģinālos ksenona lukturus [retajiem S6+ tādi bija] apgalvo ka tie atšķiras tikai ar stiklu kam ir ksenona marķējums. Bet tavas matemātiķa spējas ir graujošas :D Ja jau 230w powā nozīmē 100w spuldzes, ko tad, tavuprāt, es lieku papildniekos? :D :D :D

Nē, tāpēc ka vecmāmiņu loģika "nemotors ir ekonomiskāks" nestrādā - adekvātam motoram pedālis ir viegli nospiests un ir liela rezerve cik var spiest vēl, nemotoriņam pedālis ir grīdā un apetīte liela. Es nemaz nešaubījos ka golfam ieliekot 1.3 vietā 2.0, patēriņš samazināsies - tā arī notika, lai arī man kāja ir samērā smaga - jo te pedālis tiek nedaudz nospiests un mašīna raujas uz priekšu [nu te gan droselei ir tikai viena rīkle, tas gan], a tur pedālim bija tikai divas pozīcijas. Lieki teikt ka A90q, ar saviem pieciem cilindriem un pilnpiedziņu ierakstījās līdzīgos ciparos kā 1.3 golfs, nu tad par ko mēs runājam? Es pat nemaz nešaubos ka es varētu pēc ieskriešanās pēc pēdējā liepājas sarkanā lukša ieštepselēt piektajā robā un kloķi neaiztikt līdz pat pirmajam dižās pilsētas sarkanajam luksaforam, negūstot asas izjūtas saldus aplī un citās apdzīvotās vietās [jo griezes momenta pietiek], un bez problēmām pa ceļam taisot nedaudz ciešākus apdzīšanas manevrus - ar dajebkādu hondu tikmēr varēs gan čikāties, gan arī ar to apdzīšanu būs tā švakāk. Atbildot uz tavu pirmo jautājumu - astotais man liekas labāks, jo tas oktānskaitlis ir piemērotāks manam motoram. P.N. Vēl viens nemotoru ekonomijas piemērs, tāds ļoti ekstrēms - zināmam cilvēkam bija D2 A8 4.2q, ar kuru šis pamatā rullēja pa šoseju uz 150-200+ - vidējais patēriņš 12 litri benzīna uz simtu. Šim kādu laiku darbā iedeva pabraukt ar suzuki SX4, polo klases hečbeku, kuram vienīgais nemotoriņš ir 1,4 - vidējais patēriņš 14 litri uz simtu, vienīgi atšķirībā no divas tonnas smagā V8 sedana, šitas ātrāk par 150 neesot gājis... :D

Vai es kaut kur pretendēju uz ideālu stāvokli? Pēc gada droši vien varēs pretendēt, šobrīd savu zināšanu un pieredzes dēļ varu atļauties braucamu stāvokli. Ja būtu piepeši jābrauc uz spāniju, tad pirms tam sasteigtā kārtā profilaktiskos nolūkos tiktu izdarīti vairāki nākotnes darbi, bet tagad tie notiek nesasteigtā, dabiskā kārtībā, kad uznāk luste, spiedīga vajadzība vai vienkārši vajadzības dēļ tiek nojaukts kaut kas cits, kas bijis ceļā kaut kam, ko derētu nomainīt. Bez tam, ideāls tehniskais stāvoklis viens pats vēl nav garants ka izdosies bez problēmām aizbraukt līdz galam

Kijai ir viena smaga problēma jau uz papīra - tu nopērc škodu, kurai detaļas maksā kā poršam...

Vienreiz par kādu no šī tofika atejas humora jociņiem sanāca smiekli... :D :D :D

Žēl ka es nevaru dalīt ne krustus, ne mīnusus, ši tad būtu tā retā reize, kad es kādam iešķiebtu mīnusu. Līdz vēju pilsētai man ir nieka 45 kilometri.