Par to lidošanas sajūtu es ticu - katrs transportlīdzeklis rada ātras braukšanas sajūtu, ar to braucot ātrumā, kas tuvojas tā maksimāli iespējamajam ātrumam - piemēram, ar velosipēdu šāda sajūta rodas kādu brīdi pabraucot pie 30 kmph. Liels un ļumīgs džeris, bez šaubām, neradīs tādu stabilitātes sajūtu kā neliels hečbeks ar stingru piekari - ar kuru tiešām stiepjot pāri salu tiltam uz 90 nekad neradīsies sajūta ka tas lido un ka tūlīt nekontrolēti aizlidos uz vienu sānu un būs katastrofa un līķi - tā vietā būs sajūta "spied vēl". Bet nu kas jau kuram sagādā baudu - kontroles trūkums lielākos ātrumos sagādā asas izjūtas, neapšaubāmi - vai tas ir baudāmi - nu, gaumes jautājums.

Es neatceros kad man kāds būtu pretī braucis ar žilbinošām - sūdīgi saregulētām vai ar hrenonu tajās - miglām - toties mašīnas, kurām viens lielais lukturis ir par augstu es redzu praktiski katra šosejas brauciena laikā.

Attiecībā par tavu novērojumu - parasti buferim apakšā ir kaut kāda stingrāka konstrukcija [jo bufera funkcija tomēr ir amortizēt sitienu, nevis tikai smuki izskatīties] un miglas pieskrūvētas pie tās. Līdz ar to vienīgais reālais veids kā traumēt miglu regulāciju - vai nu reāli atsist pašas miglas pret kaut ko, vai arī tur tā borda jāpaņem tā ka buferis ir lupatās.

Tad jāprasa kurai tautai tie ir pieauguši. Visdrīzāk tāda pati papīru manipulācija kā savulaik apgalvojums ka IKP ceļas - jā, cēlās - jo bez darba sēdošie emigrēja, un līdz ar to tur tas naudas daudzums bija jādala uz mazāku galviņu skaitu...

Tu gribēji lai es vienkārši neaizeju uz vēlēšanām?

A kāpēc poļi nevarētu no mums mūsu modeli ka netraucējoši lukturi drīkst degt praktiski visu laiku, bet traucējoši ne?

Ja būtu deviņdesmitie, tad revolūcija būtu jau sen notikusi, bet tā kā robežas ir vaļā, tad potenciālie revolucionāri jau sen ir vācijā, norvēģijā vai īrijā...

Kā to ņem. Pēdējoreiz es biju viens no tiem, kas balsoja par jenotību, vai kurā tur partijā ir āboltiņa, un svītroju pirmos trīs purnus no biļetena ārā - es nobalsoju par to, lai āboltiņa tur nebūtu, un pēc rezultāta arī viņai tur nebija jābūt, bet viņa tur ir. Tātad, es rūpējos par to, lai viņa tur būtu?

Šitas būs individuāli. Jā, man garajos gabalos maģis mēdz būt nogriezts tuvu nullei, bet tam ir divi iemesli - pirmkārt, garajos gabalos lielu lomu spēlē līdzbraucēju mutes, otrkārt, LKR no saldus uz rīgas pusi ir pārklājuma bedre...

Labi, nesāc pārspīlēt. Te jau pietiek ar to, cik spēcīgs ir tas raidītājs - lētie sūdi parasti ir jāliek bezmaz blakus maģim, lai pārāk stipri nešņāktu - tikmēr atceros situāciju, kur pazīstams čalis piebrauca ar savu golfu papļāpāt būvlaukumā, kur es ar vienu čali darbojos, un tas čalis izdomāja 10 m attālumā stāvošo maģi pārskaņot, jo nepatika dziesma - nomainīja staciju - skan kaut kāda dziesma - pēc tam cita dziesma, bet bez reklāmas - piepeši sāk skanēt kaut kāda vietējā repera skaņudarbs - čalis "wtf?" - izrādās ka šis noskaņojies uz piebraukušā čaļa mašīnā esošo raidītāju - starpību pret citu staciju nevarēja just, signāls stiprs utt.

Man gan ir cits secinājums - dižajā pilsētā vienkārši lepni dzīvo, lasīt - daudziem kredītus dod. Pie tā ka pseidodžipi sevišķi acīs nekrīt, pieņemu ka vakara burzmas laikā pilnā liepājas xl salas vai depo stāvlaukumā varētu saskaitīt apmēram tādu skaitu ar pseidodžipiem, un varbūt pat viens no tiem būtu XC90.

Ja tu to saki man, tad jāprasa kur tu to esi izrāvis...

Kas tie par tādiem milzīgiem ratiem?

Tagad paņemam šito www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/audi/a4/aomgc.html un šito www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/audi/a3/ghlib.html un skatāmies uz attālumiem no priekšas arkas līdz priekšas durvij, un pēc tam uz attālumu no aizmugures arkas līdz aizmugures durvij. Tu teici ka viņiem bāze atšķiras par 20 centimetriem - man liekas ka mēs jau 10 centimetrus esam atraduši...

...un tad tu brauc, un brauc, un brauc, un aizmiedz un noloci to S-klasi... Visādas graboņas un klaboņas, protams, ir jānovērš, bet tajā brīdī, kad tu esi dabūjis to patīkamo klusumu, tu esi pazaudējis braukšanas sajūtu. Reku mums te, piemēram, ir kasiņš, cilvēks kurš grib sajust ka viņš brauc, bet tā kā viņa zvēru karalim ir pārāk daudz skaņas izolācijas, viņš tādēļ regulāri pārkāpj atļauto ātrumu tikai tāpēc, lai to justu. Rietumos daļai veco mašīnu entuziastu ir šāds iemesls, kāpēc mājās garāžā stāv kāda astoņdesmito gadu mašīna - jo tajā apsēžoties pie stūres, cilvēks brauc un jūt ka brauc, nevis tikai groza baranku un aiz loga mainās bildītes...

Par jaudu gan es tev piekrītu - es nezinu no kā tur rodas tie astronimiskie cipari, tb kāda proporcija tajā ir kuram faktoram - līka kastes akustika, no pirksta izzīsti nereāli augsti jaudas cipari un vēlme palikt kurlam. Personīgā pieredze rāda ka ar 70w pietiek lai mašīnā vibrētu viss, kas spēj vibrēt, un ar 35w pietiek patīkamiem basiem.

Ķipa, mainīs savas domas? Stipri šaubos, neaizmirsti ka viņam savulaik bija VW vento VR6, un no tiem laikiem ir šitas nicks - kā redzi, fans vismaz pēdējos 10 gadus brauc ar kaut ko 2x lēnāku un nemaz nesūdzas...

Tie ir cipari, kas īsti neatspoguļo pasažieru nodalījumu Pirmkārt, paturi prātā ka ar B4 pirmo reizi palielināja ripuļu izmēru, kā rezultātā pieauga attālums starp asīm priekšā pielika tikai kaut kādus 2-3 cm, jo tur vēl bija kur plesties uz atpakaļ, aizmugurē noteikti lika vairāk, jo tur uz priekšu nebija kur iet - es nejustos pārsteigts ja kopš B4 laikiem jau šajā gadsimtā vēl būtu notikusi tā attāluma palielināšana šādu vai līdzīgu iemeslu dēļ. Otrkārt, garums - man kaut kā liekas ka atkal, arī tam pašam B4 jau bija garāka pakaļa nekā vecajiem modeļiem, ne daudz, bet bik - un atkal, to gan jau pastiepa vēl.

Lai jau tā būtu, nav bijusi vajadzība iedziļināties, un visdrīzāk nebūs ar.

Iztulkošu pārējiem starp tava posta rindiņām izlasāmo tekstu "esmu ar buldoga purna XC90 braucošs lohs kurš iedomājies esam par pasaules nabu un tāpēc arī nezinot ir viedoklis, uz kuru gribas pastāvēt, jo ja cilvēks nebrauc ar boldoga purnu, viņam taisnība noteikti nav."

Žēl, es nevaru likt ne krustus, ne mīnusus, savādāk labprāt tev ieliktu krustu, jo tava verbālā caureja mani labi uzjautrināja Turpini par cilvēkiem spriest pēc viņu mašīnām, dzīvē tālu tiksi. Bet no sākuma iesaku vismaz palasīt par digitālo audio un tā formātiem, lai tu vismaz šādā tēmā nerakstītu pilnīgus pekstiņus. Es gan saprotu kāpēc tu uzskati ka nekā labāka par kompaktdisku nav - jo buldoga purna maģim tā ir kvalitātes apogeja, un aftermarketa maģi kas spētu atskaņot praktiskākus formātus, tur noteikti ielikt nevar.

Riteņi diez vai ir lielāki, jo ja ir, tad vai nu tiek apdalīti salonā sēdošie, vai arī attālums starp asīm jāpalielina. Kas vēl atšķiras? Jumta augstums. Arī mikropseidodžipu braucēji runā par sēdpozīciju, tātad skaidrs, tur nav 15-20 cm no grīdas ķeblis ar mēreni atlaistu atzveltni kā parastā mašīnā.

Ja jau tā, tad atbilde ir skaidra - 0.

Un kas tur drūms? Ja es tagad aizbrauktu uz apskati, manam golfam, ļoti iespējams, iedotu tādu - karteris bik satraumēts un slinkums beidzot sakrāsot citu karteri kurš garāžā mētājas... Nē nu var jau būt ka tai mašīnai ko tu pēti ir kādi blīvslēgi beigti, bet tāpat nekas traks.

Sakārtot ceļu līdz vasarnīcai un tajās dažās reizēs uztaisīt vēl vienu braucienu, kā fans teica. Bet ja tas tomēr nav iespējams - septiņvietīgu A6 avant quattro - vismaz C5 vēl komplektējās ar trešo ķebli; no septiņiem purniem divi noteikti tajā ielīstu...

Kāda tad ir tā individualitāte, spilgti pelēka? Parasta, garlaicīga, liela kaste. Protams, drīksti apgāzt, metot linkus uz viģikiem, kuros redzams ka ar XC90 var izdarīt to pašu ko ar vecām kvatrām vai subāriem - piedalīties dragreisos ar iespaidīgiem laikiem, sirsnīgi frēzēt pa ledu utt.

A kur tu rauj ka es esmu izdomājis ka hruščovkā ir 12 kvadrātu virtuve? Veseli 5,6? Daudz, kā jau teicu, man likās ka tur ir 4. 12 varētu būt manas muteres dzīvoklī - pēc septiņdesmitajos gados lauku dzīvokļu mājas man vienmēr nākuši smiekli par hruščovkām.

Nevajag pārspīlēt. Visiem astoņdesmito gadu fofāgeniem bija īsas kārbas, bieži vien četrinieces - nu neko, cilvēki brauca, dažs labs joprojām brauc. Un, protams, tas mazais sīkumiņš ka nevienai normālai privātpersonai nevajag ikdienā rullēt 300 km ilgāku laika periodu.