Kā es ieliku logus un spoguļus? Ieliekot. Kā tas notiek trešajam golfam - divi vadu buntiņi no vienām durvīm uz otrām, kuru gali vēl jāsabaksta drošinātāju kastei piespraustajos atzarotājos, durvīs atbilstošie izpildmehānismi, atbilstošie plastmasi ar slēdžiem un durvju vadi ar atbilstošajām fīčām - mk3 gan vēl bija tāds prikols ka tur durvīs kaut kas mainījies 2-3 reizes - no sākuma ieliku Vento ar spoguļiem vadus, bet tas bija no pirmā izlaiduma eksemplāra, a muterei ir 1993. gada beigas, tur jau durvīs nācis viens dzelzītis, kuram vadi apiet apkārt, tādējādi iegūstot garumu - nācās pagarināt. Šoreiz bija no golfa durvīm izņemti vadi, ārdīju ārā, pieliku vajadzīgos vadus esošajos buntos, te izskatījās ka bija pat vēl lielāks garums, bet tas man bija pie kājas, garāki bija man nevajadzīgie vadi. Ā, un vēl bija jāaiztaisa caurumi durvju apšuvumos - golfā, no kura ņēmu ārā logus, tie jau bija aiztaisīti ar korķiem, kuri piedevām bija fofāgena oriģināldetaļa :O , paņēmu tos. Vispār biju pārsteigts, ne tikai par tiem korķiem, bet arī to, ka tam golfam, no kura ņēmu, bija logi bet nebija spoguļi, un tas nebija pašlikts, jo tur bija nevis divi atsevišķie plastmasi, viens logiem, otrs spoguļiem, bet viens vesels. Mk4 princips noteikti līdzīgs bet šis tas visdrīzāk atšķiras.

Neviens normāls cilvēks negrib tāpat vien ielikt kaut ko, par ko viņam sevišķi nav sajēgas. Es savas muteres mk3 pagaidām esmu ielicis [un nākotnē likšu vēl, pēc iespējām] Elektriskos spoguļus Priekšējos elektriskos logus [procesā; pirms pāris dienām ieliku vienu, nākošnedēļ būs otrs] Vento durvju kabatas ar tapsējumiem un lampelēm priekšējās durvīs Vento priekšējo paneli Spidometru ar MFA Termotroniku Skaļruņus priekšas durvīs [aizmugurējajās drīz būs] mk4 antenu Otru cimdu nodalījumu Vēl daži knibuļi stāv un gaida ielikšanu Ne jau tāpēc lai tur celtu kaut kādu vērtību :D , bet gan tāpēc ka 1) ar to mašīnu brauc mana mutere 2) liepājas lētākajā šrotā sāk parādīties visādi Vento, kuriem reizēm ir pa kādam knibulim; viss tas augstāk uzskaitītais man diez vai ir sanācis uz pilnām 100 eirām 3) elektrība un salona plastmasi man ir tuvi mana audī dēļ, lai arī fofāgens ir jauna pieredze 4) nu jā, priekš mana audī man sevišķi vairs nav ko ielikt, kā nav, tas ir ahūni rets, jāieliek kaut kas golfmašīnā... :D

Baigi ož pēc feika. Kurš liek aprīkojumu mašīnai lai to pārdotu? Es lieku muteres golfmašīnai aprīkojumu lai tur kaut kas būtu, un vienkārši tāpēc, ka niez nagi, bet ne jau cerībā celt vērtību - ja viņa kādreiz izdomās to mašīnu pārdot, es ceru ka man būs vajadzīgie apstākļi lai no viņas to mašīnu atpriktu... :D

Neticu. Audī tāda fīča paradījās deviņdesmito pašās beigās. Protams, ir lietas, kuras tām mašīnām bija, bet reti tika ņemtas - lietus sensoru ceturtajos pa šrotiem arī mēdzu pameklēt, bet tikai vienu reizi esmu redzējis. Jebkurā gadījumā - priekš kam GOLFAM parkingu? Aizmugures stikls briesmīgi tumšs notonēts?

Priekš kam tādus sūdus vēl vajag? :D Tikai oriģinālo.

Kopš kura laika parkings paceļ vērtību vairāk nekā tā izmaksas? Kādu taisies likt, kaut kādu pretīgu aftermarketu?

Ja tas ir vispārējais vidējais, vismaz 50% ārpus dižās pilsētas, tad diezgan labi, ja jau reiz bija tomāts. Ražotājs uz šosejas golfam ar 2.8 AAA motoru un mešalku ir izrakstījis 7,3 litrus, pilsētā divpadsmit ar pusi, nepaskatījos cik tomātam, pieņemsim ka kādu puslitru vairāk - nu ventowāgens jau tā pati golfmašīna vien ir

Diez kāpēc? Pieņemot ka viņš to ventowāgenu baudīja ar tādu braukšanas stilu kā esošo fabiju, pieņemot ka tur bija mešalka, tā patēriņa starpība varēja būt kāds pusotrs litrs uz šosejas, un kādi trīs pilsētā. Un baudāms tas vento noteikti bija, gan aprīkojuma, gan griezes momenta dēļ

Nomik, nja, kārtējo reizi jaudas trūkums tiek kompensēts ar briesmīgi īsu kārbu. Sievai laikam ir gonščega dvēsele, ka gribēja mešalku, ar iespēju regulāri tik daudzus robus slēgāt :D Par to ka kaut cik ciešami velk uz priekšu, ticu, šad un tad sanāk pabraukt ar vecām mašīnām ar nemotoriem, pakaļas pārvietošanai parasti pietiek. Tev jau vēl tur ir tāds mūsdienu piesitiens ka nevis griezes moments tiek pieprasīts, paverot ar pedāli droseli, bet gan spiežot gumijas pedāli, un droseli virina kompis - nekur jau nav teikts ka kompis to droseli nevirina lielākiem soļiem nekā tu spaidi pedāli... :D

seller, kā vārgs nemotors var būt neekonomisks? :D Fans regulāri te min tādus degvielas patēriņa ciparus, kādus normāli sagaidīt no 20-25 gadus veca B sērijas audī vai tikpat veca jebkāda fofāgena ar 2.0 8v motoru - tik vien ka viņam to degvielas daudzumu iznīcina 1.2 ar trīs katliem... :D

Es esmu šokā. Man likās ka pēdējie netiešās iesmidzes motori nāk no krievijas puses un ka visdrīzāk dacija un tādi ražotāji arī ir pārgājuši uz tiešo iesmidzi [neesmu skatījies ] - škodai netiešā varbūt arī ir palikusi atsevišķos putekļu sūcējos, tādos kā fana fabijai. Hondas nemotoru ekonomijai noteikti nebūtu ne vainas, tā problēma ir tāda, ka viņi saviem pelēkās masas braucamajiem liek neadekvāti mazus motoriņus. Hoķ šitas pats R20A - nu tāds būtu normāls kādam trešajam golfam - pašmasa bik virs tonnas, gaisa pretestība arī normālos daudzumos - pieņemsim ka arī esošajam civikam :D - kamēr šitādai kastei vajadzētu kādu 2.5-3.0 V6, sevišķi vairāk tāpat nepatērētu, jo nebūtu visu laiku pedal to the metal režīms, toties uz priekšu kustinātu stipri savādāk. Vēl man tā tīri interesanti - sestajā robā pie kāda ātruma tiek sasniegti 3k rpm?

Tiešām nav?! :D Tiešā iesmidze nozīmē to, ka degviela nonāk pa tiešo cilindrā, nevis ieplūdes kolektorā - VAGmobīļos to apzīmē burtiņiem FSI, mitsubišī ar GDI, citiem kā kuram - sagāzēšanas cenas sākot ar pāris tūkstošiem. Tad jau laikam praktisku apsvērumu dēļ ir vērts pirkt hondu, par cik, kā izskatās, tur attistība vispār nenotiek... :D

Piecpadsmitā gada cirvim nav tiešā iesmidze?

Man ir labi. Ne jau es cēli stāstu ka ejot ar kājām, laidīšu tikai tos, kas zvanīs ar zvaniņu [izmantojot tavu terminoloģiju - tevi tramdīs], bet tos kas nē, tu izliksies nemanām, pat tad, ja tas nozīmēs avāriju, kur tu, visdrīzāk, paliksi uz trotuāra guļam, bet velosipēdists aizbrauks - bet pēc tam tiršu kādam, kurš pastāsta, kas notiek zvanot, ka tramda... :D Kā šito sauc, nekonsekvence? Vai vienkārši tukšpļūtīšana no cilvēka, kurš ar velosipēdu nebrauc un tāpēc fišku nerubī?

Lasi līdz dalec. Nepareizi ātrumu un attālumu skaita tikai tad, ja ir nepareizi ripuļi, kamēr vadītājam pārāk lielu ātrumu rāda speciāli. Nākamreiz uz šosejas salīdzini odometru pret kilometru stabiņiem, paturot prātā ka 10% kļūda nozīmēs ka šis uz kilometru saskaitīs 1,1 kilometru :D

Nu bet tu droši zini ka tu ielej tieši tik litrus, cik parāda automāts? :D Man patika pirms pāris mēnešiem purnagrāmatā bilde, kur viens bija uzrakstījis savu komentāru par to, ka statoilā viņa degvielas kanniņa bija piepeši izaugusi par kaut kādu puslitru... :D Tu vari pārmaiņas pēc paliet benzīnu 20 litru kannā, un to vēl pēc tam nosvērt lai precīzi izrēķinātu, cik tu tur esi ielējis, ka nejauši neatklājas interesantas lietas A par spidometru - tas ka bultiņa rāda vairāk, ir normāli, tas ir lai tu nevarētu iesūdzēt tiesā ražotāju, ja nu būsi uzlicis lielākas mizas un tevi izdrāzīs par ātruma pārsniegšanu. B3 audī bulta noklusējumā ir 5 km uz augšu, mk3 golfam pakāpeniski pieaugoša bultas kļūda - abiem pakontrolējot odometru pēc ceļa stabiņiem, vai papētot ātrumu citās borta ierīcēs - audī uzslēdzot klimatam to kanālu, kurā uzrādās ātrums, fofāfgenam uzslēdzot MFA vidējo ātrumu, to nometot pa nullēm - paliek skaidrs ka elektronika redz un skaita pareizo ātrumu, vienīgi pašam vadītājam tiek parādīts bik lielāks cipars

Vēl divas piebildes. Pirmkārt, nav ne jausmas par kaut ko tik jaunu, bet gan jau princips ir saglabājies tāds pats, kā vecākām mašīnām - manam audī borta kompim ir trīs slēdzīši, viens ir +/-, otrs ir 5%, trešais 10%, kurus lietojot var uzslēgt korekciju no -15% līdz +15%, 5% soļiem, lasot B5 A4 bentlija manuāli, tur ir redzams ka tam princips ir pilnīgi tāds pats, tikai vairs ir nevis slēdzīši, bet gan pieslēdzoties ar kompi spidometrā adaptācijas lielums, bet tāpat piecu proču soļos. Otrkārt, tu droši zini ka tā kļūda ir tavas mašīnas kļūda, nevis tevis izmantotā DUSa kļūda? Pie tā, pēc kāda principa tiek aprēķināts degvielas patēriņš - vecākām mašīnām motora vadības bloks sūta borta kompim sprauslu atvēršanas ilguma impulsus, pēc kuriem tas saskaita cik daudz degvielas tiek saliets motorā, un jaunākām droši vien motora vadības bloks vienkārši spidometram pa CAN kopni pastāsta patēriņa gramus sekundē - es varētu apšaubīt borta kompja rādījuma patiesību ar noklusētajiem cipariem tikai motoriem, kuriem vadības bloks var nomērīt nevis pašu degvielas ielējienu, bet gan saistītus lielumus, kā KE-jetronikam, kur tas tika aprēķināts pēc lāpstas pacēluma + kompja dotās korekcijas, vai vecākiem TDI ar siksnas piedzītu sūkni, kur ir apmēram tas pats princips - un arī tikai neesot drošs par attiecīgo mezglu stāvokli Es savam audī kompja aprēķina patiesību rēķināju nevis pēc "kompis rēķina ka nokurināts tik un tik litri, DUS aparāts rāda ka ieliets tik un tik litri", bet gan izmantojot borta kompja kalibrācijas funkciju, kura parāda, cik litrus kompis bākā redz. Protams, tāda fīča ir tikai nu jau otro pilngadību sasniegušām mašīnām :D

Fan, ja borta kompis rāda nepareizi, tad to saki tajā iestādījumā, kurā tu to mizu apkop - parasti spidometriem ir borta kompja rādījuma korekcijas funkcija, 5% - 15% apmērā, ko ar kompi var uzlikt vai pamainīt.

A kāpēc lai es neiesvīstu? Protams ka normāli braucot arī normāli svīst - ja galā ir kāds pieklājīgāks pasāciens, somā ir maika, ko galā pārģērbt, un tualetes, kur noskalot seju parasti arī ir visur. Man līdz šim ir bijis tikai viens galamērķis, kur braucot būtu vēlams neiesvīst - 6 km attālā baznīca, kur tad attiecīgi braucot es sev uzlieku ierobežojumu - milzīgajam - otrais robs, salieķim - piektais vai sestais, atkarībā no aizmugurējā zobrata. Par nojaušanu nezinu, pēdējā braucienā četrās mašīnās bija līdzjutēji Palaidniek, nu, tātad, cik bieži braucot ar mašīnu tu paštaisni veic pašnāvnieciskus/savu īpašumu bojājošus gājienus, jeb vai tomēr tāda pašnāvnieciska mutes brūķēšana tev ir tikai internetā, bet dzīvē darbi nenotiek?

Link, jā, nav kur - pagājušonedēļ, braucot nekur, noripināti nieka 250 kilometri. A par to skriešanu - kāpēc ar mašīnu jāskrien TĀ, kā mums te forumā daudzi vēlas, nu, piemēram, blakustofikā - dikti patīk daudz degvielas liet? Nē nu labi, sarkasms, bet tomēr laba analoģija - ekonomiskākais ātrums mašīnai ir uz kādiem 60-70, tāpat ka velosipēdam priekš vārguļiem ērtākais ir 15-20. Palaidniek, laiks un vajadzības trūkums. Velosipēds ir fantastisks verķis, vari braukt, cik tīk, bet amortizācija maksā kapeikas. Nesen mutere aizbraucot tālākā ekskursijā, atstāja man savu golfmašīnu, jo vajadzēja bik pavadāt viņas vecākus uz slimnīcu - es biju pilnīgi šokā no tā skata, kā ielejoties zupu pa 15 eirām, mana naudiņa ripoja prom - pēdējoreiz šādu skatu biju redzējis pašā gada sākumā :D Mani ikmēneša velonoskrējieni jau kādu pusgadu ir vismaz tik lieli, kā savulaik ar mašīnu, kaut gan nu jau tie tos jūtami pārsit - tas nekas, ka es nekur bez mērķa nebraucu. Krānu es arī esmu pasācis garināt, bet ne jau cenšoties notriekt kādus gājējus, bet gan skrienoties ar automašīnām uz A11, remontdarbu joslā starp nīcu un rucavu - normālā situācijā to 17 km distancē, kas man jānobrauc pa šoseju, es mašīnām ielieku 1-2 kilometrus Bet runājot par čurām galvā - tu ar mašīnu braucot arī centies izprovocēt aizmugurē braucošos tev ielikties pakaļā, jeb vai tu tāds nelīdzsvarots subjekts bez pašsaglabāšanās instinkta esi tikai internetā?

Ar tauri ir labāk - tie parasti ir velosipēdisti, kam vajag taurēt. Šajā gadījumā problēma bija tā, ka es biju ņēmis vērā sūdu, ko te bija bīdījis viens pasaules naba, kurš retās reizes, kad nebrauc ar mašīnu, cēli drasē, vēderu izspiedis un izpleties cik vien iespējams, un tāpēc arī bīda jocīgus tekstus... :D Šī kļūda vairs netiks pieļauta, par cik tomēr tava sapņu pasaulīte ar sapņu trotuāriem atšķiras no reālās. Es tagad vēl nesen bik sarakstoties ar vienu liepājnieci, sapratu kāpēc lielākoties pretī nākošie gājēji paši mūk - jo atšķirībā no tavas sapņu pasaulītes, kur tu cēli izspīlē vēderu un liec velosipēdistam ietriekties tevī, un tu to uzņem kā stabs, dabā ir bik savādāk :D Viņa dalījās ar savu pieredzi, viņu velosipēdisti ir notriekuši četras reizes. Cerēsim ka liepājā nebūs kāds Atejniex, tfu, Palaidniex, kurš gribēs izmēģināt uz savas ādas cik tad liela potenciālā enerģija piemīt ~130 kilogramiem, kustoties 20-30 kilometrus stundā, "liekot man nokrešot", par cik viņam tas droši vien būs sāpīgāk nekā man.

Ja tu arī spētu domāt, tad tu varbūt atcerētos kādu sviestu tu esi dzenājis agrāk un saprastu ka es pat tavu sviestu esmu ņēmis vērā - tu tak te kladzināji ka ar sūdainiem, nedzirdamiem zvaniņiem jāgrabina - ko es darīju? Uzgrabināju, rezultātā gājējs traucēja man :D

saf a ko darīt ja mistiskā kārtā tālāk esošais oficiālais veloceliņš izaug no tā celiņa?

Fan, ir mazi meli, lieli meli un statistika. Kas ir jāizdara, lai dabūtu vidējo ātrumu simts kilometri stundā? Vienam jāpārlido ar 200 kilometriem stundā, un trijiem jāpārvelkas uz 66 kilometriem stundā.

Pirms pāris dienām kārtējo reizi pārliecinājos cik nejēdzīga nodarbe ir zvanīšana priekšā ejošiem gājējiem. Minos pa gājēju celiņu no XL salas liepājas robežas virzienā, priekšā pa labo malu čalis stumj ratiņus, viņam blakus viņa sievišķis, kreisajā pusē priekš manis tā kā vietas pietiktu - uzgrabinu ar domu lai šie nejauši neizveic kādu neadekvātu darbību un varbūt bik pieraujas pie malas - sievišķis uzreiz paleca uz kreiso pusi un es dabūju mest pa nažiem un pēc tam izbraukt šiem pa vidu. Būtu vienkārši gājis garām, nekā tāda nebūtu bijis.