A kāpēc lai es neiesvīstu? Protams ka normāli braucot arī normāli svīst - ja galā ir kāds pieklājīgāks pasāciens, somā ir maika, ko galā pārģērbt, un tualetes, kur noskalot seju parasti arī ir visur. Man līdz šim ir bijis tikai viens galamērķis, kur braucot būtu vēlams neiesvīst - 6 km attālā baznīca, kur tad attiecīgi braucot es sev uzlieku ierobežojumu - milzīgajam - otrais robs, salieķim - piektais vai sestais, atkarībā no aizmugurējā zobrata.

Par nojaušanu nezinu, pēdējā braucienā četrās mašīnās bija līdzjutēji

Palaidniek, nu, tātad, cik bieži braucot ar mašīnu tu paštaisni veic pašnāvnieciskus/savu īpašumu bojājošus gājienus, jeb vai tomēr tāda pašnāvnieciska mutes brūķēšana tev ir tikai internetā, bet dzīvē darbi nenotiek?

Link, jā, nav kur - pagājušonedēļ, braucot nekur, noripināti nieka 250 kilometri. A par to skriešanu - kāpēc ar mašīnu jāskrien TĀ, kā mums te forumā daudzi vēlas, nu, piemēram, blakustofikā - dikti patīk daudz degvielas liet? Nē nu labi, sarkasms, bet tomēr laba analoģija - ekonomiskākais ātrums mašīnai ir uz kādiem 60-70, tāpat ka velosipēdam priekš vārguļiem ērtākais ir 15-20.

Palaidniek, laiks un vajadzības trūkums. Velosipēds ir fantastisks verķis, vari braukt, cik tīk, bet amortizācija maksā kapeikas. Nesen mutere aizbraucot tālākā ekskursijā, atstāja man savu golfmašīnu, jo vajadzēja bik pavadāt viņas vecākus uz slimnīcu - es biju pilnīgi šokā no tā skata, kā ielejoties zupu pa 15 eirām, mana naudiņa ripoja prom - pēdējoreiz šādu skatu biju redzējis pašā gada sākumā Mani ikmēneša velonoskrējieni jau kādu pusgadu ir vismaz tik lieli, kā savulaik ar mašīnu, kaut gan nu jau tie tos jūtami pārsit - tas nekas, ka es nekur bez mērķa nebraucu. Krānu es arī esmu pasācis garināt, bet ne jau cenšoties notriekt kādus gājējus, bet gan skrienoties ar automašīnām uz A11, remontdarbu joslā starp nīcu un rucavu - normālā situācijā to 17 km distancē, kas man jānobrauc pa šoseju, es mašīnām ielieku 1-2 kilometrus

Bet runājot par čurām galvā - tu ar mašīnu braucot arī centies izprovocēt aizmugurē braucošos tev ielikties pakaļā, jeb vai tu tāds nelīdzsvarots subjekts bez pašsaglabāšanās instinkta esi tikai internetā?

Ar tauri ir labāk - tie parasti ir velosipēdisti, kam vajag taurēt. Šajā gadījumā problēma bija tā, ka es biju ņēmis vērā sūdu, ko te bija bīdījis viens pasaules naba, kurš retās reizes, kad nebrauc ar mašīnu, cēli drasē, vēderu izspiedis un izpleties cik vien iespējams, un tāpēc arī bīda jocīgus tekstus... Šī kļūda vairs netiks pieļauta, par cik tomēr tava sapņu pasaulīte ar sapņu trotuāriem atšķiras no reālās. Es tagad vēl nesen bik sarakstoties ar vienu liepājnieci, sapratu kāpēc lielākoties pretī nākošie gājēji paši mūk - jo atšķirībā no tavas sapņu pasaulītes, kur tu cēli izspīlē vēderu un liec velosipēdistam ietriekties tevī, un tu to uzņem kā stabs, dabā ir bik savādāk Viņa dalījās ar savu pieredzi, viņu velosipēdisti ir notriekuši četras reizes. Cerēsim ka liepājā nebūs kāds Atejniex, tfu, Palaidniex, kurš gribēs izmēģināt uz savas ādas cik tad liela potenciālā enerģija piemīt ~130 kilogramiem, kustoties 20-30 kilometrus stundā, "liekot man nokrešot", par cik viņam tas droši vien būs sāpīgāk nekā man.

Ja tu arī spētu domāt, tad tu varbūt atcerētos kādu sviestu tu esi dzenājis agrāk un saprastu ka es pat tavu sviestu esmu ņēmis vērā - tu tak te kladzināji ka ar sūdainiem, nedzirdamiem zvaniņiem jāgrabina - ko es darīju? Uzgrabināju, rezultātā gājējs traucēja man

saf a ko darīt ja mistiskā kārtā tālāk esošais oficiālais veloceliņš izaug no tā celiņa?

Fan, ir mazi meli, lieli meli un statistika. Kas ir jāizdara, lai dabūtu vidējo ātrumu simts kilometri stundā? Vienam jāpārlido ar 200 kilometriem stundā, un trijiem jāpārvelkas uz 66 kilometriem stundā.

Pirms pāris dienām kārtējo reizi pārliecinājos cik nejēdzīga nodarbe ir zvanīšana priekšā ejošiem gājējiem. Minos pa gājēju celiņu no XL salas liepājas robežas virzienā, priekšā pa labo malu čalis stumj ratiņus, viņam blakus viņa sievišķis, kreisajā pusē priekš manis tā kā vietas pietiktu - uzgrabinu ar domu lai šie nejauši neizveic kādu neadekvātu darbību un varbūt bik pieraujas pie malas - sievišķis uzreiz paleca uz kreiso pusi un es dabūju mest pa nažiem un pēc tam izbraukt šiem pa vidu. Būtu vienkārši gājis garām, nekā tāda nebūtu bijis.

Kāda jēga tev zināt upju nosaukumus?

Nortel, aiz manis, 1,95 gara, trešajā golfā spēj normāli tāpat vien apsēsties vidusmēra cilvēks, un ja garāks, var jau bik parauties uz priekšu - tu laikam brauc ar pirmo

Kāds sakars bērnu skaitam ar biezumu?

Aigarcix, normāli aprīkotām mašīnām pietiek apieties tikai ar borta kompi, nevajag nekādu plakano telefonu vai navigāciju.

Šodien sanāca parullēt pa ceļa darbu joslu uz klaipēdas šosejas, veselas četras reizes piedevām [un šāds pat brauciens būs vēl nākamās divas dienas], un man tā palika interesanti, kā šejienieši reaģē, ieraugot aizbērtas tranšejas - vai kā vidējais leitis, apdiršas un burtiski pārrāpo, vai tomēr ar ātrumu, kas ir nosaucams par braukšanu, brauc pāri?

Attiecībā par lietotāja jaaanis muteri, kādu laiciņu atpakaļ, ja nemaldos, 1a.lv lapā bija [bet šobrīd vairs nav] šitentāds ričuks pa kaut kādām 350 eirām www.romet.pl/en/Rower,WIGRY_7,10,681,682,14148,2015.html - manuprāt kā reiz - ērts, parocīgs, viegli uzkāpt, tai rumbiņai ir adekvāti šauri un vienmērīgi soļi, atšķirībā no kasetēm, nebūtu jābūt problēmām iemācīt slēgāt robus, un ar lielu zobratu aizmugurē ātrumu diapazons arī būs ar lielu izvēli cilvēkam ar mazāku spēka daudzumu.

Kalnu situācijā ir jālieto vai nu Schlumpf mountain drive [diezgan dārgs prieks, pedāļos iebūvēts planetārais pārvads ar spēju pazemināt 2,5 reizes, kas reāli pakaļas rumbas robu skaitu dubulto], vai kāda no rumbām ar lielākiem robu skaitiem. Latvijā, par laimi, tādu kalnu nav, tāpēc reti kur nepietiktu ar rumbiņu, kuras garums būtu 180-250 procenti.

Hm, pirmā dzirdēšana par tādu ierobežojumu, bet lai nu tā būtu. Kad nākamreiz sanāks vilkt piekabi, tāpat diez vai ievērošu. Tās pāris reizes, ko trīs gadus atpakaļ sanāca ar savu A90 pavilkt zubri, nebiju sajūsmā par to, ka zubris gaisa pretestības dēļ piesviež pusotru litru patēriņam tik tā vien.

Vai tad ar piekabi ir kaut kāds ātruma ierobežojums?

P.N. Trīs nedēļas atpakaļ pie baznīcas liepājā pēc dievkalpojuma papļāpāju ar vienu večuku, kurš pienāca pie manis papļāpāt, ieraugot ka es braucu ar salieķi, jo šis domā uz tādu pāriet no lielā, jo vieglāk uzkāpt/nokāpt. Cilvēkam, kuram ir grūti paiet, par lielu velosipēdu ar trīs robu Sachs Torpedo rumbu vienīgā sūdzība bija ka reizēm liepājas apstākļos pirmais robs ir par garu - nē nu es domāju gan - priekšā 46 zobi, aizmugurē 20 - man, nesalīdzināmi jaunākam cilvēkam ar rūdītām kājām 46/22 ir par garu un prasās pēc 46/24 vai citas kombinācijas ar ekvivalentu gala iznākumu.

Pievienojos kanibālam. Jāāāāņa muterei un andžiņam acīmredzot ir elementāra problēma - nav vēl sanācis atklāt visādas jaukas lietas, kas velobraukšanu padara patīkamu un dinamisku, un tāpēc vajag elektromotoru lai kompensētu. Andžiņam bildē izskatās ka tas ričuks ir aprīkots ar trijniecīti rumbiņu, un jāņa mutere noteikti kā vecākās paaudzes sieviete grib pirzdama dirsdama mīties uz 10 kilometriem stundā ar velosipēdu, kura transmisija ir ar pārnesuma skaitli, domātu kādiem 25 kilometriem stundā.

Tagad tie elektriskie brīnumi ir panesušies, un man darbā kolēģi arī mēdz teikt ka man tādu krāmu vajadzētu. Es parasti par tiem tekstiem pasmejos, jo man vajag velosipēdu, nevis wannabe invalīdu transportlīdzekli. Ir vesela čupiņa argumentu, kāpēc kas tāds ir vairāk nekā bezjēdzīgs:

1) Man 25 kilometri stundā ir normālais ātrums, kaut kādu palīglīdzekli derētu lai brauktu ātrāk, diemžēl tur šitas neder

2) Uzsākšana, uzrāviens un visas pārējās atrunas - rumba ar planetāro pārvadu un adekvāti, savām spējām pieskaņoti zobrati.

3) Man jau pietika ka mans salieķis savā iepriekšējajā veidolā, pirms izārdīšanas, svēra apaļus 20 kilo, un pēc reinkarnācijas tas svērs vēl bik vairāk - šite vēl bonusā kaut kas, kā pamatfunkcija ir bagāža

4) Pamatā elektromotori tiek piedāvāti lai piedzītu aizmuguri, kas vispār ir kaut kāds marazms - vai nu caur vidusasi, papildus deldējot ķēdi un noslogojot aizmugurējo rumbu, vai arī motors ir iebāzts aizmugurējajā rumbā, automātiski izslēdzot planetārā pārvada opciju.

5) Man nav problēmas ar 25 kmph nobraukt 2x30 kilometrus, toties būtu braucot garākus gabalus noturēt tos 25 - kā ar to aķi, teiksim, 100 kilometrus izvilks?

6) Cik daudz tas aķis tur salā?

7) Kontrolieris pieļauj to rumbu izmantot kā 10-20w jaudas ģeneratorrumbu?

8) Fantastiskās cenas. Salīdzinājumam cik maksā pieklājīgas rumbiņas - Shimano Alfine 700 komplektiņš - ap 400 eirām, Rohloff Speedhub - ap 1k eirām.

Dari tā.

P.N. Vakar sanāca 14 minūtēs izstiept cauri visai vecliepājai un jaunliepājai, ar vidējo uz kādiem 30 kmph - tur gan trotuāri bija tikai pāris bruģētās vietās, pārāk piebāzti un nelīdzeni tie ir lai tādu ātrumu uz tiem noturētu ilgstoši, tie ir priekš ātrumiem 20-25 robežās.

Nu tev es ieteiktu sākt ar velosipēdu PĀRVIETOTIES [paripināšanās izklaides nolūkos nederēs] - tad tu vismaz sāktu saprast, par ko tu vispār te tagad cepies, jo šobrīd tu cepies bez jebkādas sajēgas ;) Tā kā tev ir šāda problēma, iedošu tev autobraukšanas analoģiju - pabrauc dižajā pilsētā pa kādu dzīvu un šauru ielu uz 30-40, kas pēc tam būs vainīgs pie situācijas, kas radīsies, tu vai visi citi? Protams, tā situācija bija bik savādāka, tur man pa priekšu nevilkās divas palaidniekveidīgas trollenes, kuras vēlējās mani troļļot, tāpēc cilvēciski šo situāciju var saprast, un līdz ar to vienīgā problēma bija pārāk kluss skaņas signāls.

P.N. Cik lasīts, tad kopenāgenā velosipēdistu daudzuma dēļ ir līdzīgas problēmas, tikai daudz nopietnākā līmenī - izsakoties taviem terminiem - pašsvarīgie velobraucēji diezgan nikni brauc, jo palaidnieki, kuriem liekas ka veloceliņi ir lai tāpat vien paripinātos, brauc stipri lēnāk par lielo plūsmu, kas brauc no punkta A uz punktu B.

Es laikam 24. redzēju Aigarcix aprakstītās kontroles, sēžot VTU autobusā, kurš valmieru pameta 16.05, vienā līkumā uz labo pusi kreisajā malā mētājās pāris cepistu ekipāžas un pāris apstādinātas mašīnas. Pirmā doma bija ka kāda avārija, bet uz ātro neizdevās ieraudzīt bumsika pēdas, tā ka laikam tomēr tur notika pūšana

Laikam esi tikko pamodies un smadzenes vēl nestrādā - tas cerībā ka tās kādreiz arī darbojas... Pārlasi vēl dažas reizes ko es uzrakstīju, ar uzsvaru kam gāju garām. Un ja sadalījums šajā gadījumā kaut ko mainītu - velo puse ir sarkanas plāksnes, gājēju puse ir parasti pelēkie kauliņi.

Vakar sanāca piedzīvot uzskatāmu piemēru par to, ka Palaidnieks & Co gudri d0rš par kaut ko, par ko īsti nemaz nesajēdz. Liepāja, brīvībenes velo un gājēju celiņš, ezera pusē, braucot virzienā prom no jūras, vējš no muguras, braucu ar savu milzīgo velosipēdu, kurš jaunas saņem tikai funkcionāli nepieciešamās detaļas, bet pārējais, ieskaitot zvaniņu, ir palicis pāri no citiem velosipēdiem. No muguras labs vējš, Sturmey-Archer trijniecīte ieštepselēta trešajā robā, pulkstenī 30-31 kmph, posmā starp to vienu metalurga cehu un satiksmes ielu man priekšā uz velosipēdiem ar max 20 kmph agonē divas 40-50 gadus vecas sievietes, protams, blakus, protams, ieturot tādu atstarpi, ka abas pilnībā aizņem to ~3,5m plato celiņu - pa vidu tāda atstarpe, caur kuru atļautos izbraukt ar palaidnieka sapņu cienīgu atstarpi tikai tad, ja tā pa labi brauktu droši, un labajai pa labo pusi arī izbraukt nevar. Savlaicīgi uztinkšķinu sēriju, reakcija gaidītā - nulles reakcija, jo kāpēc lai tinkšķīti kāds sadzirdētu, dziesmā iet plāns B - sagatavošanās bezceļa apdzīšanai, kas šajā situācijā nozīmēja uzspiedienu līdz 34 kmph, un tālāk kreisajai pa kreiso pusi, zālei nošvīkstot un viņai aiz pārsteiguma iesaucoties "Ak dievs!", ejam garām.

Morāle - tinkšķītis, protams, nekam neder, jo to nedzird, bet frukti, kuri ar velosipēdiem nebrauc, var turpināt tirst ka velosipēdam neko vairāk nevajagot.

Paga, a kāds sakars velosipēda ražotājam ar kaut kādu sertifikāciju? Tavas mašīnas, teiksim, lukturus arī ir sertificējis [pārbaudījis to atbilstību normām] tās ražotājs - vai tomēr kāds eiropas līmeņa iestādījums? Pēc tavas loģikas mans ričuks drīkst būt aprīkots tikai ar vienu konkrētu padomju ražojuma lukturīti, bet mūsdienu lukturīti ar E marķējumu nedrīkst... Zvaniņš laikam viņam oriģināli nenāca, ko darīt - braucot dziedāt "hei, palaiž garām, jo man ir jāsteidz jaunam būt" - bet cik skaļi drīkst dziedāt?

Es ceru ka visi tie, kuri apgalvo ka es nedrīkstu velosipēdu aprīkot atbilstoši vajadzībām, savas mašīnas neaprīko ar kaut ko, ko ražotājs oriģināli nav paredzējis un nodrošinājis iegādes brīdī - piekabes āķi, jumta grabažnieku, savādākus tepiķīšus, dienasgaitas lukturus, gumijas paklāju grabažniekam un kastes, kurās sakrāmēt savas parpalas, kompaktdisku turētāju uz saulessarga, autosmaku pie spoguļa - jo tak mašīna ir jālieto tāda, kāda tā ir, ja vajadzības ir savādākas, tātad mašīnas īpašnieks ir lohs, kas nemāk lietot mašīnu.

P.N. Nezinu nevienu skaņas signālu, kas varētu kādu novest līdz afekta stāvoklim - mana taurīte paretam mēdz novest kādu līdz palēciena stāvoklim, pamatā ar nolūku, kādus pazīstamus cilvēkus, kaut gan šādu efektu es mēdzu panākt arī ar žestiem vai uzsaucieniem.

P.P.N. Ja nepatīk taurīte - varbūt man iegādāties šitādu? www.amazon.com/gp/product/B000ACAMJC?ie=UTF8&tag=pauldornsbike-20&linkCode=as2&camp=1789&creative=9325&creativeASIN=B000ACAMJC

A kāpēc tavai mašīnai ir taure? Noteikumi prasa skaņu signālu, bet diez vai kaut ko diži precizē - nomaini savu terorizējošo "PĪĪĪĪĪĪĪ PĪĪĪĪ" pret velosipēda zvaniņu, tu tak māki uzvesties atbilstoši, priekš kam tavai mašīnai tauri. Vai arī vismaz pārstāj to lietot ārpus TA punktiem un pārējos gadījumos atver logu un pasaki kas tev sakāms, nevis "PĪĪĪĪ PĪĪĪĪ". Princips tak tas pats...

Bet atbildot uz tavu jautājumu - tāpēc ka mūziku braucot sāku klausīties tikai nesen. Kaut gan arī uz mūziku viena daļa cilvēku nereaģē, laikam domā ka kāds ar kabrioletu močī...