smaidiigais rakstīja:
kā papildplāksnīte? Labi, tas der! Bet bedres veids arī svarīgs! Vai iet ASV ceļu, kur viss uzrakstīts teksta veidā? Piemērs: Uzmanību, šis ceļa posms ir tikai lāpīts 20 gadu garumā. Ielāpi 40 km.
Nakuj te ASV? Briti arī mēdz uz ceļiem uzlikt zīmes ar paskaidrojošiem tekstiem.
Da nu beidz. Šim nolūkam jau ir izdomāta viena universāla zīme 
Izskatās pēc zila kvadrāta ar baltiem cipariem "50" tajā
Kaut kā viņam tak bija jāattaisnojas skatītājiem - ačgārnajā salā alfu ir diezgan stipri vairāk kā pie mums...
recluse rakstīja: un spēt uzturēt kaut Audi UR Quattro, ja jau nav labāka auto zīmola Tavā sapratnē.
Šis neveiksmīgais salīdzinājums bik izraisīja rēku 
x_rays rakstīja:
A tu noperc kaut vienu no tiem topgear testetajiem apparatiem Normals izklaides raidijums, kuraa uz padaargiem dzelzhiem pamataa tiek testets aplja laiks slegtaa trasee. Ar realo braukshanu uz ielaam tikpat kaa nav nekaada sakara. Un vel neaizmirsti pateikt Klarksonam, ka tava kvatra ir labaakais jebkad uzrazhotais auto pasaulee.
Nu reku par šitentajā tofikā apspriestā aparāta topmodeli GTA klarksons arī vienkārši pateica - sūc Itāļu "kvalitāte" un 250 zirguspēki bez jebkādām uz ceļa novadīšanas palīgierīcēm kādēļ mk4 VR6 golfmašīnu un fordeļa fcukusu uzvarēt varēja vienīgi dragreisā
arba rakstīja:
Ja pirmajā vietā būtu vadāmības īpašības (nemaz nerunāju par estētiskā sajūtām ) , tad Golfu neviens nepirktu un citroen c4 arī nepirktu un veco audi tikai ar priekšas piedziņu arī nepirktu
jo šie auto vispār nebrauc , bet tikai PĀRVIETOJAS !!!!
Par golfu - nepārspīlē. Ja labā stāvoklī un ar adekvātu motoru, nav ne vainas - vismaz pirmajiem trim. Priekš savas vienkāršās piekares spēj ļoti labi turēties uz ceļa un vadāmība atsevišķos apstākļos labāka nekā audī ar q.
Principā audī man bija sagadīšanās, ja ne tās, brauktu ar trešo golfu. Joprojām ļoti patīk ar muteres golfmašīnu pabraukt, vienīgi arvien vairāk izjūtu 1.4 mono vārgumu - lai arī ņiprs, bet pietiekams tikai mierīgai braukšanai vai pirmajiem diviem robiem
ValdisM rakstīja:
kāpēc cienītajam liekas ka neatkarīgāas aizmugures piekares ir dārgākas uzturēšanā kā "atkarīgās' ?
Kāpēc? Pamatā jau pakaļā būs kaut kāda daudzsviru piekare vai makfērsona statnes. Un tad nu tu salīdzini ko tādu ar četrām buksēm kuras maksā dažus latus gabalā...
Palaidniex rakstīja:
vēlreiz atkārtoju 90% braucēju kaut kā savu pakaļu ir droši un viņuiprāt pietiekami ātri dabujuši gan uz laukiem, gan sēnēs utt utjpr.
Nē nu pēc taviem standartiem tādiem raidījumiem kā Top Gear, Fifth Gear utt nav nekādas jēgas, jo priekš kam cilvēkiem zināt ka tur tāda un tāda mašīna spēj izdarīt to, ko 90% braucēju nevajag. Kā arī ka alfas vietā vajag nopirkt žiķeli - abi vienlīdz labi apmierinās tavu 90% braucēju vajadzības. Perfekti!
Droši vien tāds absurds kā te manā ciemā, kur savulaik pagasta padome aiz neko darīt uz vienas jaukas, pārredzamas ieliņas, kura atrodas ārpus sētām, uzlika šitento zīmi. Tāpat lielākā daļa brauc uz 50.
Tā vietā lai uzliktu vismaz vienai pusei "apstāties aizliegts" lai pie veikala lohi neparkotos abās pusēs 
TDIOTS rakstīja:
iet strādāt
waj tirst
Biju. Nu manam audī ir jauns karājošais gultnis 
Lēti varbūt. Bet tajā pašā enerģētikas blogā tā autors bija sarēķinājis ka ja visas pasaules enerģijas vajadzības tiktu apmierinātas ar atomreaktoriem, civiliem nolūkiem izmantojamais urāns beigtos pēc pieciem gadiem...
A ko man darīt ka man nav šīra vaļasprieka - regulāri mainīt mašīnas? 
Palaidniex rakstīja:
tak lasi ko jams raksta - vienkārši un mierīgi pārvietojot savu pakaļu (kā to dara 80% stūºētāju), izņemot ekstrēmus apstākļus - vaše nekādas atšķirības nav nedz piedziņai, nedz dzinēja tipam/jaudai/degvielai
Tas viss sāk spēlēt kādu lomu tikai tad, kad sāc braukt ātrāk...
Tu gribēji teikt - vienkārši un mierīgi pārvietojot savu pakaļu pa gludām pilsētas ielām... 
Bet ja tie apstākļi ir šādi, kā tu nosauc, tad gandrīz jebkas būs ar vienādu vadāmību, vienīgi busam būs gabarīti lielāki...
x_rays rakstīja:
Niicas skolaa maaca tikai rakstiit, bet lasiit nemaaca? Tavai zinaashanai vidusmera spainja izmera priekshpiedzinjas lamatas uz celja uzvedas +/- vienadi. Ja taisies trasee taisiit rekordus, jaa, tad gan japiestraadaa. Bet normali braucot nekadas dizhaas starpiibas nav, tas ir praksee parbaudiits uz padsmit dazhadiem peppelaciem.
Ak tā, tātad, teiksim, tāda lieta kā pakaļas riteņu neatkarīgā piekare pilnīgi neko nedod? Nu labi, ja tu tā apgalvo, tad tās šitentajā tofikā pieminētās alfas nododam tolmetā, jo tām tādas ir, tātad dārgāka uzturēšana, un braucam ar trešajiem, un droši vien arī ceturtajiem golfiem, kuriem tādas nav... B3 A80 starpība bija ļoti spēcīga starp bezpiedziņu un quattro [q ir neatkarīgā piekare visiem četriem ripuļiem, bezpiedziņai nav] - pa grantētu ceļu, kur es ar savu A80 braucu uz 80, ar viena cilvēka A80q es braucu uz 120, jo tik ātri vajadzēja braukt lai gūtu tādu pašu ātruma sajūtu. Baidos ka piedziņa šajā gadījumā neko neizteica, jo zem haubes bija ļoti sūdīgi ejošs 2.0 16v, kura vārgo ņūtonmetru sadalījums tajā situācijā neko īpaši izmainīt nevarēja.
Ko ko - vācijā tik daudz AES? Šie tak kratījās no tām stacijām vaļā, austrumvāciešu iesāktus projektus nogrāva utt.
Nu tad tas bija kaut kāds viens moments. Kad es tikko tiku pie tā A80, kuru tev tik ļoti patīk pieminēt, zupa maksāja uz 60 saņiem un gāze 30,9.
nomiks rakstīja:
Psiholoģiski sev biju uzlicis degvielas cenas robežu - Ls 1,00.
Tu lieto degvielu kura jau maksā latu?
Nu labi, lai tā būtu. Atliek vien pie traķa angāra uzsliet vienu propelleri uzlādēšanas vajadzībām Tam arī būs nepietiekams lietderības koeficients?
i_edgars rakstīja:
Ar elektrību ir precīzi tāds pat fufels kā ar rapšu eļļu!! Ja nav fosīlās, tad no kā ražôs??? No rašā? Pie kam iegūstot elektrību no fosīlā lietderības koefisients ir mazāks, kā to pat fosīlo sadedzinot dīzelī vai benzīnniekā.
Ja tu to elektrību saražosi mājās ar savu paštaisīto tvaika katlu, trīskāršās izplešanās tvaika dzinēju kurš griež ģeneratoru, varbūt Tā vispār elektrostacijām nav tādas spēcīgas problēmas kā vietas ierobežojums. Un bonusā - elektromotoru lietderības koeficients, kā priekšā dīzeļi spēcīgi nobāl.
i_edgars rakstīja:
Lai iegūtu 1 litru rapša eļļas ir jāiztērē 1,2 litri dīzeļa... Tā ka rapšu eļļa nekad pat teorētiski pārdošanā nevar būt lētāka par dīzeli. Citiem vārdiem sakot nevar iegūt rapšu eļļu tērējot tikai rapšu eļļu!
Var - vajag izmantot elektriskus traktorus
Palaidniex rakstīja:
ok - kā noteikt vainīgo nepareizi noparkotam auto?
kam piestādī - vadīājam, kura tur vairs nav, vai vīpašniekam, kam pieder auto?
Stāvēt pie mašīnas un gaidīt kurš nāks ar to braukt...
VWfans rakstīja: Shodien nogaaju 30 km paargaajienu no Vecumniekiem liidz Kjegumam. Lai arii satiksme tur laukos nebija intensiiva, tomeer mezhainaa apviduu garaam brauca forshi dzhipi - jaunais Hyundai-ix35, jaunais Touareg un ieprieksheejaa modelja Lexus-RX400.
Neviens no tiem gan par džipu tā kā nebūtu nosaucams...
Nu darba mašīna ir darba mašīna Ciema zāģētavas sagādnieks arī braukā ar ko tādu - laikam jau tas pords mazda vien ir.
Ja man par to maksātu, arī būtu ar mieru ar ko tādu braukt
GB12 rakstīja:
Nu jau nu jau!!! Nepiekritīšu. Es, starp citu, arī apsveru parketnieka iegādi. Rāmja bobiks man 100 gadus nav vajadzīgs, bieži bezceļos nebraucu, bet, nu, reizēm ir nepieciešamība pēc, kā tur pareizi bija, paaugstinātās caurgājamības auto, t.i., kaut kas pa vidu starp vieglo un džipu.
Hm. Man nah nav vajadzīgs nekas paaugstināts, bet ja kāds ražotājs piedāvātu kaut ko līdzīgu manam A90q [sedans ar adekvātu motoru un pastāvīgo pilnpiedziņu] bet ar rāmi, nevis nesošo virsbūvi, labprāt uz tādu pārietu - būtu garantija ka kaut kur bik spēcīgāk pasportojot pēc tam bundža nav šķība līka un saplaisājusi.
Man gan vēl salīdzinoši ir tādi sīkumi, viens stiliņa biedrs uzcēla B4 CQ, kur visa ugunsmūra augstumā bija plaisa un līdzīga plaisa starp pakaļas riteņiem... Nu neder tās nesošās virsbūves nekam...
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
...vai arī tur, kur nācija nekaunas par savējo valodu un neuztraucas ka kāds varētu to nesaprast