Kad es biju 18 gadus vecs un uzskatīju ka jo zemāki apgriezieni, jo motoram labāk, ar muteres golfmašīnas 1.4 kaut kad pabraucu taisnus gabalus arī ar piekto gāzes pedāli neizmantojot - bet tas jau motoru nepadara par zemapgriezienu...

Ā, man vēl ienāca prātā tavs senais stāsts ka tavas mazdas 2.0, to mocot uz zemiem apgriezieniem, pie pusotras - divām štukām jāpārslēdzas, jo šis sāk baigi raut uz priekšu - tātad visām vecajām mazdām ir kaut kādas ačgārnas droseles? Ar fātera mazdu ir jāizbrauc cauri visai liepājai lai sāktu pierast pie tā, ka sajūgs jālaiž vaļā stipri ātrāk, ja nē, tas tiks slidināts... Kaut kad vajadzētu uzmest aci, kas tad tur ar to droseli darās...

Tāpat kā piecu katlu motors tā vien prasa lai izgriež pilnu pulksteni ar otro robu, tā arī mašīna ar quattro ziemā prasa lai ar to šķērē - nu kā var lasīt manā parakstā Es domāju ka to tev būtu jāzina. Bet ar to mazdu ko?

Nē, es salīdzinu mazdu pret audī, varētu arī pret trešo golfu. Jeb šķībači caur tirsu domā ne tikai projektējot mašīnas, bet arī lielākos mērogos - tb tam MX-3 nav pilnīgi tehniski nekā kopēja ar, teiksim, 323F? MX-3 ir kategorijā "športiska kupeja", audī tajos laikos tāda bija B3/B4 kupeja, kura tehniski ir ļoooti tuvos rados ar savas paaudzes sedaniem, hoķ tiem pašiem B3 A80, ar kuriem joprojām ir pilnas ielas. Nē nu var jau būt ka mazdai bija tāda pozicionēšana, ķipa kaut kādi 323 un 626 krutajiem, a MX-3 idiotiem, attiecīgi tur iekšā surogātmotori, surogātpiekares utt utjpr un nekā kopīga ar sedaniem, kupejas jūk ārā, sedani tikmēr ir mūžīgi utt utjpr...

Tātad, tu saki ka športiska kupeja = svētdienas auto? Hm. Es piekristu ka mērķauditorija ir jaunieši, bet ne par svētdienas auto. Bet neiet runa par to, bet par kvalitāti - kuras divdesmitgadīgai mazdai nav, un jaunai ir pateicoties tam, kādi tagad ir vācu ražotie aparāti.

Ja tu strādā par celtnieku, tas nenozīmē ka visi ir celtnieki - un tas jau arī būtu jāsaprot Pat ja mans fāteris braukātu ar netīrām rokām, uz tām būtu vienīgi kādas krāsas vai līmes atliekas - šaubos ka kas tāds veicina ādas nodilšanu. Par grabažnieku - izklausās pēc sēnes, bet es baidos ka mazda 626 nelīdzinās sābam...

P.N. Kuri tad ir tie aizspriedumi - savām acīm redzēts kāds no nedaudziem vēl uz ceļa palikušajiem tava modeļa mazduļiem, kam noņemot buferus, ziem tiem atklājas kapsēta? Vai pieņēmums ka ar tādām mazdām īpaši daudzi cilvēki pa ziemu nemēģina slidināties pa ezeriem un lēkāt pa tramplīniem?

Visu? Pats redzēji ka "visu diezgan nelielo jumtu", bet ar to visu nakts tarifa dēļ viņš gadu beidza plusos.

40 jūdzes dienā - kas vainas? Ja es dzīvotu nīcā un strādātu liepājā, tas būtu mans ikdienas nobraukums. Laikā kad man bija A80 un degviela maksāja 70-80 saņus litrā, tas nozīmēja mēnesī apmēram sotaku degvielā.

Paga paga, kāds tam piemēram sakars ar kvalitāti? Es gaidīju ka tu pastāstīsi ka tam B3 passātam salons grab [kas ir tiesa], a tu caur puķēm pastāsti ka, lūk, atšķirībā no passāta, kas ir darba zirgs, ar tava modeļa mazdu pamatā [ne]brauc pensionāri, kuri nefiga nebrauc un tāpēc arī salons nenolietojas...

Fāteris jau hvz cik gadus, bet kādi 8 gan jau būs, brauc ar MX-3. Tāds garš, zems musarņiks. Kad kādreiz sanāk aizņemties vai vienkārši pabraukt, principā katru reizi atceros ar kādu lietu audī ir pārāks par to mazdu - gan vienkārša salona ergonomika, gan kvalitāte [no konservbundžu skārda taisīto durvju "pļakš" skaņa par tādu neliecina], gan to, kādas to laiku vācu mašīnām bija "fail-safe" robežas - teiksim, bez īpašām mazdiskām zināšanām kurā virzienā jārauj izļurkāts ātrumkloķis, kurš ir izkabinājies, reiz veikala stāvlaukumā piecas minūtes čikāju līdz dabūju atpakaļrobu - audī vienkārši kloķis tāds neprecīzāks paliek, kas braukšanu nekādīgi neietekmē... Pie plusiem jāmin ka kustas uz priekšu un ka fātera darba īpatnību dēļ gandrīz vienmēr nolaisto pakaļas ķebļu dēļ ir liels grabažnieks Un, tā kā mans fāteris nav pensionārs kurš nebrauc bet pūdē savu mazdu pie žoga, tad diemžēl viņa brīnuma salons neatbilst tavam aprakstam - stūres āda nu jau ir pārdilusi gareniski un nokarājas [es tagad taisni sāku šūt barankas, uztrenēšos uz savām 3 [pirmo drīz pabeigšu], varbūt būs viņam arī jāuzšuj], zeķe arī pusizjukusi, neatceros kādā stāvoklī bija kloķa uzgalis, tas laikam vēl kaut cik lietojams

Zinot kā mazdas pūst, ja tavam brīnumam pat zem buferiem nav rūsa, tas tiešām ir muzeja eksponāts Es neapšaubu ka tava 24 gadus vecā mazda ir labākā stāvoklī par manu 25 gaus veco audī, bet tam ir vienkāršs izskaidrojums - to, ko ar audī mēdz darīt daudzmaz normāli cilvēki, ar mazdām dara tikai puišeļi, kuri to mazdu ir pa lūžņu cenu nopirkuši...

Tā gan ir kalifornija, bet tomēr.

evnut.com/...

Še. Precīzi tas, par ko tu runā - ar saules baterijām cilvēks uzlādē savu RAV4 EV.

Mauci līdz brīdim kad uz ščupa bija viena pile?

Kur tiem japāņiem ir revolūcija? Labs jautājums vai tagadējie japāņu brīnumi savus pirmos desmit gadus izturēs tik labi kā to patlaban divdesmitgadīgie priekšgājēji. A tev - "revolūcija", kur pat evolūcijas nav

Žetons tev

Tas ir kaut kas tāds kas nosaka ka pa šoseju jābrauc uz 90 un pa apdzīvotām vietām uz 50

Atkarīgs no kuras puses uz to lietu skatās - var jau būt ka arī visstulbākais, ja jau reiz es neredzu nekādu problēmu vairākām šādām, manuprāt, bezjēdzīgi uzliktām zīmēm uzlikt mīksto un attiecīgajās vietās braukt pēc vispārējiem CSN

Nu bet pamatojums tak ir - kāds galīgs idiots varbūt nespēs tur savākt savu mašīnu uz 90...

Normāls patēriņš. Neapskaužu tos, kam jābrauc tev no muguras bez iespējas tevi apdzīt...

Braukšanas stilam tiešām ir nozīme - bet ja ar tik lielu kasti kā džeris vidējo patēriņu dabū 6-7 litros, ar to nebrauc, bet izveic savādākas darbības. Paspaidi gāzes pedāli, atklāsi ka ierobežotājs atrodas kur citur, nevis pie divām štukām, kā esi iedomājies

Ko tu te murgo? Un ko tu piesauc A11? Jo to tagad pa radio skandē? Es esmu izdarījis to, kas ir manās rokās - parakstīju to vēstuli.

Bet nu tā šoseja ir dziļā ānusā kopš tiem laikiem, kad es vispār atceros kaut ko par ceļu - īpaši nekas mainījies nav. Vienīgi 10 gadus atpakaļ uzlēja asfaltu ~ 3 km garam posmam apmēram 6 kilometrus no nīcas uz rucavas pusi, tad nu tas, lai arī saplaisājis, kaut cik turas. Un jā, kāds dzimumloceklis dažus gadus atpakaļ izdomāja ka jāsavelk gar malām līnijas...

Ja piemirst to tiltiņu - tramplīnu, zīmju izkārtojums atgādina latvijas platā gala praksi - uztaisīt barotavas - 200-300m garš posms ar ierobežojumu 70 kmph, kuru vieglo mašīnu braucēji diez vai ievēro

Aizvakarrīt atgriežoties šajā ciemā ar autobusu, autobuss nez kāpēc izbrauca pa apkārtceļu un sanāca ieraudzīt kā izskatās vēl divi A11 kilometri - nu nasing spešel, protams. Vienīgi mazliet interesanti - pirms viena tiltiņa, kurš pārvērties par tramplīnu, uzlikts ātruma ierobežojums 70 kmph līdz netālajam krustam kamēr citās sūdīgās vietās vienkārši saliktas zīmes "ieteicamais ātrums 50 kmph". Būtu ideāla vieta fotoradaram

...vai arī tur, kur nācija nekaunas par savējo valodu un neuztraucas ka kāds varētu to nesaprast

Nakuj te ASV? Briti arī mēdz uz ceļiem uzlikt zīmes ar paskaidrojošiem tekstiem.

Da nu beidz. Šim nolūkam jau ir izdomāta viena universāla zīme Izskatās pēc zila kvadrāta ar baltiem cipariem "50" tajā

Kaut kā viņam tak bija jāattaisnojas skatītājiem - ačgārnajā salā alfu ir diezgan stipri vairāk kā pie mums...

Šis neveiksmīgais salīdzinājums bik izraisīja rēku

Nu reku par šitentajā tofikā apspriestā aparāta topmodeli GTA klarksons arī vienkārši pateica - sūc Itāļu "kvalitāte" un 250 zirguspēki bez jebkādām uz ceļa novadīšanas palīgierīcēm kādēļ mk4 VR6 golfmašīnu un fordeļa fcukusu uzvarēt varēja vienīgi dragreisā

Par golfu - nepārspīlē. Ja labā stāvoklī un ar adekvātu motoru, nav ne vainas - vismaz pirmajiem trim. Priekš savas vienkāršās piekares spēj ļoti labi turēties uz ceļa un vadāmība atsevišķos apstākļos labāka nekā audī ar q.

Principā audī man bija sagadīšanās, ja ne tās, brauktu ar trešo golfu. Joprojām ļoti patīk ar muteres golfmašīnu pabraukt, vienīgi arvien vairāk izjūtu 1.4 mono vārgumu - lai arī ņiprs, bet pietiekams tikai mierīgai braukšanai vai pirmajiem diviem robiem