Jautājiens tofika autoram - droši zini ka tajā servisā to lietu pieprot un mērīja ne tikai sistēmas spiedienu ko dod sūknis? 
Jautāju jo īsti mehānisko špriču speciālisti ir retums Pats te tagad papildinu manā rīcībā esošo instrumentu klāstu ar dažiem manometriem un nepieciešamajām pārejām, jo man netālu esošajā liepājā kaut kā nav dzirdēts, ka kāds varētu kaut ko samērīt, ja tāda lieta būtu vajadzīga, man gan līdz šim, tfu tfu tfu, ir paveicies ar šīm špricēm, bet ir daži cilvēki, kuriem bik jāpalīdz un kuriem nav šādi paveicies No otras puses - santīma mīlēšana ar gāzi uz motoru, kam ir KE-jets agrāk vai vēlāk beidzas ar svarīgu šprices elementu bojāeju, tāpēc servisnieku apgalvojumam varētu būt pamats - pieņemot ka viņi tiešām ir kā nākas nodiagnosticējuši.
Rīta probas ar iedarbināšanu ir vai nu probas ar šprices regulējumu, vai minētās probas ar šprices galvu [ja tādas tiešām ir] vai vienkārši sūknim beigts pretvārsts/beigts spiediena regulators kas blakus šprices galvai nāk. Nosaka mērot spiedienus
ttt rakstīja: 1. Tukšgaitas regulatoram noņem štekeri, ja mainās apgriezieni, tad tur ir viss ok.
2. Tam pašam regulatoram var būt pievadītā vakuma trubiņa caura.
3. Sliktākais variants - gaisa mērītājs.
Tikai nevajag 
1) Noņem un nekas nemainās. Ko nu? Ārprāts, šausmas, traģēdija! A varbūt vienkārši tukšgaitas skrūves regulējums pie kāda plusos to vārstu nemaz nevajag, jo primārais brīvgaitas regulētājs tam motoram ir aizdedzes kompis ar apsteidzi
2) Var jau būt, bet tas motors pie dajebkādas sūces nīkst nost, kaut vai izvilkta sčupa. Ja nu vienīgi starp sūces rašanos un esošo brīdi apciemots serviss, kur kāds gudrītis sūci pakompensējis ar šprices regulējumu
3) Ko tu domā ar mērītāju - potenciometru? Siltam motoram vienīgi brīvgaita raustīsies, bet tas arī viss. Auksts motors ar atvienotu potenciometru pārejot no brīvgaitas uz slodzi var noraustīties, bet tas arī viss. Un iespējams ka manā gadījumā tur pie vainas bija degviela
Noņem sadalītāja vāku un apsties kas tur darās, nevis "ja kaut kas būs, tad mainīšu".
Seene rakstīja:
Nē. Bet tas neko nemainītu ja neesi vēl sapratis, tad problēma ir tajā, ka kāja stundām jātur nekustīga.
Vot, iesaku pabraukt Savulaik autoskolā kādas četras vai piecas braukšanas stundas ar tādu LT46 norullēju, vispār iepatikās, tikai viens sīkums - pēc nodarbības [pusotra stunda] labās kājas potīte bija kā izlauzta
Sretsked rakstīja:
msh, tu brauc, brauc droši, izbaudi turienes 'laimi'. Tāda samocīta nez kāpēc tā izklausās. Protams,ne visiem,protams. Bet lielai daļai arī tur nav labi
Man nevajag laimi, pietiks ar darbu. Ir mazliet starpība - aizbrauc tava vecuma cilvēks uz valsti, kuras valodu nemāk un ar to visu pāris ned laikā dabū darbu, un tik vēlu tikai tāpēc, ka nezināja aģentūru adreses?
Sretsked rakstīja:
Interesantas iemaņas
Esmu tā darījis.
Seene rakstīja:
NAV auto, kam gāzes pedāļa turēšana nebūtu nogurdinoša. Pofig pedālis - pamēģini kaut vai tikai kāju uz ķeblīša noturēt nekustīgi, piemēram 1h...
Tu ar mk2 vw LT esi braucis?
Varbūt vispirms samaini sadalītāja vāku un rotoru? Tāpat kapeikas maksā.
Šodien piedzīvoju ka B3 A80 ar 1.9 8v benzīnnieku atņirdzās dēļ beigtiem šiem abiem atribūtiem - vismaz pēc tam kad es tur pagramstījos, aizgāja
Sviestc rakstīja:
msh rakstīja: Man tāds viens jautājums - kurā pilsētā ir apglabāts HRE - rīgā?
Rīgā, Ziepniekalna kapos.
Zināsim. Kad sanāks uz to pusi aizbraukt, gribēšu uzzināt smalkāk kā atrast. Dzīvu man viņu satikt neizdevās, tad vismaz būs kāds laksts[puķe] uz kapa jānoliek 
Man tāds viens jautājums - kurā pilsētā ir apglabāts HRE - rīgā?
Ideots rakstīja: countdown sākas....
Līdz kam - brīdim kad mersedess pārvērtīsies zemē? 
Kaksis rakstīja:
Uz siltajām salām laižas tikai mīkstie...
Pareizi, cietie sēž bez elektrības un bez iespējas spamot
Seene rakstīja:
kalfonso rakstīja:
un - ja kāja tirpst, tad laiks pie daktera doties
Ilgi domāji? Pamēģini kādreiz nobraukt GARU gabalu, tad sapratīsi, par ko runāju.
Nevajag pat garu gabalu, pietiek ja visu dienu nostāv kājās.
bobcat rakstīja:
Bolzens rakstīja: Manuprāt šī tēma ir jābeidz. Opelim ir tā, ka kruīza ātrumu var pakāpeniski palielināt nospiežot attiecīgu taustiņu, bez samazināt šādā veidā nevar. Kruīzkontrole var Skaidrs ir viens - tā nepalīdz ekonomēt benzīnu, jo tai nav cilvēka intelekta un elementāras zināšanas fizikā par inerces spēka pielietošanu. Komforts maksā naudu.
Nezinu par kuru Opeli tu runā, bet 2000. gada vectra b ir normāls CC pasākums. Tu vari nofiksēt ātrumu, gan ar plusu palielināt, gan ar mīnusu samazināt. Ja apdzen ar lielāku ātrumu, atlaižot "gāzes" pedāli ātrums atgriežās pie iestatītā. Protams pēc bremžu pedāļa nospiešanas izsauc iestatīto ārtumu no atmiņas. CC fīčā ir visnotaļ labs pasākums iekš auto un kad esi pieradis un nebaidies, tu vairs nesaproti kā bez tāda patīkama sīkuma var braukt.
1985. gada audī tā padarīšana ir tāpat, protams, tiem retajiem, kuriem šāda ekstra tikusi
Vārdu sakot, man ir patiess prieks par deksteru. Drīzumā, iespējams, došos uz "siltākām" salām [viens tuvinieks aizbrauca un vēl pāris taisās + mani uz to cītīgi tuvākie tuvinieki cenšas pierunāt], prieks ka te paliek deksters kurš uzcels labāku latviju lai man ir kur atgriezties vismaz uzcels sēžot iauto ar muti
Bolzens rakstīja:
Zināšanas fizkā tam noderētu, jo piem. braucot kalnā ar ieslēgtu kruīzu, tas "iedod iekšā" kārtīgu cuku, lai tik nesamazinātos ātrums ne pa gramu - tas nav eko braukšanas stils, cilvēks to var izdarīt labāk - kaut vai pirms kalna nedaudz palielinot ātrumu un daļā no kalna uzbrauktu izmantojot inerces spēku.
Ak tā? Bet vispār kruīzs ir ierīce, kas domāta lai uzturētu NEMAINĪGU ātrumu, tevis nosauktais variants nav nemainīgs ātrums. Un tā tava "kārtīgā cuka" ir vai nu tiešām stāvā kalnā vai ar nemotoru, kuram vajag kārtīgi uzbērt, lai tas spētu uzvilkties tajā kalnā.
Bolzens rakstīja:
Liekas ka arī vairumam no Jums tāpat kā man, nav īstas pārliecības par to, ka kruīzkontrole savā darbībā izmanto bremžu spēku.
Skaidrs ir viens - tā nepalīdz ekonomēt benzīnu, jo tai nav cilvēka intelekta un elementāras zināšanas fizikā par inerces spēka pielietošanu. Komforts maksā naudu.
Parasts kruīzs tikai tikai izpilda gāzes pedāla funkciju. Kāpēc šādā gadījumā kruīzam vajadzētu "intelektu" un "zināšanas fizikā"? 
P.N. Kaut kādiem meršiem esot datčiks pēc kura kruīzs vēl piedevām tačkas leņķi nosaka un vēl labāk regulē ātrumu.
Fridrihs rakstīja:
Ideots rakstīja: Nezinu kā citām markām, MB kruīzs pats arī pēc bremzēšanas vai iespiešanas grīdā atceras ieprogrammēto ātrumu.
Mans vecais a6(c4) dara tāpat.
Benzīns vai ķīselis?
STALINS rakstīja:
Interesanti, kam vēl jānotiek, lai Jūs uzskatītu, ka ir dziļa krīze?
(Atbilde gan zināma, pašiem jāzaudē darbs vai bizness, tad uzskati mainīsies)
Tikko krīze sākās, tā audī stiliņā bija bariņš bļāvēju, kuri izlasot kāda uzrakstītu vārdu "krīze", sāka bļaut "krīze ir galvās!", ā un kāds no administrācijas ļoļikiem bija uzlicis "krīze" par cenzētu vārdu Tagad jau sen kā šie bļāvēji ir apklusuši un "krīze" vairs nevis tiek cenzēts, bet aizvietots ar "dižķibele"
VWfans rakstīja: Latvijas darba tirgū strauji sarucis brīvo darba vietu skaits un cilvēkiem, kas nokļuvuši bezdarbnieku rindās pašreiz ir ļoti grūti atrast darbu. Ja vēl pērn oktobrī valstī bija vakantas ap 10 tūkstošiem NVA reģistrētās brīvās darba vietas, tad pašreiz saskaņā ar provizoriskiem datiem pašreiz reģistrētas vien 1871 vakance, tas ir uz vienu NVA reģistrēto brīvo darba vietu ir 88 bezdarbnieki.
Tas jau nekas - bezdarbnieku skaits latvijā tāpat samazinās - vienlaicīgi ar vakanču skaita sarukumu visādās rietumvalstīs
VWfans rakstīja: Nē, neaizrādīju, taču nodomāju gan. Un aizbrauca tas vīrietis no veikala ar 2006.gada Ford-Mondeo.
Nu skaidrs - pediņi ļuļķē Kent!
jugasvilli rakstīja:
Un tu burbuli uzskati par labāku auto par Merivu? Vecīt, kādā ziņā, izņemot to, ka detaļas spaiņos tirgo?
Tā, protams, ir gaumes lieta, bet, manuprāt, klubmans arī ir tikai tāds stila un zīmēšanās autiņš (nedomāju sliktā nozīmē). Braucis gan neesmu, bet sēdētjis pie stūres gan. Un par ērtu to grūti nosaukt.
Nu un ar ko tad meriva - corsa ar augstu jumtu - ir labāka? Labi, vērtība lielāka - toties ja tā miza nopirkta jauna, tu pusgada laikā līzē atdod B3 vērtību, un grabažnieks lielāks. Vairāk arī nekā.
Toties tie, kam neērti visādās mašīnās sēdēt, parasti ir vai nu ar kaut kādām muguras slimībām vai vnk nemāk noregulēt ķēbli Pagaidām vienīgā mašīna, kurā es nevaru ērti apsēsties ar savu 1,95m garumu ir bijis trešais žiķelis - ķebli nevarēja pietiekami tālu atbīdīt. Bet savādāk nav bijis problēmu pat ar tādu sērkociņu kastīti kā Corsa A.
Un ja tur ieliktu ķīseli, tad arī saļāru īpaši vairāk nestrebtu par merivu
Crankshaft rakstīja:
Motors shkjeersaam, taapat , kaa Lancia, Nissan, no shiis kompaanijas vieniigais ar garenmotoru bija Ford, Sierra un Escort Cosworth'i Transmisijaas visiem viskomuftas
Kas tad tam mazdulim tas nepareizi noliktais motors pa tiešo piedzen pakaļu un priekša uz muftas?
