Lietotāja "msh" atbildes

Pat mans pusnojauktais, tfu, pussaliktais A90q ir labāks par kaut ko tādu

Vispār klimats ir viena elektroniska ierīce, bet kondiša sūknis ir pavisam cita mehāniska ierīce

Ko ko - "vārsts, kas uztur bākā spiedienu" - kas tas par zvēru? Vispār ir tāda lieta kā bākas ventilācija un tas, cik bieži un ilgi ventilācija ir pieslēgta ieplūdniekam, ir atkarīgs no motora darbības režīma. Ja atmiņa neviļ, tad KE-jets mēreni braucot slēgāja to vārsteli iekšā ārā, bet minot grīdā atvēra pavisam. Pieņemu, ka tiem, kam rodas retinājums, vai nu vārstelis atņirdzies un stāv visu laiku vaļā vai kaut kas cits, kādēļ motoram vieglāk izsūkt gaisu no bākas, nav līdz šim sanācis to pētīt, jo nav vēl bijusi šāda problēma

Kā šitādam golfam ar k-jetu sastāv ar bākas ventilāciju, vai tā ventilējas atmosfērā vai ieplūdē, hvz, tāpat kā hvz, vai tā mašīna maz ir reāli eksistējoša

Nevajag jau uzreiz sākt murgot

Naskuj mašīnu lieki sarežģīt? Un cik, tavuprāt, tos elementus spētu nobarot saules bača lūkas lielumā?

Vispār prasti ja kaut kas ar kondensāta šlangām nav kārtībā, tad kondensāta galamērķis izrādās salons

P.N. Pie kondiša tīrīšanas rakstiem viens bija ieraksījis, ka mēdzot padarbināt ar iekruķītu max karstumu - pamēgini, mošk palīdz.

Kas tajā motorā tāds bija?

To tu paprasi Pirmajam

Iemīž bākā.

Laikam gan, man diez ko nepatīktu tā varžu ēdāju metode pie 60 kmph samainoties ar pretīmbraucošu mašīnu, tfu tfu tfu

Kārtīgs autovadītājs spraucoties starp divām mašīnām uz čuju nosaka to, vai izlīdīs

Radiators eksistē tikai C4 pečkā, B sērijai to nekur neiebāzt Man tāds pat nejauši vienā kastē mētājas, laikam 600w jauda bija.

P.P.N. Kad A90q būs ejošs un lietojams uz koplietošanas ceļiem, ja nepatiks NG apetīte, tad tiks apsvērta doma par AEL, bet tas jau būtu no santīma mīlēšanas aspekta...

Tu taisies ikdienā ar B2 passātu vālēt? Nu tad jā...

20vt varbūt ir elektrības problēmas [bet tās kaut kā biežāk piekāpj atmosfēriskajam 20v, laikam šķībači vainīgi], zato tiem pārmērīgs cilindru izdilums nav tik bieža parādība, kā arī nav augstspiediena sūknis, kas arī mēdz izdilt Vārdu sakot, cik garš, tik plats, ja būvē mašīnu no nulles, kapitalka jāuztaisa jebkurā gadījumā

P.N. Ķīselim ar pedāli grīdā gan jau nebūs mazāks strebiens kā 20vt ar pedāli grīdā Ķīselis vienīgi ir ar lielāku lietderības koeficientu, tāpēc 1.9 TDI un 2.5 TDI īpašnieki zina, kas ir klaboši zobi ziemā, kamēr benzīnnieku īpašnieki nezina

Nefiga:

1) Tāds stāvošs pasāc ar savu "klaklakla" vedinātu domāt, ka zem haubes ir santīmseksīgais 1.6D

2) Pilnā ručkā ejoša 2.2 20vt rūciens ir daudz patīkamāks par 2.5 TDI tarkšķi

Jaudas ciparus vari nesaukt, abiem motoriem ielas konfigurācijā maksimāli iespējamā grieze ir apmēram vienāda, tikai atšķiras apgriezieni, kuros tie parādās, bet tādai vieglai lamatai kā B2 passāc tas neko nemaina. 2.5 R5 TDI ruļez tad, kad vajag apvienot santīma mīlestību ar dinamiku.

Patiešām ekskluzīva būs urka nevis pasāts. Pasātam [sevišķi variantam] ir tikai viens pluss - ja tādā iestellētu 2.2 20vt, tad rastos varen labs õpīšu auto, kas atkarinātu daudzus žokļus

A kur tur zelta vērtība? Kaut kā nesaprotu to B2 māniju un saskatu tajā mašīnā tikai divus plusus - kārba ar parastu bet sabloķējamu starpdiferi [kuru jāvar uzlikt B3 ] un tas, ka tā tačka ir bik vieglāka. Savādāk tur nekā laba nav. Ā, piedošanu, ir gan vēl viena lieta - bija tak B2 ar divām durvīm.

Pasties cik tas topiks ir vecs

Kopš kura laika mēs te runājam par "karburatormotoru ar "begunoka" aizdedzi"?

Tā tabula ir ļoti sviestaina un pēc tās tabulas mana bijušā A80 motoriņš [izķeksēts no 1988. gada A80] neeksistē

Mašīnas gadā tas ir labi pateikts - ja tā mašīna eksistē, protams

Jā, tiešām bija otrajam golfam pārītis motoru ar digifantu vai motroniku [aizmirsu, bet būtību tas nemaina], bet tas jau bija astoņdesmito beigās/deviņdesmito sākumā

Piemini un aizsargā deksteru!

Tātad - kas tajās mašīnās ir tik labs lai par to fanotu, ja ir reti sūdīgs svara sadalījums un priekšas bezpiedziņa? Motors? Ar to ir mazliet par maz...

+1

P.N. WALA, nejauc "labs" ar "kvalitatīvs", neredzu īpašu labumu no tādas kakumei lāpstas

Man liekas, ka taviem nosauktajiem cilvēkiem var pieskaitīt tikai tos, kas brauc ar kaut kādiem retumiem,kas saskaitāmi uz pirkstiem, tātad izņēmums un tos, kas kaut kāda iemesla dēļ, naudu neskaitot, ir savu parasto ielas aparātu pārcēluši augstākā kategorijā A kur ir jauda un bauda parastā 10+ gadus vecā ielas šķībacī, pirms tajā nav vismaz piecas štukas ieliktas? Teiksi, ka tāda parasta ielas šķībača braucējam ir vairāk brīvo līdzekļu, kā lai pēc gada nopirktu nākamo tādu mizu, kas parasti maksā trīsciparu skaitli?

P.N. Man kak raz supra liekas kārtīgs pagarināmais aparāts, jo kaut kā par tiem supristiem, par kuriem kaut ko dzird, dzird, ka viņi tur kaut ko ļurbina, un ne jau priekš ielas