Pačukstēšu tev priekšā - C4 ir audī modelis [platforma], kas gāja zem nosaukumiem "Audi 100", "Audi A6", Audi S4" un "Audi S6".

Tev rokas no pakaļas aug ka baida dažu plastmasu un bleķu atskrūvēšana? Sarežģītākais jau tāpat ir siksnas maiņa, ne jau priekšas nojaukšana

P.N. Stiliņā un vwmotionā slavenais autoelektriķis MārtiņšX laikam kaut kādam B5 pamanījās 2.5 TDI samainīt bez jaukšanas Bet varbūt kļūdos un tas bija kāds cits V-veidnieks.

Cik tad maksā tas komplekts? "Viena tante teica" ka četri remontvirzuļi uz kādu sotaku varot sanākt, tā ir?

P.S. Cik maksā izborēt četrus cilindrus?

Bet neiet jau runa par moša čaulām bet par to ka tāds absurds ir tikai aizvēsturiskiem bīdeļiem un to atmeta gan jau tāpēc ka dzesi vēl kaut kādas čaulas viengabala bloka vietā noteikti neuzlabo

Pastāsti, kas tev tajā KE3-Jetronikā nepatīk? Ja pareizi noprotu tad fakts ka tā šprice, kā jau "elektroniski vadīta mehāniskā šprice", spēj nodrošināt arī daudzmaz normālu motora darbību arī pie beigtiem galvenajiem elektroniskajiem šprices elementiem? Jā, atšķirībā no 2.6 vai 2.8, 2.3 ar beigtu gaisa masas mērītāja potenciometru būs lietojams, vienīgi sāks brīvgaita staigāt, kamēr 2.6 un 2.8 ar beigtu gaisa masas mērītāju būs labākajā gadījumā pa pusei lietojams, strebs zupu, 2.5 TDI laikam radīsies kaut kādas problēmas ar ļurbīnas slēgšanu. Un pasaki vēl ka tevis pieminētajiem trīs motoriem piecpadsmit gadu laikā nenomirst neviens gaisa masas mērītājs

2.3 bēda ir tikai apstāklī ka latvijā servisos ir pilns ar "autoelektriķiem", kuri māk tikai kļūdas nolasīt [man ir tāds čujs ka ke3-jetroniks/ke-motroniks tikai pie atsprausta štekera izmestu kļūdu "gaisa masas mērītāja potenciometrs] un faktā ka ar beigtu gaisa masas mērītāju var pabraukt

Stiliņā ir viens pingvīns, nezinu, šis ir tas pats vai nav. Stiliņa pingvīns fano par čaulām, visiem iesaka vecos ļurbo motorus nevis borēt uz remontizmēru bet čaulot un tādā garā. Nu var jau saprast, čaulas noteikti palīdz dzesēt virzuli un moskvičš ir stilīgāks par audī

P.N. Stiliņa pingvīns izsakās sakarīgāk, ja šis ir tas pats, tad tā ir iauto ļaunā ietekme

P.N. Ja ar "braukšana pa pilsētu" tu domā stāvēšanu uz vietas rīgas propkās - nu jā, tur gan varētu būt starpība, brīvgaitā darbojošs četrcilindru motors, protams, patērēs mazāk zupas nekā pieccilindru Bet mašīna vispār ir domāta braukšanai

Nu tad novelc tos smagos tankus kas tev ir kājās!

Pinguin, tad sāc vēl arī slavēt to pašu ABK, tam arī "griezes moments nav nemaz tik mazs - tikai 15 nm mazāk!". Bet bēda ir tā, ka pat mazajam 1.9 TDI ir sākot ar 200 nm, kuri parādās pie divām štukām. Ko dod "ļoti pieprasītais ACE" - vien 181

Haha

Pakaļa ta pakaļa, ja par vienu lietu ir jāmaksā tikpat kā par kaut ko krutāku [šajā gadījumā tas 2.0 ir jālej kā 2.3 vai jābrauc kā galīgam pensim ], tad ņemt to vājāko ir vienkārši stulbi Izņēmums - ja dzīvo itālijā - tur visādas mašīnas ir ar 2.0 nodokļu dēļ

Vo, vēl viens to apstiprina

2.6 nav sliktāks par 2.8, tikai apetīte tam ir tāda pati

Man arī ar 2.0 pietiek - bet tikai pie citas pašmasas un citas gaisa pretestības Galu galā B3 ar 2.0 kustas uz priekšu kā ar 2.0, bet jālej zupa kā 1.6 vai 1.8, bet C4 ar 2.0 uz priekšu kustas kā jau ar 2.0, bet zupa gan jālej kā 2.3

Un tā trase ir kaut kāds rādītājs? Pirms simts gadiem pa trasēm brauca arī ar 10 un 20 lopiem

2.3, 2.8 un 2.5 TDI

[Atnāks ursis un pateiks ka 2.0 iekš C4 nereāli rullz ]

Tāda pati kā 2.8 - kā min, tā strebj bet ja prasi tad noteikti nepatiks vienalga

Ei, kaksi, kas tas par zvēru un ko tas ziemā ēd - "sporta virzuļi"?

Cik liela jēga bez borēšanas padilušam motoram mainīt gredzenus?

Karteris ir vienā gabalā, vārstu blīvslēgi ir viens veids un maksā kapeikas [liepājā bija lats gabalā, victor reinz, protams][tikai topika autoram diez vai ir instrumenti lai tos nomainītu ], vārstu vāka blīve ir iespējama divu veidu, bet parasti tur ir korķa nevis gumijas, kas arī maksā lētāk

Bet nu nafig uz cūceni mainīt gredzenus un šāles?

P.N. Kā jau d ursis, tu arī nemaz nezini ka virzuļus no apakšas ielikt nevar Kaut kādiem motoriem droši vien var, bet ne šiem. Man vairāk kā nedēļu nostāvēja mans bloks, kurā bija atstāti virzuļi un klaņi, vairākas reizes tika cilāts un daudzas reizes grozīts, neviens virzulis kaut kā laukā neizkrita. Nu varbūt ar āmura palīdzību būtu izkritis, ar tādam lietām nebija vēlmes eksperimentēt

Tev nepareizi šķiet Tā kā ekotroniks pamatā tomēr ir karbulis tad tam degvielu piegādā parasts motora blokā ieskrūvēts sūknis un filtrs ir tas sīkais nieks, kuru topika autors aprakstīja kā nomainītu. Pie bākas ir tad, ja sūknis ir bākā, šim nav

Nē, tur ir d ursis - vecums nāk, redze paliek vājāka bet brillītes vēl lietotas netiek un tāpēc jaucam nickus, pat tik nesajaucamus kā Kindzulis ar msh... Skumji...

Kindzuli virzuli tur pa apakšu izķeksēt nevar