Es jau nesaku ka viss slikti, pārsvarā gan viņi nāk visādās tarataikās Citroen un Peugeot, tā kā šiem auto atlikusī vertība irst pa dienām tad parasti neviens necenšas nevērtīgos autiņos grūst iekšā lielu kāpi lai uzturētu teicamā stāvokli un remontē tikai tad kad nevar piešķilt vai iziet apskati, jo dārgāka remonta gadījumā to auto vieglāk aizvest uz tolmetu. Tādejādi lielais vairums ir gana nolaisti.
Jaguar and Land rover teorētiski varētu būt izņēmums labā ziņā.
Nekas labs nav dzirdēts par TDV6 dīzeļiem, biturbo v6 dīzelis ar attiecīgi maz vietu motortelpā un daudz figņām, kuras šāda gadagājuma auto varētu mirt bez pieteikšanās.
Ja tiek pie sterila, apkopta aparāta tad vēl varetu riskēt, savādāk būs kā ar Volvo-iedegsies check engine un jau krāmēsi bildes SS tikai pircēju gan būtu ilgi jāgaida 
ā nav kvēpu filtra ;)
Jaguar tomēr prasās pēc benzīna, vēlams V8, uzliekot gāzi izmaksas būs līdzīgas kā dīzelim, kurš diezvai brauc zem 8 litriem.
Tukšgaitā vai arī pa šoseju braucot nevar dabūt pāri 3,7k?
Ja tukšgaitā tad tam tā ir jābūt, jo daudzus motorus vairs nevar tukšgaitā griezt līdz ierobežotājam, ir savi triki kā to apiet bet tur noteikti jāskatās pa ražotajiem VW piemēram jāizslēdz ESP un jāieliek ātrumā.
Ja arī gaitā neceļ tad iespējams ražotajs paredzejis iebrukšanas periodu bet nu tad būtu jābūt pirmajai eļļas maiņai pēc 3-5 tūkstošiem kilometru, kurā tad šis ierobežotajs tiktu atslēgts.
Nepasekoju līdzi-kas tika darīts pirms divarpus mēnešiem?
Ar termostatiem viss kārtībā? Reģenerācija netiek palaista kamēr nav saniegta darba temperatūra.
Ieteiktu sākt ar šiem:
Var sākt ar šiem, personīgi ir bijusi darīšana ar pirmo, čalis zin ko dara, par salīdzinoši nelielu piemaksu var piesviest daždesmit kumeļus. Tas tā lai nav rūgtums sirdī par "vējā izmestu" naudu
Salons tad ir liels un plašs bet pati sedpozīcija gan parasto krēslu gan stwo&go variantā kā uz poda, protams ja augums ap 170 tad ir ok bet kolēģe ar drusku zem 1,80 teica to pašu-kā uz poda(ceļi ļoti augsti jo pats krēsls zemu)
Stumjās tad viņi daudz bet atbīdot priekšējo krēslu līdz galam (manā gadījumā) aizmugurē vietas itnemaz nav daudz.Otra lieta ka atbīdot otrās rindas krēslu priekšā zem krēsla veidojas tāds kā izvirzījums kas zog vietu kājām.
Latvijas nav un nebūs, var mēģināt meklēt torrentos vai pie kāda no vietējiem navigaciju spečukiem bet diezvai tur ir vērts ieguldīt vairāk nekā 5 eur.
Kādi tur var būt zemūdens akmeņi? Vsiticamāk ņemts operlīzē mammai/sievai/vecmammai un taagad atgriezts dīlerim jo termiņs beidzies.
Atbilde par hromētajām līstēm:
www.aliexpress.com/item/4X-Car-SUV-Edge-Anti-collision-Strip-Bumper-Protector-Protective-Guard-Bar-Anti-Rub-Scrape-Retail/32709057161.html?spm=2114.01010208.3.37.3mNYMR&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10068_10000009_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10062_10056_10055_503_10054_10059_10099_10078_501_10079_426_10103_10073_10102_10096_10052_10053_10050_10107_10051_10106,searchweb201603_2,afswitch_5,single_sort_0_default&btsid=f465c8a8-6cda-47f3-b1e8-c5dec74b7241
Lauris9112 rakstīja: nu ir cilvēki kam tas hobijs un vakarā pa stundu nopelnīt 40 EUR ir neslikti, protams par detaļām maksātu, bet nevajag cilvēku kas pēc Eiropas standartiem visu sataisīs un pie reizes nomainīs bremžu klučus lai nokāstu naudu.
Kad iepriekšējai mašīnai aķis pa nakti mira nost 3/4 servisiem prasija 100-300 EUR lai atrastu problēmu, jo datoru nevarēja pieslēgt. ceturtajā servisā sataisija pa 10 EUR (Izrāva salona apgaismojuma drošinātāju)
"ceturtajā servisā sataisija pa 10 EUR (Izrāva salona apgaismojuma drošinātāju)"
Šis jau norāda pa kādiem "servisiem" dzīvojies.
Nākošreiz kad iedegsies dzeltena vai pat sarkana lampiņa panelī, brauc pa taisno uz kancelejas preču veikalu, nopērc melno marķieri un aizkrāso lampiņu.
Tu brauc ar auto vai ventilējamiem bremžu diskiem?
Tēvam laukos mētājas 412tais-tagad izbraucot katrs brauciens kā piedzīvojums-moskičam raksturīgais gaudojiens gāzi dodot un garais un tizlais ātrumpārslēgs.
Kādreiz varbūt saņemšos sapucēt šamo kautvai nostaļģijas dēļ jo tāpat ka Nomiks ar tādu iemācījos braukt, piedzīvoju pirmo vadāmo sānslīdi un grāvi
Ja autiņam instrukcijā rakstīts ka bez bremzēm var vilkt 570kg tas nozīmē ka pats autiņs sver drusku virs tonnas-tiešām jūties tik drosmīgs ka tas auto spēs apturēt divreiz lielāku svaru bez papildus bremzēm?
Divasu piekabes bez bremzem ir redzetas, pilnā masa 750kg. realitātē puostra tonna kravas iet bez bēdām-vilcēju gan tad prasās nopietnu džipu vai pikapu.
Ja skaties tentu tad pavēro kā tas tiek nostiprināts jo parastais variants lenta ar cilpām ir pagalam neparocīgs un slapjā laikā netīrīgs pasākums. K-rautā nomātajai Respo piekabei bija smuki gumijas āķi ar kuriem tenta aizmugure akurāti aizpogājās.
Tad jau sanāk ka visas tālo gaismu palīgsistēmas kas tagad tiek aktīvi piedāvātas(automātiskas tālās gaismas, aktīvās tālās gaismas kas "met ēnu" pretimbraucējam) ir buļļa kaka un izstrādē bezjēdzīgi izmesta nauda.
Pietiek ielikt mazas jaudas spuldzīti maza ieliekuma reflektorā un vualā-mums ir tālās gaismas, kuras nežilbina...tikai nefiga arī neizgaismo.
Labas tālās gaismas nevar nežilbināt un braukšana kā alnim tās neizslēdzot ir klaja bezatbildība.
CRDI rakstīja: Ja par "nesertificētām" spuldzītēm (LED) gabarītos liek 2, un gudri irš par MK noteikumiem, kuri neļauj likt LEDus gabarītos, tad tādai TA vērtība ir 0, viena alga cik bieži
Tapēc ka nesertificēta LED spuldze visticamāk neizstaro tik daudz gaismas cik gabarītam pienāktos.
Paskatījos noteikumus-jābūt baltai vai dzeletenai krāsai, ledam gan jau zila tapēc piečakarējās.
man sarakstīja protokolu ar brīdinājumu par 100 pēc radara. Es gan biju atļāvies šamo apdzīt...
Kautkas jau uz ceļiem tiek baidīts, cp var izraksīt protoklu par ndegošām lampiņām. Reiz tiku nolikts mierā, palūdza atvērt dzinēja pārsegu un vīriņs dzeltenā kombinzonā pārbaudīja vai ksenons ir oriģināls. Aprunājoties ar CP izrādījās ka šobrīd sods par čaina hrenonu ir 5eur un viss. Neesot normatīvā regulējuma kas ļautu anulēt TA uz ceļa dēļ tehniskām neatbilstībām.
Tāpat tās pašas riepas CP var mērīt.
īstenībā nebūtu slikti ka tiktu ieviestas 2-3 CP/Auteko ekipāžas, kurām būtu tiesības veikt mini tehniskās pārbaudes izlases kārtībā un pie nepieciešamības anulēt TA un nosūtīt uz pilno pārbaudi. Teiksim gaismas, atgāzes, neatbilstosas konstrukcijas buferus un riepas (stīlijus) var mierīgi pārbaudīt ar aprīkojumu kas saliekas vieglajā kablukā.
Tad kad Tev purnā ielidos želejas e36 ar plikām riepām un norūsējušu(atdalījušos) pakaļējo tiltu tad dziedāsi citu dziesmu.
Kārtībai ir jābūt kautvai no drošības viedokļa. Nav forši ka tas ir valsts monopols bet uzticet šo funkciju visādiem serviseļiem aŗī nebūtu prāta darbs, ja pat UK ir lielas problēmas ar korupciju šinī jautājumā.
Vidusceļs varētu būt valsts un dīleru piedāvāts pakalpojums, kas grib brauc uz auteko kas grib pie dīlera.
Šobrīd apskate ir kā stimuls kaut uz to pašu vienu dienu to auto dabūt kārtībā, kas notiktu ja apskate būtu reizi divos gados? Visādi ekonomētāji brauktu ar vienu bremzējošu riteni jo apstāties tak var. Līdz brīdim kad bremzējot tiek ievilkts pretimbraucošā fūrē...
Iedomājies kāds troksnis paceltos ja cilvēkiem sāktu dot melnās uzlīmes vai vispār neļautu piedalīties satiksmē?
Cilvēktiesības un kas tik vēl ne.
Kautgan šis nebūtu slikti-aizdomīgos nosūtītu uz poligonu veikt testa braucienu-ieparkoties, izparkoties, spēju rikoties ar vadības ierīcēm(negaidīti uzliet uz stikla ūdeni un uzņemt laiku pēc kura tiek ieslēgts logutīrītājs)
allegro.pl/mazda-mpv-96-rok-silnik-2-5-d-i6628400454.html
Tik jābrauc pakaļ
Gribi teikt ka tas divpiectēdēī ar 250 zirgiem savā gaitā ir spējīgs nobraukt 5kkm bez remonta? es teiktu 50/50, 10k jau būs 95/5 ka nevar. Es runāju par vienkāršu pilsoni kam neinteresē sprauslu rāzības vai turbīnas spiediens, parasti ar šitiem mega projektiem nodarbojas automehāniķi vai entuziasti kas maksā automehāniķiem.
Tikai neaizmirsti ka salīdzini ultimate top modeli ar ikdienas auto ar kuru var ar vienu bāku aizšaut līdz nirburgringai, samērīties ar visādiem RS un ielejot otru bāku tikpat mierīgi atbraukt atpakaļ, bez vajadzības vadāt līdzi maza servisa cienīgu instrumentu krājumu.
Dikti patīk pieminēt vīlētus auto-kas liedz jaunam auto uzmest čipu?
Pēc apraksta spriežot tas ir otrās paaudzes sedans ar mazāko benzīna motoru?
Sēdekļi šim auto ir stingri atkarīgi no komplektacijas-bāzes variantā bezdievīgi mīksti un nogurdinoši.
Jaunā megane ir pilnīgi cits auto visādā ziņā.
Varētu domāt ka ir tikai divi grāvji-superlētas, supervienkāršas kastes ar riteņiem vai sešu+cilindru limuzīni/kupejas ar masāžām bifeļādas krēslos un cēlkoka stūrēm.
Zilas var ielikt arī jaunas, bet jā virziens ir pareizais no zili balta (4300K) lēnā garā aizvelk uz violetu
Te drīzāk problēma būs ar vecām spuldzēm-ksenons diezgan ilgi saglabā dzīvotspēju stipri zaudējot gaismas atdevi. Pamēģinot samainīt 10+ gadus vecu spuldzi pret jaunu momentā radīsies apgaismība "kapēc es to neizdarīju ātrāk", bet nu te jau vairāk ož pēc absurdas taupības jo reti kurš būs gatavs atdot 100+ eur par "spuldzītēm" (D1S)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ja salīdzini uz papīra tad diezvai ko līdzvērtīgu atradīsi.