eidis biju domājis par kamerām, kas lassa apstāties aizliegts, pie luksafora signāla iefilmē. Vinjetes zonas sākums. Volviķim rādāja  bet tiem nē. Gan nevaru te apgalvot kā tur tas strādā jā. Un par to zīmju atpazīšanu ir traki, ka šādi bremzē. Te redz ir tās nianses dažādiem izpildījumiem...

Jaunajiem volviķiem, kam ir kameras un atiecīgas progas, ļoti labi tās lassa visādas ātruma ierobežojošas zīmes un dažādas kameras kuras var tevi sodīt par kaut ko. Kā arī par maksas ceļiem. Tās pagaidām ir pārākas par vācu 3 nieka izstrādājumiem. Bet nu pārvietojamos neredz...Varbūt skata leņķis vērsts uz augšu?

krokodils tad jākļūst par katras valsts, kuru šķērso/atrodies juristu. Tur daudz un dažādi likumi katrā ar savu specifiku 🙈 sat noteikumi mazākais kur vari iekrist 😀

650 nevajadzēs rakt un skriet. www.ss.com/msg/lv/home-stuff/furniture-interior/safes/bkhikg.html

Kad pārsēžos uz citu auto, kuram nav tie visi ekrāni, vienkārši baudu braukšanu kā tādu. Paliek vairāk laika uzmanīt ceļu un apkārtni. Vēl šito pielikt? Es varu piebremzēt un palaist kādu kam galīgi deg vienā vietā. Varbūt tas strādā, bet ja es kur steidzos, mani arī stūres dievs sargā.

Nožēlot nevar sodīt. Kas smadzenēs potēti.

nra.lv/pasaule/442934-vacija-nezinami-droni-izspiego-ukrainas-militaras-macibas.htm

 Kaut kas līdzīgs bija arī virs Jelgavas. Tika ziņots attiecīgajām iestādēm. Bet saprotams to dabūt rokā ir problēma. Atceramies kā gāja ar mūsu pašu pazaudēto drona atrašanu.

Tur gramatā nav rakstīts par experimentiem ar bojātu auto 😀 Ja nu vienīgi kā rīkoties gadījumā, ja atslēgas pultī baterija nosēdusies. Bet nu autorītei veiksmi! Marim, tam piezvanīji?

Tur tajā rikā ir citādi attālumi. Un ir pat ceļa zīmītes, kas atgādina lai ielej petrol te, citādi vari palikt uz sauso. Un pie vainas iespējams, tāpat kā te, ir uzlādes infrastruktūra ar visu to apkārt saistīto S. Še pat blakus ģļuku tēmas ka biezs ar elementārām problēmām, kas vienam špicka bet citam ķīnas ābece. Noskaties te cik liela problēma var būt riepu spiediena nekontrolēšana ekstremālākos apstākļos. Visi pieraduši tik ielekt car pagriezt atslēgu un čau...

Audio tikai 

Nu tik taisīs komisijas atkal. Nabaga Didzis CSDD iekrita kā dadzis acĒ😡

www.youtube.com/watch?v=J5Y6dLtXQtE

MapleG labs cilvēks Māris 29282221 no Pardaugavas labo uzstāda sig. Tik neesmu pārliecināts vai vēl patreiz nr ir šis.

Nesadari muļķības. Kamēr vēl durvis vaļā, brauc kur labo uzstāda signalizācijas. Tu no kurienes esi? Patreiz to durvju rokturi var noņemt viegli, un iespējams maza vaina. Ja viņas izdosies nobloķēt, varēsi lauzt.

Tas nav tik vienkārši. Tur elektriska vadība un visas problēmas saistītas ar to.

kaza nākošreiz pirms darbini, ieslēdz telefonā video un nofilmē panelī notiekošo.

Iespējams tur slēdzenē gala slēdzītis jokojās. Mēģini auto telpā sasildīt līdz +tC.

Uzvārds paldies nesaki, bet piemēram cena ko par to iegūsti ir ok.

www.ss.com/msg/lv/transport/cars/seat/leon/bjpmcn.html#photo-16

Štirlics ir te? un mīnusu licēji no 23.00 

Tak jau teicu, re ku ir iespēja kā iziet apskati bez problēmām 

www.ss.com/msg/lv/transport/cars/retro-cars/jloij.html

Šoreiz bija iespēja šo e-4orce izmēģināt pilsētas intensīvā satiksmē. E pedal funkcija darbojās labi. Pietiekoši adekvāti samazina braukšanas ātrumu un atdod enerģiju ko izmantot uzsākot kustību. Sajūtas ļoti līdzīgas elektro auto vadīšanas un braukšanas īpatnībām. Tās, ja nepieciešams,ir pietiekoši dinamiskas un reizē mierīgas. Tas pateicoties elekriskajai transmisijai. Tieši riteņus griež elekto dzinējs, iekšdedzes tikai ģenerātoru. Šo transmisijas īpatnību ļoti velējos pamēģināt kādā sliktākā ceļā. Jā, attiecīgais riepu profils šoreiz piemērots labam ceļa segumam.. Kam saprotams, pozicionēts šāds auto salikums, kā 4force pilnpiedziņas transmisija. Labs braucamais pa labu segumu, bet slikti ceļi gaitu tomēr padara nekomfortablu. Taču stūrēšana ir gana precīza un auto saprotami turās arī uz meža celiņa ledus muguras. Kas priecē. Manā sapratnē tā ir arī vide kam šāds auto domāts. Labi piebraukt tuvāk dabai, pēc eglītes vai slēpošanas trases, ezera krasta malā izjust mieru. Jā tas ir gana kluss dabā, pat konspiratīvajā poligonā kārtīgi ieminot akselerācijas pedālī, skaņa praktiski tik no peļķu šalts saceltā trokšņa. Tad kvadru izklaides tur vairāk traucēs citus ar savu rūkoņu. Bet liels pārsteigum, ka šis, ne mazais auto, varēja izbraukt šo kvadristu izveidoto trasi. Jā tā bija šaura un stāviem kalniņiem un straujām ielejām. Konstruktīvi X-trail labi izveidoti uzbraucamie/nobraucamie leņķi. Jāsaprot šis ir tikai tā saucamais parketa braucējs, bet nu mitra smilts ir pietiekama pretestība lai saprastu kā strādā pilnās piedziņās algoritmi. Un jā tie ir elektroniski vadāmi lai nepaliktu saprātīgā neceļā, tumšā vakarā, kur pat nez vai tāds evakuātors klasiskais iebrauktu. Vai šādu auto ieteiktu citam? Grūts jautājums. Braucēji un prasības dažādas. Auto vairāk praktiskajam vadītājam, kas nav tik prasīgs komforta mīlis. Īpaši labi ja esi kādas nodaļas vai firmas vadītājs.

msh zin kā ķtr, kad izripina kaut ko jaunu un svaigu auto zinātāju apskatam. Tur vesela komanda ar blociņiem un neatlaidīgi jautā. kas patīk, kas nepatīk. To visu momentā pieraksta un iespējams tuvākajā izdevībā pielabo.