Lietotāja "imzz" atbildes

Maskas un citi ierobežojumi ir domāti tikai, lai veselības aizsardzības institūcijas nepārpludinātu ar pārāk daudz saslimušajiem uzreiz. To vīrusu dabūs ikviens agri vai vēlu. To atzīst arī infektologi. Vai kādi bija jeb ir jau inficējušies, tikai paši to nezin. Varbūt pavasarī saslima ar elpošanas ceļu infekciju vai kaut ko gripveidīgu, bet faktiski tas bija Covid. Ķīna:"Testēšana, kas sākusies sestdien, skar visus 4,7 miljonus Kašgaras iedzīvotājus un līdz šim izdevies atklāt vēl 138 asimptomātiskus inficētos." ( asimptomātisks, tas ir tie, kuriem nav saslimšanas pazīmju )

Iespējams elektriskais auto atjaunos ceļmalas krogus. Vai kaut ko līdzīgu. Zirgu kādreiz vajadzēja atpūtināt pa nakti, savukārt elektroauto vajadzēs lādēt stundām ilgi, vai gaidīt rindā. Līdz ar to uzlādes vietās būs biznesa niša moteļiem ar koplietošanas telpu uzkošanai un iedzeršanai. Ātrās uzlādes ? Pat ja pieejamas, tās neglābjami saīsinās baterijas kalpošanas laiku, un bieži tādas varēs atļauties turīgi cilvēki vai arī tādi, kas iecerējuši savu auto pietiekami ātri padarīt par nākošā īpašnieka problēmu.

VW Golf 7 Highline Automāts 7 pārn, 110 kW, 114 g CO2/km, -- vienādi abiem, dīzelim un benzīnam., masa 1317 kg benzīns, 1391 kg dīzelis, cena 28075 EUR benzīns, 30 825 EUR dīzelis ( cenas nav no Latvijas )

Populisms un meli ir prece, ko tauta savā vairumā no politiķiem pieprasa, tāpēc to arī dabū ( un pēc tam brīnās ). Jo tauta vēlas pretrunīgas lietas: lielākas algas mediķiem , skolotājiem ( bez tam vēl bez sajēgas, cik tie mediķi un skolotāji faktiski saņem ) u.c reizē ar zemākiem nodokļiem, "cilvēka cienīgu" bezdarbnieka pabalstu, helikoptera naudu un kopumā uzskata , ka valdība ir resni onkuļi, kuri sēž uz naudas maisiem, spiež tos ar savām pakaļām un ne traks nedod tautai. Un ka alga zem 1000 EUR ir nekas cits, kā verdzība. Un tad nu tauta balso par populistiem, kuri pretrunīgas lietas sasola iespējami ticamā veidā. Tas pats Zīgerists būtu varējis kļūt par "harizmātisku līderi", ja būtu pārvarējis slinkumu un iemācījies latviski.

Šis tavs komentārs visai atgādina ziņojumu ko Šveiks kā raitnieks saņēma no štāba, un kurš bija visai nesakarīgs bojāta telefona dēļ. Tātad tā. Cilvēki labi, politiķi slikti, jo labos tautas politiķus sliktā sistēma ātri sabojā. Neviens nezin, ko iesākt ar "sistēmu". Tam ir risinājums. Izsludinām starptautisko konkursu par Latvijas valsts vadības OS. Latvija būs pirmā valsts, ko vadīs mākslīgais intelekts. Nepilnības novērsīs regulārie atjauninājumi.

Kamēr Šveicē spriež par „helikoptera naudu” -- Ha. Šveice nav eirozonā. Ja Šveice ieplūdina CHF savā sistēmā, tas pazemina CHF vērtību attiecībā, piem, pret EUR, Šveices pulksteņi paliek lētāki, uzlabojas eksports. Ja drukā EUR, krīt EUR vērtība visās valstīs.Visādas izdarības ar EUR kontrolē ECB Atsaukties uz Panteļejevu ekonomikā ir apmēram tas pats, kā konsultēties ar Raimondu Paulu par finansu investīcijām.

Ultimatīvi ideja ir nevis vadītājs kreisajā vai labajā pusē, bet iespēja vadītājam izvēlēties jebkuru vietu visā priekšējā sēdekļa platumā, pa vidu arī, ja grib. Šāda modelim, saprotams, visas lampas pārregulēsies automātiski, jādomā, spoguļi arī.

Izskatās, ka nav vis. Toyota Prius Hybrid – Toyota became the first automaker to use brake by wire technology in their cars. They called this technology “electronically controlled brake,” which is known as ECB in the United States;Toyota Estima Hybrid, Lexus RX 400h, pāris Mercedes , bet tie vēl eksperimentē, un Tesla.

Pedāļi elektroniskās vadības gadījumā nav problēma, tos var apvienot ar paklājiņu un pārvilkt pēc vajadzības.

risinājums - mažoritārā vēlēšanu sistēma. Ir teikts, ka pie mažoritārās vēlēšanu sistēmas Latvijas krievi dabūtu lielāku pārstāvniecību, nekā pie esošās.

Latvijas nenobriedusī politiskā sistēma lielākoties ir tāda pašas tautas attieksmes dēļ, citādi nevajadzētu veidot jaunas partijas un to apvienības pirms katrām vēlēšanām. Vecajās demokrātijās politiķi bīdās pa karjeras kāpnēm vienas un tās pašas partijas rindās daudzus gadus, vēlētāji tos pazīst, politiķiem ir laiks kvalificēties un partijām ir laiks pašattīrīties no korumpantiem un mazkvalificētiem.

veikli atlaist var Erdogans Turcijā. Pārstāvnieciskā demokrātija ir lēnākā valsts pārvaldes forma. Bez tam nedomāju, ka mums ir garš rezervistu soliņš ministriem. Ministrs nav vis kaut kāds deputāts, ministram vajag šo to sajēgt. Un jaunajiem vajag "iestrādāties". Ne velti jaunām valdībām dod hrestomātiskās 100 dienas "iestrādei".

Tieši tā arī ir. Pierādījums ir kaut vai mazmotora auto paātrinājums, ja tajā sēž tikai vadītājs salīdzinot ar pilnībā "nokomplektēta" auto paātrinājumu ar 5 cilvēkiem tajā. Gaisa pretestība tā pati ,masa , resp. inerce atšķiras.

Nav jau tā, ka AI taisītu mūziku no "zila gaisa. Vispirms to sabaro ar pietiekami daudz reāliem paraugiem, un tad algoritms atlasa kaut kādus fragmentus, paraugus utt. Resp. plaģiāts kaut kādā pakāpē tas ir neizbēgami.

"Pilsēta cilvēkiem" mazā mērogā jau pastāv, un tā ir Ķīpsala. Tajā pusē, kur Olimpija. Studenti var braukāt ar divriteņiem, turīgās personas, kuras dzīvo privātmājās pie Daugavas - ar auto. Būtībā tradicionālais pilsētas centrs ir piemērots 3 kategoriju cilvēkiem: tūristiem, studentiem un mazmobiliem pensionāriem. Studenti pārvietosies ar visādiem divriteņu krāmiem, pensionāri un tūristi ar sabiedrisko transportu. Uz centru nav jābūvē maģistrāles, gluži pretēji, visi nozīmīgie objekti no centra jāizvāc, lai vismaz darba vajadzībās uz turieni jādodas nebūtu.

Nu, Latvijā iecienītais risinājums ir uzlikt DPF mulāžu par 300 EUR un pārčipot.

Topikā autors rakstīja: "Pamatā plānots izmantot pilsētā un retos gaījumos izbraukt kādu līkumu pa Latviju", bet te visu laiku : "ekonomiskums", "gāze" , uzliec gāzi un brauc 200 000km un vairāk ;)

Daudzi dzīvokļi patērē visā kalendārajā mēnesī tik, cik prasa viena elektroauto uzlāde 10 stundās. Un tie vairumā padomjlaiku kabeļi un transformatori nav uzstādīti, paredzot 20 kārtīgu pārslodzi.

Tas Covid ir "gēnu loterija" tāpat kā iedzimtas kaites. Neapšaubāmi, izslimojušo skaits ir daudz lielāks, nekā oficiāli reģistrēts un vairumam šī saslimšana bijusi vieglā formā. Tagad arī bodēs uzpurņus vajag. Preperi var priecāties, sēž savos bunkuros bez uzpurņa un ēd tušonku.

Ja šī ziema būs tāda pati kā iepriekšējā, tad skaidrs, ka "globālās sasilšanas" dēļ pie mums ziemās ir ieviesies Centrāleiropas klimats, līdz ar to jāpāriet uz vissezonenēm un nav jēga čakarēties ar diviem riepu komplektiem.

Atstājot mierā citus argumentus, neapšaubāmi, ka elektriskais sadales tīkls, kabeļi un apakšstacijas nav gatavas šādai slodzei.

tātad ir 0,4 pret 0,5 EUR Tas nemaz nav maz. Precīzāk ir 0.509-0.414=0.095 EUR/l Tātad pa visu gadu vienam auto starpība apm. 0.095*12*120=137 EUR par gadu rēķinot apm. 2 tvertnes pa 60 L mēnesī.

Līdz 2030. gadam elektroauto bateriju cena, kura sastāda apm. 50% no auto cenas, kritīšoties par 77% ( kaut kāda Londonas eksperta uzskats ) Līdz ar to elektroauto cena varētu samazināties līdz apm. 62% no pašreizējās.

sadabūjiet vecu dzelzs mucu vai boileri, ievietojiet tajā riepu kompresoru, un kaut kādu plauktu no restēm, nohermetizējiet, atstājot tikai kaut kādas hermētiski noslēdzamas durtiņas. Pa minētajām durtiņām novietojiet uz plaukta vecas avīzes vai bļodiņu ar spirtu, acetonu un taml. un aizdedziniet. Aizveriet durtiņas. Pēc tam varēs uzpildīt riepas ar bezskābekļa gaisu no šīs mucas. Tīrs slāpeklis tas nebūs, toties nebūs sliktā skābekļa, kurš oksidē riepas iekšējos slāņus. Pie laba mārketinga varēs arī pārdot mucas gaisu kaimiņiem ;)

Ja runā par TEN, tad viens variants taisnīgākam TEN aprēķinam varētu būt faktiskā nobraukuma nolasīšana TA laikā un nodokļa aprēķins pēc tā. Bailes pievienot TEN degvielas cenai pamato ar argumentu, ka smago un komerctransporta izdevumi par degvielu pārmēram sadārdzināsies.