"Mūsu ziemai jābūt blīvumam 1,27! Siltajā Eiropā ir 1,23. Šī ir ļoti būtiska lieta."
No kurienes šāda informācija par 1.23 ? Pilnībā uzlādēts akumulators skaitās ar elektrolīta blīvumu 1.265 , bet 1.225 - uzlādēts par 75%. Tātad, pilnībā uzlādētam akumulatoram jābūt ar elektrolīta blīvumu 1.265 ( 1.27 ) visur, silto Eiropu ieskaitot.
Runājot par sniegu uz auto, diezgan daudzas pamazas sievietes mūsdienās brauc ar džipveidīgajiem , kuru jumtus, lai tos notīrītu, nemaz nevar aizsniegt. Un kaut kā neesmu pamanījis, ka kāds vai kāda tādēļ vazātu apkārt garo slotu vai pieslienamās kāpnes. Un vairums pilsētu iedzīvotāju auto tur atklātās stāvvietās vai kaut kur uz ielas un nemaz nepazīst tādu luksusu, kā personisko garāžu un tās dotās iespējas.
Vispār, ar motora, kurš labi startējas ,iedarbināšanu tiks galā pat tāds aķis, kurš jau ir nosprādzis vismaz par kādiem 80% . Respektīvi , uz akumulatora norādītais kapacitātes cipars sen jau pieder vēsturei, bet autobraucējs to var nepamanīt.
Visiem akumulatoriem, kam ir šķidrais elektrolīts, ir arī iespēja gāzēm to atstāt. Citādi jau elektrolīts , respektīvi ūdens ( sērskābe, kā zināms ir negaistoša ) neizzustu. Tiem "neapkalpojamiem" akumulatoriem tieši ir elektrolīta līmeņa kontroles lodziņš, un kad tas ir gaišs, tas nozīmē, ka elektrolīta līmenis jau sen ir kritiski zems un jāpērk jauns aķis. Kaut gan šāds akumulators starteri , ja nav lieli mīnusi laukā, vēl griež.
Mūsdienās bateriju ražotāji mulsina cilvēkus ar to, ka bateriju reklamē kā "praktiski neapkalpojamu" , aizgriežņus pārlīmē ar uzlīmi un iesprauž "maģisko aci". Bet lētie , zem 100 EUR akumulatori, manuprāt, nemēdz būt VRLA ( gela ), tiem tāpat zūd ūdens tvaiku veidā vai sadaloties uzlādējot. Un būtu ļoti derīgi pēc kāda laika noplēst uzlīmes un pārbaudīt elektrolīta līmeni, vajadzības gadījumā pielejot destilēto ūdeni, un akumulators labi kalpos daudz ilgāk.
Nu, Žiguļi, kā visiem zināms ,bija špikoti no fiatiem. Nesen skatījos vecu itāļu filmu, bet tur uz ielas superlukss, kas "superlukss". Ar visiem hromiem, resti un dubultajiem lukturiem. Fiats, protams. Tātad, krievi bija nošpikojuši ne tikai 1. žiguli , bet pārējos arī.
vienreiz kādam to pasaku tēlu kurš velkas pa Jūrmalenes ( viens no retajiem sacīkšu trases posmiem Latvijā 
kreiso joslu uz 40 km stundā, vajadzētu nofilmēt. Līdz šim šis radījums gan vilkās vienmēr uz 80.
Nav jābūt Šerlokam Holmsam ,lai saprastu, ka galvenais sašutuma cēlonis te ir "200 km aizmugurē" Megane varētu būt no tiem sedaniem, ko reklamē kā ģimenes auto, kur pieaugušie ir priekšā un nepilngadīgie aizmugurē
Bet 1,2 TSI tak nav autobūvētāju augstākais sasniegums, šādas klases auto FORD apgādā ar 1,0 ECOBOOST, kurš turklāt 2018.gadā vēl būs ar vienu atslēdzamu cilindru !
Ir jau divas iespējas, maksāt pašam sev, vai maksāt aizdevējam. Man savukārt liekas komiski tas, ka liela daļa tautas uzskata aizdevējus par īstiem labdariem, pateicoties kuriem viņi vispār var "kaut ko atļauties" , sākot no aifona un beidzot ar auto ;)
Manuprāt, labāk ir saņemties un nopirkt auto par sakrātu naudu un pēc tam to uzskatīt par "pamatlīdzekli". Nu, un pamatlīdzeklis pēc ekonomikas ir jāamortizē. Piemēram, ja nopirksiet auto par 4800 EUR un atliksiet katru mēnesi 100 EUR kā amortizācijas atskaitījumus, pēc 4 gadiem būs jau 4800 EUR jaunam auto pat ja esošā atlikusī vērtība būs 0.
Radžoto riepu lietotājiem gan varētu nedaudz krist uz nerviem apstāklis, ka mūsu klimatā vismaz pusi riepu ekspluatācijas laika viņi brauc apstākļos, kad ne sniega, ne ledus nav.
*uzkrājumi - manā izpratnē līdzekļi, kas paliek pāri pēc VISU ikdienas tēriņu apmaksas, un kuriem nav iezīmēts izlietošanas mērķis -- Nu protams, manā arī. Bet var uznākt untums daļu no tiem neiezīmētajiem līdzekļiem veltīt labāka auto iegādei.
Tavuprāt "to nedrīkst" ?
Neesi apsvēris auto nomas priekšrocības ? Var braukt katru nedēļu ar citu un ar pārdošanu nav jānopūlas.
Kāds uzkrājumiem ir sakars ar auto iegādi? -- Vistiešākais. Bet, kā teiktu Klinta Īstvuda vesterna personāžs: Ir divu tipu cilvēki, vieni, kuriem nauda ir, un otri, kuriem tās nav. Un tie pēdējie tos pirmos nekad nesapratīs, jo uzskata, ja jūs neizdodat visu, kas jums ir, tas nozīmē, ka tikai to ,ka neprotat apsaimniekot savus līdzekļus :-/
Tava formula , acīmredzot, neparedz, ka cilvēkam var būt uzkrājumi, bet viņš dzīvo no algas līdz algai un vēl paņem kādu kredītu. "Bet nez vai būtu loģiski, ka 3K auto vietā mērķtiecīgi tiek iegādāts 0.5K vai 5K auto. " Ja 1k pelnošs cilvēks pirktu 500 EUR lūzni, tas tiešām būtu dīvaini. Bet nu, ka nedrīkst pirkt dārgāku auto par 5K, es teiktu, ka drīzāk tu esi dīvains , šādu slieksni nosakot, nekā tas auto pircējs ;)
Eh, nē. Hummers ir par platu. Vecrīgā, izbraucot cauri vienai otrai ielai, namīpašnieki varētu brīnīties, kur viņu atkritumu konteineri palikuši. Īsti vīri izvēlas kaut ko iespaidīgu ;) vai praktisku. Manis pēc kaut vai Kia Ceed. Bet Juke un šī Toyota nav ne iespaidīgi , ne praktiski. Nu, kas tas par auto, kam ne velosipēdu nevar salonā ietūcīt ;)
Nevaru īsti piekrist par psiholoģiju. Jo auto pircēji ir iedalāmi tādos, kuri svārstās līdz pēdējam brīdim, un tādos , kuri savu izvēli ir izdarījuši jau pirms ierašanās tirgotavā. Protams, arī šādā gadījumā "psiholoģijai" ir loma , bet krietni mazāka.
Un ar ko tas Yeti labāks par pežuli?--
Nezinu, pežo neesmu ievērtējis. Par Tiguan ar to, ka lētāks. Ja ir uzskats, ka bulku vāģī ir ērti braukt, tad Yeti ir līdzīgs, tikai šaurāks un ar dizainu, kurš ir pietiekami attālināts no bulku vāģa, lai nekristu uz nerviem. Ar augumu 1,90 vadītāja vietā var uzlikt vēl platmali galvā un pie griestiem neskarsies. Tā kā jumta līnija taisna, aizmugures sēdvietās vietas virs galvas tikpat daudz. Aizmugures sēdekļi ir ne vien nolokāmi bet arī izņemami.
Bet, tā kā auto aizmugure taisna, tad tā ātri kļūst netīra un ir attiecīgi palielināta gaisa pretestība pie lieliem ātrumiem, kam šis auto arī nav domāts.
ar pilnu ,šā kroplā segmenta celmlauža-Juke, lietotāja nožēlu- ko , patiešām bija Juke ? Man ir iespaids, ka galvenā Juke, kā arī šīs Toyotas mērķauditorija ir "stilīgas meitenes" 
Un škodas joprojām nav "zogamie auto". To var loģiski izskaidrot tikai ar to, ka Škoda nav prestiža "inomarka" Krievijā.
Kaut kā Mazdu un Nissanu neviens nepiemin. Bet, piemēram, Mazda 6 universālis ir , vismaz bija, visai populārs auto. Ļoti ērts, ietilpīgs, pietiekami uzticams. Un , interesanti, kā veicas visiem Nissan Qashqai īpašniekiem, šis auto arī samērā populārs, bija pat kaut kāds "gada auto."
Nekas nevar pārspēt labi koptu Škodu ar baudāmu uzticamā zīmola VW dzinēju.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Es faktiski gribētu, lai maksas ceļus ievieš. Tieši tāpēc, ka tas ir "paaugstinātas kvalitātes pakalpojums". Tikai tas nenotiks, un tieši tāpēc, ka šo paaugstināto kvalitāti pie mums nespēj nodrošināt. Turklāt tad cilvēki negribēs maksāt citus ar auto saistītus nodokļus, bet tos jau valdība gribēs iekasēt tāpat kā līdz šim un vēl vairāk, jo skolotāji un mediķi tak gribēs lielākas algas visu laiku. Un privātie pie mums maksas ceļus nebūvēs, jo, lai attaisnotos mūsu uzņēmēja princips "ātri bagāts" , maksa par šāda ceļa lietošanu būs tik zvērīga, ka pa to neviens nebrauks.