Lietotāja "imzz" atbildes

Nils ar savu "pensionāru braukšanu par brīvu" izcūkoja tirgus sistēmu Rīgas sabiedriskajā transportā, būtībā padarot lieku Bemhena par dārgu naudu pirkto biļešu sistēmu. Kāda jēga no biļešu sistēmas un kontrolieru armijas, ja lielākā daļa pasažieru brauc par brīvu ? Pensionārus varēja atbalstīt savādāk, kaut vai ieskaitot katra pensionāra kontā naudu no Rīgas budžeta, lai brauc ar sabiedrisko vai lieto kā citādāk. Un , kā jau pareizi tika minēts, "par brīvu" nekas nav. Bez tam uzskatu, ka Nils Rīgas transporta sastrēgumu novēršanas ziņā dara pilnīgi nepietiekami.

Auto nav mopēds, no nulles startējot 2-3 sekundes, braucot vispār nekāda "slidināšana" nav vajadzīga, parasti slidina tikai , ja piemēram, lēnām grib uzrāpties uz apmales vai cita šķēršļa, vai, ja motors citādi slāpst nost, t.i. ir problēmas ar motoru.

Atsaucu jautājumu par to, vai auto pirkts jauns: VolvoC30 ražoja līdz 2013.gadam. Ja izspiežot sajūgu līdz galam, tas vibrē, tad kaut kas tur jau ir beigts, kaut vai izspiedējgultnis, ja nekas cits. Un , saprotams, 2 l dīzelis ir visai krampīgs motors tam auto, ja braukts "sportiski", tad sajūgam varētu būt pienācis dabisks gals.

vēl pat nav gads riņķī, kopš auto ir iegādāts: Te nu prasās jautājums, auto pirkts jauns, mazlietots vai daudzlietots ?

"mazlietota" ;)

Finansu piramīda, parastā. Darbojas uz to, kuri zaudē naudu, rēķina. Tā kā piramīda darbojas jau labu laiku, nedomāju, ka cerības uz jauniem idiotu tūkstošiem ir pamatotas. Šitā tipa spēles traki iet pie sirds melnajiem, ne jau velti Mavrodi tagad pa Nigēriju plosās.

ar noteikumu, ka jāpērk nevis taksista auto , bet mācītāja auto ;)

"viņi pārsvarā nāk no zviedrijas ar nenormaliem noskrejieniem." Nu, ja auto spējīgs sasniegt nenormālu noskrējienu, tad , pēc loģikas, nemaz nav slikts.

Ja no 1.4 izspiesti 150 zirgi, tad tas noteikti ir tas variants, kuram ir gan turbīna, gan kompresors. Šis VWmotors ir ticis kritizēts gāzes sadales vārpstu piedzenošās ķēdes problēmu dēļ. Tomēr, kolēģim tāds bija, brauca ap 80 km dienā vairākus gadus bez problēmām, kad problēma parādījās, tā nebija ķēde , bet laikam dīze, nekas kritisks.

" visādus lētučus vai arī visādus eksotiskus brīnumus, vai arī mašīnas, ar kurām brauc mājsaimnieces un pensionāri," Nezinu par mājsaimniecēm, bet pensionāri visai ciena Volvo XC 90, Volvo XC 70, Volvo V70 un visādus vecus Meršus ;) Ak tā atcerējos, viena mājsaimniece brauca ar Hyundai Santa Fe un Jeep Compass.

Interesanti, ka lietoto auto pircēji, kuri auto pērk par apm. 5000 EUR un mazākām summām ar lielu nopietnību apcer tālāk pārdošanas vērtību. Kaut gan katram auto ir arī tā "pēdējais lietotājs".

Satura, t.i. TV, seriālu un filmu radītāji darītu prātīgi, ja par saprātīgu, t.i. nelielu abonēšanas maksu ieviestu legālus torrentu trekerus, jo daudzi cilvēki ir tā pieraduši pie torrentu formāta, ka viņus "nepaņems" ne ar ko citu. Kas attiecas uz tiešraidi, tad tā būtībā vajadzīga tikai sporta pārraižu cienītājiem.

Tu tak neteiksi, ka cūkas var aizbēgt no Audi b4 ;)

Nu, ko jūs. Varbūt cilvēks ir praktisks mednieks/zemnieks un grib pa nakti šaut cūkas vai ko citu.

Tas ir reālais patēriņš pēc "pilnās tvertnes" vai citas metodes, jeb to rāda t.s. borta dators ?

Laikam , ka nav gan Audi 2.0 ar karburatoru, ir 1.9 R5 dzinēji ar Keihin karburatoru, bet tad jāmeklē 1983.gada Audi. Tāds, jādomā, būs nedaudz pavecs.

Visticamākais, ka tas karburators ir ar daļēju elektronisku vadību, tātad, ja būs kādi niķi, tie būs vecas pirmsčipu elektroshēmas dēļ un ļoti grūti novēršami. Bet tak pats auto motors arī būs izdilis. Labākais tests, atskrūvēt eļļas ieliešanas aizgriezni, kad motors darbojas un paskatīties, vai no turienes nenāk dūmi.

Nu, viņš tak savu mūžu ir godīgi nokalpojis, 13.gadīgs Getz jau dzīvo pāri "noliktajam laikam".

Bākā jābūt 98 tajam benzīnam uz tehnisko, pirms braukšanas uz apskati jāizmet pārdesmit kilometrus līkums pa šoseju un tieši pirms apskates vajag turēt dzinēju darba temperatūrā, tas rādītājus uzlabo, nezinu vai pietiekami tavam gadījumam.

Un sastrēgumu statistika: "Angelinos spent an average of 104 hours stuck in traffic jams last year ( 2016 ), or about 12.7 percent of their total drive time". Un par Rīgu : "Traffic congestion statistics for Riga based on TomTom's historical database for 2016: 105h Per Year. Rīga pārspēj Losandželosu, nedaudz, bet ir!

Salīdzināji. Piemēram Bostonas aerāls, kopā ar visām priekšpilsētām ir 4,7 milj.cilvēku, t.i. vairākas reizes vairāk, kā visā Latvijā iedzīvotāju, tas pats attiecas uz citām ASV lielajām pilsētām. Bet kas ir interesanti, vidējais ASV vadītāja pavadītais laiks sastrēgumos ir 42 stundas gadā. Ja izdalām uz 260 darba dienām gadā, tas būs 42*60/260=9,69 minūtes darba dienā. Attiecībā uz auto iegādi, to pamatā nosaka cilvēka finansiālās iespējas , nevis sastrēgumu esamība.

Sastrēgumiem nav jābūt. Nav ne Latvijā tik daudz iedzīvotāju, ne arī Rīgā, kura nav "megapole" tik daudz auto, lai sastrēgumus pie labas satiksmes organizācijas nevarētu novērst. Tikai tā nav bijusi visu RD prioritāte. Piemēram, ko dara Ušakovs ? Nepārtraukti tjūnē vienu ielu, sašaurina brauktuves ar sab.transporta joslām un veloceliņiem, grib uzbūvēt kapu tramvaju un iepirkt dārgus ūdeņraža trolejbusus, jo tie STĀVOT SASTRĒGUMOS, nebojās gaisu. Kaut gan vajadzētu domāt, kā sastrēgumus novērst, nevis kā tajos labāk stāvēt.

Manuprāt, diskusija par pagriezienu rādīšanu attiecas ne tikai uz apļiem, bet arī uz situāciju, kad ceļš krustojumā nedaudz maina virzienu, ne par 90 grādiem, bet tikai par 10-30 grādiem. Diskusijā bija moments, kurā , bija apmēram uzskats, ka, ja negriez pa labi, bet brauc ( gandrīz ) taisni, tad tev vienalga jārāda kreisais pagrieziens, lai tie, kuri ir labajā pusē, saprastu, ka negriezīsi pa labi. Piemēram Bāriņu ielas krustojums ar Uzvaras bulvāri, braucot pa Bāriņu ielu uz centra pusi. Vēl Margrietas, Mazās Nometņu, Atpūtas un Ormaņu ielas krustojums. Margrietas iela krustojumā nedaudz maina virzienu, kļūstot par M.Nometņu ielu, man kādreiz bija diskusija ar vienu vadītāju, kurš uzskatīja, ka man jārāda kreisais pagrieziens , kaut gan es turpinu braukt pa galveno ielu, lai viņš saprastu, ka negriezīšu pa labi uz Atpūtas.

Domājams, ka nepievērsi uzmanību auto markai. Tie, kuri pērk jaunus lētā gala auto, parasti tos arī uztur dīlerservisos un lieto oriģinālās daļas. Bet tie, kuri pērk daudzlietotos "sapņu auto" , piemēram, populāro vācu trīsvienību Mercedes, BMW, Audi, dīlerservisu ir redzējuši labi, ja no ārpuses.