Vēl WAZE var lietot, lai apskatītos , kāda ir transporta situācija pirms izbraukšanas. No darba vai mājas datora. www.waze.com/livemap . Tas nemaksā neko ;)

WAZE uzrādīja teju vai visur CP ekipāžas -- nekas netraucē pašiem CP arī padarboties ar WAZE. Dzēst sava posteņa vietu , iezīmēt citur, iezīmēt n-tās.

Es vēl palasīju par šo tēmu, diezgan interesanti. Tātad, kaut gan kavalērijai dabiski pārvietoties pa ceļa kreiso pusi, apm. pēc 1700. gada attīstījās tirdzniecība un uz ceļiem parādījās daudz kravas furgonu to lētākajā versijā, bez speciāla sēdekļa "kučierim" , pajūga vadītājs sēdēja uz kreisās puses aizmugurējā zirga, jo no šīs pozīcijas visērtāk bija slānīt visus pajūga zirgus ar labo roku. Pajūga vadītājs, saprotams, labāk gribēja redzēt ceļu, nevis ceļa malu, tāpēc sāka pārvietoties pa labo pusi. 2.galvenais iemesls -Napoleona iekarojumi, visur , kur teikšana kaut uz laiku bija francūžiem, ieviesās labās puses kustība.

tagad sprinters atkal kā jauns -- Nu, pēc tāda remonta tā vērtība cēlusies 2x

Dīvaini, ka labās puses kustība vispār ir ieviesusies. Jo angļu sistēma ir pareizā. Tā ir cēlusies no tā, ka bruņotam jātniekam , turot zobenu labajā rokā, ir arī ērtāk cirst uz labo, nevis no labās uz kreiso pusi. Tā kā bruņotu jātnieku kustība pa ceļu bija visām tautām, kāpēc nesaglabājās kreisās puses kustība ?

interesanti, kā patlaban ir ar ieroču atļaujām. Latvijas ieroču aprites likums ( kurā intensīvi miksēta glabāšana un nēsāšana ) nenosaka , kādos gadījumos cilvēks vispār var dabūt ieroču nēsāšanas atļauju, praktiskā likuma realizācija atdota policijai. Ir lasīti teksti, ka ir jāpierāda , ka esi "nopietni apdraudēts" ,lai vispār tādu saņemtu. Pie kam bailes no huligāniem un suņiem pilnīgi noteikti nebūtu pietiekams iemesls. Tātad, no publikācijām, kam bija: Zikovam ( kādu laiku mācījies policijas akadēmijā ), Stradiņam ( bijušais policists), Latvijas galvenajam čečenam ( aizmirsu, kā sauc ) , resp. rodas iespads, ka tās atļaujas daļēji tiek dalītas "pa blatu".

intereses pēc apskatījis manuālī - tātad, auto apakša un dobumi esot apstrādāti ar pretkorozijas materiāliem "uz mūžu" ( domājams , auto mūžu, ne paša ;), tomēr , ja grib, var veikt papildus apstrādi autorizētā servisā , saprotams. Diez vai rūpnīca grib, lai jūs sava auto mūžu pagarinātu līdz neiespējamībai

regulāri tiek veiktas rūpnīcas noteiktās pretkorozijas apstrādes! -- kaut kas tāds pastāv ? Visu laiku domāju, ka antikorozijas apstrāde ir tāda kā reliģija, vieni tai tic, citi ne ;)

Par 1.4TSI ķēdes pārlekšanu. Ir divu veidu 1.4TSI, ar turbīnu , 122 ZS (1) un ar turbīnu un kompresoru 158 ZS (2). Tam tikai ar turbīnu ir parastā zobsiksna. Ķēde ir tikai modelim ar kompresoru, jo kompresoru arī piedzen ar šo ķēdi, tam vajag lielu griezes momentu, kādu zobsiksna nevarētu nodrošināt.

šī dīzeļmānija man nav īsti saprotama. Jā, protams, vieglāk pārdot, jo visi citi arī grib dīzeli. Bet, pirmkārt, jārēķinās ar to, ka dīzeļauto noteikti būs lielāks nobraukums, nekā benzīnniekam par to pašu cenu. Jo dīzeļus nepērk, lai brauktu maz. Un, ka pie maza nobraukuma nebūs jāsaskaras ar dīzeļu problēmām, tā ir 100% taisnība , tikai jaunu auto pērkot.

Nu, ja TA šitam patlaban arī pēc noteikumiem nav, tad ilgi tas tā nepaliks.

Jādomā, visai maz autovadītāju mēģinājuši braukt ar tukšu riepu, tāpēc gribu pastāstīt par savu pieredzi. Manam iepriekšējam auto, Audi80 , pilnīgi izlaida gaisu priekšējā labā riteņa riepa. Tad bija jau tumšs, man nebija rezerves riteņa, man bija stipra nevēlēšanās tobrīd kavēties un beidzot - auto bija iepriekšējā īpašnieka aprūsējušie diski un vecās riepas. Nolēmu pamēģināt braukt uz stāvvietas pusi. Konstatēju , ka iet gluži labi, ātrums bija apm. 30 km/st. Pēc apm. 2 kilometriem apstājos, apskatīju riepu, tā bija uzsilusi, bet ne pārmērīgi. Beigās aizbraucu līdz galam. Nobrauktais attālums 4 km, ceļā bija daži pagriezieni un 400 metru apaļā bruģa posms. Interesantākais, ka riepai bija remontējams tikai sākotnējais caurums, sāni bija veseli, disks bija nedaudz cietis, ja nebūtu bijis apaļais bruģis, ticami, ka disks būtu vesels. Secinājums-auto ir izturīgāks agregāts , nekā vairums autobraucēju domā un tukša riepa vēl nenozīmē, ka ar to jūs jau esat šajā vietā pie ceļa pielīmēts ;)

Braukt pa ietvi ir aizliegts : Francijā, izņemot līdz 8 g. veciem bērniem, Somijā, izņemot vietas , kur atļauts ar zīmēm vai horizontāliem apzīmējumiem, līdz 12g veciem bērniem atļauts, Vācijā līdz 8 gadu veciem jābrauc , līdz 10g.var braukt pa ietvi, pārējiem atļauts, ja tas norādīts ar kādu no 3 ceļa zīmēm, kas to atļauj, Nīderlandē, Lielbritānijā. no bicycles.stackexchange.com/questions/6255/can-cyclists-legally-ride-on-the-sidewalk

piezīme. Izlasot, ko pats uzrakstīju, var rasties iespaids, ka otrs riteņbraucējs brauca pa brauktuvi. Viņš arī brauca pa ietvi aiz manis, tikai ātrāk, un sadursme notika uz ietves.

"Reāli lēni dudinot garām cilvēkiem, relaksēti un bez stresa" -- varu pastāstīt par savu pieredzi, jo pirms dažiem gadiem mani pašu uz ietves notrieca cits riteņbraucējs, no tiem sportiskajiem. Braucu pa diezgan šauru ietvi, priekšā apm. 30m attālumā bija gājēju grupa , samazināju vēl ātrumu un mainīju virzienu, jo nolēmu gājējus apbraukt, nobraucot no ietves. Šajā brīdī manam ritenim no aizmuguras uztriecās cits, izsitot manējā stūri , līdz ar to es noplājos klasiskā stilā, bet viņš noturējās , jo paspēja sagatavoties sadursmei. Es, savukārt, pavisam nebiju gaidījis, ka mani kāds apdzīs, ja tuvu priekšā gājēji. Paskatījās atpakaļ, redzēja, ka es ceļos , un pazuda tālēs zilajās. Es savukārt, ticis cauri ar nobrāzumiem, noslaucīju asinis ar visu, kas pie rokas, beigās ar zāli no apstādījumiem , izgriezu stūri taisni un minos uz darbu, jo tas jau bija tuvāk, kā mājas.

tikai ar tām detaļām , kas no spaiņa, auto turēs labi ja līdz nākošajai TA

Kā autobraucējs , es saprotams, gribu, lai viņi brauc pa ietvi, bet objektīvi tā ir nejēdzība. Jo gājējiem nav refleksa, pat pieaugušajiem, par bērniem nemaz nerunājot, ka uz ietves viņi nav drošībā. Piemēram, vajag sasiet atraisījušos kurpjšnori, un jūs paejat malā, lai to izdarītu. Bet tagad, pirms "pēkšņās trajektorijas maiņas", jums jāskatās pār plecu, vai no aizmugures nenesas riteņbraucējs. Minisadursmes notiek krietni bieži, un riteņbraucējiem vēl ir tendence pamest notikuma vietu, t.i. "tālāk no grēka".

Protams. Pie kam arguments, ka cenas pieaugušas tikai stāvvietām, kur nebija brīvu vietu, neiztur kritiku. Piemēram, es pa reizei izmantoju stāvvietu uz Antonijas ielas, kur vienmēr bija brīvas vietas un bija C zona, tagad tur ir B un ir vēl tukšāks. Vispār , es RD ar tās saimnieciski politisko piedēkli Rīgas Satiksmi uzskatu par autobraucējiem nedraudzīgām organizācijām.

Manuprāt, visu kompāniju kasko ietilpst 24h palīdzība uz ceļa, kaut kas tamlīdzīgs:

24h konsultācijas,ja noticis negadījums; Motora iedarbināšana ar starta vadiem; Degvielas

pievešana; Riteņa nomaiņa pret rezerves riteni; Sīku remontu veikšana ; Tehniskā palīdzība

ārzemēs ; Transportēšana pēc tehniskas salūšanas; Garantijas transportlīdzekļu transportēšana;

Taksi serviss (30 km); Saskaņotā paziņojuma aizpildīšana

Rietumeiropā cilvēki nobrauc daudz vairāk -- Kur tieši ? Vācijā un Francijā ? Mēs esam Eiropas kaktā un uz vietām, kur vērts aizbraukt, attālumi ir pārāk lieli. No Francijas vidienes ( Orleāna )līdz Vidusjūras piekrastei (Meze ), piemēram, ir 623 km. pa šoseju. Brīvdienu pasākums. Bet no Rīgas līdz šai pašai vietai ir 2740 km. Ja kāds no Latvijas grib pabraukāt kaut vai pa Spāniju, tad viņš parasti lido ar lidmašīnu, un noīrē auto galapunktā, nevis brauc ar savu auto. Mūsu nobraukumus varētu salīdzināt ar Somijas autobraucēju nobraukumiem, tā būtu taisnīgāka ģeogrāfija.

No tās lapas saprast, ka Beļģijas car-pass ir komercpakalpojums, kas maksā 7 EUR. Un tas varbūt ir obligāts Beļģijā, bet ne ārpus tās. Nav loģikas, lai masīvi nobrauktam auto kāds vēl gribētu pircējam uzrādīt papīru ar reālo nobraukumu un par to vēl maksātu. Tā, ka ja tam auto car-pass ir bijis, tad speciāli izmests, lai nepārbiedētu pircēju.

Apskatījos to lapu. Var saprast, ka, lai uzzinātu nobraukumu, jāzin car-pass numurs-

professionals.car-pass.be/verify

FAQ angliski:

www.car-pass.be/en/particulieren/frequently-asked-questions.html

"Latvijā esmu pirmais auto" Priecājos iepazīties, tomēr domāju, ka daži bija jau pirms tevis.

brīdinājuma šāviens var būt arī zemē, tas pat pilsētas apstākļos ir drošāk. -- Protams, tikai tad šauj kaut kur pie kājām , nevis 30 m attālumā. Otrkārt , Stradiņš pats taču stāstīja, ka šāvis gaisā, tātad, lodēm nebūtu jābūt vispār. Es , protams, saprotu, ka netiks iesaistīti lieli policijas spēki ar grābekļiem un metāla detektoriem tikai , lai noskaidrotu, kurš no viņiem piemelo , un cik daudz ;)

Cik līkām rokām ir jābūt, lai no 30 m attāluma, nostājoties kaujas pozā, ar 2 šāvieniem netrāpītu sunim? -- Pagaidām mums ir 2 versijas, ko stāsta pretējās iesaistītās puses. Pēc Stradiņa versija tak bija "brīdinājuma šāvieni" . Jātaisa "tiesas eksperiments" ar Stradiņu, Elbakjanu un suni ;) Kur katrs stāvēja un kā rīkojās. Un jāmeklē lodes - ja šauts uz suni un nevis gaisā, vajag atrast lodes. Un pēc tam taisīt ekspertīzi, ir tās no Stradiņa pistoles, vai ne ;) Jo Elbakjans tak varēja pa šo laiku aizlienēt Makaru un iebliezt pāris reizes smiltīs. Re , kas par detektīvu sanāk.