Piemēram - gribu Tesla 3 no Moldovas. LV bankas neko nekad un nekur nerezidentiem nepārskaita. Sekojoši, jārunā ar BRC-veidīgu kantori. Laikam cita varianta nav. Teslu arī šeit piedāvājumā nav, lietotu.

LR DiscoSport 2019 dīzelis. Attīrīšanos atpazīstu - pēc patēriņa pieauguma + 2 l/100km; arī pēc acceleratora atlaišanas nv 0,0 bet 1,2 līdz 2,1. Parasti nobrauc 15-20km un pāriet. Ko daru: pārslēdzu rokas (S) režīmā un pazeminu 1 pārnesumu - lai nav 1,4 - 1,5 tk apgr. bet vairāk. Paredzamās problēmas - jo biežāk dedzina-tīrās, jo mazāks resurss DPFam. Tas, savukārt, nozīmē, ka pilsētvides (mainīgu režīmu pastāvīgai) braukšanai nav domāts. Piem.: ja vajadzēs braukt pret kalnu - kādu dzīt garām, utml, bet tajā brīdī notiks nekādi neatpazīstamā DPF dedzināšana - palielināts degvielas tēriņš - sekojoša degvielas nokļūšana eļļā - turbīnas nāve sliktas eļļošanas dēļ. Resume = pseido videi draudzīgums tiek panākts uz patērētāju maciņa rēķina...

Subaru dīzeļi beidzās tikai pirmai / otrai paaudzei. 2008/2011. Pēdējie, no 2014/15 ir pilnībā ok. Lietoju Legacy 2011 ar mainītu dzinēju. Nobraukti 135000 pa 4 gadiem = pie pirmā mīnusa laukā, izmeta kļūdu uz kvēlsveču releju. Nomain'ja visas kvēlsveces, braucam tālāk. Eļļu neēd vispār.

Subaru ar savu turbo pieredzi jau gan varēja satrādāt ko ar 1,6 turbo!! Visi manis testētie - Eclipse, Kona, CRV ir ar turbo 1.5 benzīniem - un arī tad gaita, slīdzinoši ar 2.0 TD ir pavāja. Šajā gadījumā - ar 1.6 vai 2.0 neturbo benzīna variatoru viņiem ir bezceris pilnīgs... man ir Legacy un Impreza, abi ar 2.0 TD mehāniku. Un ko tad jaunu tagad ņemt?? TD vairs nav un nebūs. Pēdējie divi AdRemam (nu jau viens) maksā 400 naudiņas lētāk par XT!!! Bet XT arī vairs nav un nebūšot.... nejauši paskatījos uz LandRover DiscoverySport... ko teiksiet??

Padalies - kāda ir tā kantora adrese??

Atkal - relatīvi: Ja kādu brīdi viss ir labi, jeb Eiro 6, tad ik pa laikam sāk izdedzināšanu - un kur paliek tas viss?? Vienalga gaisā, degunā (elpu sit ciet) utt. Viss tas eiro 6 ir pilnīgs feiks, ņemot vērā atgāzu skandālus..... Tiaki naudas kāšanas mēģinājums.

A bet tieši tāds pats novērojums - pat ar 5-to mazāks patēriņš, tipa, motroram vieglāk pagriezt. Ir divi BOXER dīzeļi - abiem ir gan EGR, gan DPF. Pagaidām viss iet un strādā. Ja ir kādam kas ko teikt tieši par BOXER dīzeļiem - sakiet. Piemēram, no kura ražojuma datuma novērstas kloķenes lūšanas problēmas....

Paldies komentētājiem par info - skaidrs, ka Swedus nē, savukārt pats par, piemēram, IF varu teikt tikai labu - gan no citu atsauksmēm. Reāls gadījums pašam bijis ar BTA - viss bija OK un laicīgi.

ĪSAIS komentārs: 21.oktobrī no rīta alko pārbaudēs mani testēja 3 reizes.... 3.reizē, sakot CP, ka mani jau divreiz testēja šorīt, izvilka arī trubiņu. Pēc tam, padomājot, jebkurš var mēģināt iestāstīt, tā mēģinot izvairīties.... bet nekā...

Man testi bija negatīvi....

Pirmais zīmējums - uz aci = vairāk ledum, tai pat laikā, no sniega tīrīsies labāk par otro. Lamiļu pāragra "beigšanās" tieši pirms sānu kantīm norāda uz labāku turēšanos tieši uz ledus. Iespējams, arī labāk derēs slapjam par otro variantu. Izskatās cietāks sastāvs par otro - tātad, ne tik sniegains.

Otrais zīmējums - universālāks, lamiles labāk strādās sānu slodzēs, attīrīsies nedaudz sliktāk par pirmo, bet lielie griezumi ir diezgan (pietiekoši) lieli.

Secinājumi: Pirmais variants - viduseiropas ziemai. Otrais variants aukstākam/sniegainākam laikam.

Es labāk ņemtu otro. Vairāk tieši dēļ lamilēm/to neesamību sānu galos.

THNKS par uzmundrinošiem vārdiem - 2013-ajā decembrī bija Philips iepirkumu laiks ģimenē. Gan TV (šmart bez upgrādes iespējām ir pilnīgs sū..., visas apps ir ar vecām nestrādājošām versijām), gan boomBox, gan radio. Pagarinātā garantija beidzas šamajos x-masos.... Bet ziniet - viss strādā!!

Nogulēju sākumu - lasi - iestājos garās rindās uz izbraucieniem. Bet arī trāpīju uz Tucson un RAV. Jo interese tik par 4x4. To, protams, nebija iespēju pārbaudīt, bet viennozīmīgi palieku pie pārliecības par pastāvīgu 4x4. Bat par tēmu - Tucson radīja 20 min laikā daudz lielāku pārliecību par sevi (par mašīnu - ne sevi ), bet atbaidīja ar cenu. RAV - it kā tehnoloģisks, it kā viskautkas iekšā, bet vienlaicīgi Tucsons no vidējās joslas bez atgādinājuma un mēģinājuma palikt joslā, no tās nobraukt īsti negribēs ļaut, bet RAVs tikai papīkstēs par šo. Nu un Tucsona 185 Zs prasa pārāk lielu apetīti. Secinājums nedaudz neobjektīvs, bet palieku pie saviem SUBĀRIEM, kas nebūs klusāki par iemēģinātajiem, kuros nav tik daudz visādu e-fīču, kuri, iespējams, sīko redeli uz ceļa vairāk jutīs, bet joprojām būs pārliecība par stabilitāti, prognozējamību (nepieslēgsies pēkšņi aizmugure izslīdot pārliekas pagriežamības gadījumā), pie tam, joprojām SUBARU ir SUBARU, bet Tucsons - korejietis.... Jā - un arī cena ir 37 (tucson) 32 (Rav) pret 27 - 30 (forester)....