Jāiemet sava auto pieredze- VW Touran 16g, 2.0 dīzels, nu jau 210k km ,pirkts Lv , izmantots pārsvarā Vācijā un De<-> Lv<->De. Visas apkopes pie De dīlera. Mainīta tikai eļļa, bremžu kluči. Pa garantiju klimai kkādu blīvgredzenu nomainīja. Pie 180k adblue sensors ar darbu ap 500e. Tagad uz 210k lielā apkope ar zobenes maiņu, 2bremžu trubiņas +bremžu šķidr. ar darbu ~1800e.
Pēdējās paaudzes touranam minimāls tunelis ir. Ja nolaiž krēslus tad veidojas gluda kravas telpa.
Polijā no Lv puses pirmais posms jāmaksā internetā 9.9zloti
2 un 3posms bija 27 zloti laikam
4posms 44zloti
Msh, tad pēc tavām domām, valsts konkursos var piedalīties melno algu maksātāji, visa veida likumu pārkāpēji utt?? Biju saistīts ar kokmateriālu pārvadājumiem Lvm... kas tad gadus10 -20atpakaļ vinnēja tos konkursus? Tikai pa melno maucēji, viss pa melno, algas labākajā gadījumā minimālās, vienmēr bija jābūt kravai ar kaudzi utt. Kā tad izauga piemēram, maģisko trīs skaitļu firma? Veči brauca pa mega melno, kad sāka stingrāk kontrolēt čipus, pārgāja uz zemnieku lapām, kipa savus kokus ved 100km rādiusā ap savu bāzi, pilns līdz lūpai, jo Lvm maksāja par kubiem, tas nekas , ka legāli tādu kubatūru aizvest nav iespējams. Un tad pamēģini vinnēt konkursu ar legālu darbu....tagad vismaz Lvm ir piespiedis ,lai firmas, kas iet uz transporta pakalpojumu, maksātu legālas algas un ievērotu darba laikus un kravas svaru. Lvm meža kopšanā vēl ir bardaks, gudrenieki nosola pakalpojumu, kad pašiem nemaz veču, kas ar krūmgriezi iet nav.
Viena no retajām reizēm, kad Msh var piekrist, ir par automātiskajām gaismām, pašam tādas ir jau 6 gadu, slēdzis stāv uz auto, bet naktī braucot , tālos slēguļoju pats un otrs ir Esp, vecajam auto varēja atslēgt un ziemā papriecāties ar roceni, tagadējam nevar atslēgt +rocene elektriskā...
Mmx- to jauno asistentu būtība jau ir samazināt iespējamā negadījuma sekas, nevis 100% izvairīties no tā.
Fāterlandē Merša pārstāvis reiz teica, ka tā aizture esot domāta ja tu nejauši uzspied uz gāzes , lai nav uzreiz lēciens un piem. bums .....
Msh kā parasti lasīt neproti un piep#pisies....
Būtu vēl savu golfu pieminējis, tad būtu 100% derīgs komentārs
No tiem maniem pieminētajiem, neviens pie bremzes neskarās un auto brauc ar nemainīgu ātrumu un ja sūdi tomēr nobriest, tad jābremzē ir daudz straujāk un agresīvāk, bet nu es ar tevi nestrīdēšos, man vēl tālu līdz tavai pieredzei autobraukšanā....
GB12 rakstīja: Vienmēr būs cilvēki, kuri uzskata, ka kāds par viņiem brauc nepārliecinošāk un tādam uz ceļa atrasties nevajadzētu. Bet tā tomēr ir autoskolu un CSDD kompetence - izvērtēt, vai cilvis autovadīšanai ir gatavs. Nerunāsim par to, cik tas notiek kvalitatīvi, bet ja vēl šo varētu saprast attiecībā uz vadītāja asistentiem (tevis pieminētajām ārkārtas bremzēm, joslu sensoriem utt.), tad kāda mārrutka pēc cilvēkam vajadzētu obligāti "koordinēt trīs pedāļu spaidīšanu un ātrumu pārslēgšanu"? Ko konkrēti tas dod drošai autovadīšanai uz ceļa?
Un tad jau vajadzētu arī nahrenizēt stūres pastiprinātāju, kruīza kontroli, ABS, ESP un vēl veselu lērumu pašsaprotama aprīkojuma.
Kruīzu gan pareizi pieminēji 
zinu daudzus driverus, kas ti izmanto pa pilsētu, mašīnām, kurām NAV nekādu bremzēšanas utml. asistentu....jo tā ērtāk esot.... manas domas, ja priekšā kkas aizdomīgs, tu automātiski atlaid gāzes pedāli, ja viss ok , atkal piespied, bet kruīzs , kamēr šaubies, močī tik ar uzdoto ātrumu....
1984 rakstīja: Tikpat labi varam parakt tālāk - ja nebūs kas mantu saražo, izrok utt - tad arī nevajadzēs nevienu vedēju un nevienu vešanas organizētāju. Lūdzu, 1991.gads, varen plašās sabrukums - šoferu bezdarbnieku bija melnais tūkstotis, krietna daļa no viņiem veiksmīgi nodzērās. Daļēji arī 2009.gada dižķibele, aina kādu brīdi bija līdzīga. Tas otrs periods gan bija krietni īsāks
2009 čīkstētāji sēdēja bez darba, es samainīju darbu bez problēmām( vecajā darbā alga sāka kavēties par 2 mēn.bet darba netrūka) no viena smagā izkāpu un nākošā dienā jau braucu jaunajā darbā...... jaunajam šefam tā arī prasīju- aiz vārtiem tak rinda ar vismaz 1000 driveriem, kur probl. atrast vietā? Viņa atbilde- čīkstētāji....
Raimond, tev ugas citātā , Ugam katrā rindkopā savstarpēji pretēji domu gājieni....un beigās cer, ka būs vakcīna pret omrikonu, kurš jau ir apritē 1/2 gadu, bet vēl joprojām nav uzražota....
Nu tā, fāterlandē vienā būvniecības uzņēmuma birojā tālāk par slieksni netiku, kamēr nebija FFP2 maskas, viņiem savi iekšējie not. Šodien Hamburgā vienā ķīmijas kantorī, kamēr nebija kaut parastās maskas, saruna nenotiek...
Kasinsh79, tev tie Polijas granulu kontakti ir? Man ar derētu, pat varētu pilnu fūri saštukot.
Nortel
Kādas markas katls?
Labots,
Nu jau dabūja, ieklārēja, ka kkur poļos pazaudējis...
Poļos viens kadrs arī līdzīgi uz ātruma ielidoja uz aptuveni 200eirām, bet tam teh .pasi noņēma.( auto fāterlandē reģistrēts)... tagad rausta bikses, jo fāterlandē pie jaunas teh.pases viegli netikt.
topinamburs rakstīja: apsveicu ar nolaišanos uz Zemes.
PS - bet šofera darbs var būt no pirmajiem, kur robotizācija ņems virsroku.
Lai roboti aizstātu, vēl tāls celš ejams, MB nav tālāk ticis , kā pirms gadiem 8iem.... autonomie kravenieki pa rūpnīcu braukā, bet nevar iedīdīt viņiem cilvēku uzvedību... tiklīdz gājējs tuvojas iedomātā trotuāra malai, auto apstājas un tālāk nekust, gājējs var ķipa rādīt lai brauc, bet auto stāvēs un nianšu tur simtem.
Visur jābūt perfektam marķējumam, piķa līnijas (asfalta šuves) arī traucē, ceļa remonti utt.
bija darbs tajā galā, viena brigāde atbrauc, otra velk mājās.
Fāterrlandē zaļās bultas ir, tāpēc par taviem eirokrātiem neesmu drošs.
Taisni tā,busiņi mierā nestāv... mēs pāris x ņēmām no nomas busiņus nedēļas nogalēs( tad cena bija izdevīga, bez km ierobežojuma), piektdien no rīta paņem, pirmdien vakarā atdod braucām Rīga- Francijas lejas gals, pie Spānijas robežas, aptuveni 3000km viens gals. Atdodot busu , nomas kantorim bija lielas acis- 6k km pa 4dienām. Bijām kādi 5 šoferi, pieturas tik , cik uzpildīt degvielu, izstaipīt kājas,pačurāt.
Volx, bildi studijā tad, pēc vārstu vāka blīves maiņas.
Danimars rakstīja:
Danimars rakstīja: Pievienošos Kasim, 40000 uz tablo, ne evakuators, ne neplānots servisa apmeklējums, ne grab ne čab! (2017,Passat)
Ā, un lietoju Samsung...
Pievienojos jums abiem, nu jau 111k uz tāfeles pēd.paaudzes Touran.... un arī lietoju Samsung
Msh rakstíja
ja man piepeši no zila gaisa nokristu 10 štukas, nē, es neskrietu pirkt par tām 10 štukām A6 - es 1) sastellētu golfam nullīti motoru un pārlasītu kārbu 2) nosiltinātu māju 3) nopirktu dažus otrā svarīguma niekus, teiksim, iztērētu kādus simtus par velosipēdu detaļām.
Kas bútu ja Tev 100 - 150k nokristu no gaisa? 
Ielikšu arī savu atskaiti- tātad auto VW Touran pēdējās paaudzes, 2,0 tdi,3jos gados nu jau būs nobraukti pie 100k, 3x mainīta eļļa longlife intervālā , kad auto paprasa, tad arī mainu ,kondiķim izbeidzās kkāda blīvīte šovasar, to Vācijā samainīja un teica , ja būs jāmaksā , tad rēķinu atsūtīs pa pastu(LV mašīnai) bet rēķina nav , sanāca braukt garām, piebraucu, sak vai neesmu parādā, nē viss ok, rūpnīca paņēma uz sevi izmaksas. Auto reāli ir taupīgāks par 2paaudzes Touranu, pat lidojot 6,5l ir griesti, kruizējot 110-130 - 4,2l , sievai ikdienā pa pilsētu 5,5l nepārsniedz, tas viss noteikts ar pilno bākas metodi, jo savādāk nemaz nepildos, zb tērēt laiku , lai tur pa 5l vai 15l pilinātu, pielej pilnu un miers. Auto ar 7 vietām, vietas vairāk kā vecajā, + ka beņķi nolokot veido līdzenu grīdu. Pagaidām braukšanas vaina.
To jau uz kasko var mēģināt norakstīt, vismaz Vācijā žurku bojājumi ir iekš kasko...
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Jā , pie dīlera, varbūt vēl kkas bija,precīzi neatceros. Darbs vien sastādīja virs 500e.