Nav skaidrs, kāpēc tur vispār bija nepieciešams aplis. Laikam uz dollo vajadzēja kaut kur iebakstīt, lai naudu izsviestu kāda interesēs.

Es nerunāju par kaut kādām sīkām bedrēm vai Latvijas ikdienu - blinčiks uz blinčika. Tavi augstie profili neko nelīdzēs, ja uz 50km/h iebrauksi 40cm cm diametra bedrē ar dziļumu kādi 20cm.

1x izbraucot caur Rīgu, tu patieso stāvokli neredzēsi. Bieži vien ir kritiskas bedres, kuras neaiztaisa līdz kāds ir avarējis. Un pat ja avarē, vēl var arī mēnesi noturēt ar uzliktu apbraukšanas zīmi. Problēma ir tajā, ka stāvoklis ir slikts pašam asfaltam. Bedres var izveidoties jebkurā brīdī. Normālā situācijā bedre augs caur mēnešiem no riepu ietekmes. Zinu pat vietas, kur 2 gadus kāda tā mazā bedrīte bijusi, tāda ir, bet Rīgā ir vienota problēma - ja vakar bija tikai plaisa, tad pēc nedēļas tur jau var gadīties nolauzt riteni. Asfalta biezums jau tā ir normatīvos plāns noteikts, bet lai vai kā, kvalitāte viņam vispār nav. Tipisks piemērs ir Dienvidu tilts. Praktiski tikko ucelts. Pārbrauc pāri un paskaiti ielāpus un jaunās bedres. Bedres , kuras ir izdrupis asfalta seguma, kurš uzliets uz betona pamatnes. WTF? Manuprāt jau šobrīd būtu jāpieprasa no būvētāja pārklāt no jauna visu tiltu par garantiju.

C'mon. Kāda tev daļa kāds kuram auto. Da kaut vai F1 vai Belaz. Ja viņam ir galošas 1cm no asfalta līdz diskiem, tad lai tā arī brauc - jebkuram ātruma samazinājumam ir jābūt pamatotam. Ass līkums ir pamats. Bedre ir pamats. Slikts ceļa segums vienmēr var būt pamats. Es runāju par ...bļin blenderi, kuram traucē uzjaukt kokteili Jupītera ieiešana Auna zīmē. Un tad nav brīnums, ka kāds debīls lidotājs neiztura un uztaisa avārījas.

Tu būtu tā sēne? Ar lidotājiem vienmēr būs problēma un tas ir normāli. Manuprāt ir otra problēma. Atļautais ātrums ir 90km/h, es teiktu ar rezervi +10. Kas speciāli ir paredzēts, jo pārāk daudzi žēlojās, ka nepamana savu smago kāju. Tad kāda dildo pēc ir jābrauc uz 85km/h? Kāpēc jāsamazina ātrums, ja pa pretējo joslu kāds brauc? Kāpēc jāsamazina ātrums, ja otrā LV galā suns nopirdās?

Visus svētdienas braucējus ir jāsāk sodīt. Arī radariem ir jāuzliek kontrole uz ātrumu. Brauci lēnāk par 47km/h bez pamatojuma? - naudas sods par ceļa nedošanu un 5 soda punkti par marazmu uz ceļa. Nejēdz baukt - brauc ar sabiedrisko. Ja uz šosejas veidojas plūsma no 20 auto, kuri brauc ar 105km/h un tu redzi, ka tu traucē, tad iekļaujies plūsmā. Nejēdz braukt vai baidies no ātruma? - brauc ar sabiedrisko. Šobrīd ir ļoti daudz iemesli, lai pamatoti samazinātu ātrumu sākot jau no bedrēm, bet uz līdzena asfalta, kur normāli varētu mierīgi braukt uz 300km/h redz pāķi iedomājas, ka var arī braukt uz 10km/h zem atļautā ātruma un nesaprot, ka traucē satiksmi.

Drošāk braukt ir braukt plūsmā nepiespiežot apdzīt/apsteigt.

Polarizējošās brilles. Salmo veikalā vai jebkurā sevi cienošā makšķernieku. Ja ir iespēja, vajag sameklēt ar stikliem, nevis plastikātu, jo stikli ir dzidrāki. Labas polarizējošās sākas no 40€. Bet protams kaut kādus "ka tik ir" var arī pa 3€ no ebay pasūtīt.

Vienīgi jāsaprot, polarizējošās brilles noņem atspīdumu no virsmām, nevis pret saules spožajiem stariem. Teiksim pēc lietus, kad saule žilbina no asfalta, polarizejošās noņem pilnībā žilbumu. Nu un attiecīgi no citu auto virsbūvēm, kā arī dažreiz, ne vienmēr, lietus laikā, lietus mazāk traucē.

Šīs ir vienas no labākajām lētajā galā. www.flyingfisherman.com/

Ja zinātu par metāla rūsas porām, tad nerunatu muļķības par sliktu brunoxu un smilšošanu. Autiņam pārsvarā visi 1m attālumā redzamie rūsas perēkļi nav virspusēja korozija, bet dziļa ar porām. Pie lielāka rūsas pleķa parasti caurrūsējis. Kaut arī pirmaja momenta uz aci pēc slīpēšanas neredzams. Krasas burbuļi ir izņēmums. Un tad nav brīnums, ka uz neizņemtas korozijas porām brunox liekas sūds. Varbūt pirmsapstrādes meistars ir sūds un negrib metināmus caurumus taisīt?

Kā tu esi iedomajies automašīnas apakšu nosmilšot, lai pec tam smilts netraucētu turpmākiem posmiem? Ja pat mēs iedomājamies, ka no tā būtu kada jēga. Ar smilšošanu poras nevar izsņemt. Tā ir virspusēja apstrade.

Jūs nedaudz jauciet ieziemotāju ar pretrūsas apstrādi. Krown ir eļļotājs, kurš uz laiku uzliek slānīti. Iekonservē jau esošo rūsu, lai jūsu lauktehnika pa ziemu nerūsē. Ja grib normali, tad jājauc visa apakša nost. Visas rūsas vietas jāslīpē ārā. Pēc tam ar brunox veidīgajiem, sķidrajām gumijām, lakām, krāsām un spec pārklājumiem. Un tas jums nebūs ne tuvu 100€, bet 500€ un uz augšu. Man pat liekas, ja pats paņemtu apakšu rūpīgi nomazgātu, attaukotu un ar laku nopūstu, būtu lielāks efekts kā ar ieziemotājiem.

Īsti nav skaidrs, kā jūsu saruna saistās ar tēmu.

Domāju, ka nekas nemainīsies, kamēr neizskaudīs krievu mentalitati. Te nav sakara ar nāciju, bet ar ieradumu pārņemšanu. Domāju, ka šeit arī ir pilns ar tadiem, kas nerāda pagriezienus, tur, kur tas pēc CSN jadara. Lūk arī sākums ar mazumu. Nu un otra nianse - policija uz ceļa vispār neko nedara. Sapērk stacionāros radarus parvietojamo vietā. Vairāk neslēpjas krūmos. Visādi ībļi panāk to, lai būtu iespēja pārkāpt.

Waze nekad nav bijis nekāds pareizā maršruta noteicējs, tikai ātrākā prognozētājs. Vienmēr pašam ir jādomā ar galvu. Bet pēc savas pieredzes 90% gadījumos, nepaklausot pamatmaršrutam, esmu iebraucis auzās.

Waze pieņem īsāko maršrutu par galveno un, atduroties pret kādu braucēju, kurš ātrāk ir izbraucis konkrētu ceļa posmu, piedāvā izmainīt maršrutu. Vai otra nianse, ka nav bijuša neviena ātrāka apbraucēja un Waze turpina ieturēt īsāko maršrutu.

Ir neliels bet. Pirms Waze pārpirka, maršrutu aprēķināšana bija loģiskāka. Man liekas pēc tam jaunais īpašnieks ir sagrozījis formulas.

Tie, kuri čīkst, ka ieved zemes ceļos - var uzlikt, lai neļauj pa tiem aprēķināt maršrutu. Vai ja tomēr aprēķina, jāsaņemās un jāizlabo kartes redaktorā.

Airsoft ir labākā taktikas spēle kāda šodien var būt, tikai viena liela problēma - vidējais latvietis ir pārmantojis cittautu mentalitāti, dēļ kā šī spēlē ir ļoti šauram cilvēku lokam.

Grupas vainīgas, tāpēc arī pieaudzis.

Tas ir fiasko, bratan. Laiks apmeklēt okulistu, ja neredz aizsargu.

650

Es vismaz atšķirību neesmu jutis. Esmu arī no aliexpress pircis bezrāmju slotiņas, jo bembim tajā laika uz viņu stiprinājuma vēl tādi brīnumi nepārdevās. Atšķirība tikai bija kalpošanas ilgumā. Ja Bosch var kalpo 2 gadus, tad tās kalpoja tikai 1 gadu. Veikala lētajiem brendiem problēma ir garākām ar piespiediena vienmērīgumu, jo metāla izliekums ir kaut kāds savs un visiem stiklu izliekumiem neder un to kā reiz jūt garākas slotiņas. Esmu pielocījis un atkal gadam der. Bet nu es tomēr par Bosch. Cena ir tā vērta.

Nav nozīme brendam, bet cenai. Un vēl jautājums vai tiešām ir no plastmasas. Varbūt tikai cieta gumija. Arī 3x lētāk kā Bosch var nopirkt tīri normālas slotiņas, ja vien nav pārāk garas. Tad var trāpīt nepareizā izliekumā. Tik pat jau jārēķina, ka Bosch kalpos tīri dēļ gumijas kvalitātes ilgāk.

Esmu ļoti vīlies VW. Passat B8 bremžu diski vienas sutkas laikā pāklājas ar rūsu. Cik atceros TRW pats lētākais modelis pat šādi neuzvedas. Kādus VW bremžu diskus tagad liek saviem ražojumiem?

Ja vajadzīgs praktiskums, tad var ielikt infrasarkano sildītāju. Mūrīti var izbūvēt tādu, lai neaizņem vairāk vietas par Jotulu. Un tik pat Jotulam pēc ugunsdrošības kā reiz apakša un pret sienu ir jāveido no karstuma izolējošas kārtas, kura visbiežāk būvē no ķieģeļiem. Vasaras namiņš jo vēl vairāk varētu būt no koka, nevis mūrēts un betona sienas. Un būtu muļķīgi tagad iedomāties, ka cilvēks sēdēs pie Jotula un mācīsies to pareizi kurināt. Tā pat uzšaus par daudz ar iespēju sākt kaut kam tuvumā gruzdēt.

Sentēvi jau sen ir pārbaudījuši, ka metāls nerullē. Ne par velti agrāk šīs sauca par ubagkrāsniņām. Normāls mūrītis ir 1x dienā izkurināms un tura siltumu telpā līdz 24h. Ja nav naudas normālam mūrītim, tad Jotuls derēs, bet tas nav pasākums, lai uzturētu telpā siltumu visu diennakti, nevaktējot momentu, kad jāpiesviež malka.

Kā redzams, tas šoferis nav viens tāds. Izlasām komentāru no Uldis Valneris. Pēc šādiem komentāriem skaidrs, ka lūk ir reāls vēl viens potenciālais pašnāvnieks.

Pievilkt galus klasifikācijai pret tirgus stāvokli konkrētā valstī ir dubults apsurds. Bet superpremium tiko tu pats izgudroji. Negribi patentēt?

Bet tavu domu sapratu - var iet uz BMW salonu un nopirkt tur to piepūšamo mārketinga balonu BMW formā un būsi premium īpašnieks.

kasinsh79 ...Ja mēs salīdzinām tavā sapratnē pret citiem ražotājiem, tad no tevis nosauktajiem tikai Ferrari varētu knapi ar zobiem pievilkties pie premium. Nevis tupa kaut ko murgo kas ir premium, bet kāpēc. Bet vispirms atrodi terminoloģijas visus tulkojumus.

GTD2 ... viņš nesapratīs.

Phaeton nosacīti ir premium priekš VW, tāpēc ka sirdī tas ir Craysler, ja nekļūdos un Audi pakaļdarinājums.

Skaidrs - bomzis bomzim ir premium. No quatro vispār sāk čurāt biksēs? Tava izpratne par premium aprobežojas ar naudas summu, nevis faktu. Un tad loģiski, ka A3 priekš tevis arī būs premium. A3 RS standartā maksā 58k. Bet parasto nav grūti nokomplektēt uz 50k.

Pēc fakta A4 ir prasta vidējā klase un ne smakas no premuim. Ražotāja sapratnē premium ir viss dārgais gals, ko ražotājs ir pacēlis. Tā pat kā mobīlo ražotājiem flagmaņi. Ir tautai, ir biznesam un tad tikai nāk premium. Un arī ne visi. Manuprāt BMW savu 7 klases premium pazaudēja tajā brīdī, kad uzlika 5to GT uz 7tā bāzes un sajauca kopā ar Xiem. Mersim arī kopš E klasi uztaisīja ar identisku salonu un līdzīgi komplektējošu S klasei, palicis ir tikai Maybach. Nu ok, vēl S-kupeja.

Šādi auto ražotāju grupu klasificēt? - apsviluša suņa murgi. Tavs VAG un līdzīgie ir šir-po-treb, kuri savu "mākslu" sadala sākot ar mazauto un beidzot ar luxus klasi. Savukārt premium varētu traktēt šīs luxus klases dārgākās komplektācijas. Tas ka kāds sabāž iekšā VW Beatle ādas salonu un spoguli ar svarovski kristāliem, nenozīmē, ka auto uzreiz kļūst par premium, dēļ viena otra neadekvāti nosaukta reklāmas raksta. Un A4 nosaukt par premium vispār ir neadekvātuma virsotne. Tā pat kā Lexus CT vai IS.

Кураа виетаа ту, циениямаис, тур саскати премиум? Пат курбуля нав. Ja Audi ir premium, tad Mersis būs luxus? Porshe - XL luksus un Rolls-Royce - XXXL luxus?

Cik apskādētam vai sarūšejošam auto vajadzētu būt, lai jauns skādējums nebūtu izmisums? Man pirmais bija BMW 525 tds. Nesūdzos. Remontos 2x dārgāks par A4, toties aizmugures piedziņa uz ziemas trases atspēko visas nepilnības. ;-) Jārēķinās, ka savi 99% šī brīža piedāvātie tirgū lētajā galā būs nojāti. Tad jādomā, vai pirkt par 1k un otru 1k ieguldīt remontos, kas man ar šodienas domāšanu liktos jēdzīgāks ieguldījums. Vai pirkt pa 2k un naivi cerēt, ka kaut kas nenoplīst. A4 normāli amīši vien maksā 40-50€ gab.

Audi A4 arī variants. Kad pēdējo reizi domāju par auto pirkšanu, tad labā gala detaļu cenas atšķīrās uz 20-30%. Tagad tieši tādas pašas cenas kā Golf4.

Uz šo brīdi kā pirmo par tādu summu paņemtu Golf4 hečbeku. Ja nu tiešām nevar iztikt un ikdienā pārvietojas vairāk par 3 cilvēki + bērnu rati, tikai tad universāli. Bez pamatīgas pirms pirkšanas auto diagnostikas nemaz neizskatītu kā pērkamu. Noteikti benzīnu, jo ziemā salona uzsilšana būs prioritāte. Un tad var arī skatīties, ja nu ar gāzi gribas. Bet kā jau visiem zināms, bet negribas to atzīt, gāzes un dīzeļa remonts neattaisno tos izdevumus, kādus var nākties ieguldīt nobraukta auto remontos.