Kas Outback ir labāks nekā Superb 4x4? Un gāzi tāpat viņam nevar/nedrīkst likt, līdz ar to pie tāda gada nobraukuma tas galīgi nav variants.

Salīdzinājumā ar benzīna motoriem šobrīd dīzeļa motori ir krietni ilgmūžīgi nekā benzīna motori. Pie šādas ekspluatācijas dīzelis būs tieši laikā. Un visiem VAG nāk viens un tas pats 2.0 TDI motors. Varētu teikt labākais dīzelis, kāds šobrīd ir nopērkams. izskatās, ka ar EURO 7 ienākšanu dīzeļus vairs nopirkt nevarēs, tā kā šobrīd ir lieliska iespēja nopirkt TDI un braukt ilgi..

Sprauslas, visticamāk, tam motoram ir parastās, ne-pjezo. problēmu ar viņām nav. EGR arī viņam vairs nav.

Pie šādas ekspluatācijas nebūs problēmu ar DPF.

Tagad arī visiem tiešās iesmidzes benzīna dzinējiem arī nāk daļiņu filtrs un te forumā viens jau rakstīja par problēmām garantijas laikā..

Subaru ir pārcenota un prasta mašīna, galīgi nekonkurētspējīgs piedāvājums Eiropas tirgum.

Tā kā Superb būs ļoti labs variants. Pie šāda gada nobraukuma varbūt ir vērts piepirkt pagarināto garantiju.

Jā. Bet kā viņi nosaka, kas ir atbilstošas kvalitātes analogs?

Jā, par Bosch servisu biju aizdomājies. Bet vēl jau ir PSL, un tamlīdzīgie vai arī citu ražotāju oficiālie servisi, kas var teorētiski veikt apkopes arī citu marku auto.

Ja Bosch servisā ir labāka stundas likme un var ietaupīt neliekot pārcenotos OEM filtrus un eļļu, kāpēc ne.

Savulaik izdevās izbīdīt labas gribas remontu auto pēc garantijas un kuram pēdējā apkope nebija veikta oficiālā servisā. Bet tas prasīja daudz enerģijas un pats remonts bija saistīts ar kondicionieri.

Ja būtu motora problēma, tad gan jau nekas nebūtu sanācis.

Tieši tā. Pie gana nopietna garantijas remonta var atrast jebkuru iemeslu, lai dīleris no tā atkratītos.

Nesaprotu komentāru. Par kādām franču auzām tu runā?

Lai nemacētu remotnet CliocMegani vai kādu prastāku Peugeot jabūt īpaši "apdavinatām".

Labāk pameklēt meistaru, kurš grib remontēt A klases mersedesu vai metināt Mazdu..

Bet nodzītie vācu premium auto gan visiem patīk- servisa meistaram solīdi un stabili ienākumi visā eksplutācijas peroidā.

Tas jau ir pašsaprotami pie modeļa/markas izvēles. Atmest tos auto, kam ir izteiktas konstruktīvas nepilnības.

Te vairāk runa ir par to- vai nu spītīgi turēties pie "jāpērk VAG dīzelis jo franču auto ir sūds" un tādā gadījumā tiek iegādāts 2.0 TDI PD šrots ar 500k nobraukumu nevis nenobraukts Renault ar benzīna motoru..

Protams, ka var. Varbūt tas ir grūtāk nekā pirms diviem gadiem.. Nevajag koncentrēties uz kādu konkrētu modeli/marku bet uz auto stāvokli un jautājums cik daudz laika esi gatavs veltīt auto meklēšanai. Tad arī viss izdosies.

Automašīna autoparkā jau ir vienkarši objekts kuram jāvadā (ar minimāliem izdevumiem) darbiniekus, lai tie var nopelnīt uzņēmumam un sev naudu.

Mūsu post-padomju Austrumeiropā mašīnas jau ir kulta statusā.

Šādā gadījumā jā, bet tas viss arī atkarīgs no auto vecuma.

Ir redzēti no Nīderlandes sūtīti auto (5-6 gadi veci), kuriem nebija pilnīgi nekādas servisa vēstures un pie dīlera arī nebija nekāds info. Tas protams ir ļoti reti.

Bet ņemot vērā vidējo ievesto auto vecumu (ap 10 gadi) tur jau līzings/garantija sen ir beidzies, līdz ar to dīlera apkopes nav aktuālas. Vai arī ja tiek koriģēts nobraukums, tad servisa grāmatiņa arī tiek izmesta vai samainīta.

Var. Hlams arī var būt piecgadīgs auto.

Rumbulā var braukt uzjautrināties vai arī vilties..

Padomā loģiski- auto ievests no ārzemēm, servisa vēstures nav.. Neviens netērētu naudu uz lielo apkopi, ja zinātu ka auto drīz pārdos.

Vienīgi, ja notiek neparedzēti apstākļi- auto tiek sabojāts avārijā vai pēc plūdiem tiek norakstīts no apdrošinātājiem. Tad tas ir iespējams.

No četrām Toyotām kas ir bijušas lietošanā, divas ir bijušas tieši ar šo motoru. Super motors.

Bet braukšanas, izmēru un kvalitātes ziņā Swift un Yaris atpaliek no Eiropas konkurentiem.

mk3

1. Lielākā daļa ievesto lietoto mašīnu LV ir bijušas pēc avārijas vai ar koriģētu nobraukumu. Katrs gadījums jāvērtē individuāli.

2. Beļģijā, cik zinu, apdrošinātāji noraksta auto arī pie salīdzinoši maza bojājuma.

3. Izskatās, ka nobraukums ir salīdzinoši mazs un nav koriģēts.

Tur bremzes der no Mondeo, tā kā meklē lietotu šrotos vai rrr.lt.

Vēl arī var apskatīt Toyota Yaris (kurš gan man šķiet pārcenots, kā jau Toyota) un Mitsubishi Colt.

Pie Yaris izteiktus defektus nevar pieminēt, ja nu vienīgi parnesumkārbas gultņi mēdz ļoti gaudot un attiecīgi ar laiku nobeidzās pavisam. Šī pati kārba nāk Suzuki Swift, attiecīgi pie testa brauciena šim jāpievērš uzmanība. Tirgū pieejami daudz Latvijā lietotie auto, attiecīgi jāskatās kāda stāvoklī ir mašīnas apakša. Toyota 1.4 dīzelis (versija bez daļiņu filtra) ir labākais mazlitrāžas dīzelis kāds tirgū pieejams.

Par Colt arī neko baigi slikti nevar pateikt, benzīna motoriem jāpieverš uzmanība motora darbībai un eļlas patēriņa pazimēm. Parvsarā motors kalpo bez problemām, bet ir dzirdets par kompresijas zudumiem un lielu eļlas parēriņu. Dīzeļa motori ir no mercedes A klases, tikai bez viena cilindra. Nebūs tā labakā izvēle. Kas pozitīvi- Virsbūve diezgan labi notirīga pret kotoziju salīdzinājumā ar citiem Mitsu, jo masīna ir ražota Nīderlandē.

Vēl varu pieminēt ka nevienu no šīs klase auto nedrīkst pirkt ar auromāti/robotu/variatoru lai cik mazs būtu nobraukums un izdevīga cena..

Tad dīzelis nebūs vajadzīgs.

Jā, Latvijā uz šādiem auto ir deficīts, pie mums kā parasti ved nodzītos dīzeļus kuri Eiropā vairs nav nevienam vajadzīgi un tas arī atspoguļojas piedavājumā. Iesaku paskatīties piedavājumu arī Igaunijā, tur mēdz būt lielāka izvēle uz benzīna dzinējiem.

Lietots ecoboost motors nebūs tā labākā izvēle, kā jebkurš šāda veida dzinējs pēc 150k km ir diezgan riskants pasakums. Labāk primāri meklēt vecākas paaudzes motorus. Un Ecoboost motoriem pirmo gadu uzlaidumiem bija diezgan daudz problēmu. Par šo labāk palasīt kārtīgāk.

Vecais 1.4 tdi braukšanā un izturībā ir krietni labāks par jaunajiem 1.2/1.4.

Ja nebrauc lielus gabalus un vēl pietam pa pilsētu, dīzelis notiekti nebūs vajadzīgs. Mums Latvijā bieži vien ir tendence lietot dīzeli tam neatbilstošos apstākļos. 1.4 degvielas patērinš varbūt nav tas labākais, bet toties šis ir izturigakais motors konkrētajam modelim un ietaupīs daudz laika un naudas atkskiribā no dīzeļa, kurš labākajā gadījumā jau būs nogājis 250k km.

Iesaku arī apskatīt šādus auto:

Seat Ibiza - tas pats Polo, tikai cita virsbūve un prastāks salons. Relatīvi man sķiet labāka noturība pret koroziju.

Ford Fiesta jebkurš benzīna dzinējs vai 1.4 dīzelis - notiekti vinnē vadāmības ziņā un kopumā varētu teikt savas klases labākais auto.

Renault Clio 1.2 vai 1.4 - ļoti laba notirība pret koroziju ļoti labi benzīna dzinēji.

Opel Corsa 1.2 vai 1.4 - plašāks salons. Ja dīzeli, tad tikai ar 5 ātrumiem

Fiat Punto - tā pati Opel Corsa platforma un 1.3 dīzelis tads pats kā Corsai.

Suzuki Swift - izmēros mazāks par saviem eiropas konkurentiem un gaita arī nav tik sabalansēta, toties izcili izturīgi motori.

1.2 tdi principā ir tas pats 1.6 tdi bez viena cilindra.

1.2 tdi ir diezgan drausmīgs- nav lietojams pilsētas apstākļos, dēļ neadekvāti gariem pārnesumiem un turbobedres. Ja tā būs Bluemotion versija tad braukšanas īpasības būs vēl sliktākas. Šo motoru nekadīgi nevar ietiekt.

1.6 tdi ir OK. Pirmajai šo motoru versijai nāca Siemens degvielas sistema, kuras sūknim bija tendence nokaut visu degvielas sistemu. Velāk nāca Delphi (tāpat kā 1.2 tdi) un tur laikam šī problēma nav tik izteikta.

Biežakā problēma abiem motoriem ir ar EGR vārstu.

Vēl būtiska nianse- pēc VAG izmešu skandāla šiem motoriem tika piedavāta cita programmatūra, kas vēl vairāk pasliktina braukšanas īpasības un EGR resursu.

Ja vien nebrauc lielus gabalus pa šoseju, labāk izvēlētes benzīna motoru- idealā gadījumā 1.4, bet ja var sadzīvot ar sliktāku dinamiku var ņemt arī 1.2 51kw versiju vai 1.0 55kw versiju. 1.2 tsi laikam būs ļoti reti sastopams, bet būs ok varaints dēļ dinamikas un ekonomijas, par defektiem šim motoram neko nevaru pastāstīt. Cik redzēts mazs ķēdes resurss, bet tas jau visiem tsi.

Pati masīna ļoti laba, lai gan es skatos ka Latvijā lietotajiem auto jau ir būtiskas problēmas ar rūsu.. Tas jāņem vērā.

Vai Subaru vispār kaut kas ir mainījies pēdējos 20 gadus?

Ir tikai divas motivācijas:

Bizness - atgādāt auto no ASV auto peļņas dēļ, tātad meklēt pēc iespējas lētāku auto un mēģināt nopelnīt pēc iespējas vairāk.

Personīgais - īpašnieks pircis/pats izvēlējies auto priekš sevis tieši no ASV, tātad pats jau kādu laiku lietojis to LV un pārdod tālāk (vai nu apnika, via nu auto izrādījās hlams).

Tik vienkārši.

Neskatīšos. Bet atzīšu savu kļūdu par ķīnas Volvo EU tirgū- www.media.volvocars.com/it/it-it/media/pressreleases/208624/first-china-built-volvo-s90-sedans-arrive-in-europe-via-ground-breaking-rail-link4

Visticamāk, šādi tika darīts jo Eiropās rūpnīcas bija noslogotas un nespēja tikt galā ar pieprasījumu. Un preses relīzē tiek uzsvērts, ka tiek sūtīti tieši auto ar ļoti labu aprīkojumu.

Lai nu kā, S90 pircējam būtu diezgan skumji uzzināt, ka viņa īpaši pasūtītais Volvo tika ražots Ķīnā..