Nesen vienā ārzemju forumā lasīju VAG inženiera komentāru, ka eļļa nav jāmaina pēc 2k. Tas pat īsti nav labi, jo tā rūpnīcas eļļa ir speciāli paredzēta iebraukšanai, bet nu viedokļi ir dažādi...
Ir kādam pieredze ar jauno Megane dīzeli dci 110?
Nu bet precīzāk? Kura gada Golfs, cik nobraukums? Tikko no Vācijas? Sāku lasīt motortalk.de forumu un mani pārsteidza dažu vāciešu attieksme. Piem., viens paņēma jaunu Fabia un novālējis 80 000 bez apkopēm un eļļas maiņas. Skaidrs, ja šitādu paņem tālākai lietošanai nekas labs nav gaidāms...
Vai Vācijā pirktam jaunam auto garantija darbojas arī Latvijā? Piem., Vācijā jaunu VW Polo var paņemt pa 11k EUR, bet pie mums daudz dārgāk.
Ja nemaldos, tikai Civic sedani bija Turcijā ražoti, hečbeki neatkarīgi no gada Japānā.
Mjā, pašam tagad arī līdzīga izvēle. Pārdevu savu veco dīzeļauto, uz rokas ap 5-6k. Uz kuru pusi, lai tēmē, nevar saprast? Varbūt jaunu līzingā vai mazlietotu vai no tiem pašiem 90. meklēt....
Hei, kur tad ir palicis raksts par auto un DNA izmantošanu vēsturei? Negatīvo komentàru dēļ izdzēsts?
Alfa? Pa lielam jāpiekrīt. Re ku tagad Andre Motors tirgo demo auto Suzuki Swift ar simbolisku nobraukumu. Varam palasīt internetā, kā šo autiņu ir mocījuši pa smilšu ceļiem un citiem neceļiem. Kā tad tie pirmie 10 000 km ievēroti ar mērenu braukšanu vai uz Suzuki tas neattiecas?
Slavē KIA Ceed turbomotoru, bet vai parastais 1.4 atmosfēras (100zs) variants ir vispār ņemams?
Tu domā to atlaidi, ko dīlers savā majāslapā uzrāda vai vēl papildus zemāku cenu var sarunāt?
Jā, šis smuki.
Re ku te var iemest igauņu reģistrācijas numuru un parādīs apdrošināšanas gadījumus:
Mana filozofija ir vienkārša. Labāk es to maksāju savam meistaram nevis bankai par līzi. Pietam, varu nolikt auto malā un nekas nav jāmaksā. Esmu jau kalkulējis, ka ap 200 eiro mēnesī sanāk tikai Dacia. Bet tā ir tik nesmuka, ka negribas tuvoties un kur nu vēl bankai maksāt. Jā, veca auto uzturēšana ir emocijas pārsvarā, bet tas auto sagādā prieku. Vienīgi, kur neapšaubāmi ir priekšrocības jaunam auto, drošība gan sev, gan apkārtējiem.
Tie 100-200 eur mēnesī ir ar visām apkopēm un labām riepām un visu pārējo. Jaunam auto riepas nebūs jāmaina? Eļļa nebūs jāmaina? Cik es par to Dacia varēšu prasīt pēc 5 gadiem un pie 150 000 nobraukuma? 3000 tūkstoši? Sorry, es labāk ņemos ar vecu auto pagaidām, bet pilnpiedziņu, ekonomisku patēriņu, normālu salona apdari un uz kuru gribas skatīties.
Nekāda medusmaize nav tie A6 c4 dēļ nobrauktajiem stāvokļiem. Pats ikdienā pārvietojos ar 2.5tdi quattro. Gadā ap 30 000 nobraukums. Vidēji katru mēnesi aiziet 100-200 Eur remontos, bet man gadījās iegrābties, pietam vēl smagi sistā auto. Pieskaitu sevi pie entuziastiem 
) Manējo arī rūsa smagi skārusi, neskatoties uz mītu, ka c4 nerūsē. Gan jau var atrast, kas ir bez rūsas.
Domāju, ka tie apgalvojumi pārsvarā balstījās uz kompja rādījumiem, kas vidējo tā arī rāda 5-7, bet reāli pilsētā būs 10 un uz trases ap 6 nečipotam. Iespējams čipojot var nomest kādu litru, bet tad sākas dancis ap spararatu.
Pats šobrīd ar tādu braucu. Tehniski it kā ir ok, bet bundža ir sarusējusi galīgi.
Tavs serviss gadienā nesākas ar RSA?
1L uz 1000 km nav nekāda folklora, bet veco Audi benzīnmotoru pieļaujamais eļļas patēriņš pēc tehniskās grāmatas datiem.
kolumbs rakstīja: Audi 90.gadu 2.5 tdi (tas kas bija iekš C4). Ir zināms viens, kam uz odometra ir 500 000, vēl iet. Reālais noskrējiens droši vien lielāks, jo reiz tas nācis no Vācijas ar apmēram 200 000 uz odometra...
Ā un otrs ar tādu pašu motoru, arī gāja, gāja, noskrējiens bija ap starp 400 000 un 500 000, bet tad zobsiksna pārplīsa...ar to arī pagaidām ekspluatācija pārtraukta...
Nu man tāds šobrīd ir. Reālais nobraukums ap 500 000 km. Blīves protams nedaudz sulojas, bet vēl neprasās uz kapitālo remontu. Jāatzīmē, ka vidējais patēriņš ir ap 7-8L. Uz trases 6L.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
AgnarsJundass rakstīja: Kad apsēdos pie Swift stūres, Jansona k-ga rakstu vēl nebiju izlasījis. Toties tikko biju braucis ar jauno Fabia. Ar Swiftu veicu apmēram to pašu maršrutu, ko iepriekš ar Fabia - pilsēta, piepilsēta, nedaudz arī šosejas režīmā. Sajūta - kā diena pret nakti. Diemžēl, tā diena izrādījās Fabia... Ko lai saka - katram auto ir savs lietotājs. Swift acīmredzot nav priekš manis.
Tomēr, divas lietas Swiftam ir jāatzīmē ar treknu plus zīmi - degvielas ekonomija un pārsteidzošās spējas bezceļos. 333 apvidus poligonā Swift spēja izbraukt trasi, kurā tikai īstie bezceļnieki Duster un Rexon brauca smiedamies, bet kompaktie pilnpiedziņas krosoveri - ar zināmu piepūli un piesardzību. Nudien, šādus varoņdarbus no mazā Swiftiņa neviens nebija gaidījis!
Kas tieši nepatika Swiftā, salīdzinot ar Fabiju? Meklēju tagad sev mazauto un esmu jau apskatījis Ibiza, Fabia un Swift. Ibiza ārēji smuka, bet iekšā diezgan vienmuļa plastmasa, Fabia labāks salons, bet nu tā klasisks VAG. Swift tieši izceļas gan dizaina ziņā, gan braukšanas īpašību ziņā (allgrip versiju ar hibrīdu izmēģināju) un 4 cilindru dzinējs bez liekām vibrācijām. Fabia 1.0 parastais atmosfēriskais nekur neiet, ja salonā 3 cilvēki. Savukārt, TSI jau cita cena...