Augustā biju aizbraucis uz Gdaņsku ar savu auto. Ļoti zolīda satiksme un bāņi Polijā šobrīd. Pirms gadiem 6-7 tā nelikās, bet toreiz braucu uz citu galu (Zakopani).

Tu kaut ko jauc. Longo ir lietotu auto tirgotājs, vismaz pēdējos 2-3 gadus točna.

A kāda atbildība viņiem jāuzņemas? Ar noteikumiem tu esi iepazīstināts reģistrējoties pakalpojumam un arī ar sodiem par pārkāpumiem. Pēc tavas loģikas dzērājšoferi būtu nevis jāsoda bet jābūvē satiksme tā, lai viņi var droši braukt.

Aicina gan. Tagad ir vairāki politisko diskusiju raidījumi, kur aicina vairākus. Ja tu par Gobzemu, tas viņš pats nenāk.

Man interesanti, kas tas par auto, kuram tā viegli AWD sistēmu var nokaut?

Tā ir metode, kā centrālai bankai cīnīties ar inflāciju. Ceļot likmi, mazinās patēriņš, mazinās inflācija (tā teorijā būtu jābūt). Centrālā banka var arī nedarīt neko un tad skatīties kā inflācija iet raznosā. Koks ar diviem galiem.

No šitā sūdīgi būs Grieķijai, Itālijai, kuriem ir milzīgi valsts parādi, jo pieaugs aizņēmuma likme.

Dzinējs ir pietiekošs ikdienai, bet domāju ne tuvu nebūs Leona TFSI performancei. Liela varbūtība, ka tūlīt būs izpuvis un plus vēl 2021.g. norakstīts pēc autoavārijas.

Nē, es priecājos, ka nav ierobežojumu un rudens izskatās cerīgs šajā ziņā. Mani pārsteidz, kā cilvēks ar augstāko izglītību iegūst informāciju un izdara secinājumus par nākotni.

Nav ko dzēst. Uzreiz redzams, ka esi Tesla slavinātājs, bet objektīvo realitāti neredzi. Un salons Teslai tiešām varēja būt kvalitatīvāks. Bet tas tak nav svarīgi. Galvenais, ka visus var izkost krustojumā, vai ne?

Rīgas OXDrive nomai nekas nav noglušīts.

Nepilna rubļa izmeklētājs. Pats arī ielicis linku no Reuters par pierādījumu tam.

Kas ir tie Austrijas plusi? Daļai braukšana uz ārzemēm (te es nedomāju finansiālu iemeslu dēļ, piem. var vairāk nopelnīt) ir bēgšana no sevis paša... Mainās vide, bet pēc kāda laika, esi turpat, kur biji.

Tas ir interesanti, jo no daudziem auto apskatniekiem dzirdēju, ka Scala salonam tieši pieklibo skaņas izolācija. Tas vēlreiz apliecina, cik tie testi ir ļoti subjektīvi un katram savas prioritātes.

Kura gada tas auto ir? Pēc interneta datiem, šim dampim pilsētas patēriņš 9.2 l/100 km. Agrāk norādītie patēriņi daudziem auto neatbilda realitātei.

Viņas jau uzleca augšā pirms 1-1.5 gada par 20-30%. Šobrīd cenas gan jau vēl kāps, kamēr samazināsies pieprasījums.

Tas tādēļ, ka tavi izteicieni šeit pirms kara sākšanās bija diezgan prokrieviski/prokremliski. Un arī diskusijās par to, vai būs karš, izteicies divdomīgi. Pēdējā laikā gan vairs neko tādu neraksti (bailes?).

Palasi arī, piemēram, ko esi rakstījis par lidmašīnas nosēdināšanu Baltkrievijā.

Tev jau tādi ekstrēmākie scenāriji.

Par šo tēmu nupat aktuāls BBC raksts:

www.bbc.com/worklife/article/20220705-the-over-qualified-workers-struggling-to-find-a-job

Šī lieta ir aktuāla arī pie mums. Tu vari tikt līdz valdei vai padomei. Ja pēc tam kaut kādu iemeslu dēļ pazaudē darbu, pēc tam ir grūti tikt citur. Personāldaļa skatās šķībi un kandidātiem, kas iepriekš ieņēmuši augstus amatus.

Izskatās, ka tev patīk strīdēties strīdēšanās pēc.

Mana doma bija, ka adekvāta samaksa no lietotāja viedokļa par iespēju izbraukt ar Teslu (auto finansiālā vērtība ir augstāka par CityBee un Carguru automašīnām). Līdzīgs izcenojums ir arī CityBee/Carguru, kur sanāk braukt ar ekonomiskā segmenta automašīnām.

Es nesaprotu, kā šis bizness var būt pelnošs pie šāda izcenojuma? Pietam auto ir jaudīgi, kas krietni palielina risku to avarēšanai (norakstīšanai).

Katrā ziņā ikdienā man pašam būtu drošāk izmantot CityBee vai CarGuru ekonomiskā gala auto.

Vēl kas interesanti, ka puse biznesa pieder "slavenajam" Kesenfeldam.

Par 30 min braucienu cena bija ap 12 eur, bet beigās samaksāju ap 6.5 eur (kaut kāda atlaide pirmajam braucienam). Īsumā tarifs - 0.44 eur/min. Manuprāt, ļoti adekvāti ņemot vērā auto vērtību.

Rīgā var testēt nomas Teslas ar Ox Drive aplikāciju. Šovakar izbraucu 30 min ar Model 3 (SR+). Pirmajā brīdī iekāpjot, pilnīgs kosmoss, jāpierod. Sākumā ir arī premium auto sajūta - sēdpozīcija, ļoti ērti ādas sēdekļi, rokas balsts. Ļoti patīk vadāmība. Piekare samērā piemērota mūsu nelīdzenumiem. Nepatika, ka ātrumu rāda tikai vidusplanšetē. Besī, ka auto sāk bremzēt, kad atlaid gāzes pedāli (gan jau šito var atslēgt). Nevarēju pierast pie pagriezienu kloķa. Ļoti laba audio skaņa. Paātrinājums momentāns, bez aiztures un psc, bet kur tādu Latvijā likt???? Elektroniskie asistenti pārsteidz (monitorē gājējus, automašīnas apkārt un rāda planšetē). It kā foršs auto, bet man tomēr tie parastie, trokšņojošie labāk.

Tehniskās zināšanas viņam klibo, bet jauniem auto vidējo patēriņu kompis rāda samērā precīzi. Esmu lasījis lietotāju pieredzi ar Toyota hibrīdiem (kompja vidējais patēriņš atbilst bākas metodei). Un man liekas arī šajā portālā daži biedri minēja, ka ir mērījuši ar bākas metodi un sakrīt.

Tu izlasīji rakstu pirms komentēt? Ko biji domājis ar again?

Man ar vecajiem A6 c4 bija gadījies kādas trīs reizes.

Pirmā - strauja bremzēšana pirms krustojuma, plīsa vecā trubiņa, šķidruma noplūde. Bremzes praktiski pazuda, bet ierāvu tukšajā blakusjoslā un beigās tomēr nedaudz sāka bremzēt.

Otrā - pakāpeniski nobeidzas vakuumsūknis. Bremzes palika cietas, bet stipri spiežot bremzēja. Serviss piedāvā restaurēt vakuumsūkni. Piekrītu.

Trešā - restaurētais vakuumsūknis noklājas uz šosejas apdzīšanas laikā pretējā joslā. Uz servisu, kur restaurēja sūkni, vairs neesmu bijis. Veco lūzni pārdevu un paņēmu jaunāku auto.

Visticamāk tas Vojādžeris strauji bremzēja, pārplīsa vecā sarūsējusī truba, bremzes pazūd. To smago kasti vairs nevarēja apturēt..

Latvijā Lidl ir ļoti ok. Ir virkne produktu, kas ir krietni lētāki par Rimi, Maxima alternatīvām un ļoti garšīgi: humuss, čedara siers, olīveļļa, pistācijas, daži augļi, jogurti u.c.