Pērkot jāieķeksē DCC un ar komforta režīmu ir ok.

Autobrava gan ir, manuprāt, viens no dārgākajiem autoservisiem Rīgā, turklāt standarta situācijā nedod nekādas atlaides.

Ar real range es domāju ev database norādīto real range, pēc manas pieredzes tas ļoti labi atbilst LV, Baltijas braucieniem nedaudz virs atļautā ātruma vasaras sezonā

Jā, Renault 5 atbilst pēc izmēra, gan jau wltp ir 400km, lai gan real range ir 335 km.

Par vērtības kritumu - i3 nopirku ar nobraukumu zem 10k km pa aptuveni 60% no "brošūras cenas" un vēl ir zināms gadījums par aptuveni 65% no "brošūras cenas" mazāk kā gadu vecs mazāk kā 5k km nobraukums.

Ziemā bez papildus lādēšanas droši vien līdz Pērnavai no Rīgas varētu arī netikt, tas gan.

Par riteņu garenbāzi - arī tas ir ļoti subjektīvi. Manā gadījumā i3 nomainīja E87 (bmw pirmo sēriju). Neskatoties uz 9 cm īsāku riteņu garenbāzi, i3 subjektīvi šķiet stabilāks ziemā, jo vienkārši elektromotoru nokontrolēt ir ātrāk un ātrāk var redzēt mirgojošu lampiņu kā sajust kaut ko izslīdot, bet kopumā protams, fiziku neapmānīsi.

Augstāk esošie komentāri ir diezgan smieklīgi, jo izskatās, ka cilvēki salīdzina nesalīdzinamās lietas. Jāņem vērā ir tas, ka i3 ir 4m garš auto B-compact segmentā.

BEV WLTP range virs 400km - kāds var nosaukt 4m auto segmentā ar tādu range? Es sekoju līdzi EV, bet es nezinu, vai tāds vispār ir uzražots. Nissan Leaf ir C segments un gandrīz pusmetru garāks, 2008 ir 30 cm garāks un compact SUVs

Riepas - neredzu problēmu. Ķīniešu riepu brendu piekritējiem gan varētu būt problēmas, nav visai liela izvēle.

Attiecīgi ņemot vērā augstāk minēto - ideāls auto pilsētai, ļoti labi manevrēt, tiem, kam vajag 400 km+ ārpilsētas 200kmh+ auto - tā tiešām nebūs īstā izvēle.

Jā, visi ex ir sū, nekur nevar aizbraukt, nežēlīgi ilgi jāgaida uz uzlādēm :D

Pa tēmu - i3s bija līdz 200 km starp uzlādēm vasarā, tagad pie -10 ap 100 km, bet vai nav vienalga, ja ikdienas maršruts nav vairāk par 40-60 km.

Man loģiska nešķiet "apmaksas soļu" pa 30 min/1h piemērošana situācijas, kur ir ieviestas numuru zīmju nolasīšana, neredzu nevienu iemeslu, kāpēc apmaksu nevarētu aprēķināt pa minūtēm izņemot vēlmi nopelnīt vairāk noapaļojot uz augšu. Te pat neveidojas situācijas, kur paiet kaut kāds laiks, kad nosacīti stāvvietas izmantošana ir bez maksas (15 min apmaksas, piemēram).

Piekrītu, visi elektroauto ir sū, nekur aizbraukt nevar, vērtība tiek nejēgā ātri zaudēta.

P.S. Turpināšu braukt ar EV un ceru, ka augstāk minētais viedoklis pēc iespējas ilgāk saglabāsies

Rīgā ir salīdzinoši agresīva satiksme un man šķiet, ka jaunajiem braucējiem tādā nav viegli iekļauties un daļa no nenolikšanas ir saistīta ar to. Pats liku A un BE Rīgā pirms kāda laika, ja neskaita, ka dažādiem instruktoriem ir dažāda izpratne, kā pareizi braukt, CSDD nekādu vēlmi izgāzt mani nemanīju.

Pēdējās 2x biju Rīgā ar pierakstu. Subjektīvi rinda šķita nedaudz īsāka  kā citas, 1-2 auto priekšā.

-20, precondition uz katru braucienu un 5-15 km brauciens + atsevišķi braucieni par pasēdēšanu salonā kādu laiku - 40 kwh / 100 km ir realitāte (un realitāte ir precīza, jo intereses pēc katru mēnesi mēnesi uzskaitu ielādēto un nobraukumu).

Bet man nevienam nekas nav jāpierāda, es tikai padalījos ar rozā briļļu īpašniekiem. Joprojām uzskatu, ka maniem apstākļiem un nepieciešamībai šis konkrētais BEV ir ideāls 2. auto.

Nē, tie ir daži no reāliem faktiem no nepilnu 2 gadu pieredzes ar bmw i3, kas gan protams nav tehnoloğiski jaunākais produkts.

Te daži vēl pagaidām dzīvo ar rozā brillēm par elektroauto. Jūtams range samazinājums iestājas jau pie +5 un pie -20 pie īsiem braucieniem būs arī 40 kwh /100 (tas, kas reāli jāielādē nevis borta datora rādījums) auto, kas ideālajos apstākļos patērē ap 15 kwh / 100 km.

Lai gan parasti pārkārtojos uz otro joslu - no Dārziema ielas uz estakādi to NEKAD nedaru no pirmās izbraucot. Te situācija bija aptuveni šāda - kāds no labās joslas aizstumj kreiso uz apļa trešo joslu un pēc tam brīnas, ka viņam priekšā netaisa manevru no 3. uz 1., bet to pašu izdara pa aizmuguri un vēl neseko līdzi satiksmei, lai to pamanītu.