Transports un īsta ekoloģija.

Dokumentēti?! Kamēr tādi kā tu iet klanoties un tic uz vārda, tikmēr viss ir "dokumentēts". Kad lecīgajam skates gailēnam iebāž purnu paša savārītajos sūdos, izsaucot priekšnieku un liekot dokumentēt, tad abi, jēgu pārmīzuši, spītīgi atsakās dokumentēt konfliktu - ir pārbaudīts. Kad tiku līdz pieteikumam tiesai - šamējie atzina vainu un piedāvāja "mierizlīgumu" - t.i. atzina savu kaprīzi par nepamatotu un bez maksas veica atkārtotu skati ar "neatkarīga eksperta" (dīlera pārstāvja pieaicināšanu) un atzinumu 0. Šamējiem nepatika jaunas OEM detaļas kvalitāte. Ieberzās uz to, ka vecam auto ieradti nobeigta piekares detaļa ir ne no šrota un nomainīta PIRMS skates.

Kas ir koronavīruss Covid-19? Kādas pazīmes? Kā izsargāties? Tagad arī Latvijā

Gan izslimošana, gan pote mazina vispārējo imunitāti. Pote, kas principā ir nekas cits, kā "dozēta izslimošana", nodara garantētu kaitējumu, kamēr īsta izslimošana var būt gan vieglākā, gan smagākā formā nekā pote. Principā salīdzināma ar apdrošināšanu - garantēti zaudējumi, lai izvairītos no negaidītiem, bet lieliem. 

Covid gēnu inženierijas potes šajā ziņā iebrauca vēl lielākas auzās - ar ārkārtīgi augstu efektivitāti pret konkrēto mutāciju, un... nespējīgas pret omikronu, dēļ tā, ka vīruss nomuteja tieši to komponenti pret kuru gēnu vakcīnas bija specializētas. Un vēl ļaunāk - ģenētiski modificētie omikronu dēļ blaknēm un lielāka vispārējās imunitātes kaitējuma slimoja smagāk, nekā nevakcinetie vai klasiskās AstraZeneca / Johnsson saņēmušie. Bet big Pharma jau nerimās - pat Covid norietā centās savas gēnu inženierijas herņas iesmērēt, lai varētu turpmākās desmitgades pelnīt ar blakņu ārstēšanu.

Kas ir koronavīruss Covid-19? Kādas pazīmes? Kā izsargāties? Tagad arī Latvijā

Atkal jau veikla manipulācija ar no konteksta izrautu faktu "kādā dienā 90 procentu populācija deva 12 saslimušos dienā, bet 10 procenti populācijas deva 11 saslimušos" - patiesība. Un noziedzīga patiesība - jo vakcīnu, kas tikai noņēma simptomus grūda masveidā tiem, kam Covid būtisku risku neradīja, padarot tos par bezsimptomu izplatītājiem, kas nogādāja vīrusu nevakcinetajām riska grupām.

Tas, ko tu sev mīļo noziedznieku vārdā noklusē - BigPharma organizēja vakcīnas izmantošanu veidā, kas PALIELINĀJA izplatību, vienlaikus pamanoties ar propagandas mašīnu tieši riska grupu aizbiedēt no vakcinēšanās.

Faktiski tas skaitlis, ko melīgi piesauc, rāda pavisam ko citu - vakcīna tika grūsta pēc iespējas lielākam masām, kas tāpat neslimotu un vienlaikus nevakcinetos piespiežot reģistrēt slimošanu, lai dabūtu sertifikātu, ko deva par pozitīvu testu, nevis "saslimšanu", kā tev BigPharma liek to saukt

Atsauksmes par auto tirdzniecības vietām jeb t.s. plačiem

Mana pēdējo gadu pieredze nav necik pozitīva - visi auto meklējumi Latvijā ir beigušies ar nesmukumu konstatēšanu, pētot auto un beigu beigās nopirkšanu ārzemēs.

Atsauksmes par auto tirdzniecības vietām jeb t.s. plačiem

Šis tiešām ir fenomens, kas mani jau kādu laiku intriģē - kāpēc Tukums ir auto tirdzniecības epicentrs

Transports un īsta ekoloģija.

Ziņa precīzi tavā gaumē. Tieši 33% un 7 grādi. Nekādas atkarības no papildus faktoriem.

Kas ir koronavīruss Covid-19? Kādas pazīmes? Kā izsargāties? Tagad arī Latvijā

Protams, ka ir. Un tā tev ir lieliska iespēja turpināt malt savu, piesaucot muļķīgu rīcību, kas ir sekas, bet atkal un atkal izvairoties no cēloņa - apzinātas noziedzīgas ļaunprātības, kuru tu aizstāvi.

Transports un īsta ekoloģija.

Tā nav akcīze, bet tieši tā, ka nosaukta - ceļu lietošanas maksa. Maksājuma pēc odometra. Jaunzēlande to var atļauties, jo ar auto uz ārzemēm izbraukt neviens nevar.

Kas ir koronavīruss Covid-19? Kādas pazīmes? Kā izsargāties? Tagad arī Latvijā

"Veikla teikumu un palīgteikumu kompilācija" - tieši tā tavu propagandas materiālu var raksturot. Jo svarīgi taču ir novērst uzmanību no masveida ļaunprātīgas rīcības, kuru tu piesedz, uz anekdotisku stāstiņu par "vienu tanti un onkuli".

Kas ir koronavīruss Covid-19? Kādas pazīmes? Kā izsargāties? Tagad arī Latvijā

Neziņošam patērētājam tava BigPharma propaganda varētu likt domāt, ka tevis minētie sasniegumi ar absolūti labi un nav izmantojami ļaunprātīgi. Bet patiesība ir vienkārša - pat primitīvie cilvēces sasniegumi - nazis un cirvis lieliski der slepkavām. Diskusijai ir jābūt par pielietojumu, nevis tikai pašu sasniegumu.

Un jā - tevis minēto sasniegumu pieejamība ir vistiešākajā veidā atkarīga no stabilas un lētas elektroenerģijas pieejamības. Bet tepat blakus topikā tu intensīvi cinies par elektroenerģijas pieejamības samazināšanu un milzīgu sadārdzinājumu, neskatoties uz to, ka vispār bez elektrības un tevis piesauktajiem cilvēces sasniegumi joprojām dzīvo miljardos skaitāms cilvēku daudzums.

Kā izbraukt cauri Polijai?

Ko nozīmē "mierīgāka"? Parasti jau tomēr cilvēkus tālajiem braucieniem interesē ātrākais maršruts.

Krievijas iebrukums Ukrainā!

Tikai Putins? Patin jau nu filmu atpakaļ un paskaiti cik dienas Baidens aicināja Zelenska valdību doties trimdā, pirms aptvēra, ka ukraiņi sarunāto plānu ir izgāzuši.

Kā izbraukt cauri Polijai?

Marta sākumā remonti bija, bet kā apgrūtinājumu neizjutu. Waze arī nekur apkārt vest nemēģināja.

Transports un īsta ekoloģija.

www.france24.com/en/france/20240218-major-fire-breaks-out-at-french-plant-housing-lithium-batteries

Pilsētā. 

Legālam (smukam un modernam) subsīdiju saņemšanas kantorim piederoša bateriju noliktava (cita pilsētā un nolaistā ūķī).

"Nepamanīta."

Līdz "utilizācijai" vēl in nonākušas tikai pašas pirmās, ārkārtīgi nedaudzās EV baterijas. 

Riepas aizdedzināt ir diezgan pagrūti, bez kārtīga iekura nesanāks. Baterijas vispārzināmā kārtā ir spējīgas aizdegties pašas.

Kā izbraukt cauri Polijai?

Poļi?! Salīdzinājumā ar Austrijas un Vācijas spoguļu nelietotājiem, poļi ir lieliski braucēji!

Transports un īsta ekoloģija.

Precīzi. Kad nav ko iebilst, jāpiesauc sazvērestības teorijas.

Ka ir ar riepu kraušanu kaudzēs? Ievēro noteikumus, jeb tomēr deg nelegālās izgāztuvēs? Ar baterijām jau tā nevar būt, no pieredzes taču secinājumus izdara tikai sazvērestības teoriju piekritēji, vai ne?

Transports un īsta ekoloģija.

Necik. Saule vislabāk spīd tumša ziemas naktī, vai ne?

Ja saules enerģiju neuzkrāj, tad viss ir ļoti vienkārši - pa dienu TEC griežas tukšgaitā, lai jūsmiņi varētu lietot zaļo enerģiju, dedzinot ogles un gāzi ar lietderības koeficientu 0, lai naktī varētu ražot par cenu, kas nosedz arī dienas tukšgaitas izdevumus, t.sk tukšgaitā nodedzinātās CO2 kvotas.

Transports un īsta ekoloģija.

Oho... Laikam nezini ar ko atšķiras metāls no baterijas. Baterijas problēma jau ir tā metāla atdalīšana - baterija tikai satur litiju, nevis ir vienkārši izgatavota no tīra litija. Baterijas šī "lieliskā" iemesla dēļ tiek krātas subsidētu "pārstrādātāju" šķūņos (pašreizējās tehnoloģijas to baterijas sastāvdaļu atdalīšanai ir dramatiski dārgas) un retais jau var atļauties samaksāt par bateriju no lētā, raktuvēs iegūtā, litija. Un pirmie ugunsgrēki, tāpat kā riepu glabātuvēs, jau ir sākušies. Un tas ir tikai sākums - pagaidām lielāka daļa saražoto bateriju vēl ir kaut kur apritē un nemaz nav nonākušas līdz lūžņu krātuvēm.

Transports un īsta ekoloģija.

Nu jā, kāpēc nesalīdzināt... Tikai tev gribas salīdzināt tvertni ar degvielu Kad sāksi salīdzināt salīdzināmas lietas, tad parunāsim.

Kā izbraukt cauri Polijai?

Kārbas garumam ir daudz mazāka nozīme, nekā aerodinamikai. Busi un SUVi daudz straujāk pieaudzē patēriņu pie lieliem ātrumiem. Arī tad, ja kārba atļauj braukt ātri ar normāliem apgriezieniem.

Transports un īsta ekoloģija.

Nja... Es kaut ko par kongo bērniem teicu? Protams, ka nākas atkal pie meliem ķerties. 

Salīdzināt beteriju un naftas produktus 1:1 svarā ir argumentācijas līmenis, līdz kuram nolaisties netaisos.

Kā izbraukt cauri Polijai?

Nevajag jaukt Eiropu vispārīgi ar Vācijas bezlimita bāņiem. Jā, tur, kur ir 130 ierobežojumi, 140 pēc spidometra ir pavisam normāls ātrums, kas reāli arī ir apmēram atļautais. Tā arī plūsma brauc. Toties bezlimita posmos (kas pamatā ir 3 joslas) gan otrajā, gan trešajā plūsmas ātrums ir lielāks, attiecīgi tik lēni braucot, nākas dot ceļu arī otrajai joslai un nonākt starp fūrēm. Un tur jau nav vairs nekāda relaksēta braukšana, ja jāsabremzējas līdz 90 un pēc tam jāmēģina tikt atpakaļ joslā, kur lielākā daļa brauc ap 160.

200 un vairāk jau ir pavisam cits stāsts. Ir sanācis braukt arī ar tādiem auto, kas to komfortabli spēj un nekā īpaši nogurdinoša tur nav. Uz nobrauktajiem km noteikti nogurums mazāks tīri elementāri pie stūres pavadītā laika ziņā. Degvielas patēriņš arī patiesībā nav tik dramatisks, kā liekas - Multivan pie 150 tērē vairāk. Lielākā problēma un nepatika pret lielajiem ātrumiem rodas no "ķeksīša pēc" izmēģinātājiem, kas to ir darījuši ar nepiemērotiem auto.

Transports un īsta ekoloģija.

Apgalvot jau var. Tikai apgalvotāji ir tie paši, kas vienlaikus apgalvo, ka saule spīd naktī un bateriju ugunsbīstamība ir pasakas.

Visādas sarunas par pasaules politiku

Elementāri. Ja zaudējumi ir mazāki, nekā tev tos rada naudas drukātāji nekur neieguldītai naudai, tad ieguldīsi kaut ar zaudējumiem - un tā kreisie fondi kopā ar kreisajām vadībām tevi apjāj.

Kā izbraukt cauri Polijai?

Čuru pauzes ilgums nesamazinās, ja brauc lēnāk. Tieši otrādi - iespējamība, ka vajag vairāk čuru pauzes tikai pieaug. Tieši laiks, kas tiek pavadīts braucot ir tas, kam jārēķina ar kādu ātrumu tas tiek izdarīts. 

Vācijā tas "lielais vairums" nelimitētājos posmos brauc par 1-2 joslu, jo ar 130-140 trešajā reti kad var iebraukt. Tieši tādēļ saku, ka ir jātur ap 160, ja grib izvairīties no nepieciešamības tikt "iespiestam" pirmajā un bremzēt līdz fūru ātrumam. 

Izskriešanās? Tad jau bez trases vai LV šosejām neko - uz bāņa jau nav nekāda izkriešanās - vienkārši ilgstoša garlaicīga pārvietošanās ar lielu ātrumu.