Viedo māju elektronikai ir pie pakaļas - tā darbojas ar zemspriegumu un jau sen jebkurš normāls barošanas bloks ir vienaldzīgs pret barošanas spriegumu - parasti gan to manuāļos rakstā kā “auto 110/230V”, bet patiesībā tam vienkārši neinteresē, kāds tieši ir ieejas spriegums, jo pārveidošana notiek ar pusvadītājiem, mērot izejas spriegumu, nevis fiksēta “pārnesuma” transformatoriem.

SS gan sēdzas ārā. Bet vienīga “pārciešana” gan ir tā, ka jāgaida strāvas atjaunošanās, lai ieslēgtos atpakaļ. Atkal jau ir skaidrs, ka mūsdienu elektronika nav tieši atkarīga no sprieguma un spēj pielāgoties vai izslēgties, ja tas nepieciešams. Drīzāk par šo var satrukties parasto ledusskapju īpašnieki - budžeta klasē vai vecākiem sprieguma aizsardzības nav.

“Laiž gar ausīm?” Tiešām neesi vēl pamanījis, ka "vietējās varas iestādes" to ATBALSTA un ORGANIZĒ?

“slepenpolicija” vienmēr ir bijusi policejisku varas režīmu balsts - vēsturi nepamanīsi. Tomēr jāatzīst, ka tīri personīgi policijas pieejas maiņa ir pārtraukusi viņu uzmācīgās pretlikumības, par ko “labākajos” laikos sanāca rakstīt sūdzības ik nedēļu - kopā ar netrafarētajiem auto ir nācis arī pilnīgs intereses trūkums par mani un maniem braukšanas paradumiem.

Dzirnavu/Bruņinieku ir pārveidotas par mazas ietilpības paralēlajām, kur agrāk bija skujiņa. Čaka - tur, kur agrāk bija stāvvietas, tagad ir velojosla - pieminēju speciāli, lai pārbaudītu, cik īsa ir tava atmiņa. 

Ko vēl nesaprati par piemēriem? Nosaukt konkrētas ielas? Čaka, Bruņinieku, Lācplēša, Dzirnavu… Vajag vairāk?

Vienkārši pielāgojos šejienes diskusijas veidam, kas tiek no iAuto puses atbalstīts ;)

Un par tiem saimniekiem jau nemaz nav pavisam murgi - ir gan Sorosa/Finka kontrolēta mediju telpa, kurā spēles noteikumus diktē investors (nav ne jaumas, cik (ne)atkarigs ir iAuto), gan vienkārši noderīgie idioti, kuri pat nepatver, ka atreferē publiskās komunikācijas telpas saimnieku rūpīgi sagatavotu propagandas viedokli. 

Tavi saimnieki liek celt paniku? Laikam paļaujas, ka pūlis jau ir aizmirsis, kā, organizējot kovidšovu, solīja sasniegt 3,00 Eur/l, kas tomēr izgāzās. 

Jā, tas velk uz nopietnu konfliktu - Krievijas sabiedrotos nav nemaz tik viegli likvidēt. Bet darot lietas secīgi, to VAR, lai vai kā tev nepatiktu. OPEC ir bezpēcīgs būtiski pacelt  naftas cenas Irānas aizstāvēšanai un Putina ienākumu palielināšanai, ja ASV kontrolē ir Venecuēlas resursi.

Lokāli cenas, kuras aicini piefiksēt, var elementāri pacelt… tieši ar tādu panikas celšanu, kādu tu veic savu saimnieku interesēs. 

Drīzāk jau tev būtu jācenšas sameklēt piemēru, kur tā NAV. Jeb tev liekas, ka atstājot paralēlas vietas iepriekšējās skujiņas vietā netiek likvidētas stāvvietas?

Pilsētas centrs ir optimizēts TRANZĪTAM, nevis tur strādājošajiem vai dzīvojošajiem. Un atlikušo stāvvietu cenas tiešām ir dramatiskas, pat absolūtos ciparos, nemaz nerunājot par mūsu zemo ienākumu līmeni.

Rīgas centrs ir optimizēts tranzītam. Apgrūtinājumi ir radīti gan viesstrādniekiem auto novietošanai, gan iedzīvotājiem - tādēļ arvien vairāk cilvēki izvēlas dzīvot un strādāt citur. 

Tu jau kaut ko vēlējies samuldēt, ne es un, tagad tikai savu muldēšanu apstiprini, tā ka strīdēties tiešām nav vērts. Ja vien neizstāstīsi, kā plāno tajā Zermatt braukt bez algota šofera. 

Izskatās, ka tu lasīt nu NEMAZ nemāki. Es tā kā rakstīju, ka PRIVĀTIE auto ir aizliegti, nevis, ka tur nav auto vispār - piemēram, policijai tur ir kruts BMW EV, kam nu nekādi rūpnīcas ātrums nav 30. 

Tas, kas tev nepielec - tava īloju idille ir balstīta elementārajā faktā, ka morloki blakus miestā Täsch apkalpo visas tās Zermatt neielaistās mašīnas.  Laikam neesi pamanījis, ka arī skaistajos piļu dārzos zirgi netika ielaisti, bet kopā ar kalpiem uzturējās pa gabalu, nodrošinot kundziņiem netraucētu atpūtu. 

Tur zaļie fašisti izklaidējas un nevēlas, lai nabagu proletariāts viņiem gaisu bojā. 

Interesanti, ka tavā piemērā ir piemirsts “sīkums”, ka tur VISPĀR personīgie auto ir aizliegti, ieskaitot EV. Vieta tikai tiem, kas ir pietiekami maksātspējīgi, lai pārvietotos ar šoferi.

Pašam nemaz nerodas jautājums, kādēļ ziņa ir procentos, nevis absolūtajos ciparos un ICE rādītājs ir rēķināts kaut ko izlaižot?

Tieši tādi noderīgie idioti, kas nespēj atšķirt minētās lietas no dīzeļa kvēpu un NOx UZSPIEŠANAS, ļauj “zaļajiem” fašistiem būt pie varas. 

Jā, tieši to gribu teikt. Tieši Als Gors izdomāja “piesavināties” puķu bērnus GreenPeace, ko pārvērta nu jau vispasaules zaļā fašisma shēmā. Protams, ka tieši konkrētos lēmumus (CO2 izmešu skaitīšanu) ES ietvarā pieņēma “padomes”. Tieši tāpat, kā “padomes” realizēja VIENA cilvēka - Marksa, ideālus. CO2 “bizness” ir Ala Gora izlolots un radīts - tikai pieļauju, ka viņa paša sākotnējā ideja pat ne tuvu nestāvēja tam, par ko tas ir izvērties, varas un naudas kārajiem saprotot tās vērtību. 

Kā īsti ir ar to ātro sildīšanu? Dedzina elektrību pa tiešo? SIltumsūknis aukstumā spēj darboties tikai epizodiski, ar nepieciešamību ik pa laikam atkausēt āra bloku. 

Nav tur ko stāstīt. Cilvēks nespēj atšķirt cēloni no sekām. Dīzeļa “normalizēšana” ir tikai viena no agrīnajām CO2 kontroles politikas izpausmēm. Ja grib zināt, no kurienes tas nāk, tad jāinteresējas par to, kā Als Gors, izgāžoties ASV prezidenta vēlēšanās, izdomāja kļūt par “pasaules valdnieku”, izmantojot “zaļo” ideoloģiju - ideja, kuru veiksmīgi pārdeva arī citiem varaskāriem sabiedrotajiem Davosā un attīstīja līdz visam mūsdienās sastopamajam kompleksam, kurā ietilpst arī visi migrantu, dzimumu u.c. jautājumi, kurus uzspiež varas režīmi un ar to sabiedrotie finanšu milži, kā Blackrock vai Soross.

Nav ne jausmas, leju ērtības pēc un netērēju tik daudz, lai cenai būtu vērā ņemama nozīme.

Bet nu tiem, kam interesē, paskatījos aplikācijā uzpildes vēsturi - pēdējo reizi lēju 23. decembrī par 1.34 Eur litrā

Neste no pumpja. Strādā. 

Praktiski jebkurā negadījumu apdrošināšanā šobrīd apdrošinātāji iekļauj izklaides slēpošanu tam paredzētās trasēs u.c. aktīvās atpūtas sporta veidus, kas jau sen vairs nekaitās ekstrēmie. Bet tieši tevis minētā veselības apdrošināšana gan ir pavisam garām un ir pavisam cits apdrošināšanas veids. 

“equilibrium” jau kādu laiku (kopš Trampa ievēlēšanas) šļūc…

Krievijas sabiedrotie Sīrijā… nafff

Krievijas sabiedrotie Venecuēlā… nafff

Krievijas sabiedrotie Irānā… grūti laiki

Krievijas sabiedrotie Eiropā… kasa pakaušus Grenlandē (un, maziņie Krievijas atbalstītāji, protams cepas arī šajā forumā)

Ļoti maldīgi domā. 

Ja nu kur ir kosmosa cienīga izstrāde, tad tas ir EV. Pjezosprauslas (commonrail) ir pagājušā gadsimta tehnoloģija, kas ir ar kārtu pārāka par pumpedīzi dzinēja rādītājos, nevis ekoloģijā, salīdzināma ar benzīna pāreju no karburatora uz tiešo iesmidzināšanu. Ak jā - arī benzīna dzinējiem ir… pjezosprauslas, tikai ar to starpibu, ka pirmsākumos benzīns dēļ zemākā pieļaujamā spiediena uz šo iesmidzināšanas veidu pārgāja ātrāk, sākotnēji ar solenoīdu vārstiem, kas ir daudz kaprīzāki par pjezo. Izbeidzas? No visiem dīzeļiem vienam nupat nomainiju - 22gadi, 230kkm - ne jau pavisam nobeigušās, bet bija novērojama lielāka dūmainība (skates limitos), neleca perfekti. 

EGR,DPF - primitīvas lietas, kaprīzas tikai pajoļiem, kas dīzeli pērk nebraukšanai. NEKAD nav bijušas problēmas, jo vienīgā to problēma ir aizsērēšana ar kvēpiem aukstos īsos braucienos. 

Zemspiediena turbīna - visprimitīvākā un senākā tehnoloģija -  ar tādām turbīnām aprīkoja arī PSRS laika tehniku, ieskaitot traktorus. Kaprīzākas kā reiz ir augstspiediena (pirmie sāka izmantot tieši benzīna dzinēji) un VGT, kas ir modernākiem dīzeļiem, lai gan reizēm tiek izmantota bi-turbo konfigurācija. Nekā traka, bet dzinējs, protams, ir kaprīzāks uz sildīšanu/atdzesēšanu. Turbīnām lielākais kaitējums ir tieši straujas temperatūras maiņas. Nekādu problēmu ar tām nav bijis.

Interesantu domāšanas veidu demonstrē ar apgalvojumu, ka pērk dārgāk, lai ietaupītu… tērējot vairāk. Varbūt kāds pavisam jokains indivīds tā dara. Praksē gan lielākais vairums jokaino ir tieši pretēji - pērk to dīzeli pēc akla uzskata, ka ekonomiskāks, rēķināt nemāk un braukt netaisās. Tādi dīzeļi nonāk EGR/DPF problēmās un drīzāk ir nojāti ar aukstajiem startiem, nevis nobraukti. Normāls braukts dīzelis būs ar lielu ciparu, bet ļoti labā stāvoklī, jo braukšana auto nemaz tā nekaitē, kā tu esi iedomājies. 

Jauc veselības apdrošināšanu ar ceļojumu/negadījumu un kaut kāds dārgs tev tas internets… Bet tā savādāk gluži manas domas - arī es nonācu pie secinājuma, ka nav tur ziemā ko darīt. Tikai litrabolistiem paradīze, kam slēpošana ir tikai attaisnojums. 

Pieskaiti kvēlsveces un tās sekundes ar vairāk - runa jau ir par veciem dīzeļiem, kas nelec tā uzreiz. Un tad jau kad ir pielecis, vajag sēdēkļu apsildi, logu apsildi. Jābrauc ar neuzsilušu lēnām, zemos apgriezienos. Īsā braucienā īsti ne atkust, ne uzsilt nepaspēj. Vēl jau klāt kautkāda akumulatora pašizlāde un skat… Dienas bilance ir mīnusā. 

Problēma ir cilveki, kas ir sapirkuši vecus dīzeļus pilsētas braukšanai.

Lētāk? Nopirkt un pēc pāris nedēļām attapties, ka problēma ir nevis aķis, bet parāk īsi braucieni, kuros tas nespēj pielādēties atpakaļ atbilsotši lielajai starta slodzei (kvēlsveces + ilgāka auksta griešana)