Tupa un kretīniska tiršana par “bāleliņiem biznesmeņiem”.

Ar to nodraboja pietuvinātie vistiešākajā varas režīma paspārnē.

tv3.lv/zinas/latvija/neka-personiga/ar-slepenu-silinas-valdibas-lemumu-panak-ka-atsevisku-kokrupniecibas-uznemumu-intereses-lvm-neiegust-30-miljonus-eiro/

Kautkātā jau ir…

inc-baltics.com/lv/zinas/raksts/zviedriem-piederosos-latvijas-mezus-p%C4%81rp%C4%93rk-citi-zviedri

Ok, piesējies vārdiem - acīmredzami pierādot, ka tas ir tavs vienīgais iebildums pret dzīvi drošības dienestu varas režīmā. 

Varu pārfrāzēt “No Saeimas tribīnes varas režīma deputāts atzīst, KA ATBALSTA REŽĪMU, kurĀ VDK pienākas galavārds “demokrātijā”. ”

https://www.tvnet.lv/8349242/jurevics-aicina-noteikt-ka-stambulas-konvencija-denonsejama-tikai-pec-drosibas-iestazu-atzinuma

No Saeimas tribīnes varas režīma deputāts atzīst, kuram pienākas galavārds “demokrātijā”. 

Pateici A, pasaki B. Lūk “MOL group”, kurus tu te netieši piesauc, uzticamo klientu saraksts - ne jau Ungārija ar savu naudu to Putinu sponsorē: https://molgroupcards.com/network

Nu ir daudz atšķirības, ka Krievijai to necik neļauj izmantot, tieši tāpēc Krievijai arī tas rezultāts atšķirsies. Vācija bija industriāli attīstīta, Krievija dominējoši ir vienkārši zemas pievienotās vērtības izrakteņu tirgotājs. 

Publiskā infrastruktūra vienmēr kādam būs apgrūtinājums. Ar šādu “argumentu” var tikai ekeloģiskos kartupeļus kurmju rakumos stādīt, lai zemei nesāp, un dzīvot iedomu pasaulē. 

Tiešām nepielec? Tas 4 joslu ceļš pat no dzīvniekiem ir norobežots ar žogu, nemaz jau nerunājot par logiem. Cik atsaldētam ir jābūt, lai nesaprastu atšķirību nodalītai speciālai infrastruktūrai no vienkāršas tranzīta braukšanas pa kaimiņa pagalmu?!

Pārdomām par naudas drukāšanas pieejas atšķirībām

www.youtube.com/shorts/NmVMNwU-ls4

Izskatās, ka gribi atgriezties pie zirgu pajūgiem. Nē - “tas 4joslu ceļš” neies gar kāda mājām. Ir milzīga starpība starp norobežotu infrastruktūru un vienkārši tupu braukšanu gar logiem, kas acīmredzot nav tev aptverama. 

Nav pat jēga diskutēt, kuru ir vairāk. Komunists tak neparko negrib atzīt, ka abas šīs problēmas ir jārisina tā vietā, lai ar aizliegumiem apkarotu sekas. 

Jautri, kā eirokomunistu jūsmiņi cepas, ka viņu elki ir pa smalko Trampa manierē iztroļļoti. Jebkuram saprātīgam cilvēkam bija skaidrs, ka nekāda tikšanās Budapeštā nebūs, bet rezultāts ir panākts - Eiropa atzina, ka ir gatava uzņemt savu finansēto draudziņu un Nirnberga ir tāds pats fufelis, kā ANO. 

Lai gar manu māju brauktu tikai es un mans kaimiņš, kaut kur ir jābūt tam četru joslu ceļam, kur brauc pārējie. 

Pašlaik mārupieši grib braukt gar manu māju, bet lai gar viņējo es braukt nevaru gan.

Tu, pirmkārt, nekādi negribi, lai tā masveida braukāšana tiktu izskausta un, otrkārt, tu tajos “2 joslu ceļos” gribi ieviest papildus apgrūtinājumus, padarot problēmu vēl sliktāku.  

Kam ir jādarās galvā, lai apgalvotu, ka cilvēki to braukšanas schenāriju izvēlas… jo ir ceļi, pa ko var braukt?! 

Neienāk prātā, ka ar lielāko prieku nebrauktu tos 100 km, ja drabu varētu atrast pie mājām?

Bet kārtējais komunists grib problēmu risināt aizliedzot sekas, nevis novēršot cēloni. 

Tas bija tikai piemērs virzienam, varu sarakstīt arī virkni citu ciemu un pilsētu, kas savienojas caur Brīvības ielu un Rīgas centru. Šis konkrētais ir ļoti pieprasīts un populārs - kā pareizi saki, ved caur pilsētu un indē rezidentus. Nav tikai skaidrs, kādēļ negribi atzīt tā eksistenci un iemeslus, kādēļ sādā situācijā esam nonākuši. 

Tieši par to jau ir runa - likt visiem braukāt +30km NAV risinājums, bet gan problēma. Paskatoties kartē ir pilnīgi skaidrs, ka ir nepieciešams t.s. Brīvības ielas dublieris un Daugavas ziemeļu sķērsojums. Bet naudiņas ņau… Jo “valstij” ir pavisam citas prioritātes, nekā infreastruktūra vai darba vietu radīšana. 

Tranzīta koridors - tranzīta plūsmai optimizēta, no pilsētvides nodalīta infrastruktūra, kas ietaupa laiku tiem, kas ceļā un nodrošina atdalītu, drošu vidi vietējiem. “Iet” tur, kur ir jānodrošina trnazīta plūsma. Piemēram - Ādaži-Mārupe. Naudai jābūt VALSTS, nevis kā pašalaik - ar iebraucēju tranzītu apgrūtinātajai pašvaldībai. 

Jā, tieši tā - jānodrošina darba vietas un valsts pakalpojumu infrastruktūra netālu no dzīvesvietas.  Nezinu, ko tu muldi par geto, bet mēs NEGRIBAM ikdienas braukšanu ne UZ, ne CAUR Rīgas (vai jebkuras pilsētas) centru. Tieši to ir jānovērš. Un, lai to novērstu, pašvaldībai ir jāsaņem ieņēmumi no darba, nevis dzīves vietām! Pie pašreizējās nodokļu politikas pašvaldībām darba vietas ir tikai slogs - jo guļamrajona infrastruktūra ir daudz vienkāršāka un lētāka. 

Tieši par to jau runāju - ja nepamanīji, mana atbilde ir šejienietim, kurš atbalsta tādu “kaut kas ir jādara” nodokļu naudas tērēšanu un kārtējo likumdošanas absurdu ieviešanu.

Tranzīta koridoru izbūve (satiksmes organizatoru atbildība ar ko aizstāt satiksmes čakarēšanu) un tranzīta nepieciešamības samazināšana (nodokļu politka, ka neatbalsta guļamrajonu veidošanos).

Bezgalīga un bezcerīga cīņa ar sekām ir izdevīga tikai otkatiem un liekas pareiza tikai noderīgajiem idiotiem.

Labāk lai tranzītnieks saņem sodu, nekā pie manas mājas vairāk deldē bremžu putekļus un papildus gāzē. Un gribēto lai beidzot tiktu atrisināta problēma ar tranzītu pēc būtības, nevis ieviesti debili risinājumi, kā to pieņemt par normu. 

Dīleri darbiem un izmantotajām detaļām dod garantiju - ja nav sava uzticama servisa, kas liek uzticamas detaļas un arī garantē savu darbu kvalitāti, var gadīties vēl dārgāk, nekā uzreiz pie dīlera. Par to pašu stikla maiņu, piemēram - citur var ielikt  par 100 eur, bet… izrādīsies pēc tam, ka jābrauc pēc tam pie dīlera vēl kalibrēt joslu asistentu un ja pa 99eur var sanāk, ka joslu asistentu nemaz nevar nokalibrēt un stiklu jāmaina vēlreiz, jo nemaz vairs ar lēto stiklu to nevar nokalibrēt. Pašam personīgi ir pieredze ar CarGlass, pēc kura veiktās stikla maiņas paliku bez lietus sensora. 

Neierobežotas anonīmu deģīšu idejas diemžēl ir visam pamatā. Nez kādēļ jau tiem mārupiešiem gribas braukt gar manu māju, bet negribas, lai es braucu gar viņējo. 

Hm… A mārupiešiem nevajag pārcelies?

Nez, kur ukraiņiem problēma nodrošināt tranzītu Putinam, ja viņa naftas tranzītu uzcītīgi Eiropai (jā, tieši Eiropai, nevis Ungārijai - MOL to tālāk tirgo VISĀ Eiropā) nodrošina.