Uzreiz teikšu ka viss man sistēmā/dzinējā ir tīrs, parasti pildos CircleK vai Neste, pa reto Lukoilā, bet pagājušo gad vasarā domāju uzpildīties pārmaiņas pēc shellā, lampiņa iedegas, iebraucu Dārzciema ielā pie apļa, pus bāka dīzelis iekšā... Bet pēc 10km skatos spogulī kaut kādi pārlieku melni dūmi aiz manis. Nobraucu malā, pat stāvot kaut kādi melni, smirdīgi dūmi un uz asfalta melns pleķis kā ar krāsas baloniņu uzpūsts un dzinējā stāvot apgriezieni staigā.

Konstatēju, ka tā pati atšķaidītā lētā un uz katras kritikas - tresta degviela, tik tagad ar shell nosaukumu, tāpēc ir dārgākā Rīgā un vairs nekad tur negrasos pildīties.

Krievu biznesmeņu kantoris!.. Dabū kaut kur lēto kreiso saļaru sazin no kurienes un ta pa kluso piešķaida klāt, bet pārdod, kā shell ekskluzīvo 100% marķēto degvielu.

Pus bāku nodedzināju 'dūmojot' iebraucu nestē piepildīju bāku, pielejot stp diesel treatment piedevu lai iztīrās tas shell mēsls un pēc padsmit kilometriem, problēmas pazuda, lietas jau entās bakas un nav vairs kas tāds atkārtojies.

Nekad Latvijā tajās ex-trest kantoros neiegriezīšos.

Varu vel piebilst, bija īpašumā amerikānis kraislers 3.5L. ēst gribēja daudz, tāpēc parasti pildījos trestā vai sosā(bija agrāk aiz mola tāda vieta kur pildījās sos/lamb mašīnas, bet pieņēma arī privātos, tur maģiski bendža 6-9sant litrā lētāka, bet šo rūpalu arī vids aizklapēja) vopš lēju kādu s.du gribeju amīts neko neteica, tik ēda. Pārsēdos uz eiropas 1.6 bendzīnu un 'pa lēto' ielejot tādu tresta bendzīnu tas autiņš rīstās, spļaudās un motors jāspiež līdz galam lai ietu.

Tā kā degvielas kvalitāte ir tajos šņagu kantoros zem pašas kritikas... Ja nav žēl bojāt motoru, bet grib ietaupīt dažus centus litrā... Zinu uz krustpils ielas (Aiz T/C Azur) tur tāda maza dus 'Gekšans' tur parasti arī bij maģiski ~6c lētak nekā citur un tur noreiķināties var tikai ar skaidru naudu Protams, ka kāda kreisā degviela... Bet nu darba autiņā nebij žēl liet.

Nezinu, kāda tagad tur cenu starpība jo esmu mainījis dzīves vietu un nesanāk tur bieži vairs braukāt.

kratīties ar kādu 95g. puspuvušu opeli vai golfu vai normālu 2010g+ masīnu.. IR starpība un te jāsāk saprast 'droša braukšana.'

Principā mūsos smadzenes ir japārkodē jo joprojām dzīvojam pēc likuma panta, nevis pēc drošības viedokļa. Ceļa posmus kur netaisa, bet vienkārsi uzliek mazāku ātruma ierobežojumu to izcili pierāda!

Varu teikt, ka vācijā parsniedzu ātrumu industriālā zonā kur 70, mani nofikseja uz 92... Domāju sūdi būs, bet finālā vācieši pakratīja ar pirkstu 100 reizes mani nokaunināja, lika man apsolīt ka tā vairs nedarīšu un izteica mutisku brīdinājumu. Tas tapēc, ka tanī momentā uz ceļa biju viens, laikapstākļi labi un pāredzami. Man arī teica, ka ja tādu joku būtu pie skolas izdarījis tad gan pasēdētu pāris dienas aiz restēm un sodi būtu oi oi oi...

Latvijā pilnīgi p.jat... ātruma zīme stāv un viss! pārsniedz - maksā pēc likuma pantos rakstītā! Neņemot vērā ceļa drošību un apdraudējumu.

Ja uz šosejas esmu viens neapdraudot nevienu citu, tad tā ir mana tīra izvēle izvērtējot situāciju, cik ir drošs ātrums - kā jau sākumā minēju ir starpība vai sēdi uz ķebļa 20+gadus vecā bleķī vai komfortablā mūsdienīgā autņā.

Jo nosisties var arī braucot uz 20/30km/h.... ātrums un nāve nav rādītajs!

Jo ja tā maģiski būtu, tad vācija sen būtu izmirusi ar saviem 'bezlimita' bāņiem.... ;) Tas te populistiski skandina ka 'ātrums ir slikts' dēļ nolaistā ceļu stāvokļa.. Neviens negrib bīdīt ceļos, labāk sev kabatās...

Kādam vēl prasa?!?? Sūdus netaisi un TA arī nevajag!

Vismaz 4 gadu ikdienas braukšanā tehniskā man ir paprasīta divas reizes - no laukiem braucot pēc Jāņiem mājā. Pūtis gan esmu reizes 20 toč.. Pēdējo gadu, TA stāv mājā drošā vietā, līdzi mašīnā stāv nokopēta kopija, ja nu kas gadās uz ceļa.... un neraustos. Reiz apstādināja uz riepu pārbaudi rīgā, iedevu TA kopiju, sakumā paskatījās uz mani un dusmīgi atcirta ka tā nav tehniskā, es teicu ka oriģināls man stāv mājā, mašīna uz mana vārda, datubāzē visu redzēsiet, aizgāja dusmīgs, pēc 5min atnaca atdeva un neko neteica.

Menti vienkārši ir slinki, jo tas viņiem ir 'papildus darbs,' kas principā viņiem būtu jādara, bet kāpēc jādara, ja var dzīvot uz vieglākā ceļa?...

Neredzu jēgu pa valsti braukājot visu staipīt līdz jo viss ir datubāzē mūsdienā! Tāpat ja liek liegumu, to dara elektroniski, un neviens vairs 'caurumiņus' laminātā nespiež... Ja tai pašai masīnai ir liegums, ta patruļai braucot to uzreiz redz un apstādinās tevi!

Ārpus valsts gan protams ka cita opera ka jābūt visiem doķiem uz rokas... It kā jau varētu arī bez, bet pašam tās ir neērtības.. kamēr tās valstis sazināsies viens ar otru lai pārbaudītu... pašam būs zb sēdēt mašīnā pus dienu.

Pats shell Latvijā NAV IENĀCIS, bet Krievu biznesmenis(ex-trest īpašnieks) ir no shell nopircis franšīzes atļaujas, ka viņš zem shell vārda Latvijā var lipināt augšā stacijas un taisīt biznesu.

Ikdienā lej ko grib, jo ikdienā shelam nav jaatskaitas, bet jaatskaiatas tur ik pēc pus gada, ka atnāk arī kontrol pārbaudes pārbaudīt, uz to brīdi visu nospodrina, papīrus nokārto un viss ir čotka! Pārējo laiku krievu bizness uz urrā griežas!

Pats esmu braucis 'jaunatklātajā' P128 riga- engure. Neskatoties uz gludo, smuko asfalta posmu, ar 97g golfu zobi klab un pašam nemaz vairāk par 90 nevelk spest tādā klaburkastē.

Bet ar savu autiņu tanī vietā kruīzs uz 120, liekas nieks un pat vēl varētu ātrāk..

Pie nosacījuma ja šoseja praktiski tukša, diena saulaina un ceļš pārredzams nekad uz 90 nevelkos šādos eiropas naudu atjaunotajos posmos. ;) Jo tas ir pilnīgi idiotiski!

LNT ziņās bija sižets tieši par šo, bija pieminēta arī parakstu vākšana manabalss portālā...

CSDD teica, ka jā viņiem jau transportlīdzekļa apliecības samazināšana ir izstrādes procesā un ka domā padarīt reģistrācijas apliecību kredītkaršu izmērā un štuko kādā sistēmā šo apliecību izveidot lai visu vajadzīgo info saliktu.

BET tas nav ātrs process jo pirms palaist apritē ir jāgūst sertificēta atdzinība no Eiropas, par šādu jaunā parauga dokumentu ieviešanu..

Turklāt ieviešana jau arī nebūs noteikti ar 'rītdienu' visiem jāmaina pases... jo ta viņi vnk pakārsies. Gan jau sakumā, kādu pirmo pus gadu tikai jaunajām mašīnām un pie jaunas transportlīdzekļu registrācijas izdos jauno paraugu un tikai pēc tam ja viss sekmīgi tad pārējie pēc brīvas izvēles varēs nomainīt.

Beigās sižetā par termiņiem pieminēja, ka vizmaz tuvāko dažu gadu laikā noteikti tas nenotiks, bet pie 'apliecību samazināšanas' viņi jau strādājot...

Tātad varbūt pēc 3, 4 vai 5 gadiem moš ieraudzīsim mazākas apliecības. ;)

Tā kā iepriekšējā autiņā bij sarkanais jālej, tāpēc esmu 'uzsēdies' uz turtle wax, palika vnk pāri lielajā kannā 3L... Arī hondā esmu pielējis kādu litriņu vai divus šo sarkano, pagaidām jo vajadzēja pieliet.

Nu jā, domaju ņemt tikai bundžās... plašākā skatījumā it kā skatoties, kas tas ir 60€ uz 5 gad... Bet pirkšanas momentā ir šķirb vai 25 vai 60 izdod par divām pudelēm šķidruma...

Turklāt 'turtle wax' jau nav kkāds pagrīdas vietējais antifrīza jauciens.. nedomāju ka tā ir baigā šņaga(noteikti 'vietējie' kuri ir 2x un pat 3x lētāki ir daudz lielāka šņaga.)

* turtle wax antifrīzam aizmugurē rakstīts - Tā sastāvā nav nitrātu, amīnu, fosfātu, borātu un silikātu.

Un atbilst kvalitates normai astm d3306, ko arī oriģinālais prasa, vienīgi uz hondas oriģinālā vēl ir astm d4985 standarts rakstīts kas turtlei nav.

Saskaņā ar Latvijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 204.9 pantu par fiziskās personas datu apstrādi bez likumā noteiktās reģistrēšanas vai bez personas datu aizsardzības speciālista reģistrēšanas DVI izsaka brīdinājumu vai uzliek naudas sodu fiziskajām personām no 140 līdz 700 eiro,.

Kontrolēt speciāli neviens nekontrolē un uz ceļa nestādina nepārbaudot, jo filmēt personīgai vajadzībai var jebkurš atrodoties publiskā, sabiedriskā telpā kaut līmē 100 kameras logā, BET ja vēlēsies būt ''youtube zvaigzne'' nopublicējot videoreģistratora nofilmēto internetā, es tur redzēšu savu seju vai savu auto ar neaizklātu numurzīmi, es vēršos DVI ar iesniegumu, tālāk šo ''youtube zvaigzni'' atrod, liek izņemt video no attiecīgā resursa un ja uz personas vārda nebūs reģistrators reģistrēts un samaksāta nodeva, tad šim īpašniekam var tikt uzlikts augstāk minētais soda pants.

Normāls auto reģistrators maksā 130€+, vizi zem šīs kategorijas ir 'lētuči' ar kaut kādu kvalitāti... Tā kā auto parsvarā stāv uz ielas un neņemšu 3x dienā nost no stikla lai narkomāni/gopņiki man neizsit logu, tad kaut kā tie DVR mēēh...

Esmu pats braucis pa Īriju ar auto no latvijas ar stūri kreisajā pusē, kura tika piereģistrēta tur un saņemtas īru numurzīmes.. Tolaik vēl nebij tiesību.. bet bieži braukāju pa pilsētu uz veikalu.

Protams, sviestmaize tā nav, jo auto 'octa' cena ir bīstamajā zonā, bet vismaz ar auto drīkst pārvietoties pa ceļu ja vēlies un dzīvs vēl esmu... Turklāt auto pabrauca gadu tur kā Īrs, laimīgi atripoja uz mājām un turpina ripot te nu jau atkal kā 'latvietis'

Pats vēl dzīvē esmu 2 reizes laidis - no īrijas uz LV un LV atpakaļ uz Īriju ar RHD auto pāri visai Eiropai.. pilnīgi pajāt kurā pusē ir stūre uz šosejas! Mazākos ceļos, protams bez pasažiera, apdzīšanas manevri ir 'interesantāki' Bet nu nav tā ka bikses jāpieliek arī vienītī braucot... (tad moš sūdīgs šoferis jo tādā gadījumā satiksmei ir jāseko līdz un jāpārzin lai droši varētu apdzīt, nevis jāguļ pie stūres kruīzā.)

Lietuvā par šo runā kopš igauņi atļāva, bet cik sapratu no izlasītajiem dokumentiem, tad šogad oficiāli ir nosprausts, ka ieviesīs un varēs reģistrēt.

PROTAMS, ar stūri otrā pusē, kā ikdienas mašīnu braukāt nebūtu diezgan gudri jo protams ka ikdienā tas būtu apgrūtināti..

Bet man pašam ir plāns importēt japāni(S14 vai S15), sačinīt tādu brīvdienu autiņu ar kuru izgāzt...

Bet jēga man no tāda projekta, ja drīkstēs tikai rūcināt pagalmā vai tad jāliek tiesības uz div-asu treileri, jāpērk treileris... jāmaksā papildus ikgadējie nodokļi treilerim... un tas viss lai aizvestu uz trasi un pāris apļus pagonkotu... Tad atkal atpakaļ uz treilera un garāžā iekšā..

Daudz vieglāk un SAKARĪGĀK ja būtu iespēja autiņam saņemt valsts nummura zīmes, paņemu 3mēn octa uz vasaru, iekāpju un braucu uz trasi vai izkustinu autiņu uz izlaižu ar to līdz veicim...

Kā jau minēja - pārbūve uz otru pusi tas ir birokrātiju murgs, jo veiksmi visu nosertificēt lai varētu reģistrēt.

P.S. Tie kas baidās, ka pēkšņi parādīsies vairak donori uz ceļa, nē tā nebūs jo donoriem būs žēl nauda priekš octa. ;)

Tu kaut ko jauc... 'uz laiku' piereģistrēt nevar. Šengenas zonu valstīs tu vari bez ierobežojumiem braukāt un uzturēties 3menešus. Pēcāk ir vai nu jaizbrauc no valsts un no jauna jāiebrauc(sito neesmu sapratis, kā kontrolē jo fiziskas robežas vairs nav)

Vai ja ir iespēja jāreģistrē attiecīgajā valstī, ja nav tad jāpārbūvē, pie mums it kā dod 6mēnešu 'pārbūves atļauju'

Mēs esam izdomajuši un pieņēmuši savu īpašo likumu, ka pie mums RHD autiņi var braukat un uzturēties tikai mēnesi, pēcak ir jamaksā nodeva cik tur dienā vai autiņš jāpārbūvē un jāreģistrē.... Tātad sanāk, ja atbrauc ar auto atvaļinajumā no salām vairak par mēnesi tev ir jābaro ierēdņi?

Ir arī iniciatīva manabalss

manabalss.lv/atlaut-registret-latvija-masinas-kuram-ir-sture-labaja-puse/show

jēga ņemties ar kādu modeli, ja tepat tas ir brīvi piejams ''pareizajā pusē''

Esmu izgājis stūres pārlikšanas procesu, bija japāņu imports - nissan sunny(eiropā pulsar) aizbrauc uz šrotu paņem no eiropas donora visu ko vajag, pārliec un reģistrē, jo detaļas ir oriģinālās ražotāja kuras ir sertificētas.

Ja detaļās pašam jātaisa un jagatavo tāpēc ka nav tādi eiropas varianti, kur vnk pārliec un brauc, tad tā katra detaļa ir jāiesniedz uz sertifikāciju... Vēlu veiksmi gan nervos gan kabatā lai šo izdarītu, īpaši pie mūsu likumdošanas....

JA ir kkāds mājas obd diagnosticetājs, tad tas var arī neuzrādīt(tas tāds virspusejs rīks) Jābrauc pie profesionāliem džekiem kuri ik gadu pērk speciālas programmas priekš attiecīgām auto markām, kas redz visu auto sistēmu.

Bija identisks gadījums volvo v70... 'pašmāju' obd lasītajs pie pirkšanas, neko baigi nerādija kkādas 2 mazsvarīgas kļūdas, aizbrauca uz musa motors, diagnosticēja redzeja ka ir šādas tādas kļūdas(tai skaitā kruīzā) jo kruīzs nedarbojās.

Vopš lai sataisītu kruīzu dīlers paprasīja 600€, servisos ap 300€... džeks nospļāvās un turpina braukt bez kruīza.

704.5. M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem, kas pirmo reizi reģistrēti, sākot ar 2012. gadu, jābūt izgatavotāja paredzētajai un darba kārtībā esošai pašdiagnostikas sistēmas (OBD) pieslēgvietai.

Bet skatē visus autiņus slēdz datoram lai nočekotu vai nav drošības sistēmu kļūdas(air bag, abs, esc u.c.) no 2006g. auto izlaiduma.

(man 2007g autiņam slēdza klāt un čekoja)

Drošības sistēma padod signālu tikai tad kad tiek 'izšauti' air bagi(sistēma tiek 'piešūta' pie air bag sensoriem), tātad ar spērienu pa bamperu diži neko nedos.

Turklāt ja esi aculiecinieks avārijai priekšā, tad nospied manuali pogu un zvani. Nevis kamēr atrodi telefonu kurš ir kaut kur.. kamēr savieno... savas svarīgās 10-20 sekundes toč ietaupa. Turklāt ja air bagus izšauj nezinu.. kādas kļūdas pēc, zvanā tad arī pasaki, ka nebūs vajadzīga nmp...

Nerunājot par precīzu atrašanās vietu. nevis uz dispičera jautajumu kur atrodaties mūsdienās šoferiem ir - 'eeeeeeeeee....' pauze vismaz padsmit sekundes un tad seko atbilde - 'aptuveni x km no tādas vai šādas pilsētas virzienā uz...'

Kritiskās situācijās - auto avārijās katra sekunde ir no svara. Zinu jo pazīstams džeks strādā nmp.

Tas kkādā bomžu izsaukumā po... vai 5 vai 15min... Jo bomzis... uz šiem izsaukumiem nmp arī īpaši nesteidzas un sūta tik sūdīgās/jaunās komandas, tur galvenais ir atbraukt.

;) Bet kad notiek autoavārijas īpaši uz kādas 'šosejas,' tad laiks ir diezgan svarīgs kur nmp steidzas ar pilnu jaudu. Pēc paziņas teiktā... Un ja var ietaupīt tās pašas 10 sekundes, tas bieži vien izvēršas dzīvības vai nāves jautājumā... vai 10 sekundes ātrāk vai vēlāk vari palīdzēt cietušajam. ĪPAŠI tas ir attiecināms uz bērniem

Īpaši pozitīvi būtu ja uzreiz negadījuma konkrēts punkts, nevis aptuvenas koordinātas un ta mediķiem jābūt ģeogrāfijas ekspertiem...

No 2012g autiņiem PIRMĀ REĢISTRĀCIJĀ slēdz pie kompja.

Bet ikgadējā pārbaudē pie kompja slēdz autiņus no 2006 gada izlaiduma.

Un skatās vai kompis nav izmetis drošības sistēmu kļūdas. Ja nav, viss ok, ja kompis rāda tur air bag failure vai EGR failure, ta TA neiziesi.

Ja autiņš ir iz pagajušās dekādes vai vel vecāks.. auto vērtība mērama varbūt pāris tūkstošos, tad 'jaunu' oriģinalu bamperi kurš arī pildīs vajadzīgās funkcijas, kabināt virsū nebūs prāta darbs jo bamperu cenā varēs nopirkt tādus 2 autiņus. Un kasko šādai auto grupai, uz kā reiķina varētu arī oriģ. uzlikt, ir tikpat reti, cik es loterijā vinnēju...

Tapēc parasti viss tiek no savas kabatas lipināts.

Savukārt kādu ķīnieti vai 'vietējo lejumu' pa padsmit eur, arī ir tīri estētiskumam un no ražotāju noteiktās drošību funkciju pildīšanas tur tālu. ;)

Tā kā jā... es pat teiktu ka 90% 10+ gadīgiem autiņiem uz ceļa, bamperi karājas estētiskumam nevis drošības nolūkos jo tie ir 5 reiz lāpīti un špaktelēti vai ''pa šiko'' nopirkta jauna kopija un uzkarināta. ;)

Pārāk daudz neaizdomājies! Savādāk aiz sapņosies un sasitīsies!

Daudzus gadus aizņem šķūnī vietu no izbijušā e46... Kapēc gan man jākļūst kādam ss standarta rīkļrāvējam? Un cenu jauzliek nepamatoti augsta, lai pēctam potenciālais pircējs to kautu lejā?

Reāla, neuzspekulēta cena.

Ja vēlies, es tev varu pa 40€ pārdot, bet pārējiem pa 20... jeez...

Atrada kur piekasīties nekad latvietim nav labi.... Un tad paši brīnās, kapēc tādā 'pelēkā' valstī dzīvojam...

Kā teicu, jaatbrīvo vietu no man nevajadzīgiem krāmiem! Un uz krāmiem netaisos tagad būt biznesmenis.....

Izskatās, ka beidzot kas iet uz civilizēto pusi www.delfi.lv/news/national/politics/no-1-novembra-latvija-vares-registret-automasinas-ar-sturi-labaja-puse.d?id=49859753

Apdrošināšana jebkurā valstī šādiem auto ir maksimālākā riska klasē(pilnīgi saprotams).. tāpēc ierindas iedzīvotāji nemaz netīkos iegādāt 2x lētāku 'angli' lai vienu rezi nedēļā brauktu iepirkties uz mahimu ;) TAS IR PILNĪGI JEBKURĀ VALSTĪ.

Un tieši tapēc nemaz ceļi nekļūs bīstamāki. Jo šo izmantos tikai entuziasti, kur ikdienā 'uz darbu' ar tādiem autiņiem tāpat nebrauks. Bet varēs piereģistrēt, lai var legāli pa ceļu aizbraukt uz trasi u.t.t.

O jā.. LG būdama monopolistu stāvoklī, nolaiza pirkstu, paceļ gaisā un saka, ievilšanas izmaksas būs TIK! Nepatīk? pats vainīgs!

Paziņa arī gribēja beigt 'čakarēties' ar malku un ievilkt gāzi(gāzes vads uz ielas bij, tik jāpievelk, kādi 50m moš kopā... Pagājušo vasar riktīgi tam noskaņojas jau visu sarunā, gandrīz jau katlu nopērk, noskatās jaunus svaigus radžiņus veco nokalpojušo čugunieku vietā... atbrauc LG meistari sastāda tāmi un pasaka 2000€ par ievilkšanu, 500€ par pieslēgšanu... Pats vilkt nevari, jo tas nebūs ''sertificēts'' darbs...

Vienk.... VĀKS!

Paziņa garīgi ar kāju viņus izspēra ārā un turpina dzīvot mierīgi uz malku, jo pa tādu naudu, malku varēs vēl 50 gadus sagādāt mājai...

Es uzskatu, ka pie pareizas eļļas un to pareizas intervālu maiņas ķēde nevar 'izstaipīties' kāpēc? Jo tur nav kam izstiept to ķēdi! Nav jau tā ka manuāli lietotājs viņu varētu uzstiept/pārstiept, ka viņa 'izstaipītos.'

Protams ja esi uztrāpijies uz kapeikp.sēju, kurš lēja kkādas lētākās lieleikalu eļļas uz atlaidēm, kur nu vēl turējies pie pareizās specenes... tad jā tad ķēde un to kanāls gan jau ka ir vienkārši notrulinājies tādējādi dēļ nepietiekamas lubrikācijas, ķēdes materiāls ir bojāts un var plīst.

Vēl var uz tīteni trāpīt kuram reālais nobraukums ir pāri auto konstruktora ražotāju domātajam tur 300k vai 400k.. Bet te nopērc ''tikko no vācijas'' ar 190k!!

Bet tie jau ir citi iemesli, kapēc ķēde jāmaina.

Ķēdes grabēšana ir pārāk plašs jēdziens lai tas būtu indikātos pēc maiņas. Protams ja autiņam stāvot ir reala 'grabēšanas skaņa' tad jā, bet ķēde pati par sevi 'nograb' jo ir metāla. ;) Arī tikko uzliktai jaunai ķēdei nograbēšanu pie motora izslēgsanas var saklausīt.

Tā kā kamēr nav velna skaņas es neuztrauktos. Protams ja esi pareizi eļļojis