Esmu bijis gan kabīnē gan aizmugurē. Tā ir mūdienīgāka un robustāka par bmp. Daudz ko nosaka peldspējas nepieciešamība, tāpēc ir savi masas ierobežojumi. Mašīna ir augsta.Var samērā viegli piekļūt tornim, tur var uzkabināt dažādu aprīkojumu. Diezgan labs ātrums un caurgājamība.
Domāju vajag turpināt atbalstu lai vēl pagaidām nosvērtu par labu nedaudz dārgākajiem elektroauto. Kad dzīvoju Čaka ielā visi augšējo stāvu logi melni. Kvēpi un troksnis ietekmē pat bērnus un visus pārējos. Acīmredzamākais ir korķī mazāk smird stāvot aiz elektro. Pats veicu mērījumus arī Valdemāra ielā, ir par daudz putekļu.
Lai varētu uztvert, kas rakstīts iesaku pārlasīt. Katrs lietots auto būs individuāls. Neiztērē visu naudu pirmajam auto. Neskaties izteikti dārgus jaunus auto piem. A8, 7 sēriju, Lexus. Auto, ar kuru esi gatavs čakarēties un ieguldīt, jo pašam pietiekami patīk.
Tieši tāds bija arī mans secinājums. Izbraucu testā ar corsa, ioniq, ora, id3 un niro, kur pēdējais uzvarēja un ar tādu braucu nepilnu gadu. Ir 64kw baterija, led gaismas, ventilējams dermantīns un man pietiek ar 150kw motoru.
Audi A4 pārveda iekārtas un ražoja Seat exeo piemēram
Manuprāt vēl daudz maz ok farmācijas un ķīmijas milžiem: Bayer, Novartis, Boehringer, Roche, Basf
Te plasāk apskatītas nodevas un politika Baltijā un Somijā dažādiem auto:
Mūsu poļu ratus ar lielo kulbu nozaga Pļavniekos. Labi ka tur vairs nedzīvoju. Tā liftu stumdīšana un bagažniekā locīšana nav jēdzīga
Kompānijas ir no dažādiem ražojošajiem sektoriem. Arī Latvijas eksportētāji jūt recesijas tuvumu.
fortune.com/europe/article/germany-fortune-500-europe-layoffs/
Tas jau ir sen apspriests temats ka tvana gāze un kvēpi nav veselīgi. Uz to cēlo mērķi arī vedina politiķus pieņemt bargākas normas regulāri:
Atjauninu, cik saprotu ar Euro7 būs kritēriji arī kalodku un riepu daļiņu emisijām pat EV
taaneko rakstīja: Varbūt vajadzētu pāriet arī uz elektriskiem kuģiem un elektriskām lidmašīnām, jo šie abi transporta veidi rij fosilo degvielu tonnām.vēl vajadzētu elektrisko militāro tehniku un arī elektriskās raķetes. Vot tad gan beidzot mēs visi dzīvotu zaļi.
Ir jau kuģis jau:
kursors.lv/2021/11/22/oficiali-prezentets-pasaule-pirmais-autonomais-elektriskais-konteineru-kugis/
Vēl bija variants, kur piesprauž kabeli kamēr ostā, lai nedarbina dīzeli kuģa elektroiekārtām.
Kuģiem arī ir izmešu normas un kvotas
Izvēlējos 205 55 R16 ts860 un tagad ir ts870. Labi turas sniegā un šļurā. Īstas ziemenes no Nikian bija labākas dziļā sniegā, bet Continental iesaku pilsētai un šosejai. Man tika 2 sezonas bet 3 pāri Nokian tikai katra vienai.
Wiki saka no 2022.
en.m.wikipedia.org/wiki/German_economic_crisis_(2022%E2%80%93present)
Šogad ieslēdzu žīdu un no ierastajām Nokian un Conti pamēģināju turku Lassa snowcontrol. Lētākās ar 69db marķējumā, ne ķīnas un no Bridgestone grupas uzņēmuma 215 55 R17
Jau kopš 2022. kam jābūt aprīkojumā minimāli
ec.europa.eu/docsroom/documents/50774
Tātad pat Dacia vai citam budžeta auto bāze ir vairāk aprīkota. Ko domājat par šiem regulējumiem?
boliks rakstīja: Par ko cepiens pieejamais finansējums jau beidzies😂
"6. Konkursa ietvaros pieejamais kopējais finanšu instrumenta finansējums (turpmāk – finansējums) ir 15 000 000 euro."
EKII statistikā uz oktobri zem 10 miljoniem.
Kur informācijas avots, ka beidzies šim?
Izmēģināju sabiedriskā transporta joslas. Tas tiešām ir kā tunelis teleports, bet īsti godīgi neliekas pret pārējiem stāvētājiem. Tāpat gan jau dabūšu sodu, kad braukšu ar citu neelektro auto
Ja tumsā brauc pretī normāls auto tad automātika nostrādā un izslēdz tālās. Ja ir ļoti vājas gaismas, tad sensors laikam neredz auto atšķirību no ceļmalas mietiņu atstarotājiem
Esmu braucis ar šo auto. Pārsteidza mīksti materiāli, daudz asistentu.
Man vakar atkal pozitīvs Covid tests.
Ja 3 dienas ir simtomi pēc tam 3 dienas vesels var iet uz darbu.
Augstie apavi nepieberžas ar sniegu, zariem. Lowa labi, esmu vīlies citā vācu brendā, kur vibram zole atdalījās.
Nesaprotu par ko īsti satraukums. Man ir auto ar DPF savā vietā, vēl nav 10g vecs, bet 300k un ja vajag lai testē.
Vai tests būs arī GPF?
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Vladislavs Šlēgelmilhs ir tiešām pieredzējis braucējs no kura var ko iemācīties.
Lielākā daļa braucēju jau paniski rausta stūri mazā ātrumā nedaudz saslīdot. CSDD saka ka jau vairāki tūkstoši dalībnieku.