Audi A4 pārveda iekārtas un ražoja Seat exeo piemēram

Manuprāt vēl daudz maz ok farmācijas un ķīmijas milžiem: Bayer, Novartis, Boehringer, Roche, Basf

Te plasāk apskatītas nodevas un politika Baltijā un Somijā dažādiem auto:

www.lsm.lv/raksts/zinas/latvija/02.12.2024-kapec-domat-zali-aizliegtais-panemiens-analize-auto-un-degvielas-nodoklu-atskiribas-baltija-un-somija.a578624/

Mūsu poļu ratus ar lielo kulbu nozaga Pļavniekos. Labi ka tur vairs nedzīvoju. Tā liftu stumdīšana un bagažniekā locīšana nav jēdzīga

Kompānijas ir no dažādiem ražojošajiem sektoriem. Arī Latvijas eksportētāji jūt recesijas tuvumu.

fortune.com/europe/article/germany-fortune-500-europe-layoffs/

Tas jau ir sen apspriests temats ka tvana gāze un kvēpi nav veselīgi. Uz to cēlo mērķi arī vedina politiķus pieņemt bargākas normas regulāri:

iauto.lv/zinas/pasaule/26380-petijums-liecina-ka-dizelgeitas-auto-eiropa-ik-gadu-vainojami-5000-naves-gadijumu

Atjauninu, cik saprotu ar Euro7 būs kritēriji arī kalodku un riepu daļiņu emisijām pat EV

lvportals.lv/dienaskartiba/357039-euro-7-ep-deputati-atbalsta-jaunus-noteikumus-emisiju-samazinasanai-2023

Ir jau kuģis jau:

kursors.lv/2021/11/22/oficiali-prezentets-pasaule-pirmais-autonomais-elektriskais-konteineru-kugis/

Vēl bija variants, kur piesprauž kabeli kamēr ostā, lai nedarbina dīzeli kuģa elektroiekārtām.

Kuģiem arī ir izmešu normas un kvotas

Izvēlējos 205 55 R16 ts860 un tagad ir ts870. Labi turas sniegā un šļurā. Īstas ziemenes no Nikian bija labākas dziļā sniegā, bet Continental iesaku pilsētai un šosejai. Man tika 2 sezonas bet 3 pāri Nokian tikai katra vienai.

Bosch arī pievienojas

kursors.lv/2024/11/26/bosch-atlaiz-tukstosiem-darbinieku-dalai-samazina-darba-stundas-un-algas/

Wiki saka no 2022.

en.m.wikipedia.org/wiki/German_economic_crisis_(2022%E2%80%93present)

Šogad ieslēdzu žīdu un no ierastajām Nokian un Conti pamēģināju turku Lassa snowcontrol. Lētākās ar 69db marķējumā, ne ķīnas un no Bridgestone grupas uzņēmuma 215 55 R17

Jau kopš 2022. kam jābūt aprīkojumā minimāli

ec.europa.eu/docsroom/documents/50774

Tātad pat Dacia vai citam budžeta auto bāze ir vairāk aprīkota. Ko domājat par šiem regulējumiem?

"6. Konkursa ietvaros pieejamais kopējais finanšu instrumenta finansējums (turpmāk – finansējums) ir 15 000 000 euro."

EKII statistikā uz oktobri zem 10 miljoniem.

Kur informācijas avots, ka beidzies šim?

Izmēģināju sabiedriskā transporta joslas. Tas tiešām ir kā tunelis teleports, bet īsti godīgi neliekas pret pārējiem stāvētājiem. Tāpat gan jau dabūšu sodu, kad braukšu ar citu neelektro auto

Ja tumsā brauc pretī normāls auto tad automātika nostrādā un izslēdz tālās. Ja ir ļoti vājas gaismas, tad sensors laikam neredz auto atšķirību no ceļmalas mietiņu atstarotājiem

Esmu braucis ar šo auto. Pārsteidza mīksti materiāli, daudz asistentu.

Man vakar atkal pozitīvs Covid tests. 

Ja 3 dienas ir simtomi pēc tam 3 dienas vesels var iet uz darbu.

Augstie apavi nepieberžas ar sniegu, zariem. Lowa labi, esmu vīlies citā vācu brendā, kur vibram zole atdalījās.

Nesaprotu par ko īsti satraukums. Man ir auto ar DPF savā vietā, vēl nav 10g vecs, bet 300k un ja vajag lai testē.

Vai tests būs arī GPF?

Vācija pārtrauc subsidēt, Francija samazina 2024. EV atbalstu.

www.investors.com/news/electric-vehicle-subsidies-germany-ends-ev-bonus-abruptly-in-latest-blow-to-tesla/

Kad biju Berlīnē par 30-40 km h ir 255 Eur 2 punkti un tiesības nost uz mēnesi.

Vieglā mašīna ar N1 kategoriju. Jā šķiet pareizi. Būtu loģiski attiecīgajā datumā nomainīt īpašniekus un tehnisko CSDD.

Esmu izbraucis dažus km testā ar PHEV. Ja maigi spiež pedāli tad brauc klusu bez motora. Pietiekami dinamiski kad iespiež grīdā bet tad dzird benzīna motoru kas pieslēdzas. Salons kā opel, ford tomēr MB, BMW ir ērtāk un materiāli citi.

Nevar būt ka lielākās ekonomikas Francija, Vācija un Itālija ir atdevušas tik daudz

en.wikipedia.org/wiki/List_of_foreign_aid_to_Ukraine_during_the_Russo-Ukrainian_War