Lietotāja "eidis" atbildes

Nez. Ar pseido pilnpiedziņu bija jāsvīst vairāk - smags un daudz jārok. Īstais 4X4 man par neērtu un rijīgu. Tāpēc priekšpiedziņa ar retu iesvīšanu liekas OK risnājums. Un nelūzt šīs divas kategorijas atšķirīgi. Parketniekiem nekas nav nostiprināts vairāk kā priekšpiedziņai.

Ir pilnpiedziņa un ir part time 4X4, kur otrais automātiskajā versijā ir vnk ponti, jo sēžas smiltīs labāk par priekšpiedziņu (jo smags un ponti a la "man tak 4X4" spiež uz smadzeni). To puspiedziņu viņi slēdz tik nesaprotamā algoritmā, ka viss ir diezgan slikti. Ir mehāniskā pilnpiedziņa, kas bez jautājumiem mežā ir lieliska lieta..... bet uz šosejas un pilsētā traucē dzīvot (neērti ļoti). Tā kā man ir darīšana ar visu aprakstīto, tad secinu, ka arī piejūras un mežu sportiem tas pilnais 4X4 nav nekāds must be, pseido 4X4 ir ponts un ne vairāk (tiešām pārbaudīts).

Šaranam montē virsū DSG ? Tas tāpēc lai viņu vēl dārgāku padarītu? Veiklāks jau viņš nekļūst. Jo motors un konstrukcija īsti raķetē braukt neļauj....

Man diezgan ilgi bija šis aprunātais. Ir arī piesauktās vajadzības. Secinājumi: Visur kur šis pseido aparāts pēj izbraukt, iespējams izbraukt arī ar vieglo. Varbūt drusku jāpasvīst vairāk.'Salauzis neesmu neko nevienam no formātiem. Nezinu ar ko tu runā. Svaigā sniegā starpība ir lielāka. Precīzāk - daudz svaiga sniega ir vienīgā stihija, kur jamais jūtas tiešām lieliski. Savukārt uz meža ceļa šis rokas nost lieliski. Un tad ir pilnīgs pīī. Vobšem izņemot pontus, tur nekā nav.

Njā. Respect. Daži ļaudis ir dīvaini. Būtu ļoti interesanti pasekot tā auto tālāko likteni. Vai pārmērīgais optimisms ir attaisnots vai tomēr paliek sapņu līmenī. Paskatījos: šajā cenu līmenī + gads ir fofāgena pseidodžipi (kur skaidrs - čurā karstu), Jaguāri & A6 (tipa premiums, bet īstenībā galvassāpes droši vien). Ir arī Pasāts CC www.ss.com/msg/lv/transport/cars/volkswagen/passat-cc/bhhxjk.html (nav uzreiz otreizējā tirgū nonācis?). Nu un kaudze bumeru, kas visticamāk atbilst kkādiem jauniešu sapņiem un līdz ar to drīzāk bling-bling kā racionāla lēmuma sekas.

Nekad neesmu redzējis mednieku vienatnē. Parasti bars. Gab 12. Mežā 3:30 ar fotoekip 10+ kg iet 8 + km ir kautkas riktīgi margināls. Un nevienām no šīm izklaidēm XC90 neder. Tas stulbais puslaika 4X4 nodrošina stabilu ierakšanos tiko ieslēdzot atpakaļgaitu

Nu diezgan autoratīvi varu izskaidrot - nevienam aktīvās atpūtas veidam tas pseido džips nav vajadzīgs. Ne kaitam, ne MTB, ne citiem. Gluži vienkārši piem jūras malā ir legāli braukt tikai pa ceļiem, nelegālie iebraucēji ir īsta medusmaize municipāļiem, jo stāv. Tātad: ietilpība ir vajadzīga, pseidovisurgājamība nav. Pieņemu, ka arī īsta visurgājamība vajadzīga tikai mežcirtējiem. Nesaprotu kas tie par medniekiem un sēņotājiem, kas ar kājām pa mežu nevar paiet. Savukārt mežiniekiem, kuri ved degvielu vai rez daļas, tas XC90 ir par daŗgu un par vārgu. Tur UAZ prasās

internātā. poof.lv, kautkādas manasriepas.lv un vēl kautkādas lapas. Var sarakt izstrādājumus ar lielisku price / perfomance rate (bet tad tiesām ir jāparakājas). Esmu atracis superīgus Nokian, Kumho darījumus. Kādu brīdi jau godīgi norāda, ja riepas vecas

Pēc sānu blokiem spriežot gan nebūs laba izvēle pasmagiem auto - understeer būs jaudīgs un nepatīkams.

Tak turbīna ir pirms gāzes iešprices. Kā gan lai tā sabeigtu turbīnu? Par pārējo gan - auto sabeigsi ar kādu 70% varbūtību, jo iekārta tiks iemontēta ar stipri zemākiem industriāliem standartiem, kā pati mašīna. T.i. būtiski pieaugs nodegšanas riski, elektronikas sabojāšanas un mehānisku bojājumu riski. Bagāžnieku sabeigsi ar 100% varbūtību.

Vecos XC90, Cherokee, X5, etc ir sapirkusies publika, kas tos nevar atļauties. Apskaties kādas riepas viņiem saliktas virsū un viss būs skaidrs. Tur būs tādi ražotāji, kurus nekad nebūsi dzirdējis. Ispējams, ka daļa ir atjaunotās ar visām izrietošām sekām. Šī arī ir atbilde uz tavu jautājumu - viņš ielēja 8l, tas ir tik, cik palika pāri pēc servisa apmeklējuma.

Nu šis kāreiz neizklausās pēc uzmetēja. Nobraukums adekvāts un saprotams. Vēstniecības auto arī uzturēšana ir bijusi adekvāta. Šis labs piedāvājums pilsoņiem, kas vēlas neizcelties. Lecīgajiem gan jau ka par garlaicīgu.

Nezinu. VW tādu kombināciju tirgoja. Skaidrs, ka paša nolohošanās. Pirmkārt jau tāpēc, ka piekritu uz šādu kombināciju. Pirms tam bija japānis ar automātu un kkā tur tāda katastrofa nebija. Nu un to konkrēto mizu pārējo laiku apdzīšanā ņēmu manuāli rokā - tevis aprakstītais paņēmiens parasti nebija iespējams, jo laikatelpa nepietiekama.

Nu nez vai ekonom režīmā šitādus vajag pirkt. Rezerves daļas dārgas, rij uz nebēdu, jo smags tas klucis. Tas klucis ar D5 uz šoses rij 8,5-9. Pilsētā 12-13. Riepas maksā kosmosu Nezinu vai vecu viņu vērts pirkt. Tomēr ļoti maza starpība uzturēšanas maksa / tirgus cena.

Tas 1,9TDI + Audi automāts bija tik pašnāvnieciska kombinācija: tu izej uz apdzīšanu un ....... automāts 4s slēdz ātrumu uz leju. Skaņa ir, action nav. Ārprātīga kombinācija

Ā nu un tas B6 bija pilns ar dažādiem konstruktīviem idiotismiem. Spēj tik mainīt

Nu es jau par to - devii gadi IR daudz! Nezinu kādi oportunisti tirgū par šo maksā tādu cenu. Ja vēl būtu kāda raritāte....

Man liekas šaušalīga cena par 9 gadīgu folksvāgenu

Man ar tādi no trešās puses slikti parskatāmi gadijumi ir bijuši. No manas puses gan es pavisam noteikti redzu kas notiks un lieki neriskēju. Es gan apzinos ka esmu sabiedējis/ sapīcinājus kādu atsevišķu autovadītāju un ar zīmēm atvainojos...

Tad jau vajag uz LatLoto startēt. Ar šādu zemapziņu šos sausus iztīrīsi

Nebraucu ar 4X4, bet esmu gatavs saderēt, ka telti var uzbūvēt pilnīgi visur, kur tu ar savu 4X4 vari iebraukt. Nav nemaz tam 4X4 tās pārvarāmās virsmas tik ekstrēmas salīdzinājumā ar k2 spējām. Peļķē negulēt ir samērā vienkārši noteikumi: normāla telts + uzkalniņš. Nu profesionālas / tehnoloģisko aprīkojumu LV var atļauties tikai bagāti vai/ un pagalam izšķērdīgi cilvēki. LV dēļ zema apgrozījuma cenas, diemžēl, ir stipri augstākas kā ārpus LV. Es skatītos šīs nordisk.eu/nordisk/tents/g/10/ Un šīs var atrast vismaz 10X lētāk kā to būdu.

Uiii vecīt. Tur gan ir ļoti daudz parametru. Tā Rimi telts ir vienkārtīga - no rīta obligāti vai nu nosalis vai pārkarsis un bez gaisa. Tātad kārtas, svars, noturība vējā, lietus mm, apakšslāņa tehnoloģija utt. Un visu šo rādītāju svarīgumu tu uzzinās, kad mēģnāsi savu Rimi telti uznest piem Montblānā

Es gan neesmu sastapies ar situāciju,kad ir vieta kur var aizbraukt ar mašīnu (un uzcelt attiecīgi telti uz jumta), bet nevar atrast līdzenu vietu (es tā saprotu), kur nolikt telti. Smiltis nav nekāda problēma uzcelt telti! Un ja ienvestēsi aptuveni 10X mazāku naudu telts iegādē, vietu viņa aizņems ļoti maz, nesvērs neko un nebūs jābraukā darbadienās ar telti uz jumta. Un tas rums protams....

Šis man liekas pilnīgi bezjēdzīgi apvidos, kur neganās lauvas. Konstruktīvi sarežģīts, telpā ierobežots pārvērtēts loriņš. Un daudz rumu pirms gulēšanas neiedzersi Ņemot vērā, ka viņs der tikai diviem, Škoda Octavia + Haikeru telts uz diviem būs 20X lētāk un 3 X ērtāk.... Un ar rumu nav problēmu. Šis pats risinājums arī attiecībā uz kemperi ir lētāks, ērtāks un skaistāks.