kaut kā man liekas ja Tavs fāterītis prasītu kredītu malkai rezultāts varētu būt līdzīgs kā tam kungam.

Līzings nav kredīts bet noma un pēc būtības ir cits produkts

Līzingu nedod banka bet līzinga kompānija

Līzinga gadījumā prece (auto) nav klienta īpašumā līdz ar to, es pieļauju, ir vieglāka atgūšana (droši vien nav jāčakarējas ar mantojumiem/mantiniekiem)

nu ja golfs 1.5 tsi maksā 32 k, nobraukums 15 k gadā un atlikusī vertība pēc 5 g. ir 0, tad kaut kā tā arī sanāk ~0.5 eur/km...

vai nu viņi plano nežēlīgis nodokļus fosilajiem, vai arī tas aprēķins aiz ausīm pievilkts, lai elektro izskatītos labāk

šitais ir interesanti kā viņi dabūja šo ciparu.

Manā gadījumā 1.5 tsi dzinējs nobraukums 30k gadā (ne golfs bet škoda superb), bet domāju iegādes cenas stipri līdzīgas.

auto 5 gadi un 150 k garantija, iegādes cena 26 k.

tātad ja izmaksas 0.5 eur/km, tad jābūt 15'000 EUR gadā.

pat gadījumā ja atlikusī vērtība ir 0, tad gada izmaksas:

* vērtības kritums 26'000 / 5 = 5'200 EUR

* degviela - 30'000×1.3/7 = 2'730 EUR

* riepas ~400 EUR

* apkopes + dilstošo detaļu maiņa ~1000 EUR (precīzi nezinu)

* nodokļi ~100 EUR

* apdrošināšana ~400 EUR

------

kopā sanāk ~10'000, kaut gan atlikusī vērtība diez vai būs 0

pirku jaunu, sim karti karti nekur nespraudu un par sakriem nemaksāju un izvēlēties vajag vai nevajag arī neviens nedeva.

protams, saprotu ka viņa kaut kur ir un sakaru cena ir iekļauta auto cenā, savādāk nestrādātu, bet viss jau nāca defaultā.

bet vai Tu esi pārliecināts ka netiek sūtīti? es pat savai škodai mobilā aplikācijā varu redzēt gan parking vietu, gan nobraukumu, degvielas attlikumu un citu info. gan jau ka jaunajiem premiumiem arī kaut kam tādam jābūt.

pēc manas pieredzes Rimi basic ir diezgan draņķīgs, bet Optima līnija ir vienkārši katastrofa principā izmetu jebko ko biju nopircis no šīs līnijas (kaut gan neesmu pircis no šī "brenda" neko jau gadus 7).

Bet Maximas Favorit līnija un Rimi ir parasti diezgan ok.

Protams jau gataviem auto cena nebūs lielāka.

Tur tiek norādīts, ka vidējā termiņā varētu arī palikt dārgāk, jo ražotnes ir ciet, līdz ar to piedāvājums būs mazāks kad atjaunosies pieprasījums un, protams, vienas vienības cena pieaug ja ražošanas apjoms samazinās uz 75%.

Droši vien nospriestu, ka abi vainīgi.

Ja nemaldos ātrums virs +20 skaitās rupja neuzmanība, līdz ar to var iestāties regresa prasība pat OCTA. Es, visdrīzākais, ja cilvēki nav cietuši šādu video nevilktu laukā.

Nobraukāju ~7 gadus ar 2005 gada Legacy 2.5 benzīns/automāts no 70k līdz 300k, visā visumā biju piemierināts un ārpus regulārajām apkopēm servisā biju 2 reizes - 1. neilgi pēc iegādes, bremžu diski saplaisāja, 2. izrūsēja izpūtējs.

Piekare visā visumā bija OK (izņemot pa kādai buksei bija jāmaina katru apkopi cena ~20 EUR), savādāk pa šiem gadiem bija samainīti aizmugurējie amortizatori ar atsperēm + bukses, atsaites.

Apkopes veicu Adrem auto cik atceros parasti iekļāvos 150-250 EUR ar sīkajiem remotiem + ja kas vairāk, piemēram, bremžu diski.

Pie ~250k sāka nedaudz sūkties eļļa - jāmaina motora galvas blīve, cik atceros cena virs 1k EUR, automāts pa retai reizei sāka sist, nav ne jausmas cik ilgi vēl vilktu bez remonta. remonts arī bija novērtēts ap 1k EUR.

Bet principā beigās galvenā problēma bija rūsa - sāka rūsēt spārni, durvju apakšas un vēl šur tur.

Bet visā visumā autiņu atceros ar labu, ne reizes nav pievīlis un komforta ziņā arī patika.