Secināms, ka cilvēki reizēm nopērk auto, kas pašiem varbūt iepatīkas (vai bija varbūt izdevīgs piedāvājums), bet tad neaizdomājas, ka varbūt pēc 3-4 gadiem gribēs to pārdot. Tad nu saskaras, ka tāds auto nevienu īsti neinteresē. Protams, ja nolaiž cenu lejā (kas atkal noved pie katastrofāla ikgadējā vērtības zuduma), tad jau kāds nopirks...

Konkrēto raidījumu vēl neskatījos. Nu ar Timrotu ir tā - citreiz viņš sakarīgi runā, jo pieredze un izpratne ir, bet citreiz atkal tēlo idiotu...

Nu tas laikam kā kur. Citās valstīs (piemēram, ASV, Austrālija) ir pieņemts kaulēties un tā ir normāla sastāvdaļa. Tā teikt - tikai nezinošs idiots nopērk par kataloga cenu.

Tur gan vēl cita lieta - konkurence daudz lielāka. Piemēram, ja dzīvo kādā lielākā, pietiekami blīvi apdzīvotā un bagātākā štatā, tad tur vienai auto markai pārsimt km rādiusā būs bez maz vai 50 dažādi dīleri, kas savā starpā konkurē, nevis tā kā mums - viens oficiālais izplatītājs Latvijā un, ja nepatīk cena, tad ej meklēt citu auto marku... Tā konkurence uzreiz dod savu pienesumu.

Krietni dārgāka? Pavēru vaļā škodas katalogus - starpība principā līdzīga kā benzīnam ar dīzeli.

Nav tik traki. Sāk parādīties, Virši cītīgi darbojas. Pirms dažām nedēļām atvēra CNG uzpildi arī Lubānas ielas Viršos Rīgā. Bet nu jā, tur drusku vairāk jāpiedomā kur un kā uzpildīties.

Jopt tā cena apkopei... Kā ir mainījusies pa gadiem? Nav bez maz vai x2 pa pēdējiem gadiem? Vēl pirms dažiem tika vests golfs uz turieni - precīzi neatceros vairs, bet nu diži vairāk par 200 jau šķiet nebij...

Nu viņiem jau noteikumos ir rakstīts, ka tos izdevumus, kuri pārsniedz pašrisku un kurus nesedz apdrošinātājs tāpat piedzīs no lietotāja. Līdz ar to ar tām avārijām visādi var būt. Nezinu kāda precīzi šiem apdrošināšana ir.

Pat ar visu kasko, ja mežā ieskriesi kokā, droši vien liks tev visu samaksāt.

Pieprasījums noteikti būs labs. ASV pārdošanas apjomi labi aug, pat vairāk nekā bija prognozes. Tikko atvēra rūpnīcu Ķīnā, kas viņiem izdevās viena gada laikā. Pati kompānija pēdējos ceturkšņos arī kļuvusi pelnoša un 2020.gads paredzēts pirmais peļņas gads.

Rekur NL decembrī Tesla model 3 bija pārdotākais auto (tas gan daļēji saistīts ar kaut kādu subsīdiju, bet anyway).

Kas tad tur tāds? Nu labi, nāk klāt parkošanās sensori un automāts, tāpat jau nekas daudz tur nav.

Droši vien vēl čābīgāk, kā Tev...

Nu tas vadītājs droši vien arī ar velo, braucot pa tukšu ietvi/ielu, pamanīsies iepirst sētas stabā...

Man fiats patikās tīri no izmēra ziņas - viegli noparkoties, lien iekšā arī mazās vietās, kur citi vnk fiziski nevarēs, braucot arī laba pārredzamība un ērta braukšana. Bet citybee fiatiem drusku jaudas pietrūkst - nu baigi jāgāzē, lai ietu uz priekšu. Bet nu sev nepirktu arī salona apdares dēļ - lēta, graboša plastmasa. Protams, ar labāku apdari un labāku skaņas izolāciju un jaudu, cipars jau noteikti būtu oi, oi, oi...

Daudziem cilvēkiem taksometri nepatīk kā tādi, it īpaši lētās kompānijas. Airbaltic/redcab ir 2x dārgāks par citybee/carguru.

Nevaru, jo nav laika. Nevaru, jo ir smaga soma. Nevaru, jo maršrutā nemaz nevar normāli aiziet ar kājām utt.

LV visticamāk nekas nebūs, bet jāatceras, ka rietumeiropā gan tie ierobežojumi paliks stiprāki ar gadiem. Guess what - kas notiks, kad tie ierobežojumi tuvosies? Rietumeiropieši kratīsies vaļā no saviem dīzeļiem jau laicīgi un uzmini, kur tos vedīs? Protams, ka pie mums, līdz ar to garantēts lielāks vērtības kritums tavam jaunajam auto, jo jākonkurē ar lietoto pieplūdumu. Tāpat arī savus 5 gadus veco un kopto auto uz ārzemēm vairs nepārdosi, bet nāksies tirgot šeit pat, kur pircēji teiks - a es Rumbulā varu par 30% lētāk nopirkt!

Citybee tagad par labu nāk vēlviena lieta ar jauno gadu - carguru ieviesa minimālo maksu - 2.5 eur. Man carguru/citybee braucieni samērā bieži sanāk tieši mazajās summās. Nereti sanāk izdevīgāk kā ar sabiedrisko un arī gadījumos, kad negribas vai nevari špagot 3-4km ar kājām. Teiksim nesen bij trīs īsi braucieni - uz vienu veikalu, uz otru veikalu un tad mājās. Vai, piemēram, bijām divatā uz kino, ar auto ātri un ērti mājās zem 2 eur - lētāk nekā sabiedriskais.

10 gadīgi auto visi ir samērā konstanti jāremontē (jāuztur kārtībā) - gan dabiskais nodilums, gan mūsu lieliskie ceļi, gan ziemas iesālīšana utt, un, protams, arī kādi auto vājie punkti.

Katram, protams, sava izvēle. Beigu beigās, tas jau viss ir diezgan subjektīvi. Divas lietas vienīgi:

1) 4x4 un paaugstināts klīrenss - protams, katram cilvēkam un ģimenei sava specifika, bet 90% tas reāli nav vajadzīgs un tā nepieciešamība uznāk varbūt 1x gadā vai retāk.

2) auto par 25000k eur jau var būt diezgan labi ekipēti. Jā, nenopirksi jaunu audi, volvo, ādas salons nebūs, tas gan. Bet es galīgi neteiktu, ka ar minimālām ekstrām.

Var jau būt, ka priekš vācijas tā sākumcena vēl būtu ok, kur nedaudz pakaulējoties nonāktu pie kopsaucēja.

Bet te tomēr ir jāatceras ekonomikas stundu pirmā lieta ko māca - pieprasījuma un piedāvājuma grafiks. Ja nav pieprasījuma par konkrēto cenu pirkt šādu auto, tad nav un viss.

Ja runa būtu, ka auto ir 100-200 eur par dārgu, Tev jau kāds būtu piezvanījis un piedāvājis 9500 eur... Ja cenas starpība ir maza, tad cilvēki tiešām zvana.

Bet, ja sagadās, ka tajā laikā tam vienam jazz interesantam nav vajadzības pirkt citu auto, tad vari gaidīt ļoti ilgi. Ja nav pieprasījuma, tad beigu beigās vai nu nepārdod, vai laid cenu lejā.

Nu tik jāpatur prātā, ka pēc pusgada un vēl 10kkm klāt, tā cena būs vēl nereālāka. Tev pagaidām tā cena izskatās it kā auto vērtība samazinātos lineāri (3 gadi, 20kkm gadā, 30% samazinājums), lai gan praksē parasti tā līkne tomēr ir izliekta ar lielāku kritumu auto pirmajos gados. Ja pieliek klāt vēl, ka pats modelis nav nekāds likvīdais (nav jau audi, bmw, vw, kur pilnas lapas ar sludinājumiem) un arī aprīkojums ir vienkāršs... Tā nu beigās sanāk...

Šaubos vai būs kādi reāli pircēji virs 8k eur.

Vai tad šiem vispār bija 2.0 benzīns? Vai tomēr 2.0 dīzelis?

O, Iauto vietējais oligarhs arī klāt nodirst visus par lohiem atkal. Nu tak noziedo pārējiem iauto nabagiem kādu naudiņu, lai varētu beidzot nopirkt, ko labāku.